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Sd.Kfz.250 -15%

Sd.Kfz.250

€ 36,00 € 30,60

Cod. SBS-3D021 Disponibile

 1/35 Sd.Kfz.250 (Neu) Adjustable frontal axle for Dragon/Das Werk L'Sd.Kfz. 250, abbreviazione della designazione d'inventario dell'Esercito tedesco Sonderkraftfahrzeug 250 ("veicolo speciale 250"), è stato un veicolo trasporto truppe/da combattimento semicingolato, in dotazione alle formazioni meccanizzate tedesche durante la seconda guerra mondiale. Il nome ufficiale, meno noto della sigla, era leichter gepanzerter Mannschafts-Transportwagen fino al 1942, rimpiazzato poi dal termine leichte Schützenpanzerwagen. L'Sd.Kfz. 250 fu progettato nel 1939-1940 a partire dal trattore d'artiglieria Sd.Kfz. 10, allo scopo di garantire la stretta cooperazione tra fanteria e carri armati nella guerra meccanizzata; ne nacque un mezzo adatto a trasportare una sezione di fanteria (4 uomini) e armato all'inizio con una o due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm. Fu distribuito in due versioni principali dette alt ("vecchia") e neu ("nuova") a seconda della conformazione della sovrastruttura, che fu semplificata nella seconda versione per velocizzare la produzione: essa superò abbondamente i 6000 esemplari, pur senza riuscire a fornire tutte le unità richieste per completare gli organici dei battaglioni da ricognizione delle divisioni corazzate in servizio. Ben presto il semicingolato fu anche fornito in numero crescente di varianti, oltre a essere oggetto di modifiche campali non ufficiali: operò così anche come veicolo da comando, per l'osservazione del tiro, centro radio, da appoggio ravvicinato e piattaforma per armi contraeree.

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Soviet fighter pilot WWII N°3 -15%

Soviet fighter pilot WWII N°3

€ 20,00 € 17,00

Cod. BDOF32154 Disponibile

1/32 Soviet fighter pilot WWII N°3 Aeronautica Militare è uno dei tipi di forze armate sovietiche emerse poco dopo la Rivoluzione d'Ottobre del 1917. L'intenso sviluppo dell'aviazione militare sovietica ebbe luogo dall'inizio degli anni '30, quando questo tipo di forza militare fu ampliata, ma furono introdotti anche nuovi tipi di velivoli, come i caccia I-15 o I-16 o bombardieri come SB -2 o DB- 3. Vale la pena aggiungere che alcuni di questi tipi di velivoli, utilizzati nel corso della guerra civile spagnola (1936-1939), non erano significativamente inferiori ai loro omologhi italiani o tedeschi nel suo periodo iniziale. Tuttavia, l'avvento di macchine come Me-109 e He-111 ha cambiato questo stato di cose. Si può presumere che l'introduzione di nuovi velivoli in VVS abbia subito un'accelerazione indiretta nel 1939-1941, in particolare macchine da combattimento come lo Yak-1 o il LaGG-3. Tuttavia, nel periodo iniziale della guerra con la Germania (1941-1945), l'aviazione sovietica subì enormi perdite. Possono essere spiegati dalle carenze dei quadri ufficiali ben addestrati (dopo le epurazioni staliniste degli anni '30), dall'addestramento individuale inferiore dei piloti sovietici rispetto ai loro avversari tedeschi o dalle tattiche inferiori utilizzate dai piloti sovietici. Tuttavia, nel corso della seconda guerra mondiale, queste carenze furono in misura maggiore o minore compensate e l'aviazione sovietica fu alimentata da nuovi (buoni o ottimi) tipi di aerei, per sostituire l'intera famiglia di aerei Yakovlev : Yak-3, Yak-7 o Yak-9. Anche le conquiste dell'industria aeronautica sovietica non erano in parata, che dal giugno 1941 al maggio 1945 ne produsse circa 157 mila. macchine! Vale la pena aggiungere che la WWS è stata l'unica forza aerea nella seconda guerra mondiale a introdurre un programma per addestrare le donne al servizio aereo come piloti di caccia e bombardieri. Gli effetti di questo programma sono stati, ad esempio, i risultati di Lidia Litwiak o Jekaterina Butanowa.

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MiG-23ML/MLA Flogger-G 1/72 - CLEAR PROP 72032 -10%

MiG-23ML/MLA Flogger-G 1/72 - CLEAR PROP 72032

€ 54,00 € 48,60

Cod. CLPR-72032 Disponibile

Kit aereo MiG-23ML/MLA Flogger-G in scala 1/72 - Modello Clear Prop.Il Mikoyan-Gurevich MiG-23ML (noto anche come "Flogger-G") e la sua variante MiG-23MLA sono stati caccia a getto multiruolo sviluppati dall'Unione Sovietica negli anni '70. Ecco alcune informazioni chiave su questi aerei:Sviluppo e Contesto: Il MiG-23ML fu sviluppato come una delle varianti del più ampio programma di sviluppo MiG-23, che comprendeva una serie di versioni specializzate. Era destinato a essere un aereo multiruolo in grado di affrontare sia missioni di intercettazione che missioni di attacco al suolo.Design e Caratteristiche: Il MiG-23ML aveva un design tipico dei caccia sovietici dell'epoca, con una forma aerodinamica, ali a freccia variabile e una cabina di pilotaggio con un'ampia visibilità. La variante MLA presentava alcune migliorie, tra cui un sistema radar migliorato.Prestazioni: Il MiG-23ML era equipaggiato con un motore Tumansky R-35-300, che gli consentiva di raggiungere velocità supersoniche. Aveva una velocità massima di circa Mach 2,35 (circa 2.900 km/h) e poteva operare a quote elevate.Armamento: Il MiG-23ML era armato con cannoni GSh-23L da 23 mm e poteva trasportare una varietà di carichi bellici, tra cui missili aria-aria R-60 e R-23, razzi non guidati, bombe e serbatoi ausiliari.Ruolo Operativo: Il MiG-23ML/MLA fu utilizzato principalmente come caccia multiruolo e aveva la capacità di effettuare missioni di intercettazione, attacco al suolo e ricognizione. È stato ampiamente impiegato dalle forze aeree dell'Unione Sovietica e dei suoi alleati durante la Guerra Fredda.Eredità: Il MiG-23ML/MLA è stato uno degli aerei da caccia multiruolo più diffusi nell'arsenale delle nazioni del Patto di Varsavia. Ha partecipato a vari conflitti regionali in tutto il mondo ed è stato utilizzato anche da altre nazioni oltre all'Unione Sovietica.Sostituzione: Il MiG-23 fu gradualmente sostituito da aerei più moderni, come il MiG-29 e il Su-27, poiché divenne obsoleto rispetto ai velivoli occidentali più avanzati.Il Mikoyan-Gurevich MiG-23ML/MLA rappresenta una tappa importante nella storia dell'aviazione militare sovietica e ha svolto un ruolo significativo durante il periodo della Guerra Fredda. La sua versatilità e le sue capacità multiruolo lo hanno reso un componente essenziale delle forze aeree dell'epoca.

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