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1/48 McDonnell-Douglas Phantom FG.1/FGR.2 (5)
FG.1 XV574/Z 111 Sqn RAF Fairford IAT 1986;
FGR.2 XV470/C 56 Sqn RAF Coningsby UK 1976;
FGR.2 XV414/N 41 Sqn RAF Coningsby UK 1976;
FGR.2 XV418/S 92 Sqn RAF Wildenrath Germany 1979;
FGR.2 XV401/B 228 OCU 64 Sqn
RAF Wattisham UK August 1987.
Il Regno Unito (UK) ha utilizzato il McDonnell Douglas F-4 Phantom II come uno dei suoi principali aerei da combattimento dal 1968 al 1992 . Il Regno Unito è stato il primo cliente di esportazione per l'F-4 Phantom, che è stato ordinato nel contesto di difficoltà politiche ed economiche relative ai progetti britannici per i ruoli che alla fine ha assunto. Il Phantom è stato incaricato di prestare servizio sia nel Fleet Air Arm (FAA) della Royal Navy che nella Royal Air Force (RAF) in diversi ruoli tra cui difesa aerea , supporto aereo ravvicinato , attacco a basso livello e ricognizione tattica.
Sebbene assemblati negli Stati Uniti, i primi Phantom del Regno Unito erano un lotto speciale costruito separatamente con una quantità significativa di tecnologia britannica come mezzo per allentare la pressione sull'industria aerospaziale nazionale a seguito di importanti cancellazioni di progetti. Due varianti sono state inizialmente costruite per il Regno Unito: la variante F-4K è stata progettata fin dall'inizio come un intercettore di difesa aerea per essere operato dalla FAA dalle portaerei della Royal Navy , e la versione F-4M è stata acquistata per il RAF per servire nei ruoli di attacco tattico e ricognizione. A metà degli anni '80, una terza variante Phantom fu ottenuta quando quindici di seconda manoGli aerei F-4J furono acquistati per aumentare le difese aeree del Regno Unito dopo la guerra delle Falkland .
Il Phantom entrò in servizio sia con la FAA che con la RAF nel 1969 . Nel servizio FAA, sebbene destinato principalmente alla difesa aerea della flotta, aveva un ruolo di attacco secondario. Nella RAF fu presto sostituito nei suoi compiti iniziali da altri velivoli progettati specificamente per l'attacco, il supporto aereo ravvicinato e la ricognizione, e fu invece spostato per prestare servizio nella missione di difesa aerea. Entro la metà degli anni '70, il Fantasma era diventato il principale intercettore del Regno Unito, ruolo che ha continuato fino all'inizio degli anni '90.
1/48 McDonnell-Douglas Phantom FG.1/FGR.2 (7)FGR.2 XV403/A 54 Sqn RAF Coningsby UK 1972;FGR.2 XV466/D/ 'Desperation’1435 Flight RAF Mount PleasantFalkland Islands December 1991;FGR.2 XV421/F 'Faith’ Crewed by F/O Ian 'Mongo' Halden & F/LChris 'CJ' Weightman 1435 Flight RAF Mount Pleasant Falkland Islands September 1991;FGR.2 XV474/F RAF AldergroveNorthern Ireland 1978;FGR.2 XV498/U 92 Sqn RAF Akrotiri Cyprus 1989;McDonnell DouglasFGR.2, XV464/464 14 Sqn RAF Coningsby UK 1974;FG.1 XT865/U 111 Sqn RAF Leuchars Scotland July 1980;FGR.2 XV499/I 23 Sqn RAF Leeming UK 1993.Il Regno Unito (UK) ha utilizzato il McDonnell Douglas F-4 Phantom II come uno dei suoi principali aerei da combattimento dal 1968 al 1992 . Il Regno Unito è stato il primo cliente di esportazione per l'F-4 Phantom, che è stato ordinato nel contesto di difficoltà politiche ed economiche relative ai progetti britannici per i ruoli che alla fine ha assunto. Il Phantom è stato incaricato di prestare servizio sia nel Fleet Air Arm (FAA) della Royal Navy che nella Royal Air Force (RAF) in diversi ruoli tra cui difesa aerea , supporto aereo ravvicinato , attacco a basso livello e ricognizione tattica.Sebbene assemblati negli Stati Uniti, i primi Phantom del Regno Unito erano un lotto speciale costruito separatamente con una quantità significativa di tecnologia britannica come mezzo per allentare la pressione sull'industria aerospaziale nazionale a seguito di importanti cancellazioni di progetti. Due varianti sono state inizialmente costruite per il Regno Unito: la variante F-4K è stata progettata fin dall'inizio come un intercettore di difesa aerea per essere operato dalla FAA dalle portaerei della Royal Navy , e la versione F-4M è stata acquistata per il RAF per servire nei ruoli di attacco tattico e ricognizione. A metà degli anni '80, una terza variante Phantom fu ottenuta quando quindici di seconda manoGli aerei F-4J furono acquistati per aumentare le difese aeree del Regno Unito dopo la guerra delle Falkland .Il Phantom entrò in servizio sia con la FAA che con la RAF nel 1969 . Nel servizio FAA, sebbene destinato principalmente alla difesa aerea della flotta, aveva un ruolo di attacco secondario. Nella RAF fu presto sostituito nei suoi compiti iniziali da altri velivoli progettati specificamente per l'attacco, il supporto aereo ravvicinato e la ricognizione, e fu invece spostato per prestare servizio nella missione di difesa aerea. Entro la metà degli anni '70, il Fantasma era diventato il principale intercettore del Regno Unito, ruolo che ha continuato fino all'inizio degli anni '90.
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