1/48 McDonnell-Douglas FG.1/FGR.2 Phantom Royal Air Force stencil data Part 1Il Regno Unito (UK) ha utilizzato il McDonnell Douglas F-4 Phantom II come uno dei suoi principali aerei da combattimento dal 1968 al 1992 . Il Regno Unito è stato il primo cliente di esportazione per l'F-4 Phantom, che è stato ordinato nel contesto di difficoltà politiche ed economiche relative ai progetti britannici per i ruoli che alla fine ha assunto. Il Phantom è stato incaricato di prestare servizio sia nel Fleet Air Arm (FAA) della Royal Navy che nella Royal Air Force (RAF) in diversi ruoli tra cui difesa aerea , supporto aereo ravvicinato , attacco a basso livello e ricognizione tattica.Sebbene assemblati negli Stati Uniti, i primi Phantom del Regno Unito erano un lotto speciale costruito separatamente con una quantità significativa di tecnologia britannica come mezzo per allentare la pressione sull'industria aerospaziale nazionale a seguito di importanti cancellazioni di progetti. Due varianti sono state inizialmente costruite per il Regno Unito: la variante F-4K è stata progettata fin dall'inizio come un intercettore di difesa aerea per essere operato dalla FAA dalle portaerei della Royal Navy , e la versione F-4M è stata acquistata per il RAF per servire nei ruoli di attacco tattico e ricognizione. A metà degli anni '80, una terza variante Phantom fu ottenuta quando quindici di seconda manoGli aerei F-4J furono acquistati per aumentare le difese aeree del Regno Unito dopo la guerra delle Falkland .Il Phantom entrò in servizio sia con la FAA che con la RAF nel 1969 . Nel servizio FAA, sebbene destinato principalmente alla difesa aerea della flotta, aveva un ruolo di attacco secondario. Nella RAF fu presto sostituito nei suoi compiti iniziali da altri velivoli progettati specificamente per l'attacco, il supporto aereo ravvicinato e la ricognizione, e fu invece spostato per prestare servizio nella missione di difesa aerea. Entro la metà degli anni '70, il Fantasma era diventato il principale intercettore del Regno Unito, ruolo che ha continuato fino all'inizio degli anni '90.
1/48 Hawker Sea Fury FB.11 /FB.60 (6) FB.11 WG629 136/T 807 NAS RN HMS Theseus, Egypt 1952; FB.11 TF994 BC-C 803 NAS RCN HMCS Magnificent 1948; FB.11 115/NW R. Australian Navy, stored Bankstown 1968; FB.11 FAR 42, Cuban AF, 1969; FB.50 Moroccan AF, Rabat-Sale, Morocco 1978; FB.50 6-16 860 Sqn, R. Netherlands Navy 1951;
1/48 Fieseler Fi-156C-3 Storch (6) Trop WNr 5837 DJ+PC SS-Obergruppenfuhrer Paul Hauser RLM79/68; 5K+ZA Stab/KG3 WNr 5253 Smolenska Russia 1942 RLM70/71/65; TI+PK WNr5061 Uffz Blaschke of 2(H)10 Greece 1941 RLM70/71/65; C-3 R. Rumaniaan Air Force Eastern Front 1942 RLM70/71/65 + 79; C-3 Operated by USAF Tunisia 1942 6-3/4; MS500 Criquet White J French Army Light Aviation.
1/48 Bristol Beaufighter TF. Mk.X (4) RD427 EO_O 406(RCAF) RAF Dallachy 1945; RD816 OB-O 45 Sqn RAF Tengah, Singapore, Operation Firedog; LZ293 MB-T 236 Sqn Coastal Command RAF North Coates 1944; BD515/Q 22 Sqn Burma 1944.
1/72 Hawker Siddeley HS.125 Collection (6)Il British Aerospace 125 è un aereo bireattore plurimpiego, monoplano ad ala bassa, prodotto dalla britannica British Aerospace, conosciuto anche come Dominie ha compiuto il primo volo il 13 agosto 1962.Il progetto originario del BAe 125 venne ideato dalla de Havilland Aircraft Company che con il modello DH.125 Jet Dragon, nel corso del 1961, decide di produrre un piccolo jet per utilizzo business. Il primo dei due prototipi Viene portato in volo per la prima volta il 13 agosto 1962 equipaggiato con due turboreattori Viper 20.Passata successivamente la produzione alla Hawker Siddeley Aircraft, il modello viene ridenominato HS.125, fino all'emissione del Aircraft and Shipbuilding Industries Act del 1977 in cui il governo britannico intese la nazionalizzazione della produzione aeronautica. Da quel momento viene prodotto dalla British Aerospace.Nel 1993 la linea di produzione dei BAe 125 viene scorporata dalla British Aerospace e acquisita dalla statunitense Raytheon Aircraft Company e l'aereo prende il nome di Hawker 800.
1/32 RAF Panavia Tornado GR.4 (3)Panavia Tornado GR.4,ZD716, 'DH' crewed by Flt. Lt. N. Shawyer and Wg. Cdr. M. J. Bressani of 31 Squadron, Royal Air Force, RAF Marham, March, 2019.Panavia Tornado GR.4, ZG752, crewed by Sqn. Ldr. I. Dornan and Sqn. Ldr. S. Beardmore of IX(B) & 31 Squadron, Royal Air Force, RAF Marham, March, 2019.Panavia Tornado GR.4, ZG750, of XV(R) Squadron, Royal Air Force, RAF Lossiemouth, 2016.Il Panavia Tornado (ufficialmente Panavia PA-200 Tornado, ma meglio conosciuto come Tornado MRCA - Multi Role Combat Aircraft) è un caccia multiruolo con ala a geometria variabile. Sviluppato congiuntamente da Regno Unito, Germania Ovest e Italia, esistono tre varianti principali del Tornado: l'IDS (Interdiction and Strike) per l'attacco al suolo, l'ECR (Electronic Combat/ Reconnaissance) attrezzato per la soppressione delle difese aeree e l'ADV (Air Defence Variant) intercettore.Sviluppato e costruito dalla Panavia Aircraft, una compagnia multinazionale formata da British Aerospace (precedentemente British Aircraft Corporation), MBB e FIAT Velivoli (poi Alenia Aermacchi, oggi confluita in Leonardo), il Tornado volò per la prima volta il 14 agosto 1974 ed è stato usato in azione dalla RAF, dall'Aeronautica Militare e dall'aeronautica militare dell'Arabia Saudita nella guerra del Golfo. Incluse le varianti, ne sono stati prodotti 1.001 esemplari.
1/32 Gloster Gladiator (4 options)Gloster Gladiator Mk.I 'GK.Z' of 80 Squadron, Royal Air Force, based at Sidi Barrani, Egypt, August 1940.Gloster Sea Gladiator Mk.I N5520,'S' of Hal Far Fighter Flight, based at Hal Far, Malta, June, 1940.Gloster Gladiator Mk.I K7974,'RT.O' flown by Pilot Officer Percy Oliver Valentine Green of 112 Squadron, Royal Air Force based at Summit, Sudan, June, 1940.Gloster Gladiator Mk.II L9033, of 5 Squadron, Egyptian Air Force, 1940.Il Gloster Gladiator è stato l'ultimo dei caccia britannici biplani. Nonostante gli evidenti limiti, i Gladiator difesero l'Inghilterra dai primi bombardamenti tedeschi e volarono dai laghi ghiacciati della Norvegia, quando le loro portaerei vennero colpite.Il prototipo volò nel settembre del 1934. L'aereo venne ordinato in grandi serie l'anno dopo ed entrò in servizio attorno al 1937. Era equipaggiato da un motore stellare Mercury IX, 9 cilindri da circa 840 cavalli. Venne prodotto in circa 900 esemplari.Fu comprato da 13 Paesi oltre che dalla RAF e, come Sea Gladiator, dalla Royal Navy. Venne ritirato molto più tardi del dovuto. A dispetto della configurazione, era piuttosto ben rifinito per gli standard dell'epoca.I Gladiator erano considerati tra i migliori caccia biplani mai costruiti. Come molti aerei di questo tipo, erano manovrabili e sensibili al minimo comando e talvolta riuscivano a bilanciare così la scarsa velocità (407 km orari) rispetto ai caccia tedeschi. Poiché l'ala era rivestita con tela, bastavano pochi colpi per squarciarla e rendere l'aereo ingovernabile. Venne, quindi, ben presto superato dalla generazione monoplana, ma poté battersi discretamente nei teatri periferici della seconda guerra mondiale.È passato alla storia soprattutto per i primi mesi di guerra contro gli italiani, in cui incontrò il suo diretto equivalente, il Fiat C.R.42, in Africa, sui Balcani e sulla Grecia. Il CR. 42 era per certi aspetti superiore al Gloster Gladiator, ma il suo era un vantaggio non molto significativo. Complessivamente, a bassa quota, le prestazioni del biplano britannico erano superiori, con maggiori velocità massima e di cabrata.Il sudafricano Marmaduke "Pat" Pattle è stato il massimo "asso" del Gladiator, con 15 vittorie contro aerei italiani.Il Gladiator derivava dal Gloster Gauntlet, aereo da caccia di buon successo.
1/72 Northrop F-5 Tiger II Worldwide Collection Pt2Il Northrop F-5 è un aereo da caccia leggero monoposto, bimotore a getto e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Northrop Corporation nei tardi anni cinquanta.La prima versione di serie, l'F-5A, entrata in servizio negli anni sessanta venne designata 'Freedom Fighter' (letteralmente combattente della libertà in inglese), mentre la sua versione migliorata F-5E venne ribattezzata 'Tiger II'. Negli anni ottanta venne sviluppata un'ulteriore versione dell'F-5, l'F-5G o F-20 Tigershark, che tuttavia non trovando acquirenti rimase allo stadio di prototipo.
/72 Supermarine Spitfire Mk.Vc Collection (15)Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JK345 of Royal Hellenic Air Force, based in Greece, 1946.Supermarine Spitfire Mk.Vc, BP989, 'T.A', of 249 Squadron, based in Malta, 1942.Supermarine Spitfire Mk.Vc, JG871, 'L.E', of 152 Squadron, based at Souk-el-Khemis (Paddington), Tunisia, May, 1943.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), ‘20-4’ of 20° Gruppo, 51° Stormo, based at Aeroporto di Roma-Centocelle, Roma, Italy, November, 1945.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JG959, ‘AX.N’/’Cirecooks VI’ flown by Lieutenant McClellon Eric Sutton Robinson of 1 Squadron, SAAF, based at Ben Gardane, Tunisia, March, 1943.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JK345 of 336 Squadron, Royal Hellenic Air Force, based at Hellenikon, Greece, 1944.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JK250, ‘QP*K/-Kwitcherdangbitchin-’ of 2nd Fighter Squadron, 52nd Fighter Group, United States Army Air Force, based in Tunisia, 1943.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), A58-133, ‘33’ of 8 Operational Training Unit, Royal Australian Air Force, based at Parkes, New South Wales, Australia, 1944Supermarine Spitfire Mk.Vc, AR501, 'NN.D', of 312 (Czech) Squadron, based at RAF Exeter, July 1942.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), A58-169, ‘UP.X’ of 79 Squadron, Royal Australian Air Force, based at Los Negros, Admiralty Islands, New Guinea. July 1944.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JK180, ‘QP*K/-Betty I-’ of 2nd Fighter Squadron, 52nd Fighter Group, United States Army Air Force, based in Corsica, Janurary, 1944.Supermarine Spitfire Mk.Vc, 'DL.Z', AB216, ‘DL.Z’ flown by Squadron Leader Robert Oxspring, of 91 Squadron, RAF, based at RAF Hawkinge, May, 1942.Supermarine Spitfire Mk.Vc, (Trop), BR323, ‘S’, flown by Sergeant George Frederick ‘Screwball’ Beurling of 249 Squadron, RAF, based in Malta, July, 1942.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), JK831, ‘M/Slavonic’ of 352 Squadron, Royal Air Force, based at Canne, Italy, 1944.Supermarine Spitfire Mk.Vc (Trop), EP694/C of Royal Hellenic Air Force, based in Greece, 1946.Il Supermarine Spitfire fu un aereo da caccia monoposto monomotore ad ala bassa, prodotto dalla ditta britannica Supermarine Aviation Works negli anni trenta e quaranta. Impiegato in Europa, Nord Africa, Australia e Asia, divenne uno degli aerei-simbolo della Seconda guerra mondiale soprattutto per il suo efficace e decisivo contributo alla vittoriosa resistenza inglese all'aggressione tedesca, durante la Battaglia d'Inghilterra e gli anni del conflitto.Nella Battaglia d'Inghilterra, condivise con lo Hawker Hurricane il difficile compito della difesa del territorio dagli attacchi della Luftwaffe. Impiegato dalle aviazioni di numerosi paesi alleati - quali l'Unione Sovietica, l'Australia e gli Stati Uniti d'America - è stato l'unico caccia alleato prodotto per tutta la durata della guerra.Realizzato in una quarantina di versioni diverse, è probabilmente l'aereo con evoluzione progettuale e costruttiva superiore a qualsiasi altro modello, in tutta la storia del volo.Includendo i 2.556 Seafire, ne vennero prodotti 20.351 esemplari fino al 1947[7], quando l'ultimo Mk.24 uscì dalle linee di montaggio. Dopo la guerra fu ancora a lungo impiegato dalle forze aeree di Francia, Paesi Bassi, Grecia, Turchia, Belgio, India, Italia e Cecoslovacchia.L'ultima missione operativa di prima linea della RAF fu compiuta il primo aprile 1954 da uno Spitfire ricognitore PR19 del No. 81 Squadron RAF.[9] Ma lo Spitfire continuò ad essere utilizzato ancora per tre anni dal Temperature and Humidity Flight, per misurazioni meteorologiche, fino al giugno 1957, quando fu congedato.È stato considerato dall'asso britannico Johnnie Johnson «il miglior caccia difensivo convenzionale della guerra».
1/48 Supermarine Spitfire Mk.Vc Overseas Users (6) Mk.Vc (Trop), JK345 of Royal Hellenic Air Force, based in Greece, 1946. Mk.Vc (Trop), ‘20-4’ of 20° Gruppo, 51° Stormo, based at Aeroporto di Roma-Centocelle, Roma, Italy, November, 1945. Mk.Vc (Trop),JK831, ‘M/Slavonic’ of 352 Squadron,Royal Air Force,based at Canne, Italy, 1944. Mk.Vc (Trop), JG959, ‘AX.N’/‘Cirecooks VI’ flown by Lieutenant McClellon Eric Sutton Robinson of 1 Squadron, SAAF, based at Ben Gardane, Tunisia, March, 1943. Mk.Vc (Trop), A58-133, ‘33’ of 8 Operational Training Unit, Royal Australian Air Force, based at Parkes, New South Wales, Australia, 1944. Mk.Vc (Trop), JK180, ‘QP*K/-Betty I-’ of 2nd Fighter Squadron, 52nd Fighter Group, United States Army Air Force, based in Corsica, Janurary, 1944.
1/48 Lockheed P-38F/G/H Lightning Collection Pt.2 (11) P-38G 42-12830 ‘BO’ ‘Snooks IV1/2’ flown by Lt. William Sloan of 96th FS/82nd FG United States Army Air Force based at Souk-el-Arba Algeria July 1943. P-38G 43-2338 ‘122’ ‘Phoebe’ flown by Capt. Tom Lanphier of 339th FS/347th FG United States Army Air Force based at Kukum Field Guadalcanal 18 April 1943. P-38G 43-2384 ‘I’ of 80th FS/8th FG United States Army Air Force based at Dobodora Papua New Guinea March 1943. P-38G 43-2527 ‘56’ ‘Pat II’ flown by Col. Oliver B. Taylor CO of 14th FG United States Army Air Force based at Triolo Italy January 1944. P-38F 42-2342 ‘129’ ‘Oriole’ flown by Lt. Murray J. Shubin of 339th FS/347th FG United States Army Air Force based at Guadalcanal 1943. P-38G 42-13480 ‘UN-9’ ‘Billie Jo/Bar Fly’ flown by Lt. Donald D. Kienholz of 94th FS/1st FG United States Army Air Force based in Italy January 1944. P-38H 42-66923 ‘429’ of Army Air Forces Tactical Center United States Army Air Force based in Orlando Florida USA 1944. P-38G 42-12926 ‘10’ ‘Mackie’ flown by Maj. Harry Dayhuff of 82nd FS/78th FG United States Army Air Force based at Goxhill UK January 1943. P-38F 41-7658 ‘ES-T’ ‘Flip’ of 48th FS/14th FG United States Army Air Force based at Atcham UK September 1942. P-38H 42-67058 ‘CY-S’ ‘Pitter Pat’ flown by Lt. Ken J. Sorace of 343rd FS/55th FG United States Army Air Force unknown base 1943. P-38H 42-66817 ‘131’ ‘Pudgy’ flown by Capt. Tom McGuire of 431st FS/475th FG United States Army Air Force based at Dobodura Papua New Guinea December 1943.
1/48 Lockheed P-38F/G/H Lightning Collection Pt.1 (8) P-38F 41-7546 ‘HVE’ ‘Daisy Mae/Rum Head’ flown by Lt. Joel A. Owens of 27th FS/1st FG United States Army Air Force based at Nouvion Algeria December 1943. P-38H 42-66683 ‘208’ ‘Pluto/Betty’ of 12th FS/18th FG 13th Air Force United States Army Air Force based in New Guinea 1943. P-38F 41-7587 ‘UN-O’ ‘Texas Terror/The Mad Dash’ flown by Lt. Jack M. Ilfrey of 94th FS/1st FG 13th Air Force United States Army Air Force based at Nouvion Algeria March 1943. P-38H 42-66825 ‘120’ ‘Thoughts of Midnite’ flown by Capt. Verl E. Jett of 431st FS/475th FG United States Army Air Force based at Dobodura Papua New Guinea December 1943. P-38G 42-76027 ‘11’ ‘Tommie��s Lucky Penny’ flown by Lt. Sidney W. Weatherford of 48th FS/14th FG United States Army Air Force based in North Africa August 1943. P-38F 41-7654 ‘UN-G’ ‘Bat Out Of Hell/Pat’ flown by Lt. James J. Hagenback of 94th FS/1st FG 12th Air Force United States Army Air Force based at Sardinia Italy 1943. P-38F 42-67027 ‘CG.G’ flown by Lt. Gerald A. Brown of 38th FS/55th FG United States Army Air Force based at North Hampstead UK November 1943. P-38F 43-2517 ‘66/Kay’ flown by Lt. James Hollingsworth of 37th FS/14th FG United States Army Air Force based in North Africa June 1943. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XW916, ‘CW’ of IV Squadron, RAF, RAF Gutersloh, Germany 1981.
1/72 Lockheed C-130H Hercules (5) Lockheed C-130H Hercules 94-7318 of 302nd Airlift Wing, Colorado Air National Guard, tasked with fire fighting duties using the Modular Airborne Fire Fighting System based at Peterson Air Base, Colorado, USA, 2017 Lockheed C-130H Hercules 45-1074 of 401 Hikotai, Japan Air Self Defence Force, based at Nagoya Komaki Airport, Japan, January, 2020. Lockheed C-130E Hercules ‘4144’ of 6 Squadron, Pakistan Air Force, based at PAF Chaklala, Pakistan, January, 2013 Lockheed C-130H Hercules ‘473’, of 4 Squadron, Royal Saudi Air Force, based at Jeddah Air Base, Saudi Arabia, 2016. Lockheed C-130H (TP-84) Hercules ‘844’, of Transport-och Specialflygenheten (TSFE), 71.Transportflygdivisionen, Swedish Air Force, Based at Satenas Air Base, Sweden, 2020.
1/48 Canadair Sabre F.2/F.4/F.5/F.6Collection (7)Canadair Sabre F.4, XB829, 'D', of 93 Squadron, Royal Air Force, based at RAFG Jever, Germany, 1955.Canadair Sabre F.5, '23285', of Royal Canadian Air Force, Participated in the 1955 Toronto Air Show, Trenton, Canada, September, 1955.Canadair Sabre F.6, '23604'/IG.604, of 439 Squadron, Royal Canadian Air Force, 1950s.Canadair Sabre F.6, '383', of 1 Squadron, South African Air Force, based at Waterkloof AB, South Africa, 1970's.Canadair Sabre F.6, XB855, ‘H’ of 66 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Linton-On-Ouse, UK, 1954.Canadair Sabre F.2, '19449/BR.449, of 434 Squadron, Royal Canadian Air Force, seen at Istres, en- route to Rabat, 1950's.Canadair Sabre F.6, '1777', of Pakistani Air Force, 1970's.Il Canadair CL-13 Sabre, era un monomotore a getto da caccia ad ala a freccia, variante dello statunitense North American F-86 Sabre, prodotto dall'azienda canadese Canadair negli anni cinquanta.
1/72 Bristol Beaufort Collection (16) • Bristol Beaufort Mk.IA, DD959 ‘Q’ of 217 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Luqa, Malta, 1942. • Bristol Beaufort Mk.IA, EK979 ‘35’ of the Middle East Check and Conversion Unit, Royal Air Force, based at Bilbais, Egypt, 1944. • Bristol Beaufort Mk.I, N1011 ‘R’ of 16 Squadron, South African Air Force, based at Ivato, Madagascar, October, 1942. • Bristol (DAP) Beaufort Mk.V, A9-27 ‘B’ of 6 OTU, Royal Australian Air Force, based at Jervis Bay, New South Wales, Australia, April, 1943. • Bristol (DAP) Beaufort Mk.VIII, A9-632 ‘DD.T/Snow Goose’ of 15 Squadron, Royal Australian Air Force, based at Middleburg Island, New Guinea, September, 1945. • Bristol Beaufort Mk.I, AW243 ‘AW.O’ of 42 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Leuchars, Scotland, UK, December, 1941. • Bristol Beaufort Mk.IA, DW891,‘Q’ of 217 Squadron, Royal Air Force, based at Vavuniya, Ceylon, April, 1944. • Bristol (DAP) Beaufort Mk.VIII, A9-338 ‘338’ of 1 OTU, Royal Australian Air Force, based at East Sale, Victoria, Australia, 1943. • Bristol Beaufort Mk.IA, LR906, ‘42’ of No.2 Torpedo Training Unit based at RAF Castle Kennedy, Scotland, UK, September, 1943. • Bristol Beaufort Mk.I, L4449 ‘OA.H’ of 22 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Thorney Island, UK, January, 1940. • Bristol Beaufort Mk.IA, L9965 ‘T’ of an unknown Squadron, Royal Air Force, based in the Mediterranean, 1942. • Bristol Beaufort Mk.IIA, AW347 ‘BX.S’ of 86 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Skitten, Scotland, UK, 1942. • Bristol Beaufort Mk.IIA, ‘4621’ of 105th Torpedo and Reconnaissance Group, Turkish Air Force, based at Yessilkoy, Turkey, Summer, 1945. • Bristol Beaufort Mk.IA, LR901 ‘Y9P’ of the Station Flight, RNAS Yeovilton, based at RNAS Yeovilton, UK, Spring, 1945. • Bristol Beaufort Mk.I, DX157 whilst on its delivery flight to India, Spring, 1944. • Bristol (DAP) Beaufort Mk.VIII, A9-292 ‘292’ of 1 OTU, Royal Australian Air Force, based at East Sale, Victoria, Australia, 1944.
1/48 RAF Harrier GR.3s (11) Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XZ967, ‘D’, ‘Donatello’ of 1473 Flight, RAF, RAF Belize, Belize, 1993. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, ZD668, ‘3E’ of 20(R) Squadron/233 OCU, RAF, RAF Laarbruch, West Germany, 30 March 1993. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XZ972, ‘Red 33’ flown by Flight Lieutenant Jeff Glover of 1(F) Squadron, RAF aboard HMS Hermes, during ‘Operation Corporate, South Atlantic, 21 May 1982 Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XZ971, ‘G’, ‘Hod Carrier’ of 1473 Flight, RAF, RAF Belize, Belize, 1993. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV760, ‘K’of 3 Squadron, RAF, RAF Gutersloh, West Germany, April 1989. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV738, ‘B’ of No.IV (AC) Squadron, during ‘Operation Matchcoat’, RAF Gutersloh, West Germany, 1984. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV758, ‘V’of 3 Squadron, RAF, RAF Gutersloh, West Germany, April, 1989. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV809, ‘AF’ of 3 Squadron, RAF, during Exercise ‘Match-Coat’ 1984 Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV778, ‘16’ of 1(F) Squadron, RAF, during Exercise ‘Cold Winter’ deployed to Tromso, Norway, 1979. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XV787, ‘V’ of 1453 Flight, RAF, RAF Port Stanley, Falkland Islands, 1983. Hawker-Siddeley Harrier GR.3, XW916, ‘CW’ of IV Squadron, RAF, RAF Gutersloh, Germany 1981.
1/72 Lockheed F-104 Starfighter Collection Pt2CF-104 StarfighterF-104G StarfighterCF-104G StarfighterF-104J StarfighterRF-104G StarfighterF-104S StarfighterIl Lockheed F-104 Starfighter è un aereo monomotore ad alte prestazioni e supersonico, sviluppato originariamente per la United States Air Force (USAF) come caccia intercettore. Fu uno degli aerei della Century Series e fu in servizio con l'USAF dal 1958 fino al 1969, proseguendo la carriera operativa nella Air National Guard fino a quando non fu radiato negli Stati Uniti nel 1975. La National Aeronautics and Space Administration (NASA) ebbe in dotazione fino al 1994 una piccola flotta mista di varie versioni di F-104, utilizzati per prove nei regimi supersonici di volo e a supporto dei programmi spaziali.