Kit aereo Supermarine Spitfire Mk.18e in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Supermarine Spitfire Mk.18e era una variante avanzata del celebre caccia britannico Spitfire, sviluppato durante e dopo la Seconda Guerra Mondiale. Il modello Mk.18 era molto simile al precedente Spitfire Mk.XIV, ma con miglioramenti nella struttura, nella capacità di carburante e nelle prestazioni generali. Caratteristiche principali del Supermarine Spitfire Mk.18e: Motore: Era equipaggiato con il potente motore Rolls-Royce Griffon 65, un motore a pistoni V12 raffreddato a liquido, che sviluppava circa 2.050 cavalli di potenza. Questo motore forniva una potenza maggiore rispetto ai precedenti modelli Spitfire con motori Merlin, conferendo al Mk.18 prestazioni superiori. Velocità e prestazioni: Il Mk.18e poteva raggiungere una velocità massima di circa 720 km/h (450 mph), rendendolo uno degli Spitfire più veloci prodotti. Era progettato per volare ad alte altitudini, con una quota operativa massima di oltre 12.000 metri (circa 40.000 piedi). Grazie alla sua potenza e manovrabilità, era un caccia estremamente efficace sia nei combattimenti aerei che nelle missioni di attacco al suolo. Armamento: La variante "e" si riferisce alla configurazione dell'armamento, che consisteva in 2 cannoni Hispano Mk V da 20 mm e 2 mitragliatrici Browning da 12,7 mm (.50 cal). Questo armamento pesante lo rendeva un caccia altamente letale contro bersagli aerei e terrestri. Poteva anche trasportare bombe sotto le ali per missioni di supporto aereo ravvicinato, rendendolo versatile in diversi tipi di operazioni. Design e miglioramenti strutturali: Il Mk.18 aveva una fusoliera rinforzata rispetto ai modelli precedenti, permettendo di sostenere meglio le sollecitazioni causate dalle velocità più elevate e dal motore più potente. Aveva una maggiore capacità di carburante rispetto agli Spitfire precedenti, estendendo il raggio operativo, il che lo rendeva ideale per missioni di lunga durata. Anche la coda era stata ridisegnata per migliorare la stabilità in volo. Impiego: Il Mk.18 non vide molta azione durante la Seconda Guerra Mondiale, essendo entrato in servizio nel 1945, verso la fine del conflitto. Fu impiegato durante le operazioni post-belliche, in particolare nelle forze aeree del Commonwealth e della Royal Air Force. Venne utilizzato anche durante il periodo della Guerra Fredda per vari compiti, tra cui la difesa aerea e missioni di attacco al suolo. In sintesi: Il Supermarine Spitfire Mk.18e era una delle ultime versioni avanzate del leggendario Spitfire, dotato di un potente motore Griffon, armamento migliorato e capacità di volo superiori. Sebbene arrivato troppo tardi per influire significativamente nella Seconda Guerra Mondiale, dimostrò il potenziale del design dello Spitfire e venne impiegato durante il periodo post-bellico per vari compiti operativi.
Kit aereo da caccia tedesco Junkers EF 128E-1 Over Europe in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Junkers EF 128E-1 "Over Europe" è una denominazione che potrebbe fare riferimento a una versione progettuale o immaginaria del caccia a reazione Junkers EF 128, pensata per un impiego su larga scala nel teatro europeo durante la Seconda Guerra Mondiale. Contesto del nome "Over Europe": La specifica "Over Europe" suggerisce un’ipotetica visione di come questo aereo sarebbe stato impiegato, nel caso fosse stato completato e messo in servizio attivo. L'EF 128 era pensato come intercettore, progettato per combattere sopra il territorio europeo, specialmente contro i massicci bombardamenti strategici degli Alleati, che colpivano le città e le infrastrutture tedesche negli ultimi anni della guerra. Caratteristiche generali del Junkers EF 128: Progetto di caccia a reazione avanzato: Il Junkers EF 128E-1 era parte di un programma d'emergenza per sviluppare velivoli a reazione avanzati, in grado di volare ad alte velocità per intercettare i bombardieri alleati. Design futuristico: Il velivolo presentava un design moderno, con un’ala a freccia e una configurazione "senza coda", sfruttando tecnologie aerodinamiche avanzate per migliorare le prestazioni aeree. Armamento pesante: Come previsto, avrebbe montato 4 cannoni MK 108 da 30 mm, con una grande potenza di fuoco, particolarmente efficace contro i bombardieri alleati. Motore a reazione: Il motore a reazione Heinkel HeS 011, se fosse stato sviluppato con successo, avrebbe consentito all'EF 128 di volare a velocità superiori ai 900-1000 km/h. Significato di "Over Europe": Questa designazione potrebbe rappresentare una versione immaginaria o una descrizione storica alternativa del velivolo, esplorando l'idea di come sarebbe stato impiegato su vasta scala nei cieli dell’Europa durante la guerra. Gli intercettori come l'EF 128 erano pensati per difendere il territorio europeo dai bombardieri alleati, e se fosse stato prodotto in numeri significativi, avrebbe potuto giocare un ruolo nella difesa aerea tedesca. In sintesi: Il Junkers EF 128E-1 "Over Europe" fa probabilmente riferimento a una visione ipotetica del ruolo che questo aereo avrebbe potuto svolgere durante la Seconda Guerra Mondiale, se fosse stato completato e schierato in battaglia sopra l'Europa, come parte delle difese tedesche contro i bombardamenti alleati.
Kit aereo da caccia tedesco Junkers EF 128E-1 in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Junkers EF 128E-1 era un progetto di caccia a reazione sviluppato dalla Germania nazista durante la Seconda Guerra Mondiale, come parte del programma "Emergency Fighter Program" (Programma di Caccia d'Emergenza) della Luftwaffe. Questo programma fu avviato negli ultimi anni del conflitto per creare velivoli capaci di contrastare il dominio aereo degli Alleati, sfruttando nuove tecnologie come i motori a reazione. Caratteristiche principali del Junkers EF 128E-1: Design innovativo: Il Junkers EF 128 aveva un design monoplano a reazione, con ali montate a metà fusoliera e configurazione senza coda (o "all-wing"), che conferiva all’aereo una forma molto moderna e aerodinamica per l'epoca. La fusoliera era compatta e costruita per ospitare un singolo motore a reazione, con prese d'aria laterali. Motore a reazione: Era alimentato da un motore a reazione Heinkel HeS 011, uno dei più avanzati sviluppati dalla Germania nel periodo. Questo motore avrebbe consentito al caccia di raggiungere velocità elevate e alte prestazioni, cercando di competere con i bombardieri alleati. Armamento: L’EF 128E-1 era previsto per essere equipaggiato con 4 cannoni MK 108 da 30 mm, armi molto potenti e capaci di infliggere danni significativi a bombardieri e altri velivoli nemici. Questo lo rendeva un caccia intercettore pensato per distruggere i grandi bombardieri strategici alleati. Prestazioni teoriche: Sebbene il progetto non sia mai stato completato, il Junkers EF 128E-1 avrebbe dovuto raggiungere velocità massime di circa 1.000 km/h, con un’autonomia limitata a causa dell'alta velocità di consumo di carburante dei motori a reazione dell'epoca. Fine del progetto: Il progetto del Junkers EF 128 non raggiunse mai la fase di produzione a causa della fine della guerra nel 1945. Come molte altre idee della Luftwaffe, questo aereo rimase solo un progetto sulla carta o in fase di prototipo. In sintesi: Il Junkers EF 128E-1 era un progetto tedesco di caccia a reazione avanzato, sviluppato nel contesto disperato della fine della Seconda Guerra Mondiale. Anche se non fu mai completato o utilizzato in combattimento, rappresentava un tentativo della Germania nazista di realizzare velivoli più moderni e potenti per cercare di contrastare il predominio aereo alleato.
Kit aereo Yokosuka K5Y2 "Willow" in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Yokosuka K5Y2 "Willow" era una variante del biplano da addestramento Yokosuka K5Y1, utilizzato anch'esso dalla Marina Imperiale Giapponese durante la Seconda Guerra Mondiale. Entrambi i modelli facevano parte della serie K5Y, ma il K5Y2 si distingueva per alcune modifiche rispetto alla versione precedente. Caratteristiche principali del Yokosuka K5Y2: Design e struttura: Come il K5Y1, il K5Y2 era un biplano biposto con una struttura mista di legno e metallo, con rivestimenti in tessuto. Manteneva il design tradizionale con ali di pari dimensioni, che gli conferivano stabilità e maneggevolezza. La cabina di pilotaggio era configurata con doppi comandi, il che permetteva a istruttore e allievo di pilotare l'aereo durante l'addestramento. Motorizzazione: Il principale cambiamento tra il K5Y1 e il K5Y2 era il motore. Il K5Y2 era alimentato da un motore radiale più potente rispetto alla versione precedente, spesso il Hitachi Amakaze 21 o un motore simile. Questo motore consentiva al K5Y2 di avere prestazioni leggermente migliori, ma le sue capacità restavano comunque limitate a quelle tipiche di un aereo da addestramento. Ruolo e impiego: Il K5Y2, come il K5Y1, era utilizzato per l'addestramento avanzato dei piloti della Marina Imperiale Giapponese. Molti piloti giapponesi furono addestrati su questi aerei prima di essere assegnati a velivoli da combattimento come lo Zero. Anche questa versione, verso la fine della guerra, fu occasionalmente impiegata in missioni kamikaze, data la disponibilità numerica e la facilità di produzione. Prestazioni: Come addestratore, il K5Y2 aveva una buona stabilità e facilità di volo, caratteristiche fondamentali per addestrare nuovi piloti. Poteva volare a una velocità massima simile al K5Y1, attorno ai 220-230 km/h, ma con un'efficienza leggermente maggiore grazie al motore migliorato. In sintesi: Il Yokosuka K5Y2 "Willow" era una variante leggermente potenziata del K5Y1, con prestazioni migliorate grazie a un motore più potente. Rimaneva un aereo da addestramento essenziale per la formazione dei piloti giapponesi durante la Seconda Guerra Mondiale e, come il modello precedente, fu occasionalmente usato per missioni kamikaze negli ultimi anni di guerra.
Kit aereo Yokosuka K5Y1 "Willow" in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Yokosuka K5Y1 "Willow" era un aereo da addestramento biposto utilizzato dalla Marina Imperiale Giapponese durante la Seconda Guerra Mondiale. Soprannominato "Willow" dagli Alleati, questo biplano fu uno degli addestratori più diffusi in Giappone nel periodo bellico. Caratteristiche principali del Yokosuka K5Y1: Design e struttura: Il K5Y1 era un biplano con ali di uguali dimensioni, una configurazione tipica degli aerei da addestramento di quel periodo. Aveva una struttura mista, con una fusoliera metallica e ali in legno e tessuto. Era dotato di doppi comandi, permettendo all'istruttore e al pilota in addestramento di controllare il velivolo. Motorizzazione: Equipaggiato con un motore radiale Hitachi Amakaze 11 da circa 340 cavalli, che garantiva una velocità massima di circa 220 km/h. Questa potenza era adeguata per scopi di addestramento, ma il velivolo non era destinato al combattimento. Ruolo e impiego: Il K5Y1 fu progettato principalmente per l'addestramento basico e avanzato dei piloti della Marina Imperiale Giapponese. Molti piloti giapponesi che volarono in combattimento durante la guerra si addestrarono su questo modello. Oltre al ruolo di addestratore, il K5Y1 fu occasionalmente utilizzato per missioni di attacco kamikaze verso la fine della guerra, dato il suo numero elevato e la sua facile produzione. Prestazioni: Anche se le sue prestazioni non erano eccezionali rispetto ai caccia da combattimento dell'epoca, il K5Y1 era un velivolo molto stabile e facile da manovrare, perfetto per scopi di addestramento. Il velivolo poteva essere equipaggiato con armi leggere per esercitazioni di tiro, ma non era normalmente armato per missioni operative. In sintesi: Il Yokosuka K5Y1 "Willow" era un aereo da addestramento cruciale per la formazione dei piloti giapponesi durante la Seconda Guerra Mondiale. Nonostante la sua configurazione di base e la limitata potenza, fu un velivolo diffuso e versatile, spesso ricordato come un simbolo degli addestratori giapponesi del periodo.
Kit aereo Supermarine Spitfire Mk.18e ''Asian Teritory'' in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Il Supermarine Spitfire Mk.18e "Asian Territory" è una variante del caccia britannico Spitfire Mk.18e, utilizzata nelle regioni asiatiche dopo la Seconda Guerra Mondiale. Questa versione del Mk.18 era spesso impiegata dalle forze aeree del Commonwealth britannico e di altri paesi, per operazioni nel sud-est asiatico, nel contesto del periodo post-bellico. Contesto e impiego: Utilizzo post-bellico in Asia: Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, diversi Spitfire Mk.18e furono inviati in regioni asiatiche, come l'India, la Birmania (attuale Myanmar) e altre ex colonie britanniche, per operazioni di stabilizzazione, difesa territoriale e sorveglianza. Le forze britanniche e quelle del Commonwealth continuarono a utilizzare questi aerei per mantenere il controllo sulle loro colonie e territori, oltre che per sostenere nuovi stati indipendenti nella difesa aerea. Missioni e operazioni: Gli Spitfire Mk.18e venivano impiegati in missioni di ricognizione, attacco al suolo e difesa aerea, specialmente durante le rivolte e i conflitti post-coloniali nelle regioni asiatiche. L’armamento pesante e la potenza del motore Griffon resero questo aereo un’ottima piattaforma per operazioni in territori difficili e con clima estremo, tipico dell’Asia tropicale. Caratteristiche tecniche: Questa variante, come tutte le Mk.18e, era armata con 2 cannoni Hispano Mk V da 20 mm e 2 mitragliatrici da 12,7 mm. Poteva anche trasportare bombe per missioni di attacco al suolo. L'aereo era noto per la sua manovrabilità e la sua resistenza, fattori che lo rendevano particolarmente adatto alle condizioni operative dell'Asia, dove il terreno montagnoso e le giungle fitte richiedevano un velivolo robusto e versatile. In sintesi: Il Supermarine Spitfire Mk.18e "Asian Territory" si riferisce alle unità di Spitfire Mk.18 impiegate in Asia nel periodo post-bellico. Questi aerei furono utilizzati in diverse missioni di sorveglianza e stabilizzazione, specialmente nei territori del sud-est asiatico, sfruttando la potenza del motore Griffon e il loro armamento per operare in contesti complessi e difficili.
Kit aereo da caccia statunitense Joy Pack P-51B/C Mustang (2x Malcom canopy, 1x P-51B canopy) in scala 1/72 - Modello AZ Model.Il P-51B/C Mustang è una variante del celebre caccia statunitense North American P-51 Mustang, utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale. Ecco una panoramica delle caratteristiche e della storia del P-51B/C Mustang:P-51B/C MustangSviluppo e ProduzioneProgetto: Il P-51B/C fu sviluppato per migliorare le prestazioni del modello originale del P-51 Mustang, principalmente per soddisfare le esigenze di un caccia di alta quota e di lunga autonomia.Varianti: La designazione "B" e "C" si riferisce alla stessa versione del P-51 Mustang, con la differenza che i P-51B furono costruiti nello stabilimento di Inglewood, California, mentre i P-51C furono prodotti a Dallas, Texas.Caratteristiche TecnicheMotore: Dotato del motore Packard V-1650-3, una versione costruita su licenza del Rolls-Royce Merlin 61. Questo motore migliorava significativamente le prestazioni ad alta quota rispetto al motore Allison V-1710 utilizzato nei modelli precedenti.Armamento: Tipicamente armato con quattro mitragliatrici Browning M2 da 12,7 mm, montate sulle ali.Velocità e Autonomia: Capace di raggiungere velocità superiori ai 700 km/h (430 mph) e dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi per estendere l'autonomia di volo, rendendolo adatto alle missioni di scorta a lungo raggio.PrestazioniAlta Quota: Grazie al motore Merlin, il P-51B/C eccelleva nelle prestazioni ad alta quota, consentendo di affrontare efficacemente i caccia tedeschi come il Messerschmitt Bf 109 e il Focke-Wulf Fw 190.Versatilità: Utilizzato principalmente come caccia di scorta per i bombardieri alleati, il P-51B/C svolse anche missioni di attacco al suolo e di interdizione.Impatto OperativoScorta ai Bombardieri: Il P-51B/C svolse un ruolo cruciale nelle operazioni di scorta ai bombardieri pesanti, proteggendo i B-17 Flying Fortress e i B-24 Liberator durante le incursioni profonde nel territorio nemico.Superiorità Aerea: Contribuì a stabilire la superiorità aerea alleata nei cieli d'Europa, grazie alle sue prestazioni superiori e alla sua affidabilità.EreditàSuccesso Tattico: Il P-51B/C, insieme al successivo P-51D, è spesso considerato uno dei migliori caccia della Seconda Guerra Mondiale, grazie al suo equilibrio tra velocità, autonomia e potenza di fuoco.Contributo alla Vittoria: La capacità del P-51B/C di scortare i bombardieri fino agli obiettivi profondi nel territorio nemico fu fondamentale per il successo delle campagne di bombardamento strategico alleato.ConclusioneIl P-51B/C Mustang rappresenta una delle varianti più importanti e di successo del famoso caccia Mustang, caratterizzato da prestazioni eccezionali grazie al motore Merlin e dal ruolo cruciale svolto nelle missioni di scorta e combattimento aereo durante la Seconda Guerra Mondiale. La sua efficacia operativa e il suo impatto sulle operazioni alleate lo rendono una delle icone dell'aviazione militare di quel periodo.
Kit aereo da caccia Mikoyan MiG-17F/Lim-5 in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. La scatola contiene: Parti in plastica super dettagliate Foglio di decalcomanie per 3 versioni Istruzioni sul colore Il Mikoyan MiG-17F, comunemente noto come MiG-17, è un aereo da caccia supersonico sviluppato dall'Unione Sovietica negli anni '50. Il Lim-5 è una variante del MiG-17 prodotta in Polonia su licenza. Ecco alcune informazioni su questa variante: Origine e Sviluppo: Il MiG-17 è stato sviluppato come successore del MiG-15, il celebre caccia a reazione sovietico impiegato durante la Guerra di Corea. Il MiG-17 era conosciuto per le sue buone prestazioni a bassa e media velocità e per la sua manovrabilità. Variante Lim-5: Il Lim-5 è la versione polacca del MiG-17F, prodotta dalla PZL-Mielec su licenza dalla fine degli anni '50. La produzione del Lim-5 iniziò nel 1956 e proseguì fino al 1960. Anche se simile al MiG-17F sovietico, il Lim-5 presentava alcune differenze nelle specifiche tecniche e nell'armamento a causa delle modifiche di produzione locali. Caratteristiche Tecniche: Il Lim-5 era alimentato da un motore turbogetto dopo-combustione Klimov VK-1F, lo stesso utilizzato nel MiG-17F sovietico. Aveva un armamento simile al MiG-17F, che includeva cannoni e mitragliatrici montate sul muso dell'aereo. Era in grado di superare velocità transoniche, ma non era completamente supersonico. Ruolo e Utilizzo: Il Lim-5 venne utilizzato principalmente dall'aeronautica militare polacca durante la Guerra Fredda. Servì come caccia da superiorità aerea, intercettore e supporto al suolo, partecipando a esercitazioni militari e missioni di difesa aerea. Eredità: Il Lim-5 ha rappresentato una componente importante dell'aviazione militare polacca durante la Guerra Fredda. Anche se gradualmente sostituito da aerei più moderni, ha contribuito alla difesa aerea del paese e ha avuto un ruolo significativo nelle esercitazioni militari e nelle operazioni di addestramento. Oggi, alcuni esemplari sopravvissuti sono conservati in musei e collezioni private come testimonianza della storia dell'aviazione polacca.
Kit aereo da caccia Mikoyan MiG-17F "Patto di Varsavia" in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. La scatola contiene: Parti in plastica super dettagliate Foglio di decalcomanie per 3 versioni Istruzioni sul colore Il Mikoyan-Gurevich MiG-17F, comunemente noto come MiG-17, è stato un aereo da caccia supersonico sviluppato dall'Unione Sovietica negli anni '50. Il termine "Patto di Varsavia" si riferisce al trattato di alleanza militare tra gli stati comunisti dell'Europa orientale, con l'Unione Sovietica come potenza dominante. Ecco alcune informazioni sul MiG-17F e la sua associazione con il Patto di Varsavia: Origine e Sviluppo: Il MiG-17 è stato sviluppato come successore del MiG-15, il celebre caccia a reazione sovietico impiegato durante la Guerra di Corea. Il MiG-17 è stato progettato per migliorare le prestazioni del suo predecessore, con una maggiore velocità, manovrabilità e capacità di combattimento. Caratteristiche Tecniche: Il MiG-17F era equipaggiato con un motore a reazione turbogetto VK-1F, che forniva una spinta di circa 3.800 kgf. Aveva un armamento di cannoni e mitragliatrici montate sul muso dell'aereo, con la possibilità di trasportare bombe e razzi sotto le ali. Il MiG-17F era in grado di superare velocità transoniche, anche se non era un aereo completamente supersonico. Ruolo e Utilizzo: Il MiG-17F è stato impiegato principalmente come caccia da superiorità aerea e intercettore, destinato a contrastare i velivoli avversari e a difendere lo spazio aereo dell'Unione Sovietica e dei suoi alleati. È stato utilizzato anche in ruoli di supporto al suolo, come bombardamento leggero e attacco al suolo. Patto di Varsavia: Il Patto di Varsavia, istituito nel 1955, era un trattato di alleanza militare tra l'Unione Sovietica e gli stati comunisti dell'Europa orientale. Gli aerei da combattimento come il MiG-17F facevano parte dell'arsenale militare condiviso dai membri del Patto di Varsavia, che includeva Polonia, Ungheria, Cecoslovacchia, Bulgaria, Romania, Germania Est e altri paesi alleati dell'Unione Sovietica. Eredità: Il MiG-17F ha svolto un ruolo significativo durante la Guerra Fredda come uno dei principali caccia sovietici. Ha partecipato a numerosi conflitti locali e regionali in tutto il mondo, fornendo un supporto importante ai paesi alleati dell'Unione Sovietica. Anche se è stato gradualmente sostituito da aerei più moderni, il MiG-17F ha lasciato un'impronta duratura nella storia dell'aviazione militare.
Kit aereo da caccia tedesco Bf 109F-2/B con ETC 50 in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. Parti in plastica super dettagliate di HQT Foglio di decalcomanie per 3 versioni Istruzioni sul colore Include il set di armi AZM7860 Il Bf 109F-2/B era una variante del famoso caccia tedesco Messerschmitt Bf 109F-2, sviluppata durante la Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni su questa variante: Origine e Sviluppo: Il Messerschmitt Bf 109F-2 era una versione del Bf 109, uno dei più famosi caccia tedeschi utilizzati durante la Seconda Guerra Mondiale. Il Bf 109F-2 era caratterizzato da una struttura più leggera e da un motore potenziato rispetto alle versioni precedenti. Variante Bf 109F-2/B: La designazione "B" nell'Bf 109F-2/B indica che questa variante era equipaggiata con un pilone ventrale sotto il centro dell'ala per il trasporto di carichi esterni o di armamenti aggiuntivi. L'aggiunta del pilone ventrale consentiva al Bf 109F-2/B di trasportare bombe, serbatoi ausiliari di carburante o altri dispositivi sotto l'aereo per scopi tattici aggiuntivi. Caratteristiche Tecniche: Il Bf 109F-2/B conservava le caratteristiche tecniche di base del Bf 109F-2, compreso il motore Daimler-Benz DB 601E da 1.175 CV e l'armamento di due mitragliatrici sincronizzate MG 17 da 7,92 mm montate sopra il cofano motore e una o due cannoncini MG FF da 20 mm montati nelle ali. L'aggiunta del pilone ventrale non influiva sulle prestazioni di volo in quanto non era sempre installato e poteva essere rimosso quando non era necessario trasportare carichi esterni. Ruolo e Utilizzo: Il Bf 109F-2/B è stato utilizzato principalmente come caccia tattico e da scorta durante la Seconda Guerra Mondiale. L'aggiunta del pilone ventrale consentiva di aumentare la capacità offensiva dell'aereo, consentendo di svolgere ruoli aggiuntivi come attacco al suolo e missioni di interdizione. Eredità: Anche se non era una variante principale del Bf 109, il Bf 109F-2/B ha contribuito all'adattabilità e alla versatilità del design del Bf 109, consentendo all'aereo di adattarsi a una gamma più ampia di ruoli tattici durante il conflitto. Il Bf 109F-2/B è rimasto in servizio durante la Seconda Guerra Mondiale fino alla fine del conflitto, contribuendo alle operazioni aeree della Luftwaffe.
Kit aereo monoplano Breda Ba-65A-80 'Nibbio'sulla Spagna in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. La scatola contiene: Parti in plastica, Foglio di decalcomanie per 3 versioni Aviazione Legionaria (Italian Legionary Regia Aeronautica in Spain 1936-1939) 65ª Squadriglia d'Assalto 16-11 1938 Spanish Civil War - Puig Moreno 65ª Squadriglia d'Assalto 16-12 1938 Spanish Civil War - Puig Moreno 65ª Squadriglia d'Assalto 16-35 1938 Spanish Civil War - Puig Moreno Istruzioni sul colore. Il Breda Ba.65 era un aereo da attacco al suolo italiano sviluppato negli anni '30 e impiegato durante la Seconda Guerra Mondiale. Il modello Ba.65A-80, noto anche come "Nibbio", era una delle varianti di questo aeroplano. Ecco alcune informazioni su di esso: Origine e Sviluppo: Il Breda Ba.65 è stato sviluppato dalla Breda, una società italiana, come aereo da attacco al suolo e da bombardamento leggero. Il progetto ha avuto origine nel 1935 per soddisfare le esigenze della Regia Aeronautica Italiana (l'aeronautica militare italiana) di un aereo da attacco versatile e robusto. Caratteristiche Tecniche: Il Ba.65 era un monoplano monomotore con configurazione alare biplana. Era equipaggiato con un motore radiale Fiat A.80 RC.41 da 18 cilindri, in grado di sviluppare una potenza di circa 1.000 CV. Poteva trasportare un equipaggio di due membri: pilota e mitragliere/navigatore. Era armato con mitragliatrici fisse montate frontalmente e con una postazione difensiva posteriore. Ruolo e Utilizzo: Il Breda Ba.65 è stato impiegato principalmente come aereo da attacco al suolo e da ricognizione tattica. Ha partecipato a vari conflitti durante la Seconda Guerra Mondiale, inclusa la Campagna d'Africa Orientale, la Guerra Civile Spagnola e la Campagna dei Balcani. Varianti e Evoluzione: Il Ba.65 ha avuto diverse varianti, tra cui il Ba.65K14 e il Ba.65A-80, che differivano per alcune caratteristiche tecniche e armamenti. Tuttavia, il Ba.65 ha incontrato alcuni problemi di prestazioni e affidabilità, e il suo ruolo operativo è stato gradualmente ridotto durante il corso della guerra. Eredità: Nonostante le sue limitazioni, il Breda Ba.65 ha contribuito alle operazioni della Regia Aeronautica durante la Seconda Guerra Mondiale, anche se in misura limitata rispetto ad altri aerei da attacco più efficaci. La sua eredità è principalmente legata alla storia dell'aviazione militare italiana durante il periodo bellico.
Kit aereo monoplano Breda Ba-65A-80 'Nibbio' in servizio Italiano in scala 1/72 - Modello AZ MODEL. La scatola contiene: Parti in plastica, Foglio di decalcomanie per 3 versioni, Regia Aeronautica (Italian Air Force 1935-1943) 12 Sql., 50° Gruppo 159-14 (Ten. Adriano Visconti) 1940 World War 2»North Africa 12 Sql., 50° Gruppo 159-12 1940 Seconda Guerra Mondiale»Nord Africa 12 Sql., 50° Gruppo 159-4 1940 Seconda Guerra Mondiale»Nord Africa - BengasiLY Istruzioni sul colore. Il Breda Ba.65 era un aereo da attacco al suolo italiano sviluppato negli anni '30 e impiegato durante la Seconda Guerra Mondiale. Il modello Ba.65A-80, noto anche come "Nibbio", era una delle varianti di questo aeroplano. Ecco alcune informazioni su di esso: Origine e Sviluppo: Il Breda Ba.65 è stato sviluppato dalla Breda, una società italiana, come aereo da attacco al suolo e da bombardamento leggero. Il progetto ha avuto origine nel 1935 per soddisfare le esigenze della Regia Aeronautica Italiana (l'aeronautica militare italiana) di un aereo da attacco versatile e robusto. Caratteristiche Tecniche: Il Ba.65 era un monoplano monomotore con configurazione alare biplana. Era equipaggiato con un motore radiale Fiat A.80 RC.41 da 18 cilindri, in grado di sviluppare una potenza di circa 1.000 CV. Poteva trasportare un equipaggio di due membri: pilota e mitragliere/navigatore. Era armato con mitragliatrici fisse montate frontalmente e con una postazione difensiva posteriore. Ruolo e Utilizzo: Il Breda Ba.65 è stato impiegato principalmente come aereo da attacco al suolo e da ricognizione tattica. Ha partecipato a vari conflitti durante la Seconda Guerra Mondiale, inclusa la Campagna d'Africa Orientale, la Guerra Civile Spagnola e la Campagna dei Balcani. Varianti e Evoluzione: Il Ba.65 ha avuto diverse varianti, tra cui il Ba.65K14 e il Ba.65A-80, che differivano per alcune caratteristiche tecniche e armamenti. Tuttavia, il Ba.65 ha incontrato alcuni problemi di prestazioni e affidabilità, e il suo ruolo operativo è stato gradualmente ridotto durante il corso della guerra. Eredità: Nonostante le sue limitazioni, il Breda Ba.65 ha contribuito alle operazioni della Regia Aeronautica durante la Seconda Guerra Mondiale, anche se in misura limitata rispetto ad altri aerei da attacco più efficaci. La sua eredità è principalmente legata alla storia dell'aviazione militare italiana durante il periodo bellico.
Kit caccia tedesco Messerschmitt Bf 109E-0 "First Emils" in scala 1/72 - Modello AZ MODEL.Il Messerschmitt Bf 109E-0 era una delle prime varianti del famoso caccia tedesco Messerschmitt Bf 109 durante la Seconda Guerra Mondiale. La designazione "E" indicava una delle versioni di produzione principali del Bf 109, e la variante "E-0" era una delle prime a entrare in servizio.Ecco alcune caratteristiche principali del Messerschmitt Bf 109E-0:Armamento:Il Bf 109E-0 era armato con due mitragliatrici MG 17 calibro 7,92 mm sincronizzate e montate nel naso dell'aereo. Aveva anche una mitragliatrice MG FF o MG 151/15 da 20 mm montata nel cofano del motore.Motore:Il modello montava un motore Daimler-Benz DB 601A, che forniva un'elevata potenza e contribuiva alle prestazioni generali del velivolo.Corazza:La corazza del Bf 109E-0 forniva una certa protezione al pilota da colpi di armi leggere e schegge.Caratteristiche Aerodinamiche:Il Bf 109E-0 presentava miglioramenti nelle caratteristiche aerodinamiche rispetto alle versioni precedenti, con una nuova ala e un carrello retrattile.Utilizzo Operativo:Il Bf 109E-0 entrò in servizio prima dell'inizio della Seconda Guerra Mondiale e partecipò attivamente ai primi combattimenti. Fu impiegato in teatri operativi come la Guerra Civile Spagnola e le prime fasi della Seconda Guerra Mondiale.Successivi Sviluppi:La famiglia Bf 109 continuò a svilupparsi, con varianti successive che migliorarono ulteriormente le prestazioni e l'armamento. La versione "E" fu seguita dalle varianti "F" e "G", ognuna con miglioramenti specifici.Il Messerschmitt Bf 109 è considerato uno dei caccia più iconici della storia e ha svolto un ruolo significativo nelle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale. La sua progettazione e la sua versatilità contribuirono al suo successo e alla sua lunga carriera operativa.
Kit elicottero Hughes OH-6A “Cayuse” "*** Discontinued in scala 1/72 - Modello Az Model.Lo Hughes OH-6 Cayuse è un elicottero da ricognizione e osservazione leggera americano della Guerra Fredda e dei tempi moderni. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1963 e la macchina entrò in servizio nel 1966. L'elicottero - nella versione AH-6C - è lungo 9,8 m e il diametro del rotore principale è di 8,33 metri. La trasmissione è fornita da un singolo motore Allison T63-A-5A o Allison T63-A-700 con 317 CV. La sua velocità massima raggiunge i 282 km/h. L'elicottero ha un layout classico con un unico rotore principale e un'elica sul boma di coda.
Kit biplano da caccia Gloster Gauntlet Mk.II 'RAF' in scala 1/72 - Modello AZ MODEL.Il Gloster Gauntlet Mk.II è una variante migliorata del Gloster Gauntlet originale, un biplano da caccia sviluppato dalla Gloster Aircraft Company. Entrambi i modelli, il Mk.I e il Mk.II, sono stati utilizzati dalla Royal Air Force (RAF) tra le guerre mondiali.Il Gloster Gauntlet Mk.II presentava alcune modifiche rispetto al Mk.I originale, che includevano:Motore: Una delle principali differenze tra il Mk.I e il Mk.II riguardava il motore. Il Gloster Gauntlet Mk.II era alimentato da un motore radiale Bristol Mercury IX, rispetto al motore Mercury VII utilizzato nel Mk.I.Armamento: L'armamento rimaneva generalmente costituito da mitragliatrici Vickers da 0.303 pollici.Prestazioni: Le modifiche apportate al motore avrebbero potuto influire sulle prestazioni complessive dell'aereo, come la velocità e la potenza di fuoco.Il Gloster Gauntlet Mk.II ha continuato a essere utilizzato dalla RAF e da alcune altre forze aeree di paesi alleati per un periodo limitato, ma con l'evolversi della tecnologia aerea, si è presto reso obsoleto rispetto ai caccia successivi. Come molti aerei dell'epoca, ha contribuito al progresso nell'evoluzione della tecnologia aerea militare.
Kit biplano da caccia Gloster Gauntlet Mk.II 'Special Markings' in scala 1/72 - Modello AZ MODEL.Il Gloster Gauntlet Mk.II è una variante migliorata del Gloster Gauntlet originale, un biplano da caccia sviluppato dalla Gloster Aircraft Company. Entrambi i modelli, il Mk.I e il Mk.II, sono stati utilizzati dalla Royal Air Force (RAF) tra le guerre mondiali.Il Gloster Gauntlet Mk.II presentava alcune modifiche rispetto al Mk.I originale, che includevano:Motore: Una delle principali differenze tra il Mk.I e il Mk.II riguardava il motore. Il Gloster Gauntlet Mk.II era alimentato da un motore radiale Bristol Mercury IX, rispetto al motore Mercury VII utilizzato nel Mk.I.Armamento: L'armamento rimaneva generalmente costituito da mitragliatrici Vickers da 0.303 pollici.Prestazioni: Le modifiche apportate al motore avrebbero potuto influire sulle prestazioni complessive dell'aereo, come la velocità e la potenza di fuoco.Il Gloster Gauntlet Mk.II ha continuato a essere utilizzato dalla RAF e da alcune altre forze aeree di paesi alleati per un periodo limitato, ma con l'evolversi della tecnologia aerea, si è presto reso obsoleto rispetto ai caccia successivi. Come molti aerei dell'epoca, ha contribuito al progresso nell'evoluzione della tecnologia aerea militare.
Kit biplano da caccia Gloster Gauntlet Mk.I in scala 1/72 - Modello AZ MODEL.Il Gloster Gauntlet Mk.I è stato un biplano monoposto da caccia sviluppato e prodotto dalla Gloster Aircraft Company per la Royal Air Force (RAF) nel periodo tra le guerre mondiali. L'aereo è entrato in servizio nel 1935 e rappresenta una fase intermedia nell'evoluzione dei caccia britannici tra la prima guerra mondiale e la seconda guerra mondiale.Ecco alcune caratteristiche salienti del Gloster Gauntlet Mk.I:Configurazione Biplano: Il Gauntlet era un biplano, il che significa che aveva due ali sovrapposte. Questo design era comune tra gli aerei da caccia di quel periodo.Monoposto: Era progettato per un solo pilota.Motore: Montava un motore radiale Bristol Mercury VII da 9 cilindri, che forniva la potenza necessaria per il volo.Armamento: L'armamento consisteva generalmente in mitragliatrici Vickers da 0.303 pollici montate sulla parte superiore dell'ala.Operatività: Il Gloster Gauntlet ha operato con la RAF fino all'inizio della seconda guerra mondiale, anche se la sua carriera operativa principale fu relativamente breve a causa della rapida evoluzione della tecnologia aerea.Questo aereo ha contribuito a gettare le basi per i futuri sviluppi nei caccia della RAF. Tuttavia, con l'avanzare della tecnologia aerea, aerei come il Gloster Gauntlet Mk.I sono stati superati da progetti più avanzati durante la seconda guerra mondiale.
1/72 Messerschmitt Me-109G-6 "Balkan Eagles"Il Messerschmitt Bf 109G-6, spesso abbreviato come Me 109G-6, era una variante del famoso caccia Messerschmitt Bf 109 utilizzato dalla Germania nazista durante la Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sul Bf 109G-6:Variante del Bf 109 : Il Bf 109G-6 rappresentava una delle varianti più prodotte e versatili del Messerschmitt Bf 109 durante il conflitto.Design e Caratteristiche : Il Bf 109G-6 manteneva la configurazione generale del Bf 109 con ala bassa e carrello d'atterraggio retrattile. Tuttavia, presentava miglioramenti significativi rispetto alle versioni precedenti in termini di aerodinamica, maneggevolezza e prestazioni.Motore : Il Bf 109G-6 era alimentato da un motore Daimler-Benz DB 605, che forniva maggiore potenza rispetto ai motori montati sulle versioni precedenti. Questo motore contribuiva a migliorare le prestazioni complessive dell'aereo.Armamento : L'armamento standard del Bf 109G-6 comprendeva due mitragliatrici MG 131 da 13 mm e un cannone MG 151/20 da 20 mm montato nel muso. Era anche in grado di trasportare bombe o razzi per missioni di attacco a terra.Prestazioni : Grazie al nuovo motore e alle migliorate caratteristiche aerodinamiche, il Bf 109G-6 aveva prestazioni superiori rispetto alle versioni precedenti, con una maggiore velocità massima e una migliore manovrabilità.Produzione e Impiego : Il Bf 109G-6 fu prodotto in gran numero e fu impiegato su vari fronti durante la Seconda Guerra Mondiale, compresi il fronte orientale contro l'Unione Sovietica e il fronte occidentale contro le forze alleate.Eredità : Il Messerschmitt Bf 109 è uno dei cacciaIn sintesi, il Messerschmitt Bf 109G-6 era una variante avanzata del famoso caccia tedesco Bf 109, caratterizzata da migliorate prestazioni e armamento. Fu utilizzato dalla Germania nazista in diversi teatri di guerra durante la Seconda Guerra Mondiale.
Kit aereo Messerschmitt Me-109G-6 con WGr.21 in scala 1/72 - Modellino AZ MODELS.Il Messerschmitt Bf 109G-6 con WGr.21 era una variante del famoso caccia Messerschmitt Bf 109 (nota anche come Me 109, poiché l'azienda cambiò il suo nome in Messerschmitt AG durante la guerra). Ecco alcune informazioni chiave sulla variante Bf 109G-6 con WGr.21:Variante del Bf 109G-6 : Il Bf 109G-6 era una delle varianti più prodotte e versatili del Bf 109 durante la Seconda Guerra Mondiale. La versione con WGr.21 si distingueva per l'armamento aggiuntivo.Design e caratteristiche : Il Bf 109G-6 conservava la configurazione generale del Bf 109, con ala bassa e carrello d'atterraggio retrattile. Era noto per la sua maneggevolezza e le buone prestazioni generali.Motore : Questa variante era alimentata da un motore Daimler-Benz DB 605, che forniva un notevole aumento di potenza rispetto ai modelli precedenti.Armamento : L'armamento standard del Bf 109G-6 comprendeva due mitragliatrici MG 131 da 13 mm e un cannone MG 151/20 da 20 mm montato nel muso. La versione con WGr.21 era equipaggiata con razzi non guidati WGr.21, che erano razzi d'attacco alari montati sotto le ali per l'attacco a terra contro bersagli terrestri o navali.Prestazioni : Grazie al motore più potente, il Bf 109G-6 aveva prestazioni superiori rispetto a molti altri caccia dell'epoca. La versione con razzi WGr.21 aumenta la capacità di attacco a terra dell'aereo.Produzione e Impiego : Il Bf 109G-6 fu prodotto in gran numero e utilizzato su vari fronti durante la Seconda Guerra Mondiale, compreso il fronte orientale contro l'Unione Sovietica. La versione con razzi WGr.21 era impiegata principalmente per attacchi a terra contro truppe nemiche, veicoli corazzati e navi.Eredità : Il Messerschmitt Bf 109 è uno dei caccia più famosi della storia dell'aviazione, e il Bf 109G-6 con WGr.21 rappresentava una delle sue molte varianti specializzate per missioni specifiche.In sintesi, il Messerschmitt Bf 109G-6 con WGr.21 era una variante del Bf 109G-6 dotata di razzi WGr.21 per missioni di attacco a terra. Fu utilizzato dalla Germania nazista durante la Seconda Guerra Mondiale e rappresentò un esempio dell'adattabilità del Bf 109 a diversi ruoli sul campo di battaglia.
1/72 Messerschmitt Me-109F-1 'Fridrich are coming'Il Messerschmitt Bf 109F-1, spesso abbreviato come Bf 109F-1 o Me 109F-1, era una variante del famoso caccia Messerschmitt Bf 109 utilizzato dalla Germania durante la Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sul Bf 109F-1:Variante del Bf 109 : Il Bf 109F-1 rappresentava una delle molte varianti del Messerschmitt Bf 109, un caccia monomotore monoplano utilizzato dalla Germania nazista durante il conflitto.Design e Caratteristiche : Il Bf 109F-1 manteneva la configurazione generale del Bf 109 con ala bassa e carrello d'atterraggio retrattile. Tuttavia, presentava miglioramenti significativi rispetto alle versioni precedenti in termini di aerodinamica, maneggevolezza e prestazioni.Motore : Il Bf 109F-1 era equipaggiato con un motore Daimler-Benz DB 601E, che forniva maggiore potenza rispetto ai motori montati sulle versioni precedenti.Armamento : L'armamento standard consisteva in due mitragliatrici sincronizzate MG 17 calibro 7,92 mm e due cannoni MG FF/M calibro 20 mm montati nelle ali.Prestazioni : Grazie al nuovo motore e alle migliorate caratteristiche aerodinamiche, il Bf 109F-1 aveva prestazioni superiori alle versioni precedenti, con una maggiore velocità massima e una migliore manovrabilità.Produzione e Impiego : Il Bf 109F-1 entrò in produzione nel 1940 e fu impiegato principalmente durante la fase iniziale dell'Operazione Barbarossa, l'invasione dell'Unione Sovietica. Fu successivamente sostituito da varianti successive del Bf 109.Eredità : Il Messerschmitt Bf 109 è uno dei caccia più iconici della Seconda Guerra Mondiale ed è noto per la sua longevità e la sua influenza sulla progettazione di aerei. Il Bf 109F-1 rappresentava un passo significativo nelle prestazioni rispetto ai modelli precedenti.In sintesi, il Messerschmitt Bf 109F-1 era una variante avanzata del famoso caccia tedesco Bf 109, caratterizzata da migliorate prestazioni e armamento. Fu utilizzato dalla Germania nazista nelle prime fasi dell'Operazione Barbarossa durante la Seconda Guerra Mondiale.
1/72 Beech Traveller Mk.I Il Beech Traveller Mk.I è una variante dell'aereo Beech Model 17 Staggerwing, prodotto dalla Beech Aircraft Corporation negli anni '30. Il Beech Traveller Mk.I è specificamente una versione militare dell'aereo. Ecco alcune informazioni chiave sul Beech Traveller Mk.I:Variante militare : Il Beech Traveller Mk.I è stato sviluppato come una variante militare dell'aereo Beech Model 17 Staggerwing. La principale differenza rispetto alle versioni civili era l'uso militare e le attrezzature specifiche per questo scopo.Applicazioni militari : Questo modello è stato utilizzato principalmente come aereo da collegamento e osservazione dall'esercito degli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Veniva impiegato per trasportare personale e materiali leggeri, nonché per fornire supporto tattico e osservazioni dall'alto.Motore : Il Beech Traveller Mk.I era alimentato da un motore radiale, tipico dei velivoli dell'epoca. Questi motori non erano noti per la loro affidabilità e robustezza.Caratteristiche di volo : Manteneva le eccellenti caratteristiche di volo del Beech Model 17 Staggerwing, con una buona maneggevolezza e stabilità.Produzione : La produzione del Beech Traveller Mk.I avvenne durante gli anni '30 e '40, principalmente per soddisfare le esigenze dell'esercito degli Stati Uniti durante il periodo bellico.Eredità : Come altre varianti del Beech Model 17, il Beech Traveller Mk.I è considerato un'icona dell'In sintesi, il Beech Traveller Mk.I era una variante militare del Beech Model 17 Staggerwing, utilizzata principalmente come aereo da collegamento e osservazione durante la Seconda Guerra Mondiale. Ha mantenuto molte delle caratteristiche positive del suo predecessore civile, tra cui il design distintivo e le prestazioni di volo.
1/72 Beech D17 'Staggerwing'"*** DiscontinuedIl Beechcraft Model 17, comunemente noto come "Staggerwing" (in italiano "Alare Scambiato"), è un aereo da trasporto e da turismo degli anni '30 prodotto dalla Beech Aircraft Corporation. Ecco alcune informazioni chiave sul Beech D17 'Staggerwing':Design unico : Il Beech Staggerwing era noto per il suo design unico e distintivo. Era chiamato "Staggerwing" a causa dell'ala superiore avanzata rispetto all'ala inferiore, una caratteristica che conferisce all'aereo un aspetto particolare e contribuisce alle sue prestazioni.Ruolo : L'aereo veniva utilizzato principalmente come aereo da trasporto di lusso e da turismo, ma ebbe anche applicazioni militari durante la Seconda Guerra Mondiale, quando venne utilizzato come aereo da collegamento e osservazione.Motore : Lo Staggerwing era alimentato da un motore radiale, il che gli conferiva una buona potenza e affidabilità per l'epoca.Caratteristiche di volo : L'ala avanzata e il design aerodinamico dell'aereo contribuivano alle sue eccellenti prestazioni di volo. Era noto per la sua stabilità e maneggevolezza.Cabina di lusso : L'interno del Beech Staggerwing era spesso configurato con lussuosi rivestimenti e comodi posti a sedere. Era apprezzato da uomini d'affari e celebrità dell'epoca.Produzione : La produzione del Beech D17 Staggerwing iniziò negli anni '30 e continuò fino alla metà degli anni '40. Nel corso degli anni, furono realizzate diverse varianti, comprese versioni civili e militari.Applicazioni militari : Durante la Seconda Guerra Mondiale, alcune versioni dello Staggerwing furono utilizzate dall'esercito degli Stati Uniti come aerei da collegamento e osservazione. Furono noti come UC-43 o GB-1 negli Stati Uniti e Traveller in Canada.Eredità : Il Beech D17 'Staggerwing' è considerato un'icona dell'epoca d'oro dell'aviazione civile e continua ad essere apprezzato dagli appassionati di aerei storici. I modelli restaurati sono a volte utilizzati in eventi di aviazione d'epoca e mostre aeree.In sintesi, il Beech D17 'Staggerwing' è un aereo storico noto per il suo design distintivo, le sue prestazioni di volo eccellenti e la sua eredità nell'aviazione civile e militare.
1/72 Heinkel He 162B-6 "Volksjager 46"L'Heinkel He 162B-6 era una variante dell'Heinkel He 162, un aereo da caccia a reazione sviluppata dalla Germania nazista verso la fine della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-6:Variante dell'He 162 : L'Heinkel He 162B-6 rappresentava una variante specifica dell'He 162, con alcune modifiche rispetto ai modelli precedenti.Sviluppo : L'He 162, noto anche come "Volksjäger" (caccia del popolo), fu sviluppato in risposta all'urgente necessità della Germania nazista di avere aerei da caccia a reazione economica e facilmente prodotti durante le fasi finali della Seconda Guerra Mondiale.Design : Come l'He 162 standard, l'He 162B-6 era un monoplano monomotore a reazione con ala bassa e carrello d'atterraggio triciclo retrattile. Era noto per la sua semplicità e leggerezza.Motore : Questa variante dell'He 162 era alimentata dallo stesso motore a reazione BMW 003 che equipaggiava gli altri modelli He 162.Armamento : L'armamento principale dell'Heinkel He 162B-6 consisteva in due cannoni MK 108 da 30 mm montati nel muso dell'aereo. Era inoltre dotato di razzi da 24 cm per la difesa.Produzione limitata : La produzione dell'He 162B-6 fu altrettanto limitata quanto quella degli altri modelli He 162. A causa delle difficoltà logistiche e dell'avanzata delle forze Alleate, solo un numero molto limitato di questi aerei fu completato e utilizzato operativamente.Impiego operativo : Gli Heinkel He 162, inclusi i modelli B-6, furono utilizzati in modo molto limitato durante gli ultimi mesi della Seconda Guerra Mondiale. La loro influenza sugli eventi bellici fu insignificante, ma furono impiegati in alcune missioni di combattimento.Eredità : L'Heinkel He 162, incluso il modello B-6, è considerato uno degli esempi di "armi disperate" sviluppate dalla Germania nazista verso la fine della guerra. Nonostante le sue limitazioni, ha contribuito allo sviluppo futuro della tecnologia di reazione e alla progettazione di aerei da caccia.
1/72 Heinkel He 162B-5 "Volksjager 46"L'Heinkel He 162B-5 era una variante dell'Heinkel He 162, un aereo da caccia a reazione sviluppata dalla Germania nazista alla fine della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-5:Variante dell'He 162 : L'Heinkel He 162B-5 rappresentava una variante specifica dell'He 162, con alcune modifiche rispetto ai modelli precedenti.Sviluppo : L'He 162, noto anche come "Volksjäger" (caccia del popolo), fu sviluppato in risposta all'urgente necessità della Germania nazista di avere aerei da caccia a reazione economica e facilmente prodotti durante le fasi finali della Seconda Guerra Mondiale.Design : Come l'He 162 standard, l'He 162B-5 era un monoplano monomotore a reazione con ala bassa e carrello d'atterraggio triciclo retrattile. Era noto per la sua semplicità e leggerezza.Motore : Questa variante dell'He 162 era alimentata dallo stesso motore a reazione BMW 003 che equipaggiava gli altri modelli He 162.Armamento : L'armamento principale dell'Heinkel He 162B-5 consisteva in due cannoni MK 108 da 30 mmProduzione limitata :Impiego operativo : Gli Heinkel He 162, inclusi i modelli B-5, furono utilizzati in modo molto limitato durante gli ultimi mesi della Seconda Guerra Mondiale. La loro influenza sugli eventi bellici fu insignificante, ma furono impiegati in alcune missioni di combattimento.Eredità : L'Heinkel He 162, incluso il modello B-5, è considerato uno degli esempi di "armi disperate" sviluppate dalla Germania nazista verso la fine della guerra. Nonostante le sue limitazioni, ha contribuito allo sviluppo futuro dellaIn sintesi, l'Heinkel He 162B-5 era una variante dell'He 162 originale, sviluppata alla fine della Seconda Guerra Mondiale. Come il modello base, la sua produzione e il suo impiego operativo furono limitati a causa delle circostanze belliche dell'epoca.
1/72 Heinkel He 162B-4 "Volksjager 46"L'Heinkel He 162B-4 era una variante dell'Heinkel He 162, un aereo da caccia a reazione sviluppata dalla Germania nazista verso la fine della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-4:Variante dell'He 162 : L'Heinkel He 162B-4 rappresentava una variante specifica dell'He 162, con alcune modifiche rispetto ai modelli precedenti.Sviluppo : L'He 162, noto anche come "Volksjäger" (caccia del popolo), fu sviluppato in risposta all'urgente necessità della Germania nazista di avere aerei da caccia a reazione economica e facilmente prodotti durante le fasi finali della Seconda Guerra Mondiale.Design : Come l'He 162 standard, l'He 162B-4 era un monoplano monomotore a reazione con ala bassa e carrello d'atterraggio triciclo retrattile. Era noto per la sua semplicità e leggerezza.Motore : Questa variante dell'He 162 era alimentata dallo stesso motore a reazione BMW 003 che equipaggiava gli altri modelli He 162.Armamento : L'armamento principale dell'Heinkel He 162B-4 consisteva in due cannoni MK 108 da 30 mm montati nel muso dell'aereo. Era inoltre dotato di razzi da 24 cm per la difesa.Produzione limitata : La produzione dell'He 162B-4 fu altrettanto limitata quanto quella degli altri modelli He 162. A causa delle difficoltà logistiche e dell'avanzata delle forze Alleate, solo un numero molto limitato di questi aerei fu completato e utilizzato operativamente.Impiego operativo : Gli Heinkel He 162, inclusi i modelli B-4, furono utilizzati in modo molto limitato durante gli ultimi mesi della Seconda Guerra Mondiale. La loro influenza sugli eventi bellici fu insignificante, ma furono impiegati in alcune missioni di combattimento.Eredità : L'Heinkel He 162, incluso il modello B-4, è considerato uno degli esempi di "armi disperate" sviluppate dalla Germania nazista verso la fine della guerra. Nonostante le sue limitazioni, ha contribuito allo sviluppo futuro della tecnologia di reazione e alla progettazione di aerei da caccia.In sintesi, l'Heinkel He 162B-4 era una variante dell'He 162 originale, sviluppata alla fine della Seconda Guerra Mondiale. Come il modello base, la sua produzione e il suo impiego operativo furono limitati a causa delle circostanze belliche dell'epoca.
1/72 Heinkel He 162B-3 "Volksjager 46"L'Heinkel He 162B-3 è una variante avanzata della caccia a reazione Heinkel He 162, sviluppata dalla Germania nazista durante gli ultimi anni della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-3:Origine e sviluppo :L'Heinkel He 162 è stato progettato in modo rapido e semplificato per rispondere alla crescente necessità di aerei da caccia a reazione verso la fine della Seconda Guerra Mondiale.Il suo sviluppo fu accelerato per cercare di compensare la crescente superiorità aerea delle forze alleate.Ruolo :L'He 162 era una caccia a reazione monoposto progettata per contrastare i bombardieri alleati nel combattimento aereo.Doveva essere utilizzato come aereo difensivo per la Germania nazista.Caratteristiche Tecniche :L'Heinkel He 162B-3 era alimentato da un motore a reazione BMW 003E-1, che gli conferiva una velocità massima di circa 900 km/h (circa 560 mph).Aveva un armamento composto da due cannoni MK 108 calibro 30 mm montati nel muso.Produzione e Utilizzo Operativo :La produzione del He 162 era caratterizzata da un'assemblaggio rapido e semplificato, spesso con l'uso di materiali non critici.Tuttavia, il suo ingresso in servizio fu molto limitato, poiché la Germania nazista stava già subendo pesanti bombardamenti alleati e aveva problemi con la disponibilità di carburante e piloti addestrati.Solo un numero relativamente piccolo di He 162 fu completato e utilizzato in combattimento, e la sua efficacia fu limitata.Fine della Seconda Guerra Mondiale :Con la fine della Seconda Guerra Mondiale e la sconfitta della Germania nazista, la produzione del He 162 terminò.Molti esemplari superstiti furono catturati dagli Alleati o demoliti.Il Heinkel He 162 è noto per essere stato uno dei caccia a reazione più avanzati sviluppati dalla Germania nazista durante la guerra, ma il suo utilizzo fu limitato a causa delle circostanze avverse e del contesto bellico in cui fu impiegato. La sua produzione semplificata e le sue prestazioni furono indicative del disperato sforzo bellico tedesco nei suoi ultimi giorni di esistenza.
1/72 Heinkel He 162B-2 "Volksjager 46" L'Heinkel He 162B-2 era una variante dell'Heinkel He 162, un aereo da caccia a reazione sviluppata dalla Germania nazista verso la fine della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-2:Variante dell'He 162 : L'Heinkel He 162B-2 era una variante dell'He 162 originale. Questa variante incorporava alcune modifiche e miglioramenti rispetto alla versione base.Sviluppo : L'He 162, noto anche come "Volksjäger" (caccia del popolo), è stato sviluppato in fretta per cercare di fornire all'aviazione tedesca (Luftwaffe) un aereo da caccia a reazione economica e facilmente produttibile verso la fine della guerra .Design : L'He 162B-2 aveva un design simile all'He 162 standard. Era un monoplano monomotore a reazione con ala bassa e carrello d'atterraggio triciclo retrattile. Era noto per la sua semplicità e leggerezza.Motore : Come l'He 162 standard, l'He 162B-2 era alimentato da un motore a reazione BMW 003, lo stesso utilizzato nell'He 162 originale.Armamento : L'armamento principale dell'Heinkel He 162B-2 consisteProduzione limitata : La produzione dell'He 162B-2 è stata altrettanto limitata quanto quella dell'He 162 standard. A causa delle difficoltà logistiche e dell'avanzata delle forze alleate, solo un numero molto limitato di questi aerei è stato completato e impiegato.Utilizzo operativo : Gli Heinkel He 162, inclusi i modelli B-2, sono stati utilizzati in modo molto limitato durante gli ultimi mesi della Seconda Guerra Mondiale. La loro influenza sugli eventi bellici è stata insignificante, ma sono stati impiegati in alcune missioni di combattimento.Eredità : L'Heinkel He 162, compresi i modelli B-2, è considerato uno degli esempi di "armi disperate" sviluppate dalla Germania nazista verso la fine della guerra. Nonostante le sue limitazioni, ha contribuito allo sviluppo futuro della tecnologia di reazione e alla progettazione di aerei da caccia.In sintesi, l'Heinkel He 162B-2 era una variante dell'He 162 originale, sviluppata alla fine della Seconda Guerra Mondiale. Come il modello base, la sua produzione e il suo impiego operativo furono limitati a causa delle circostanze belliche dell'epoca.
1/72 Heinkel He 162B-1 "Volksjager 46"L'Heinkel He 162B-1, noto anche come "Volksjäger" (che significa "caccia del popolo" in tedesco), era un aereo da caccia a reazione sviluppata dalla Germania nazista durante gli ultimi mesi della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sull'Heinkel He 162B-1:Sviluppo : L'He 162 è stato sviluppato in risposta all'urgente necessità della Germania di avere aerei da caccia a reazione per contrastare gli Alleati verso la fine della Seconda Guerra Mondiale. Il progetto è stato avviato nel 1944 e l'aereo doveva essere prodotto in grandi quantità in modo rapido e a basso costo.Design : L'He 162Motore : L'aereo era alimentato da un motore a reazione BMW 003, lo stesso motore utilizzato nell'altro caccia a reazione tedesco, il Messerschmitt Me 262. Tuttavia, l'He 162 era notevolmente più piccolo e leggero del Me 262.Armamento : L'armamento principale dell'Heinkel He 162B-1 consisteva in due cannoni MK 108 da 30 mm montati nel muso dell'aereo. Era inoltre dotato di razzi da 24 cm che potevano essere utilizzati per difesa.Produzione e impiego : Nonostante fosse un aereo relativamente semplice, la produzione dell'He 162 ha incontrato numerose difficoltà legate alla scarsità di risorse e all'avanzare delle forze alleate. Solo un numero limitato di He 162 è entrato in servizio, e il suo impiego operativo è stato limitato. L'aereo è stato impiegato in alcune missioni di combattimento, ma la sua influenza sull'esito della guerra è stata minima.Eredità : L'He 162 è considerato uno degli esempi di "armi disperate" sviluppate dalla Germania nazista verso la fine della guerra. Nonostante le sue limitazioni, ha contribuito allo sviluppo successivo della tecnologia di reazione e alla progettazione di aerei da caccia.In breve, l'Heinkel He 162B-1 è stato un aereo da caccia a reazione sviluppato dalla Germania nazista alla fine della Seconda Guerra Mondiale, ma la sua produzione e il suo impiego operativo sono stati limitati a causa delle circostanze belliche dell'epoca.
1/72 Messerschmitt Me-109 K-14 "Late"Il Messerschmitt Bf 109 K-14 "Late" si riferisce a una variante dell'iconico aereo da caccia tedesco, il Messerschmitt Bf 109. Il Bf 109 era uno degli aerei da caccia più ampiamente utilizzati e riconoscibili impiegati dalla Luftwaffe tedesca durante la seconda guerra mondiale.Il Bf 109 K-14 era una versione aggiornata della serie Bf 109, nello specifico parte della sottoserie "K" (Kurfürst). La variante K-14 fu sviluppata verso la fine della seconda guerra mondiale e aveva lo scopo di risolvere alcune delle carenze dei modelli precedenti. La designazione "Late" indica che questa variante fu prodotta più tardi durante la guerra, poiché l'industria aeronautica tedesca dovette affrontare sfide dovute ai bombardamenti alleati e alla carenza di materiale.Alcuni dei miglioramenti e delle caratteristiche della variante Bf 109 K-14 "Late" potrebbero aver incluso:Motore : Il Bf 109 K-14 probabilmente presentava un motore aggiornato, forse il Daimler-Benz DB 605D o una variante simile. Ciò avrebbe fornito maggiore potenza e prestazioni rispetto ai modelli precedenti.Armamento : l'armamento del Bf 109 K-14 consiste tipicamente in due mitragliatrici MG 131 da 13 mm montate sulla cappottatura del motore e un cannone MK 108 da 30 mm montato sul muso. Questa combinazione di potenza di fuoco doveva essere efficace sia contro bersagli aerei che terrestri.Aerodinamica : il K-14 avrebbe potuto presentare un'aerodinamica migliorata e un design aerodinamico rispetto ai modelli precedenti, contribuendo a migliorare le prestazioni complessive.Avionica : varianti di fine guerra come il K-14 potrebbero aver incluso apparecchiature radio, strumentazione e altri strumenti avionici migliorati per migliorare la consapevolezza della situazione e la comunicazione del pilota.Armatura e protezione : il K-14 potrebbe aver subito modifiche in termini di protezione del pilota, inclusa l'armatura rinforzata della cabina di pilotaggio e serbatoi di carburante autosigillanti per aumentare la sopravvivenza dell'aereo.È importante notare che, a causa delle condizioni caotiche degli ultimi anni della Seconda Guerra Mondiale, non tutte le varianti e i miglioramenti pianificati furono prodotti o implementati in numero significativo. La produzione e la disponibilità di aerei e delle loro varianti erano spesso limitate da fattori quali la carenza di risorse, manodopera qualificata e la campagna di bombardamenti alleati in corso.La serie Bf 109 nel suo insieme ebbe un impatto significativo sul combattimento aereo durante la seconda guerra mondiale e le sue varie iterazioni giocarono ruoli in vari teatri e fasi del conflitto.
1/72 Messerschmitt Me-109K-6 "Late"Il Messerschmitt Bf 109K-6 è stata una variante avanzata del celebre caccia tedesco Messerschmitt Bf 109, sviluppato durante gli ultimi anni della Seconda Guerra Mondiale. Ecco alcune informazioni chiave sul Messerschmitt Bf 109K-6:Sviluppo e Contesto: Il Bf 109K-6 era una delle ultime varianti del Messerschmitt Bf 109, sviluppata in risposta alla necessità di migliorare le prestazioni e le capacità dell'aereo durante la fase finale della Seconda Guerra Mondiale. L'obiettivo era mantenere il Bf 109 competitivo rispetto agli aerei alleati che erano diventati sempre più avanzati.Design e Caratteristiche: Il Bf 109K-6 presentava migliorie all'avionica, all'armamento e al motore rispetto alle versioni precedenti. Era un caccia monoplano monomotore con ali a gabbiano invertito. Tuttavia, il design generale era simile alle varianti G del Bf 109, ma con alcune migliorie aerodinamiche.Motore: Il Bf 109K-6 era alimentato da un motore Daimler-Benz DB 605, che era una versione migliorata del motore utilizzato nelle varianti precedenti. Questo motore forniva una maggiore potenza e prestazioni rispetto ai modelli precedenti.Armamento: L'armamento del Bf 109K-6 consisteva in due cannoni MG 131 da 13 mm e una combinazione di mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm. L'armamento poteva variare in base alle preferenze dei piloti e alle configurazioni specifiche dell'aereo.Prestazioni: Grazie al motore potenziato e ad alcune migliorie aerodinamiche, il Bf 109K-6 aveva prestazioni superiori rispetto alle varianti precedenti. Aveva una maggiore velocità massima e una migliore capacità di salita.Impiego Operativo: A causa delle circostanze della fine della Seconda Guerra Mondiale, il Bf 109K-6 non vide un impiego operativo significativo. Il conflitto era vicino alla conclusione e la produzione di nuove varianti di Bf 109 era stata influenzata dai problemi logistici e dalle priorità in evoluzione.Eredità: Nonostante la sua breve presenza sul campo di battaglia, il Bf 109K-6 rappresenta uno degli sforzi fatti per continuare a migliorare il famoso caccia Messerschmitt Bf 109. La sua produzione e il suo utilizzo furono limitati, ma rappresenta una tappa finale nella lunga evoluzione di questo aereo.In conclusione, il Messerschmitt Bf 109K-6 è stata una variante avanzata dell'iconico caccia tedesco sviluppato verso la fine della Seconda Guerra Mondiale. Nonostante il suo utilizzo limitato a causa delle circostanze storiche, è un esempio della costante ricerca di miglioramenti nel campo dell'aviazione militare.
1/72 Fieseler Fi 167 A-0 "Luftwaffe"Il Fieseler Fi 167 è stato un aereo da attacco al suolo e da ricognizione imbarcato sviluppato dalla Fieseler Werke in Germania negli anni '30.Ecco alcune informazioni generali sul Fieseler Fi 167:Sviluppo e Scopo: Il Fieseler Fi 167 è stato sviluppato negli anni '30 come aereo da attacco al suolo e da ricognizione per la Marina tedesca (Kriegsmarine). Era destinato ad essere utilizzato sulle portaerei tedesche dell'epoca, come l'Aquila e la Graf Zeppelin.Design e Caratteristiche: Il Fi 167 aveva una configurazione di ala alta con carrello di atterraggio fisso. Era un biplano a due posti, con il pilota e il navigatore/osservatore seduti in tandem nella cabina aperta.Motore: Il Fi 167 era alimentato da un motore radiale BMW Bramo 323A da 9 cilindri che forniva la potenza necessaria per le missioni di attacco e ricognizione.Armamento: L'aereo poteva essere armato con mitragliatrici fisse montate nella fusoliera e aveva la capacità di trasportare bombe o siluri sotto le ali per compiti di attacco al suolo o antinave.Operatività: Nonostante l'entrata in servizio del Fi 167, l'ambiente di sviluppo e i cambiamenti nel programma di costruzione delle portaerei hanno limitato l'utilizzo operativo dell'aereo. Solo un piccolo numero di Fi 167 è stato prodotto e utilizzato in piccole quantità nelle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale.Evoluzione: Anche se il Fi 167 A-0 potrebbe riferirsi a una specifica variante o modello, il Fieseler Fi 167 ha subito sviluppi e varianti successive. Tuttavia, il suo utilizzo operativo rimase relativamente limitato e non ebbe un ruolo significativo durante il conflitto.In sintesi, il Fieseler Fi 167 A-0 è stato un aereo da attacco al suolo e da ricognizione progettato per l'uso sulle portaerei tedesche durante la Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, a causa dei cambiamenti nelle priorità e negli sviluppi dell'aviazione navale tedesca, il Fi 167 non ebbe un impatto rilevante durante il conflitto.
1/72 Messerschmitt Me-109E-7/Trop "Croatian Eagles"Il Messerschmitt Bf 109, fu un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa progettato negli anni trenta dall'ing. Willy Messerschmitt, per conto dell'azienda aeronautica tedesca Bayerische Flugzeugwerke AG e prodotto, oltre che dalla stessa e dalla Messerschmitt AG che gli successe, anche su licenza in alcune sue varianti dalla romena Industria Aeronautica Româna (IAR) e dalla spagnola Hispano Aviación che lo commercializzò come Hispano Aviación HA-1109.
1/72 Fieseler Fi 167 "Are Coming" ***DISCONTINUEDIl Fieseler Fi 167 era un aerosilurante, ricognitore/bombardiere biplano imbarcato prodotto dall'azienda tedesca Gerhard-Fieseler-Werke GmbH negli anni trenta e proposto come velivolo standard in dotazione alla portaerei della Kriegsmarine Graf Zeppelin.Nel 1937, con l'inizio della costruzione della prima portaerei della flotta tedesca , la Graf Zeppelin, vennero contattate Fieseler e l'Arado Flugzeugwerke GmbH a cui venne richiesto di produrre dei prototipi per un aerosilurante imbarcato. Dall'estate 1938 venne valutato dalla commissione esaminatrice assieme al concorrente, l'Arado Ar 195, in una serie di prove comparative risultando di impostazione più moderna e maggiormente indicato per ricoprire quel ruolo.Dopo la costruzione dei due prototipi, a cui venne assegnata la denominazione Fi 167 V1 e Fi 167 V2, vennero costruiti 12 esemplari di preserie, i Fi 167 A-0, i quali differivano dai prototipi originali solo per una serie di piccole modifiche. Il velivolo superò di gran lunga tutti i requisiti richiesti, manifestando una eccellente manovrabilità e riuscendo a trasportare circa il doppio del carico bellico utile previsto dalle specifiche. Come il più famoso Fi 156 Storch, il Fi 167 possedeva delle sorprendenti capacità STOL e capacità di controllo alle basse velocità, riuscendo ad essere in grado di appontare quasi verticalmente su una portaerei in movimento.Inoltre, in caso di ammaraggio di emergenza, il Fi 167 aveva la possibilità di separare il carrello d'atterraggio e dei compartimenti stagni ricavati nell'ala inferiore avrebbero permesso al velivolo di galleggiare per il tempo sufficiente per garantire l'uscita dall'abitacolo dei due membri dell'equipaggio.
1/72 Fieseler Fi 167 "Over the Balkans"Il Fieseler Fi 167 era un aerosilurante, ricognitore/bombardiere biplano imbarcato prodotto dall'azienda tedesca Gerhard-Fieseler-Werke GmbH negli anni trenta e proposto come velivolo standard in dotazione alla portaerei della Kriegsmarine Graf Zeppelin.Nel 1937, con l'inizio della costruzione della prima portaerei della flotta tedesca , la Graf Zeppelin, vennero contattate Fieseler e l'Arado Flugzeugwerke GmbH a cui venne richiesto di produrre dei prototipi per un aerosilurante imbarcato. Dall'estate 1938 venne valutato dalla commissione esaminatrice assieme al concorrente, l'Arado Ar 195, in una serie di prove comparative risultando di impostazione più moderna e maggiormente indicato per ricoprire quel ruolo.Dopo la costruzione dei due prototipi, a cui venne assegnata la denominazione Fi 167 V1 e Fi 167 V2, vennero costruiti 12 esemplari di preserie, i Fi 167 A-0, i quali differivano dai prototipi originali solo per una serie di piccole modifiche. Il velivolo superò di gran lunga tutti i requisiti richiesti, manifestando una eccellente manovrabilità e riuscendo a trasportare circa il doppio del carico bellico utile previsto dalle specifiche. Come il più famoso Fi 156 Storch, il Fi 167 possedeva delle sorprendenti capacità STOL e capacità di controllo alle basse velocità, riuscendo ad essere in grado di appontare quasi verticalmente su una portaerei in movimento.Inoltre, in caso di ammaraggio di emergenza, il Fi 167 aveva la possibilità di separare il carrello d'atterraggio e dei compartimenti stagni ricavati nell'ala inferiore avrebbero permesso al velivolo di galleggiare per il tempo sufficiente per garantire l'uscita dall'abitacolo dei due membri dell'equipaggio.
1/72 Fieseler Fi 167 "Croatian AF"Il Fieseler Fi 167 era un aerosilurante, ricognitore/bombardiere biplano imbarcato prodotto dall'azienda tedesca Gerhard-Fieseler-Werke GmbH negli anni trenta e proposto come velivolo standard in dotazione alla portaerei della Kriegsmarine Graf Zeppelin.Nel 1937, con l'inizio della costruzione della prima portaerei della flotta tedesca , la Graf Zeppelin, vennero contattate Fieseler e l'Arado Flugzeugwerke GmbH a cui venne richiesto di produrre dei prototipi per un aerosilurante imbarcato. Dall'estate 1938 venne valutato dalla commissione esaminatrice assieme al concorrente, l'Arado Ar 195, in una serie di prove comparative risultando di impostazione più moderna e maggiormente indicato per ricoprire quel ruolo.Dopo la costruzione dei due prototipi, a cui venne assegnata la denominazione Fi 167 V1 e Fi 167 V2, vennero costruiti 12 esemplari di preserie, i Fi 167 A-0, i quali differivano dai prototipi originali solo per una serie di piccole modifiche. Il velivolo superò di gran lunga tutti i requisiti richiesti, manifestando una eccellente manovrabilità e riuscendo a trasportare circa il doppio del carico bellico utile previsto dalle specifiche. Come il più famoso Fi 156 Storch, il Fi 167 possedeva delle sorprendenti capacità STOL e capacità di controllo alle basse velocità, riuscendo ad essere in grado di appontare quasi verticalmente su una portaerei in movimento.Inoltre, in caso di ammaraggio di emergenza, il Fi 167 aveva la possibilità di separare il carrello d'atterraggio e dei compartimenti stagni ricavati nell'ala inferiore avrebbero permesso al velivolo di galleggiare per il tempo sufficiente per garantire l'uscita dall'abitacolo dei due membri dell'equipaggio.
1/72 Yokosuka D4Y2-S ''Judy'' Night FighterLo Yokosuka D4Y, indicato anche come Bombardiere imbarcato per la Marina "Suisei in base al sistema di identificazione "lungo", nome in codice alleato Judy fu un bombardiere in picchiata monomotore ad ala bassa disegnato dall'ufficio di progettazione giapponese Kugisho, il Primo arsenale tecnico aeronavale di Yokosuka, nei primi anni quaranta.Impiegato dalla Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koku Hombu, l'aviazione navale della Marina imperiale giapponese, durante le fasi della seconda guerra mondiale, grazie alle sue caratteristiche venne utilizzato anche nel ruolo di aereo da ricognizione e terminò il servizio, nelle ultimissime fasi del conflitto, come aereo kamikaze.
1/72 Yokosuka D4Y2 ''Judy''Lo Yokosuka D4Y, indicato anche come Bombardiere imbarcato per la Marina "Suisei in base al sistema di identificazione "lungo", nome in codice alleato Judy fu un bombardiere in picchiata monomotore ad ala bassa disegnato dall'ufficio di progettazione giapponese Kugisho, il Primo arsenale tecnico aeronavale di Yokosuka, nei primi anni quaranta.Impiegato dalla Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koku Hombu, l'aviazione navale della Marina imperiale giapponese, durante le fasi della seconda guerra mondiale, grazie alle sue caratteristiche venne utilizzato anche nel ruolo di aereo da ricognizione e terminò il servizio, nelle ultimissime fasi del conflitto, come aereo kamikaze.