MINIART

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Brand: MINIART

Raupenschlepper OST RSO/01 - 1/35 - MINIART 53007

SKU MINA53007

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

46,00 €

PUNTO DI COMUNICAZIONE TEDESCO SUL CAMPO 1/35 - MINIART 53002

SKU MINA53002

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Diorama

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

Non disponibile

Kfz.1 VEICOLO TRASPORTATORE TRUPPE TEDESCO 1/35 - MINIART 53003

SKU MINA53003

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

41,00 €

JUNKERS F13. MID PROD 1/48 - MINIART 48011

SKU MINA48011

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWI

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

50,00 €

Focke Wulf Fw 190D-9 Early Prod - 1/48 - MINIART 48035

SKU MINA48035

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

43,00 €

Bombe Britanniche 1/48 - MINIART 49023

SKU MINA49023

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Diorama

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

15,00 €

STANDARD N MOD. 1936/38 - 1/35 - MINIART 38102

SKU MINA38102

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: 1900

Tipologia: Trattori

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

36,00 €

Sd.Kfz.234/3 Schwerer Panzerspahwagen Stummel Late 1/35 - MINIART 53046

SKU MINA53046

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

53,00 €

Pak 40. Cannone anticarro tedesco da 7,5 cm 1/35 - MINIART 53010

SKU MINA53010

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Figurini

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Figurini

29,00 €

P-47D-22RE Thunderbolt 1/48 - MINIART 48047

SKU MINA48047

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

Kit Republic P-47D-22RE Thunderbolt - Servizio francese (Kit base) in scala 1/48 - Modello Miniart.Questo kit base rappresenta il P-47D-22RE Thunderbolt in servizio con l'aeronautica francese. Utilizzati dalle unità francesi durante e dopo la Seconda Guerra Mondiale, questi velivoli hanno svolto un ruolo importante nelle missioni di attacco al suolo e di supporto tattico. Il kit riproduce le caratteristiche distintive della variante D-22RE e include le decalcomanie per gli aerei in servizio con l'aeronautica francese, rendendolo un'ottima aggiunta alle collezioni di aviazione alleata.Modello in plastica altamente dettagliatoConfigurazione accurata del P-47D-22REDecalcomanie per le opzioni di marcatura di servizio francesiParti trasparenti del tettuccioIl Republic P-47 Thunderbolt è un caccia americano monomotore da combattimento, costruito in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Considerato uno dei migliori combattenti americani della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne nel 1941 e la produzione in serie continuò negli anni 1942-1945. Il P-47 può essere descritto come il cavallo di battaglia della US Air Force sia in Europa che nel Pacifico. Sebbene il motore R-2800 Double Wasp da 2000 CV, la turbina e il sistema di scarico rendessero l'aereo molto grande e pesante, non era un ostacolo al raggiungimento di grandi prestazioni. L'utilità della macchina era così grande che fu usata sia per scorta di bombardieri che per missioni di bombardamento con il P-47 nel ruolo principale. La classe P-47 è testimoniata dall'enorme numero di velivoli prodotti. Ce n'erano 15660 e ben 12602 nella specifica D, che è un record assoluto quando si tratta del numero di caccia prodotti in una versione. Un'altra versione comune era il P-47N, con ali modificate, serbatoi di carburante più grandi e un motore più potente. Era usato sia come caccia che come macchina d'assalto. Anche dopo la seconda guerra mondiale, il Thunderbolt è stato uno dei caccia americani più popolari fino all'inizio degli anni '50. Dati tecnici (versione P-47D): lunghezza: 11 m, apertura alare: 12,42 m, altezza: 4,47 m, velocità massima: 697 km/h, velocità di salita: 15,9 m/s, portata massima: 2900 km, soffitto pratico: 13.100 m, armamento: fisso - 8 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 1100 kg di bombe o missili non guidati.

43,00 €

Focke Wulf Fw- 190 D-9 - 1/48 - MINIART 48048

SKU MINA48048

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

Non disponibile

Dingo Mk. III Scout Car con equipaggio 1/35 - MINIART 53088

SKU MINA53088

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

36,00 €

Trattore Standard N 1/35 - MINIART 38096

SKU MINA38096

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Trattori

Categoria: Kit

Non disponibile

Set ventilazione 1/35 MINIART 35650

SKU MINA35650

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Tipologia: Diorama

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

16,00 €

Republic Thunderbolt Mk.I 1/48 - MINIART 48033

SKU MINA48033

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/48

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit Republic Thunderbolt Mk.I Royal Air Force (Kit base) in scala 1/48 - Modello Miniart. Questo Thunderbolt Mk.I in scala 1:48 rappresenta un aereo P-47 in servizio con la RAF durante la Seconda Guerra Mondiale. Il kit cattura la forma e i dettagli distintivi delle prime varianti del Thunderbolt in dotazione all'aeronautica britannica, rendendolo un'ottima scelta per modelli storici e collezioni a tema RAF. Il formato Basic Kit offre un assemblaggio semplice e piacevole, preservando al contempo le caratteristiche esterne accurate. Parti in plastica altamente dettagliate Configurazione accurata del Thunderbolt Mk.I della RAF. Decalcomanie per 2 opzioni di marcatura Parti trasparenti del tettuccio Progettato per una costruzione accessibile e pulita Il Republic P-47 Thunderbolt è un caccia americano monomotore da combattimento, costruito in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Considerato uno dei migliori combattenti americani della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne nel 1941 e la produzione in serie continuò negli anni 1942-1945. Il P-47 può essere descritto come il cavallo di battaglia della US Air Force sia in Europa che nel Pacifico. Sebbene il motore R-2800 Double Wasp da 2000 CV, la turbina e il sistema di scarico rendessero l'aereo molto grande e pesante, non era un ostacolo al raggiungimento di grandi prestazioni. L'utilità della macchina era così grande che fu usata sia per scorta di bombardieri che per missioni di bombardamento con il P-47 nel ruolo principale. La classe P-47 è testimoniata dall'enorme numero di velivoli prodotti. Ce n'erano 15660 e ben 12602 nella specifica D, che è un record assoluto quando si tratta del numero di caccia prodotti in una versione. Un'altra versione comune era il P-47N, con ali modificate, serbatoi di carburante più grandi e un motore più potente. Era usato sia come caccia che come macchina d'assalto. Anche dopo la seconda guerra mondiale, il Thunderbolt è stato uno dei caccia americani più popolari fino all'inizio degli anni '50. Dati tecnici (versione P-47D): lunghezza: 11 m, apertura alare: 12,42 m, altezza: 4,47 m, velocità massima: 697 km/h, velocità di salita: 15,9 m/s, portata massima: 2900 km, soffitto pratico: 13.100 m, armamento: fisso - 8 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 1100 kg di bombe o missili non guidati.

43,00 €

P-47M Thunderbolt - 1/48 - MINIART 48060

SKU MINA48060

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit Republic P-47 M Thunderbolt - Pinna dorsale (Kit base) in scala 1/48 - Modello Miniart.Il P-47M Thunderbolt era una delle varianti più avanzate del leggendario Thunderbolt, sviluppato per missioni di scorta e intercettazione ad alta velocità. Questo kit base riproduce fedelmente le caratteristiche distintive del P-47M nella fase finale della guerra, offrendo forme e dettagli superficiali accurati in un montaggio semplice e accessibile.Modello in plastica altamente dettagliatoConfigurazione accurata del P-47M con pinna dorsaleVersione del kit baseDecalcomanie per 2 opzioni di marcaturaIl Republic P-47 Thunderbolt è un caccia americano monomotore da combattimento, costruito in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Considerato uno dei migliori combattenti americani della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne nel 1941 e la produzione in serie continuò negli anni 1942-1945. Il P-47 può essere descritto come il cavallo di battaglia della US Air Force sia in Europa che nel Pacifico. Sebbene il motore R-2800 Double Wasp da 2000 CV, la turbina e il sistema di scarico rendessero l'aereo molto grande e pesante, non era un ostacolo al raggiungimento di grandi prestazioni. L'utilità della macchina era così grande che fu usata sia per scorta di bombardieri che per missioni di bombardamento con il P-47 nel ruolo principale. La classe P-47 è testimoniata dall'enorme numero di velivoli prodotti. Ce n'erano 15660 e ben 12602 nella specifica D, che è un record assoluto quando si tratta del numero di caccia prodotti in una versione. Un'altra versione comune era il P-47N, con ali modificate, serbatoi di carburante più grandi e un motore più potente. Era usato sia come caccia che come macchina d'assalto. Anche dopo la seconda guerra mondiale, il Thunderbolt è stato uno dei caccia americani più popolari fino all'inizio degli anni '50. Dati tecnici (versione P-47D): lunghezza: 11 m, apertura alare: 12,42 m, altezza: 4,47 m, velocità massima: 697 km/h, velocità di salita: 15,9 m/s, portata massima: 2900 km, soffitto pratico: 13.100 m, armamento: fisso - 8 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 1100 kg di bombe o missili non guidati.

40,00 €

Piloti tedeschi e rumeni con personale di terra 1/48 - MINIART 49024

SKU MINA49024

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: Moderni

Tipologia: Figurini

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Figurini

Figurini Piloti tedeschi e rumeni con personale di terra (6 personaggi) in scala 1/48 - Modello MINIART.Questo set include figure dettagliate di piloti tedeschi e rumeni accompagnati da personale di terra. Il kit è progettato per arricchire diorami aeronautici e scene di aeroporti della Seconda Guerra Mondiale, offrendo pose dinamiche e uniformi autentiche.Figurine in plastica altamente dettagliate6 personaggi con accessori inclusiParti fotoincise incluseUniformi e attrezzature della Seconda Guerra Mondiale fedeli all'originale.Ideale per diorami di aerei in scala 1:48La Luftwaffe è una forza aerea tedesca che iniziò a formarsi nel febbraio 1935 sotto un ordine speciale del dittatore nazista della Germania - Adolf Hitler. Il comandante della Luftwaffe - dal suo inizio, fino alla fine della seconda guerra mondiale - era Herman Göring. Lo sviluppo quantitativo dell'aviazione tedesca nel periodo 1935-1939 fu rapido, ea quel tempo era dotata di macchine che di fatto prestarono servizio fino alla fine della guerra, tra cui il caccia Me-109, il Ju-87 Stukas dive bombardieri o bombardieri medi come l'He-111 o il Ju-88. Alcuni piloti tedeschi hanno anche acquisito esperienza di combattimento mentre prestavano servizio come parte della Legione Condor durante la guerra civile spagnola (1936-1939). Inoltre, già prima della guerra, la Luftwaffe era orientata in modo tale da poter supportare nel modo più efficace possibile le operazioni delle forze di terra. Ciò si rifletteva nella sua attrezzatura, struttura e organizzazione, nonché nella formazione dei piloti. L'aviazione tedesca è emersa con successo dalle campagne in Polonia, Norvegia e Francia, con la Luftwaffe che ha subito perdite relativamente pesanti in quest'ultima campagna, sia negli aerei che nel personale. D'altra parte, una lezione molto dolorosa fu la Battaglia d'Inghilterra, durante la quale ebbe una sconfitta decisiva, perdendo molti più aerei, e soprattutto piloti ben addestrati, del nemico. Si può aggiungere, tra l'altro, che Adolf Galland è stato uno dei migliori piloti di caccia della Luftwaffe durante questa battaglia. Nel corso dei combattimenti sul fronte orientale (1941-1945), l'aviazione tedesca, soprattutto all'inizio del conflitto, dominò la qualità degli aerei e l'addestramento degli equipaggi e dei piloti, il che si tradusse in orrendi perdite dell'aviazione sovietica e ha portato a risultati persino fantastici nell'abbattere gli assi dei combattenti tedeschi, come ad esempio Hermann Graf o Walter Nowotny. Tuttavia, negli anni 1942-1943 la bilancia della vittoria nella guerra aerea sull'Europa iniziò a pendere verso l'aviazione sovietica e - soprattutto - alleata, che, grazie a macchine come le ultime versioni dello Spitfire o il P- 51 Mustang, causò sempre più perdite alla Luftwaffe tedesca, anche nel corso dei combattimenti sulla Germania e nel corso dei bombardamenti strategici. Anche gli sforzi della Luftwaffe per fare un salto di qualità introducendo in linea macchine a reazione come il Me-262 o l'Ar-234 nel 1944-1945 non portarono alcun effetto, e i piloti tedeschi sempre meno addestrati subirono perdite sempre maggiori nello scontro con le macchine alleate. Si presume che dall'inizio della guerra al gennaio 1945, le perdite del personale della Luftwaffe ammontassero a circa 140.000. persone uccise e circa 155 mila. persone scomparse.La Luftwaffe è una forza aerea tedesca che iniziò a formarsi nel febbraio 1935 sotto un ordine speciale del dittatore nazista della Germania - Adolf Hitler. Il comandante della Luftwaffe - dal suo inizio, fino alla fine della seconda guerra mondiale - era Herman Göring. Dal 1935 al 1939, la quantità di equipaggiamento della Luftwaffe crebbe a passi da gigante, così come il numero del personale di terra. Questa tendenza continuò fino alla fine della seconda guerra mondiale. Si presume che nel 1939-1945 un totale di circa 3,4 milioni di persone prestasse servizio nelle forze armate tedesche, la parte del leone era il personale di terra. All'inizio della campagna di settembre, la Luftwaffe ne contava circa 900.000. persone, e nell'estate del 1941 quel numero crebbe fino a 1,5 milioni di persone. Tuttavia, all'inizio del 1944, la Luftwaffe contava già circa 3 milioni di persone, il massimo raggiunto durante la seconda guerra mondiale. Questo numero (3 milioni di persone) comprendeva, tra l'altro, 600mila. persone in servizio nell'artiglieria antiaerea e 530 mila. persone nelle unità ausiliarie. Si presume che dall'inizio della guerra al gennaio 1945 le perdite del personale della Luftwaffe ammontassero a circa 140.000. persone uccise e circa 155 mila. persone scomparse.

14,00 €

Piloti e personale di comando della Luftwaffe 1/48 - MINIART 49026

SKU MINA49026

Marca: MINIART

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Figurini

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Figurini

Figurini Piloti e personale di comando della Luftwaffe in scala 1/48 - Modello MINIART.Questo set di figurini in scala 1:48 rappresenta piloti e personale di comando della Luftwaffe in diverse pose, sia rilassate che lavorative. Le figure indossano diverse uniformi di volo e di servizio, adatte a scene di aeroporti, briefing o manutenzione della Luftwaffe durante la Seconda Guerra Mondiale. Un set versatile che si abbina perfettamente a modelli di aerei e diorami.Figure estremamente dettagliate di piloti e personale di comando.Varietà di pose e uniformiIdeale per diorami di aeroporti e aereiAccessori e dettagli dell'uniforme inclusiScala 1:48La Luftwaffe è una forza aerea tedesca che iniziò a formarsi nel febbraio 1935 sotto un ordine speciale del dittatore nazista della Germania - Adolf Hitler. Il comandante della Luftwaffe - dal suo inizio, fino alla fine della seconda guerra mondiale - era Herman Göring. Lo sviluppo quantitativo dell'aviazione tedesca nel periodo 1935-1939 fu rapido, ea quel tempo era dotata di macchine che di fatto prestarono servizio fino alla fine della guerra, tra cui il caccia Me-109, il Ju-87 Stukas dive bombardieri o bombardieri medi come l'He-111 o il Ju-88. Alcuni piloti tedeschi hanno anche acquisito esperienza di combattimento mentre prestavano servizio come parte della Legione Condor durante la guerra civile spagnola (1936-1939). Inoltre, già prima della guerra, la Luftwaffe era orientata in modo tale da poter supportare nel modo più efficace possibile le operazioni delle forze di terra. Ciò si rifletteva nella sua attrezzatura, struttura e organizzazione, nonché nella formazione dei piloti. L'aviazione tedesca è emersa con successo dalle campagne in Polonia, Norvegia e Francia, con la Luftwaffe che ha subito perdite relativamente pesanti in quest'ultima campagna, sia negli aerei che nel personale. D'altra parte, una lezione molto dolorosa fu la Battaglia d'Inghilterra, durante la quale ebbe una sconfitta decisiva, perdendo molti più aerei, e soprattutto piloti ben addestrati, del nemico. Si può aggiungere, tra l'altro, che Adolf Galland è stato uno dei migliori piloti di caccia della Luftwaffe durante questa battaglia. Nel corso dei combattimenti sul fronte orientale (1941-1945), l'aviazione tedesca, soprattutto all'inizio del conflitto, dominò la qualità degli aerei e l'addestramento degli equipaggi e dei piloti, il che si tradusse in orrendi perdite dell'aviazione sovietica e ha portato a risultati persino fantastici nell'abbattere gli assi dei combattenti tedeschi, come ad esempio Hermann Graf o Walter Nowotny. Tuttavia, negli anni 1942-1943 la bilancia della vittoria nella guerra aerea sull'Europa iniziò a pendere verso l'aviazione sovietica e - soprattutto - alleata, che, grazie a macchine come le ultime versioni dello Spitfire o il P- 51 Mustang, causò sempre più perdite alla Luftwaffe tedesca, anche nel corso dei combattimenti sulla Germania e nel corso dei bombardamenti strategici. Anche gli sforzi della Luftwaffe per fare un salto di qualità introducendo in linea macchine a reazione come il Me-262 o l'Ar-234 nel 1944-1945 non portarono alcun effetto, e i piloti tedeschi sempre meno addestrati subirono perdite sempre maggiori nello scontro con le macchine alleate. Si presume che dall'inizio della guerra al gennaio 1945, le perdite del personale della Luftwaffe ammontassero a circa 140.000. persone uccise e circa 155 mila. persone scomparse.

15,00 €

Focke Wulf Fw-190 D-9 - 1/48 - MINIART 48040

SKU MINA48040

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit Focke Wulf Fw-190 D-9 - Mimetall Production Jagdgeschwader 301 (kit base) in scala 1/48 - Modello Miniart.Il Focke-Wulf FW 190D-9 fu sviluppato come caccia ad alte prestazioni per migliorare le capacità di volo ad alta quota. Gli aerei prodotti dalla Mimetall furono consegnati nelle fasi finali della guerra e spesso presentavano finiture semplificate. Tra questi, figuravano anche esemplari del Jagdgeschwader 301 impiegati durante la fase conclusiva della Seconda Guerra Mondiale.Modellino in scala 1:48 altamente dettagliato del FW 190D-9Esterno accurato con linee dei pannelli e rivetti riprodotti con precisioneAbitacolo dettagliato con pannello strumenti e sedileTettuccio apribile o chiuso a sceltaParti trasparenti incluseSono incluse 2 opzioni di decalcomanie.Il Focke-Wulf Fw-190 è un aereo da caccia tedesco, monomotore, interamente in metallo con cabina coperta nel design ad ala bassa della seconda guerra mondiale. I piloti consideravano l'Fw-190 un aereo migliore del Messerschmitt Bf-109. Un'ala bassa autoportante con un rivestimento Fw-190 funzionante fu commissionata dal Luftfahrtministerium, assemblata nell'autunno del 1937. Kurt Tank presentò due proposte di propulsione: la prima con un motore Daimler-Benz DB 601 raffreddato a liquido e la seconda con il nuovo motore radiale BMW 139. Fu scelto quest'ultimo e il lavoro iniziato nella primavera del 1938 era guidato da Obering R. Blaser. Il primo prototipo dell'Fw-190V1 era pronto nel maggio 1939 e fu pilotato a Brema il 1 giugno 1939 dal capitano Hans Sander. Il secondo prototipo, l'FW-190V2, armato con due mitragliatrici MG131 e due MG17, tutte calibro 7,92 mm, fu pilotato nell'ottobre 1939. Per ridurre la resistenza aerodinamica, entrambi erano dotati di una presa d'aria a tunnel nel cappuccio dell'elica, ma i problemi di surriscaldamento del motore hanno portato al ritorno al collaudato design dello scudo NACA. Prima che iniziassero definitivamente i test di questi prototipi, era già stata presa la decisione di sostituire il motore della BMW 139 con una BMW 810 più forte, ma più lunga e pesante. Ciò ha richiesto molte modifiche, rafforzando la struttura e spostando indietro l'abitacolo, che in seguito divenne una fonte di problemi con il baricentro. Il vantaggio era la rimozione dei problemi di permeazione dei gas di scarico e il surriscaldamento dell'abitacolo dovuto alla sua diretta vicinanza al motore della BMW 139. Il terzo e il quarto prototipo furono abbandonati e all'inizio fu completato l'Fw-190V5 con il nuovo motore del 1940. Successivamente, ricevette ali con un'apertura alare allargata di un metro (dall'originale 9,5 m), che lo rendeva più lento di 10 km / h, ma aumentava la velocità di salita e migliorava la manovrabilità. Era contrassegnato Fw-190V5g e la variante con l'ala più corta era Fw-190V5k. Le prime sette macchine della serie di informazioni Fw-190A-0 avevano un'ala corta, il resto - una più lunga. La prima unità operativa equipaggiata con l'Fw-190 - 6./JG 26 di stanza a Le Bourget, dichiarò la sua disponibilità operativa nell'agosto 1941 e dal primo incontro del nuovo caccia con il britannico Supermarine Spitfire divenne evidente il suo vantaggio su di loro. Durante la guerra furono create una dozzina di versioni di questo grande aereo. Le macchine della versione "A", insieme a una dozzina circa di ammodernamenti, fungevano da aerei da combattimento. Le versioni contrassegnate con "B" e "C" erano solo prototipi di caccia d'alta quota destinati a combattere bombardieri strategici, ma non entrarono in produzione in serie. La variante "D", come l'unica degli Fw-190, era alimentata dal nuovo motore Jumo 213A da 1750 CV ed era la risposta tedesca al P-51 Mustang. Il nuovo motore ha esteso la fusoliera di diverse decine di centimetri. Questa variante svolgeva anche principalmente compiti di caccia e caccia d'alta quota. Numerose varianti della versione "F" furono utilizzate come cacciabombardieri come supporto diretto del campo di battaglia. La versione "G" svolgeva lo stesso ruolo della versione "F", ma aveva una portata maggiore. Durante l'intera guerra furono prodotte oltre 20.000 copie di questo uno dei migliori combattenti della seconda guerra mondiale. Dati tecnici (versione Fw-190A-8): lunghezza: 9 m, apertura alare: 10,51 m, altezza: 3,95 m, velocità massima: 656 km/h, velocità di salita: 15 m/s, portata massima: 800 km, soffitto massimo 11410 m, armamento : fisse-2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 4 cannoni MG151 da 20 mm (2 cannoni MG 151 / 20E per la versione D-9).

40,00 €

Camion da carico con rimorchio per acqua 1/35 - MINIART 53066

SKU MINA53066

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/35

Periodo: WWII

Tipologia: Camion

Categoria: Kit

65,00 €

Autobus di comando tedesco GAZ-05-193 - 1/35 - MINIART 35202

SKU MINA35202

Marca: MINIART

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Non disponibile

US Tow Truck G506 1/35 - MINIART 38113

SKU MINA38113

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Civili

Categoria: Kit

Non disponibile

US Tank Riders Winter 1944-45 - 1/35 - MINIART 53045

SKU MINA53045

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Figurini

Categoria: Figurini

14,00 €

RSO/01 Early Prod con 7,5 cm Pak.40 e Crew - 1/35 - MINIART 35485

SKU MINA35485

Marca: MINIART

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit RSO/01 Prod. anticipata con 7,5 cm Pak.40 e Crew in scala 1/35 - Set figurini Miniart.Il Raupenschlepper Ost (RSO/01) è un trattore leggero completamente cingolato, progettato per operare su terreni difficili. I primi veicoli di produzione prestarono servizio ampiamente sul fronte orientale, trainando equipaggiamenti e supportando unità anticarro. Abbinato al cannone Pak 40 da 7,5 cm, l'RSO forniva una piattaforma d'arma compatta e mobile, adatta alle condizioni più difficili.Modello dettagliato del trattore RSO/01 di prima produzioneCannone anticarro Pak 40 da 7,5 cm incluso5 personaggi dell'equipaggio in pose realisticheParti fotoincise incluseParti trasparenti incluse4 opzioni di decalcomanie incluseRSO (abbreviazione di: Raupenschlepper Ost) è un veicolo da trasporto cingolato tedesco della seconda guerra mondiale. Le prime copie di questa vettura apparvero nel 1942 e poco dopo iniziò la produzione in serie. Nel suo corso furono costruiti circa 23.000 veicoli di questo tipo. RSO - a seconda della versione - era alimentata da un unico motore: Steyr da 85 CV (RSO / 01) o Deutz da 66 CV (RSO / 03).La RSO fu costruita per le esigenze delle truppe tedesche che combattevano sul fronte orientale, che nel primo anno di guerra con l'Unione Sovietica si resero conto delle carenze dei loro mezzi di trasporto a ruote nelle terre selvagge del paese. Al fine di abbreviare i tempi di ricerca e sviluppo, la struttura RSO si basava su componenti di autocarri Steyr 1500 collaudati e molti elementi di semirimorchi tedeschi a semicingolato. In definitiva, l'RSO aveva buone caratteristiche fuoristrada, un buon carico utile, ma una velocità di soli 30 km / h. Sulla sua base - nel 1943 - fu creato anche un cannone semovente utilizzando il cannone anticarro PaK 40, denominato RSO / PAK40.Cannone anticarro tedesco da 7,5 cm Pak 40 (7,5 cm Panzerabwehrkanone 40) della seconda guerra mondiale. I lavori su questo cannone furono eseguiti nel 1939-1941 da Krupp e Rheinmetall. Una significativa accelerazione del lavoro di ricerca si ebbe dopo l'inizio dell'Operazione Barbarossa e l'incontro da parte delle unità corazzate tedesche dei carri armati KW-1 e T-34. Il cannone Pak 40 fu introdotto nelle unità di linea dalla fine del 1941. Grazie ai suoi parametri elevati, divenne il principale cannone anticarro tedesco fino alla fine della guerra. Fu in grado di impegnarsi in scontri a fuoco con qualsiasi carro armato sovietico e alleato, fino alla comparsa di veicoli come l'IS-2, l'M26 Pershing e il Centurion. Nel periodo 1941-1945 furono prodotte oltre 29.000 di queste armi (compresi i cannoni installati sui cacciacarri). Il suo principale inconveniente era il suo peso relativamente elevato, che richiedeva l'uso di un trattore di artiglieria per il suo trasporto. A causa dell'ampia gamma di munizioni che poteva sparare, veniva spesso utilizzato come cannone da campo. I pesi dei proiettili variavano da 4,1 kg a 6,8 kg. Dati tecnici: calibro: 75 mm, peso: 1425 kg, velocità iniziale: 930 m/s (proiettile sub-calibro), cadenza di fuoco: 14 colpi/min. Dopo la guerra, il cannone Pak 40 fu utilizzato negli eserciti, tra gli altri, Albania, Bulgaria, Cecoslovacchia, Finlandia, Romania e Ungheria.

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