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Brand: ICM

Veicoli militari delle Forze Armate ucraine 1/72 - ICM DS7205

SKU ICM-DS7205

Marca: ICM

Scala: 1/72

Nazione: Ucraina

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

Kit Veicoli militari delle Forze Armate ucraine (SPz Marder 1A3, URAL-43203 e BM-21 Grad) in scala 1/72 - Modellino ICM.Veicoli militari delle Forze Armate dell'UcrainaLe forze terrestri delle forze armate ucraine utilizzano diversi tipi di equipaggiamento militare, costituiti principalmente da modelli di epoca sovietica. La maggior parte di questi veicoli ha superato la prova del tempo e rimane efficace per le operazioni di combattimento.I veicoli militari a ruote sono tra gli equipaggiamenti più comuni negli eserciti moderni. Il veicolo a trazione integrale Ural-4320 rimane popolare grazie alle sue elevate qualità operative. Ne esistono numerose varianti, incluse versioni con carrozzeria tipo KUNG, ovvero furgoni chiusi per il montaggio di equipaggiamenti speciali e il trasporto di personale.Tra i numerosi sistemi lanciarazzi, il BM-21 “Grad” è uno dei più diffusi. Fornisce supporto di fuoco alle formazioni dell'esercito, distrugge personale e veicoli, crea campi minati e genera cortine fumogene.Le Forze Armate ucraine utilizzano anche veicoli blindati occidentali, come il veicolo da combattimento per la fanteria SPz Marder 1A3. Questo veicolo è uno dei sistemi d'arma più collaudati e affidabili al mondo nel suo genere. In Ucraina, l'SPz Marder 1A3 è stato impiegato principalmente dalle Forze d'Assalto Aereo, dove ha dimostrato eccellenti qualità come veicolo da combattimento ben protetto e affidabile.Il Marder 1 è un moderno veicolo da combattimento di fanteria tedesco (IFV). I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1961 e la produzione in serie continuò nel 1970-1975, terminando con la produzione di 2.136 unità. Marder 1 è alimentato da un motore MTU MB EA-500,con una potenza di 600 cv. Il veicolo è armato con un singolo cannone automatico Rheinmetall Mk.20 Rh 202 da 20 mm, 2 mitragliatrici MG3 da 7,62 mm e 1 lanciamissili anticarro Milan.Il Marder 1 è stato creato come nuovo IFV per la Bundeswehr, destinato a sostituire i veicoli corazzati Schutzenpanzer Lang HS.30, che erano obsoleti negli anni '60 e '70. I lavori di sviluppo iniziarono già nel 1960, ma il Marder 1 entrò in produzione in serie solo dieci anni dopo. Di conseguenza, tuttavia, la struttura risultante era molto raffinata, con un basso tasso di guasti, un'elevata mobilità e altamente suscettibile di ammodernamento. Durante l'operazione sono state create diverse versioni di sviluppo del veicolo Marder 1. La prima di esse è stata designata come Marder 1A1, che aveva capacità di combattimento notturno molto migliori rispetto alla versione base. Subito dopo fu creato il Marder 1A2, che aveva migliori dispositivi di stabilizzazione delle armi - in particolare i cannoni Rh 202. Alla fine degli anni '80 fu introdotto in servizio il Marder 1A3, con armature notevolmente rinforzate - in particolare la parte anteriore dello scafo, che ha comportato un aumento di peso da 28 a 35 tono. Gli ultimi due sviluppi sono il Marder 1A4 e il Marder 1A5: il primo ha migliori apparecchiature di comunicazione e il secondo ha una copertura antimine migliorata. Il carro armato TAM e il sistema antiaereo semovente Roland sono stati costruiti sul telaio Marder 1. Il veicolo da combattimento della fanteria Marder 1 è stato esportato in Cile e Indonesia.L'Ural-4320 è un camion fuoristrada militare (6x6) a trazione integrale (6x6) di produzione originariamente sovietica e ora russa. Gli stabilimenti UralAZ con sede nella città di Miass sono responsabili della sua produzione. La produzione in serie del veicolo è iniziata nel 1978 ed è tuttora in corso. La trasmissione era fornita da un unico motore diesel KAMAZ-740.10 con 210 HP e dal 1993 motori JaMZ-236 e JaMZ-238 con 230 HP.L'Ural-4320 è stato sviluppato come modernizzazione e sviluppo dell'auto Ural-375D. I principali ammodernamenti hanno riguardato la modifica della forma e dell'ergonomia della cabina di guida, il rafforzamento della struttura - in particolare delle sospensioni - e l'aumento della capacità di carico del camion da 4000-4500 kg a 5000 kg. Anche il propulsore è stato modificato per consumare molto meno carburante e le prestazioni sono state leggermente migliorate, in particolare la velocità massima. L'Ural-4320 svolge nell'esercito russo principalmente compiti di trasporto: unità di carico e fanteria, sia su strada che sul campo. Il telaio di questo camion funge anche da piattaforma su ruote per il lanciarazzi BM-21 Grad.Il primo lavoro sul lanciamissili semovente BM-21 Grad iniziò nel 1960 nello stabilimento di Tula. Nel 1963, il set fu adottato dall'esercito sovietico. La produzione in serie iniziò nello stesso anno e continua ancora oggi a Fabryka Splaw a Tula. Il set BM-21 è stato sviluppato come successore dei lanciatori BM-14. Rispetto al suo predecessore, ha avuto un numero molto elevato di modifiche. Prima di tutto, è stato utilizzato un nuovo telaio a ruote basato sul camion URAL-375D in una disposizione 6x6. Il set BM-21 ha anche un nuovo lanciatore con un calibro di 122 mm (rispetto ai 140 mm del BM-14). Il lanciatore trasporta anche 40 colpi in posizione di combattimento, rispetto ai 16 del BM-14. Anche il raggio di tiro effettivo è stato notevolmente migliorato: mentre il BM-14 poteva colpire bersagli a distanze fino a 9800 m, il sistema BM-21 Grad poteva sparare a bersagli a 20.400 m di distanza! Il compito principale del BM-21, tuttavia, restava ancora quello di colpire bersagli di superficie, come gruppi di artiglieria nemica, fortificazioni da campo o luoghi di sua concentrazione. Il set BM-21 è stato esportato in molti paesi, tra cui: Algeria, Angola, Egitto, Corea del Nord, Siria, Vietnam, ma anche Polonia e Cecoslovacchia. Il BM-21 ha preso parte a un gran numero di conflitti, ad esempio la guerra del Vietnam (1964-1975), la guerra afgana (1979-1989), la guerra Iran-Iraq (1979-1989) o la guerra del Golfo del 1991.

33,00 €

Sikorsky UH-60 A Black Hawk con equipaggio 1/48 - ICM 48364

SKU ICM-48364

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Moderni

Tipologia: Elicotteri

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

Non disponibile

Luftwaffe Pilot School 1/32 - ICM 32017

SKU ICM-32017

Marca: ICM

Scala: 1/32

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

64,00 €

Handley Page HP.52 Hampden TB.Mk.I 1/48 - ICM 48353

SKU ICM-48353

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

87,00 €

Festive Dinner on The Front Line 1/35 - ICM DS3532

SKU ICM-DS3532

Marca: ICM

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

53,00 €

Dornier Do 217 M-1 - 1/48 - ICM 48276

SKU ICM-48276

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

76,00 €

Aeroporto del Gruppo Bombardieri Americano 1/48 - ICM 48327

SKU ICM-48327

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Nuovi Arrivi: Si

Categoria: Kit

90,00 €

Caccia notturni della Luftwaffe 1/72 - ICM 72209

SKU ICM-72209

Marca: ICM

Nuovi Arrivi: Si

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Caccia notturni della Luftwaffe - Messerschmitt Bf-109 E-4 / Fw-189 A-1 e Do-17 Z-10 scala 1/72 - Modello ICM.All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, i vertici militari tedeschi non diedero priorità agli aerei da caccia specializzati per la difesa aerea. Credevano che l'artiglieria antiaerea sarebbe stata la principale difesa contro gli attacchi aerei al Reich. Tuttavia, i raid notturni su larga scala condotti dall'aviazione britannica rivelarono che i cannoni antiaerei di grosso calibro non potevano proteggere efficacemente gli obiettivi terrestri. Ciò rese necessario lo sviluppo di unità specializzate per la caccia notturna e un approccio tattico ben definito.Poiché all'epoca non esistevano aerei specificamente progettati per il combattimento notturno, la Luftwaffe inizialmente utilizzò aerei da combattimento standard dipinti con colori scuri, come il Bf 109E-4 in servizio presso il Nachtjagdgeschwader 1 (il 1° Stormo Caccia Notturna). Per l'intercettazione a lungo raggio dei bombardieri britannici sul territorio britannico, impiegarono un bombardiere Do 17 appositamente modificato, denominato Do 17Z-10 Kauz II. Questo velivolo era dotato di un faro a infrarossi per individuare gli aerei nemici nel cielo notturno.Esistono anche casi documentati di velivoli Fw 189 A-1 utilizzati come caccia notturni dopo modifiche speciali, tra cui l'installazione del radar FuG 212 e di un cannone MG 151 aggiuntivo montato per il tiro in avanti e verso l'alto.Il Messerschmitt Bf-109 è un caccia monomotore tedesco con struttura metallica in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Si è rivelato essere il combattente della Luftwaffe di base e più prodotto durante la seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne il 29 maggio 1935 e la produzione in serie continuò negli anni 1936-1945. In totale, si stima che siano stati prodotti un totale di circa 35.000 caccia Messerschmitt Bf-109 di tutte le varietà, molti dei quali finirono nelle forze aeree ceche e israeliane dopo la guerra. Le radici del Bf-109 risalgono alla competizione indetta nel 1933 dalla Luftwaffe per un nuovo aereo da combattimento. In competizione con l'He-112, il progetto Bf-109 inizialmente perse, ma grazie agli intrighi di Willie Messerschmitt, il progetto poté continuare e alla fine fu il vincitore della competizione, diventando il caccia principale della Luftwaffe. Diverse varianti principali del Bf-109 sono state sviluppate nel corso della produzione. La prima serie di pre-produzione è stata la Bf-109B (Berta) con diverse versioni del motore Junkers Jumo 210 (A o Da). Sono stati testati in Spagna dal 1937 durante la guerra civile. La prossima versione è il Bf-109C (Caesar). Avevano un motore diverso rispetto alla versione B e un ampio armamento composto da due cannoni da 20 mm e 2 cannoni HP da 7,92 mm. Queste macchine combatterono anche nei cieli della Spagna. La terza versione è la Bf-109D (Dora) con motore Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Combatté nella campagna di settembre, ma a cavallo del 1939/1940 fu sostituita dalla versione E. La più modello famoso fu il Bf-109E (Emil) con motore Daimler-Benz 601A o N. Fu il primo a utilizzare un'elica a tre pale, non a due pale. Bf-109E ha combattuto nella campagna di Francia, in Inghilterra, in Nord Africa e sul fronte orientale. L'asso che ha iniziato la sua carriera sul Bf-109E è stato il famoso Adolf Galland. La versione successiva è il Bf-109F (Friedrich), che, secondo i piloti tedeschi, era il più aerodinamicamente perfetto. Ha seminato la forma modificata della fusoliera, delle ali, delle carenature della cabina, ma non è stato utilizzato alcun nuovo motore. Fu messo in servizio a cavallo del 1940/1941. Come parte dello sviluppo del design, sono state sviluppate ulteriori specifiche Bf-109, di cui la versione G (Gustav) è stata prodotta nel maggior numero di copie. La modifica più importante per aumentare le prestazioni della macchina è stata l'installazione di un nuovo motore Daimler-Benz DB605A a 12 cilindri con 1475 CV. L'armamento del Bf-109G consisteva in un paio di mitragliatrici da 13 mm situate nella fusoliera davanti alla carenatura della cabina di pilotaggio e un cannone MG151 da 20 mm o più pesante MK108 da 30 mm. L'ultima versione prodotta in serie fu il Bf-109K (Kurfirst), la cui produzione iniziò nell'ottobre 1944. Come motore è stata utilizzata un'unità Daimler-Benz DB 605DB o DC. Il Bf-109K fu la versione più veloce prodotta durante la seconda guerra mondiale, raggiungendo fino a 730 km/h. A parte questo, furono create due versioni: H e Z, ma erano versioni piuttosto sperimentali e la loro produzione in serie non iniziò. Successivi miglioramenti nella propulsione e nell'armamento fecero del Messerschmitt Bf-109 uno dei caccia più pericolosi della seconda guerra mondiale, e allo stesso tempo mostrarono il grande potenziale della cellula leggermente spigolosa creata da Willi Messerschmitt. Dati tecnici (versione Bf-109 G-6): lunghezza: 8,95 m, apertura alare: 9,92 m, altezza: 2,6 m, velocità massima: 640 km/h, velocità di salita: 17 m/s, portata massima: 850 km, soffitto massimo 12000 m, armamento: fisso - 2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 1 cannone MG151 da 20 mm, sospese - bombe da 250 kg o 2 lanciamissili Wfr. gr 21.Il Focke Wulf Fw-189 è un aereo tedesco, bimotore, da ricognizione e da cooperazione militare con una struttura a doppia barra interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo nel luglio 1938 e la produzione in serie iniziò nel 1940. L'Fw-189 doveva sostituire l'Henschel He-126 come principale aereo da ricognizione della Luftwaffe. La costruzione del Focke Wulf si rivelò un grande successo. Grazie alla cabina di vetro, aveva un'eccellente visibilità in tutte le direzioni e la bassa velocità minima consentiva un'osservazione precisa del campo di battaglia. L'aereo si è anche rivelato molto resistente e facile da usare. Era anche in grado di volare con un solo motore, normalmente la macchina era alimentata da due Argus As 410 A-1 da 465KM ciascuno. Durante la guerra, fino al 1944, furono create diverse versioni del velivolo. Contrassegnato con la lettera "A", in diverse versioni, serviva solo come ricognizione. L'Fw-189B, d'altra parte, fungeva da macchina da addestramento, ma è stato costruito in una quantità minima. Fu sviluppata anche una versione dell'Fw-189A-1/R, destinata a fungere da caccia notturno equipaggiato con il radar FuG-212 Lichtenstein C1 e un singolo cannone da 20 mm che sparava obliquamente verso l'alto. In totale sono stati costruiti 831 velivoli di tutte le versioni. L'Fw-189 è stato utilizzato principalmente sul fronte orientale. Dati tecnici (versione Fw-189A): lunghezza: 12 m, apertura alare: 18,4 m, altezza: 3,7 m, velocità massima: 357 km/h, velocità di salita: 8,3 m/s, raggio d'azione: 670 km, soffitto massimo 8400 m armamento: fisso- 4 mitragliatrici cal.7.92mm, con capacità fino a 200 kg di bombe.Il primo prototipo Do-17C è stato pilotato il 23 novembre 1934. Presto al prototipo fu assegnata la designazione del tipo Do-17 V1. A maggio e settembre 1935 ebbero luogo i primi voli dei successivi due prototipi Do-17 V2 / V3. Fin dall'inizio, il Luftfahrtkommissariat ha mostrato grande interesse per il nuovo design. Il primo prototipo del Do-17 V1 fu costruito proprio per le esigenze dell'aviazione militare, mentre i due successivi furono usati come aerei passeggeri. La versione militare dell'aereo aveva due camere bombe dello scafo situate sul lato destro della sua parte centrale, che potevano contenere cinque bombe da 50 kg sospese verticalmente. L'equipaggio del Do-17 V1 era composto da tre persone: il pilota seduto sul lato sinistro della cabina, il navigatore-bombardiere e l'operatore radio-sparatutto seduto dietro di lui. C'erano quattro piccole finestre su entrambi i lati della fusoliera, che fornivano all'artigliere una migliore visibilità. Già all'inizio del 1936 era in preparazione la produzione in serie delle versioni Do-17E-1 e F-1. Entrambe le versioni furono prodotte presto. Gli aerei Do-17F-1 erano privi di mirini e lanciabombe, ma erano dotati di un serbatoio di carburante aggiuntivo e tre telecamere a raggio fisso. Nel 1937 furono create anche le versioni Do-17E-2 ed E-3, quindi il Do-17F-2, che differiva leggermente dai predecessori in termini di equipaggiamento. Sono stati prodotti un totale di 536 aerei Do-17 E ed F, di cui 268 nello stabilimento principale e il resto su licenza in altri stabilimenti. Dall'inizio del 1937, queste macchine iniziarono ad essere utilizzate dalle unità della Luftwaffe. La versione più prodotta è stata il modello Do-17Z, realizzato nel numero di 872 copie. L'aereo si è comportato bene durante la guerra civile spagnola e la campagna di settembre. Ha anche preso parte alle battaglie contro la Francia e alla battaglia d'Inghilterra nel 1940. Lì subì perdite relativamente elevate, il che significava che dopo il 1940 fu successivamente sostituito in unità di linea dai bombardieri Ju-88 e He-111. Il Do-17 ritirato serviva principalmente come rimorchiatori di alianti. Dati tecnici (versione Do-17Z): velocità massima: 410 km / h, soffitto massimo 8200 m, raggio di azione: 1010 km, armamento: fisso - 6 mitragliatrici MG15 calibro 7,92 mm, sospese - fino a 1000 kg di bombe.

51,00 €

Sikorsky S-64 E Skycrane con pod universale 1/35 - ICM 53059

SKU ICM-53059

Marca: ICM

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Moderni

Tipologia: Elicotteri

Categoria: Kit

171,00 €

Sd.Kfz.3b con 2 cm Flak 38 e equipaggio 1/35 - ICM 35407

SKU ICM-35407

Marca: ICM

Scala: 1/35

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit Achtung! Sie fliegen! Sd.Kfz.3b con 2 cm Flak 38 e equipaggio in scala 1/35 - modellino ICM.Nella seconda metà del 1940, la Wehrmacht iniziò a impiegare il cannone antiaereo Flak 38 da 2 cm. Il suo design affidabile e l'elevata cadenza di fuoco lo rendevano efficace per la difesa aerea a corto raggio. Oltre a colpire gli aerei, il cannone poteva anche colpire veicoli leggermente corazzati.Un equipaggio da combattimento completo era composto da cinque soldati, anche se quattro o anche tre potevano manovrarlo efficacemente. Per migliorare la mobilità, il cannone Flak 38 da 2 cm veniva montato sui cassoni di vari veicoli gommati e semicingolati. Uno di questi veicoli era la versione semicingolata del camion della Wehrmacht V3000S, ampiamente utilizzato, designato Sd.Kfz.3b (noto anche come V3000S/SSM).I cannoni potevano essere installati su piattaforme speciali o direttamente nel cassone. Per consentire il fuoco, i pannelli laterali del veicolo venivano ripiegati o rimossi completamente. Questa configurazione trasformò i veicoli in cannoni antiaerei semoventi, che l'esercito tedesco utilizzò sia per la difesa aerea che per il supporto di fuoco alla fanteria.Sd.Kfz. 3 (nim. Sonderkraftfahrzeug 3) o Maultier è il nome generico di una serie di semicingolati tedeschi (trasportatori) del periodo della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di queste vetture furono costruiti nel 1941 e la produzione in serie continuò nel 1941-1945. La trasmissione era fornita da vari propulsori: nel caso della conversione Opel Blitz si trattava di un unico motore a 6 cilindri con una capacità di 3,6 litri.Serie di veicoli Sd.Kfz. 3 Maultier è stato creato a seguito delle disastrose esperienze dell'esercito tedesco nei primi mesi di operazioni sul fronte orientale nel 1941. Nel corso di queste lotte, si è scoperto che i camion standard della Wehrmacht non possono far fronte alle strade sovietiche e, soprattutto, non sono adatti per l'uso durante il disgelo autunnale. Ciò ha portato alla modernizzazione degli autocarri standard prodotti ad esempio da Opel o Mercedes-Benz, che consisteva nell'aggiunta, al posto degli assali posteriori, della trazione cingolata, il più delle volte basata sulle soluzioni utilizzate nei carri armati Panzer I e Panzer II. Gran parte dei veicoli modernizzati era basata sull'auto Opel Blitz. Nel 1943, alcuni dei veicoli Maultier furono convertiti in mezzi corazzati per trasporto truppe semicingolati con la designazione Sd.Kfz. 4.Il Flak 38 è un cannone antiaereo automatico tedesco da 20 mm della seconda guerra mondiale. I primi prototipi della trama furono creati nel 1938 e poco dopo iniziò la produzione in serie. La portata verticale massima era di 3.700 m e la velocità iniziale del proiettile era di 900 m / s. La velocità di fuoco teorica era fino a 420 colpi al minuto.Il Flak 38 è stato sviluppato dalla società Mauser come una modifica di vasta portata del cannone Flak 30. Innanzitutto, la velocità di fuoco teorica è stata aumentata nel nuovo cannone e la struttura meccanica generale è stata migliorata. Ciò migliorò i parametri dell'arma, tuttavia, come dimostrano le operazioni di combattimento del 1940-1941, il Flak 38 aveva ancora una potenza di fuoco troppo ridotta, che si decise di aumentare creando un quadruplo cannone: ecco come il Flakvierling 38 da 2 cm Entrambe le versioni del cannone furono massicciamente utilizzate dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale nel 1940-1945. Sono stati utilizzati anche come armamento per diversi veicoli, tra cui: Flakpanzer 38 (t), Mobelwagen e Wirbelwind.

50,00 €

Pod militare universale e tappetino di atterraggio M8A1 US 1/35 - ICM 53201

SKU ICM-53201

Marca: ICM

Scala: 1/35

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Vietnam

Tipologia: Diorama

Categoria: Creazione

35,00 €

MH-6J Little Bird 1/48 - ICM 48369

SKU ICM-48369

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Moderni

Tipologia: Elicotteri

Categoria: Kit

Kit MH-6J Little Bird - Elicottero delle Forze Speciali degli Stati Uniti (stampi nuovi al 100%) in scala 1/48 - Modello ICM.Nel 1961, l'esercito americano annunciò una gara d'appalto per un elicottero leggero da ricognizione e collegamento nell'ambito del programma LOH (Light Observation Helicopter). L'Hughes OH-6 Cayuse vinse la gara, effettuando il suo primo volo nel 1963. La produzione in serie iniziò nel 1966, con un totale di 1.434 elicotteri costruiti. Successivamente, la McDonnell Douglas acquisì i diritti di produzione e iniziò a produrre una propria variante, l'MD 500 Defender. Una modifica, l'MD 530MG, divenne la base per l'MH-6J Little Bird. Questo elicottero fu progettato per il 160th Special Operations Aviation Regiment (160th SOAR), noto come Night Stalkers.L'MH-6J presenta una configurazione monorotore con rotore di coda, alimentato da un singolo motore turboalbero e dotato di carrello di atterraggio a pattini. La fusoliera in lega di alluminio ospita i sedili dei piloti nella sezione anteriore della cabina di pilotaggio. Il vano avionico si trova sotto il pavimento della cabina di pilotaggio, mentre i serbatoi di carburante occupano la sezione posteriore.L'elicottero può trasportare carichi fino a 900 chilogrammi. Tuttavia, l'MH-6J Little Bird trasporta solitamente quattro soldati seduti su due speciali panche montate sui lati della fusoliera.Il 160° SOAR impiega frequentemente questi elicotteri in operazioni speciali in tutto il mondo. L'MH-6 Little Bird, insieme alla sua variante armata AH-6, è diventato a pieno titolo uno dei biglietti da visita di questa leggendaria unità militare.Hughes MH-6 / AH-6 Little Bird è un elicottero americano moderno, leggero e multiruolo, con carro fisso, basato su due skid in una disposizione classica con un rotore principale e un rotore di coda sulla trave. L'azionamento è fornito da un unico motore Rotoli- Allison T63-A-5A con una potenza di 650 cv. Il volo del primo prototipo avvenne nel 1963. La lunghezza della fusoliera della macchina è di 9,8 m, il diametro del rotore principale è di 8,3 m e l'altezza è di 3 metri.Lo Hughes MH-6 / AH-6 Little Bird è stato sviluppato dalla compagnia di armi americana Hughes Helicopters (ora parte della società Boeing) per le esigenze delle forze speciali americane, vale a dire il 160th Special Operations Aviation Regiment. L'impulso principale per introdurre queste macchine nella linea è stata l'operazione "Orli Szpon" del 1980, che si è conclusa con un prestigioso fallimento. L'elicottero è una modernizzazione di vasta portata dello standard OH-6 Cayuse. Vale la pena notare che esistono due varianti di questo elicottero: MH-6, ovvero una variante da trasporto disarmato, e AH-6, ovvero una versione di supporto antincendio in grado di trasportare mitragliatrici da 7,62 e 12,7 mm e razzi non guidati. Elicotteri di questo tipo hanno partecipato ad almeno diverse operazioni delle forze speciali in Sud e Centro America negli anni '80, nonché durante la Guerra del Golfo del 2003.

39,00 €

Martin B-26 Marauder Crew 1/48 - ICM 48131

SKU ICM-48131

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Figurini

Categoria: Figurini

Figurini Martin B-26 Marauder - Equipaggio USA (4 figure / 100% nuovi stampi) in scala 1/48 - Modellino ICM.Equipaggio statunitense del B-26 MarauderL'equipaggio di un bombardiere B-26 Marauder era solitamente composto da un pilota, un copilota, un bombardiere o navigatore e mitraglieri che presidiavano la torretta dorsale e la retroguardia. Nel teatro operativo europeo, i B-26 Marauder colpirono obiettivi strategici in profondità nel territorio tedesco, missioni che col tempo divennero di routine.Queste missioni di combattimento erano brutalmente impegnative. La resistenza in territorio nemico era feroce e mortale. Voli a lungo raggio ad alta quota, navigazione precisa, attacchi di caccia nemici e un fuoco antiaereo incessante richiedevano un addestramento eccellente, uno stretto coordinamento e una disciplina ferrea. Le perdite in combattimento furono gravi.Un pilota del 320° Gruppo Bombardieri ricordò in seguito una missione: "Il fuoco antiaereo era estremamente intenso. Davanti a me, vidi un B-26 in formazione essere colpito direttamente. Si spezzò in due come se fosse un giocattolo. Nel frattempo, sembravamo essere trascinati all'inferno da un uragano di raffiche di contraerea. Quasi tutti i B-26 della nostra formazione furono colpiti da frammenti di esplosioni antiaeree". Nonostante le perdite e le difficoltà, i piloti del B-26 Marauder svolsero il loro dovere con onore e diedero un degno contributo alla vittoria.Durante la seconda guerra mondiale, l'US Air Force, l'USAAF (United States Army Air Force), non era un tipo di forza armata indipendente ed era formalmente sotto il comando dell'esercito. Nel corso di questo conflitto, sono diventati l'aviazione militare più potente del mondo e, al momento della fine delle ostilità, contavano circa 2,25 milioni di persone! A causa del fatto che l'industria aeronautica americana era una delle più moderne ed efficienti al mondo, l'USAAF ha visto molti modelli di aeromobili di successo e talvolta eccezionali. Vale la pena ricordare che nel 1940-1945 ne produsse complessivamente circa 295mila. macchine, e quindi più dell'industria aeronautica di Germania, Italia e Giappone messe insieme. Inoltre, tra queste migliaia di macchine prodotte, si possono citare i caccia tattici di grande successo P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt o P-51 Mustang, i bombardieri tattici B-25 Mitchell o B-26 Marauder, ma anche i leggendari B- 17 bombardieri strategici Flying Fortress e il B-29 Super Fortress. Anche il sistema di addestramento dei piloti USAAF può essere considerato di successo e ben congegnato, poiché è stato in grado di fornire all'aviazione in rapida espansione piloti ben addestrati. Vale anche la pena ricordare che, a differenza dell'aviazione tedesca, gli equipaggi e i piloti americani erano a rotazione e dopo aver prestato servizio per un certo periodo di tempo, molto spesso tornavano nel paese, nelle unità di addestramento, tramandando le loro esperienze. Questo fatto potrebbe spiegare perché gli assi dei combattenti americani (come Richard Bong o Thoma McGuire) hanno avuto "solo" dozzine di uccisioni rispetto a diverse centinaia di assi tedeschi (come Erich Hartmann o Gerhard Barkhorn).

13,00 €

Martin B-26 C-45 Marauder 1/48 - ICM 48328

SKU ICM-48328

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit Martin B-26 C-45 Marauder - Bombardiere statunitense della seconda guerra mondiale in scala 1/48 - Modellino ICM.Il primo bombardiere B-26 decollò il 25 novembre 1940 ed entrò in servizio con l'Aeronautica Militare statunitense nel febbraio 1941. Il B-26 Marauder era un aereo ad ala alta con una fusoliera spaziosa e un equipaggio di cinque persone (in seguito ampliato a sette). Durante la sua vita operativa, il progetto fu costantemente perfezionato per migliorare le prestazioni di volo e di combattimento. Nel 1943, la superficie alare e la coda furono ampliate: queste modifiche rimasero standard fino alla fine della produzione. La domanda dell'Aeronautica Militare statunitense superò di gran lunga la capacità dello stabilimento Martin di Middle River a Baltimora, nel Maryland. Nel marzo 1941, la produzione si espanse in un secondo stabilimento a Omaha, nel Nebraska. Tutti gli aerei lì costruiti furono designati B-26C, strutturalmente identici al B-26B con piccole varianti. Il B-26C-45 divenne la versione più prodotta, con 359 unità prodotte.Il Martin B-26 Marauder è un bombardiere bimotore americano di medie dimensioni con una struttura ad ala alta interamente in metallo. Il primo volo di prova del prototipo ebbe luogo nel 1940 e la produzione in serie iniziò nel 1941. A causa delle numerose "malattie infantili" dei primi lotti di produzione, che portarono a numerosi disastri, l'aereo fu soprannominato "The Widowmaker". Questa opinione ha messo in ombra le bassissime perdite in combattimento tra gli equipaggi che pilotavano il B-26 Marauder delle versioni successive. Indubbiamente, però, questa macchina era molto difficile da pilotare e richiedeva grandi capacità da parte dei piloti. Il bombardiere B-26 fu prodotto in diverse versioni, le più importanti delle quali furono: A, B, F e G. Le versioni F e G furono le meno di emergenza di tutte le prodotte. Avevano anche prestazioni molto migliori rispetto ai bombardieri B-25. Martin B-26 ha combattuto principalmente al Teatro di Guerra Europeo (Mar Mediterraneo ed Europa nord-occidentale). In totale, sono stati prodotti più di 5.000 di questi velivoli. Dati tecnici (versione G): velocità massima: 451 km / h, soffitto pratico 6040 m, raggio operativo: 1850 km, armamento: fisso - 5 mitragliatrici calibro 12,7 mm, montato - fino a 2400 kg.I prodotti ICM sono coperti da una garanzia a vita e dal servizio diretto del produttore.

81,00 €

Do 217K-2 con Fritz-X 1/48 - ICM 48275

SKU ICM-48275

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Bombardiere tedesco della seconda guerra mondiale Do 217K-2 con Fritz-X in scala 1/48 - Modello ICM.Il Do 217K-2 fu sviluppato come versione del bombardiere Do 217K-1, progettato per trasportare la bomba guidata Ruhrstahl SD 1400 X, nota anche come Fritz-X. La modifica principale fu un'apertura alare estesa di quasi 25 metri, necessaria per gestire il carico di combattimento significativamente aumentato, poiché una singola bomba guidata pesava 1570 kg. Per preservare l'autonomia di volo, fu installato un serbatoio di carburante aggiuntivo da 1160 litri nel vano bombe anteriore. Due rastrelliere speciali per le bombe Fritz-X furono montate sotto le ali, tra la fusoliera e i motori.La bomba fu sviluppata dall'azienda tedesca Ruhrstahl AG, su progetto dell'ingegnere Max Kramer. Si trattava di una bomba planante perforante per attaccare obiettivi navali corazzati, con controllo del volo da parte dell'aereo tramite onde radio. Il bombardiere imbarcato doveva volare a un'altitudine di almeno 4 km. Il Fritz-X trasportava 360 kg di esplosivo e poteva penetrare 130-150 mm di corazza, sufficienti a distruggere persino le corazzate. L'impiego più famoso del bombardiere Do 217K-2 (comandante dell'equipaggio, il maggiore Bernhard Jope) e della bomba Fritz-X fu l'affondamento della corazzata italiana Roma il 9 settembre 1943.Il Dornier Do-217 è un bombardiere tedesco bimotore di medie dimensioni della seconda guerra mondiale. A causa di fattori esterni, viene spesso scambiato per la versione di sviluppo di Do-17. I primi progetti del nuovo velivolo furono creati già nel 1937, ma la produzione in serie iniziò alla fine del 1940. La prima unità a ricevere la versione bombardiere Do-217 nel marzo 1941 fu il II Gruppe appartenente al Kampfgeschwader 40 (II / KG 40). Il Do-217 aveva una portata, una velocità e una capacità di trasporto di bombe molto maggiori rispetto al Do-17. Ciò era dovuto principalmente all'uso di motori molto più potenti: BMW 801A con 1540 KM o DB 603A con 1726 KM. Nel corso della guerra furono prodotte oltre 1.900 versioni diverse di Do-217. La versione base era la "E", che fungeva da bombardiere medio. Era anche il Do-217E-5 che poteva trasportare il missile aria-acqua Hs 293/4 o Fritz X. Anche le versioni "J" e "N" furono costruite su larga scala, fungendo da caccia notturno . Le macchine Do-217 furono utilizzate principalmente nel Mediterraneo e nella campagna aerea sulla Germania contro i bombardieri strategici alleati. Dati tecnici (versione Do-217 M-1): Velocità massima: 557 km/h, velocità di salita: 3,5 m/s, soffitto massimo 7.370 m, portata massima: 2.145 km, armamento: fisso-4 mitragliatrici MG81 cal. 7.92mm, 2 mitragliatrici MG131 cal.13mm, pendenti, fino a 4000 kg di bombe.

76,00 €

ZiL-131 con equipaggio DShKMd 1/35 - ICM 35017

SKU ICM-35017

Marca: ICM

Scala: 1/35

Nazione: Ucraina

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

50,00 €

SPz Marder 1A3 - 1/72 - ICM 72822

SKU ICM-72822

Marca: ICM

Scala: 1/72

Nazione: Ucraina

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

19,00 €

M3 Bradley 1/72 - ICM 72913

SKU ICM-72913

Marca: ICM

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

19,00 €

Henschel Hs 123A-1 - 1/32 - ICM 32014

SKU ICM-32014

Marca: ICM

Scala: 1/32

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

59,00 €

Cacciatori di droni 1/35 - ICM DS3531

SKU ICM-DS3531

Marca: ICM

Scala: 1/35

Periodo: Moderni

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

48,00 €

Tappetino di atterraggio M8A1 US 1/48 - ICM 48410

SKU ICM-48410

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Diorama

Categoria: Creazione

12,00 €

Piloti e personale di terra giapponesi WWII 1/48 - ICM 48053

SKU ICM-48053

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Giappone

Periodo: WWII

Tipologia: Figurini

Categoria: Figurini

13,00 €

Ford A Auto da gangster 1/24 - ICM 24052

SKU ICM-24052

Marca: ICM

Scala: 1/24

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Anni '20

Tipologia: Auto

Categoria: Kit

46,00 €

Conquistatori del cielo d'Europa 1/48 - ICM 48324

SKU ICM-48324

Marca: ICM

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

94,00 €

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