Kit auto tedesca Typ 320 (W142) Cabriolet B in scala 1/35 - Modello ICM. La Typ 320 (W142) Cabriolet B è un'auto passeggeri di lusso tedesca prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1937 e il 1942. Appartenente alla serie W142, questa vettura era una delle varianti di carrozzeria della Mercedes-Benz Typ 320, una delle auto di rappresentanza dell'epoca. Caratteristiche principali della Typ 320 (W142) Cabriolet B: Modello e design: La Cabriolet B era una variante decappottabile a quattro posti della Typ 320. Il termine "Cabriolet B" indicava che aveva porte anteriori e posteriori, con una capote ripiegabile, rendendola un'auto elegante e confortevole per lunghe gite. La carrozzeria era tipica delle auto di lusso del periodo, con linee eleganti, curve raffinate e un ampio cofano anteriore. Motorizzazione: Equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 3,2 litri, in grado di erogare circa 78 CV. Successivamente, venne introdotto un motore potenziato da 3,4 litri. Era un'auto molto apprezzata per la sua affidabilità e le prestazioni adeguate per l'epoca. Trasmissione: Montava una trasmissione manuale a 4 marce, con trazione posteriore. Interni: Gli interni erano rifiniti in materiali di alta qualità, con abbondante uso di pelle e legno pregiato. L'abitacolo era spazioso e progettato per garantire il massimo comfort ai passeggeri. Impiego: Utilizzata principalmente da persone facoltose e autorità tedesche, era simbolo di status sociale. Durante la Seconda Guerra Mondiale, molte Typ 320 furono requisiti dall'esercito tedesco per l'uso come veicoli di comando e trasporto di ufficiali di alto rango, data la loro robustezza e affidabilità. Fine produzione: La produzione della Typ 320 cessò nel 1942 a causa delle difficoltà legate alla guerra, con Mercedes-Benz che si concentrò maggiormente sulla produzione di veicoli militari. Tuttavia, questo modello rimane un'icona delle auto di lusso prebelliche prodotte in Germania.
Kit Trasportatore di merci Humvee M1097A2 in scala 1/35 - Modello ICM.Marcature:Humvee M1097A2, esercito americano, anni 2000Humvee M1097A2, esercito americano (mimetica desertica), anni 2000 Il Humvee M1097A2 è una variante del HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), più comunemente conosciuto come Humvee, progettato come trasportatore di merci. Questo veicolo militare leggero e ad alta mobilità è utilizzato principalmente dalle forze armate statunitensi, ma è stato esportato e utilizzato in molte altre nazioni. Caratteristiche principali del M1097A2: Ruolo: Il M1097A2 è una versione del Humvee progettata principalmente per il trasporto di carichi pesanti e merci. Ha una capacità di carico maggiore rispetto ad altre varianti, permettendo il trasporto di attrezzature, rifornimenti o armi, adattabile a missioni di supporto logistico. Capacità di carico: Questa variante ha una capacità di carico utile di circa 2,270 kg (5,000 libbre), che lo rende uno dei modelli di Humvee con la maggiore capacità di trasporto. È ideale per il trasporto di materiali in ambienti operativi difficili. Motore: Equipaggiato con un motore V8 diesel 6.5L, che offre potenza e coppia sufficiente per mantenere l’elevata mobilità anche con carichi pesanti e su terreni difficili. La trasmissione automatica e la trazione integrale (4x4) migliorano la capacità di movimento su terreni accidentati. Design: Come tutte le versioni dell'Humvee, l'M1097A2 è progettato con un telaio robusto e una sospensione ad alta mobilità che consente di affrontare terreni impegnativi. Il veicolo è dotato di una piattaforma di carico posteriore rinforzata per ospitare carichi pesanti o container modulari. Utilizzo: Questo Humvee è utilizzato principalmente per operazioni logistiche, trasportando munizioni, attrezzature da campo, rifornimenti medici o altre risorse vitali per le truppe sul campo. Inoltre, può essere configurato per vari usi, come la movimentazione di armi o attrezzature specializzate. Varianti e modifiche: Il M1097A2 fa parte della seconda generazione di Humvee, caratterizzata da vari aggiornamenti rispetto alle versioni precedenti, tra cui un sistema di sospensione migliorato e una maggiore capacità di carico. Questa piattaforma può essere ulteriormente modificata con diverse configurazioni di carrozzeria, in base alle esigenze operative. Uso globale: Sebbene inizialmente sviluppato per l'esercito degli Stati Uniti, l'Humvee e il M1097A2 sono stati adottati da numerosi paesi in tutto il mondo, rendendolo un mezzo di supporto essenziale per missioni di logistica e trasporto. In sintesi: Il Humvee M1097A2 è una versione ad alta capacità di carico del famoso Humvee, progettato per trasportare merci pesanti e attrezzature in condizioni difficili. È molto apprezzato per la sua robustezza, versatilità e capacità di operare in ambienti ostili, rendendolo fondamentale per il supporto logistico delle forze armate.
Kit camion militareStudebaker US6-U5 in scala 1/35 - Modello ICM. Marcature: Studebaker US6-U5, seconda guerra mondiale (opzione di marcatura 1) Studebaker US6-U5, seconda guerra mondiale (opzione di marcatura 2) Il Studebaker US6-U5 era una variante del camion militare Studebaker US6, una serie di autocarri da 2,5 tonnellate prodotti dalla Studebaker Corporation durante la Seconda Guerra Mondiale. Questi veicoli erano ampiamente utilizzati per il trasporto di truppe, materiali e attrezzature e furono una parte fondamentale del programma Lend-Lease, che li rese molto diffusi tra gli alleati, in particolare nell'Unione Sovietica. Caratteristiche principali del Studebaker US6-U5: Configurazione: La variante U5 del Studebaker US6 aveva una configurazione 6x6, ovvero sei ruote motrici per garantire ottime capacità fuoristrada. Era progettato per affrontare terreni difficili e ambienti operativi impegnativi, una caratteristica molto utile nelle condizioni della guerra. Utilizzo: Come la maggior parte della serie US6, la versione U5 era utilizzata principalmente per il trasporto di truppe, rifornimenti e materiali. Tuttavia, il modello U5 specificamente era una variante con cassone ribaltabile (dump truck), utilizzato per trasportare e scaricare materiali sfusi come terra, ghiaia o materiali per costruzione di strade e fortificazioni. Era quindi essenziale per il supporto logistico nelle operazioni di ingegneria militare, dove c'era bisogno di movimentare grandi quantità di materiali da costruzione. Motore: Equipaggiato con il motore Hercules JXD a 6 cilindri in linea, che forniva una potenza di circa 86 cavalli. Questo motore era affidabile e adatto alle lunghe distanze e alle operazioni su terreni difficili. Impiego durante la guerra: Il Studebaker US6-U5 era largamente impiegato dall'Unione Sovietica, che ricevette migliaia di camion Studebaker attraverso il programma Lend-Lease. La versatilità del veicolo lo rendeva ideale non solo per il trasporto, ma anche per operazioni di costruzione e infrastrutture militari, particolarmente prezioso sul fronte orientale, dove le condizioni climatiche e del terreno erano molto difficili. Eredità: Il Studebaker US6 rimase famoso per la sua affidabilità e robustezza. Dopo la guerra, alcuni veicoli continuarono a essere utilizzati per scopi civili e militari, sia in Unione Sovietica sia in altre nazioni che li avevano ricevuti. In sintesi, il Studebaker US6-U5 era una variante del camion Studebaker US6, progettato come camion ribaltabile per il trasporto e la movimentazione di materiali da costruzione, con un ampio uso soprattutto durante la Seconda Guerra Mondiale.
Kit camion militare Studebaker US6-U3 in servizio in Germania in scala 1/35 - Modello ICM.Marcature:Studebaker US6-U3, camion trofeo della Wehrmacht, fronte orientale, 1943Studebaker US6-U3, camion trofeo della Wehrmacht, 11° Pz.D., probabilmente 1944Studebaker US6-U3, camion trofeo della Wehrmacht, inverno 1944 Il Studebaker US6-U3 era un camion militare usato principalmente durante la Seconda Guerra Mondiale dagli Stati Uniti e dai loro alleati, inclusa l'Unione Sovietica. Si trattava di un camion medio da 2,5 tonnellate prodotto dalla Studebaker Corporation e fornito in grandi quantità attraverso il programma Lend-Lease (prestito-affitti). Caratteristiche principali del Studebaker US6-U3: Progettazione e uso: Il US6-U3 era una variante del camion Studebaker US6 con una configurazione a 6 ruote motrici (6x6). Era progettato per trasportare truppe, rifornimenti, munizioni e attrezzature su terreni difficili, grazie alla sua robustezza e capacità fuoristrada. Aveva una capacità di carico di 2,5 tonnellate, ma poteva trasportare carichi maggiori in condizioni critiche. Motorizzazione: Era equipaggiato con un motore a benzina Hercules JXD, un 6 cilindri in linea che produceva circa 86 cavalli. Questo motore, unito alla trazione integrale, rendeva il camion particolarmente adatto a operare su terreni accidentati. Impiego in Germania: Anche se progettato e costruito per l'esercito statunitense, una grande parte dei Studebaker US6 fu fornita all'Unione Sovietica durante la Seconda Guerra Mondiale, grazie al programma Lend-Lease. L'URSS li utilizzò massicciamente su tutti i fronti, specialmente nella logistica, nel trasporto di rifornimenti e truppe, ma anche come veicolo base per installazioni mobili di lanciarazzi Katyusha. In Germania, dopo la guerra, alcuni Studebaker furono probabilmente utilizzati dalle forze di occupazione e dalle truppe alleate per il trasporto e il supporto logistico nelle zone controllate. Configurazioni: Il modello US6-U3 era una variante con un cassone aperto, solitamente coperto da un telone, utilizzato per il trasporto di carichi e truppe. Alcune versioni includevano una gru o altre attrezzature specializzate. Eredità: Il Studebaker US6 è stato uno dei veicoli più apprezzati per la sua robustezza e affidabilità. Anche se non ha servito a lungo direttamente per l'esercito tedesco, ha avuto un ruolo cruciale nel supporto delle forze alleate, contribuendo alla vittoria sul fronte orientale e nel trasporto di truppe in vari teatri di guerra. In sintesi, il Studebaker US6-U3 era un camion medio utilizzato principalmente per il trasporto e il supporto logistico, con una lunga carriera durante e dopo la Seconda Guerra Mondiale, soprattutto tra le forze sovietiche e alleate.
Kit bombardiere giapponese Ki-21-Ib 'Sally' con piloti e personale di terra giapponesi in scala 1/48 - Modellino ICM. Il Mitsubishi Ki-21-Ib, conosciuto con il nome in codice alleato "Sally", era un bombardiere medio giapponese utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale dall'Esercito Imperiale Giapponese. Questo aereo fu uno dei principali bombardieri impiegati dal Giappone durante la prima metà del conflitto. Caratteristiche principali del Ki-21-Ib "Sally": Ruolo: Il Ki-21-Ib era un bombardiere medio a lungo raggio utilizzato per missioni di bombardamento strategico e tattico. Origine e sviluppo: Il Ki-21-I era la prima versione prodotta del bombardiere, e la variante Ib introdusse miglioramenti rispetto alla versione iniziale Ia. Gli aggiornamenti includevano armamenti aggiuntivi e miglioramenti nella protezione dell'equipaggio. Fu progettato alla fine degli anni '30 per soddisfare i requisiti dell'esercito giapponese per un bombardiere a lungo raggio, in grado di operare su lunghe distanze, specialmente nelle vaste aree del Pacifico. Motori: Il Ki-21-Ib era alimentato da due motori radiali Mitsubishi Ha-5, che gli permettevano una buona autonomia e una velocità di crociera relativamente alta per un bombardiere medio di quell'epoca. Armamento: L'armamento difensivo del Ki-21-Ib comprendeva mitragliatrici leggere da 7,7 mm posizionate in diverse postazioni (naso, coda, fusoliera). Poteva trasportare un carico di bombe variabile fino a 1.000 kg, a seconda della missione e della distanza da percorrere. Impiego operativo: Il Ki-21 fu ampiamente utilizzato nelle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale, in operazioni in Cina, Sud-est asiatico, e contro le forze alleate durante la campagna nel Pacifico. Sebbene efficace nelle prime fasi della guerra, divenne rapidamente vulnerabile agli aerei da caccia più moderni e agli armamenti antiaerei migliorati man mano che il conflitto avanzava. Soprannome "Sally": Il nome in codice "Sally" veniva usato dagli alleati per identificare il Ki-21, come parte della convenzione di assegnare nomi femminili agli aerei da bombardamento giapponesi. Fine del servizio: Con l'avanzare della guerra e il miglioramento delle difese aeree alleate, il Ki-21 fu progressivamente sostituito da bombardieri più moderni, come il Mitsubishi Ki-67 "Hiryu". Tuttavia, alcuni modelli continuarono a essere utilizzati per ruoli secondari, come il trasporto e le operazioni kamikaze verso la fine del conflitto.
Kit veicolo militare tedesco Kfz.70 con MG 34 in scala 1/35 - Modello ICM. Il Kfz. 70 con MG 34 era un veicolo militare leggero tedesco usato durante la Seconda Guerra Mondiale. Si tratta di un'auto trasporto truppe (o veicolo da trasporto generale) classificata come Kfz. 70 e armata con una mitragliatrice MG 34. Caratteristiche principali del Kfz. 70 con MG 34: Design e utilizzo: Il Kfz. 70 era una versione del veicolo Einheits-Pkw, un'auto fuoristrada standardizzata, progettata per il trasporto di personale e attrezzature leggere. Fu utilizzato soprattutto per trasportare squadre di soldati, piccoli equipaggiamenti o come veicolo di comando. Era un veicolo versatile, con un'elevata mobilità su terreni difficili, grazie alla trazione integrale. Fu usato su diversi fronti dalle forze armate tedesche. Armamento: Era dotato di una mitragliatrice MG 34, una mitragliatrice leggera da 7,92 mm molto usata dai tedeschi, montata generalmente su un supporto per la difesa contro la fanteria e per missioni di pattuglia. La MG 34 era efficace sia contro bersagli di fanteria che contro veicoli leggeri. Capacità: Poteva trasportare circa 7-8 soldati con il loro equipaggiamento. Il veicolo era aperto o semi-aperto, il che rendeva facile per le truppe scendere rapidamente e fornire fuoco di supporto. Motorizzazione: Equipaggiato con motori a benzina, che fornivano una potenza sufficiente per le sue operazioni fuoristrada. Ruolo nella guerra: Il Kfz. 70 fu largamente impiegato in varie campagne, incluso il fronte orientale, l'Africa settentrionale e l'Europa occidentale. Grazie alla sua versatilità, era utilizzato per il trasporto di truppe, come veicolo di supporto e per missioni di esplorazione. In sintesi, il Kfz. 70 con MG 34 era un veicolo leggero da trasporto truppe con capacità di difesa, adatto a compiti di supporto e logistica, oltre che per pattugliamenti e missioni di scorta, un pezzo cruciale nell'organizzazione delle truppe motorizzate tedesche.
Il personale di Montgomery in scala 1/35 - Set figurini ICM.Il feldmaresciallo Bernard Law Montgomery fu uno dei comandanti britannici più importanti e di successo della seconda guerra mondiale. La sua carriera militare iniziò nella prima guerra mondiale, dove subì gravi ferite ma continuò a prestare servizio come ufficiale di stato maggiore. Durante il periodo tra le due guerre, Montgomery ricoprì vari incarichi e, poco prima della seconda guerra mondiale, fu nominato comandante della 3a divisione della British Expeditionary Force in Francia. Nell'autunno del 1942, divenne comandante delle forze britanniche in Nord Africa e in seguito ottenne la vittoria sul famoso "Desert Fox", il feldmaresciallo tedesco Rommel. Nel dicembre del 1943, Montgomery fu nominato comandante del 21° gruppo d'armate e comandante generale delle forze di terra alleate in Europa, partecipando anche alla pianificazione dell'operazione Overlord. Nell'autunno del 1944, fu promosso al grado di feldmaresciallo. Montgomery, spesso noto come "Monty", era molto stimato per la sua modestia nella vita personale e nella comunicazione con i soldati. Apprezzavano la sua modestia nella vita quotidiana e nella comunicazione, e giustamente lo chiamavano "generale - spartano".
Feldküche Cucina da campo tedesca della seconda guerra mondiale con cuochi in scala 1/35 - Set figurini ICM.Per cucinare in condizioni di combattimento, la Wehrmacht utilizzava vari tipi di cucine da campo: grandi per personale da 125 a 225 uomini e cucine più piccole per 60-125 uomini. Venivano utilizzate anche cucine da campo catturate. Queste cucine venivano trasportate tramite rimorchi dietro veicoli o tramite carrozze trainate da cavalli. I soldati chiamavano scherzosamente queste cucine "Gulaschkanone", che consentiva loro di preparare una varietà di piatti. Per cucinare i piatti principali veniva utilizzato un grande bollitore con uno strato isolante (utilizzando glicerina). I modelli successivi delle cucine includevano un bollitore separato per friggere. Inoltre, queste cucine potevano preparare contemporaneamente fino a 90 litri di caffè. Va notato che la razione alimentare per i soldati della Wehrmacht includeva un'ampia varietà di prodotti: i soldati tedeschi ricevevano salsiccia, formaggio, latte e cacao. Cuochi qualificati si occupavano della preparazione del cibo, assistiti da aiutanti che sbucciavano e tagliavano le verdure, tagliavano la legna da ardere, andavano a prendere l'acqua e svolgevano altri compiti.
Equipaggio del Leopard 2 delle Forze Armate dell'Ucraina in scala 1/35 - Set figurini ICM.Le unità di combattimento delle Forze armate dell'Ucraina utilizzano diversi tipi di carri armati. Fino a poco tempo fa, la maggior parte di essi erano carri armati di progettazione sovietica (T-64, T-72, T-80 e le loro modifiche). A partire dal 2023, i veicoli da combattimento di fabbricazione occidentale hanno iniziato a entrare nelle forze armate dell'Ucraina. Uno di questi modelli più moderni sono i carri armati Leopard 2 di varie modifiche. L'equipaggio di questo carro armato è composto da quattro uomini: comandante del carro armato, conducente, mitragliere e caricatore. I meccanici-piloti notano l'eccellente manovrabilità e velocità dei carri armati Leopard 2 e i mitraglieri: un'ottica molto buona che consente di vedere i bersagli a una distanza di 4-5 chilometri. Molto dipende dal livello di addestramento degli equipaggi, dalla loro coerenza e capacità di agire come un unico meccanismo, quindi i carristi migliorano costantemente le loro abilità, si sottopongono ad addestramento e analizzano l'esperienza di combattimento acquisita.
Kit Attrezzature aeroportuali della Luftwaffe in scala 1/48 - Modello ICM.Nel concetto di Blitzkrieg, che fu una delle ragioni principali del successo dell'esercito tedesco nella seconda guerra mondiale, l'aviazione svolse uno dei ruoli principali. Le azioni efficaci della Luftwaffe determinarono in larga misura il successo delle operazioni offensive delle unità di terra. Le numerose forze aeree della Germania necessitavano di una rete sviluppata di aeroporti in grado di fornire una manutenzione di qualità delle attrezzature aeronautiche. Un tipico aeroporto della Luftwaffe comprendeva un quartier generale o centro di controllo del volo, piste, aree di parcheggio per aeromobili, stazioni di rifornimento, depositi di munizioni e zone di riparazione. Il personale degli aeroporti militari era composto da piloti, personale tecnico, meteorologi, operatori delle comunicazioni, unità logistiche, forze di sicurezza e mitraglieri antiaerei. Il perimetro dell'aeroporto poteva essere minato e un posto di blocco di comando con una barriera fu allestito per l'accesso al territorio.
Kit Armi e galloni di fanteria Forze armate dell'Ucraina in scala 1/35 - Modello ICM.Il peso principale della guerra su vasta scala iniziata nel febbraio 2022 è ricaduto sulle Forze di terra dell'Ucraina. Tra queste vi sono brigate di fanteria meccanizzata e motorizzata, brigate di montagna, carri armati e artiglieria. Tuttavia, la partecipazione più attiva alle operazioni di combattimento è rappresentata dalle brigate di fanteria d'assalto aereo e di fanteria di marina, che spesso svolgono missioni nelle aree più difficili. Le forze di difesa ucraine hanno dimostrato la loro capacità di svolgere con dignità i compiti necessari e sono diventate probabilmente l'esercito più pronto al combattimento in Europa con una vasta esperienza di combattimento. Le armi leggere e anticarro svolgono un ruolo significativo nel sistema di armamento delle Forze armate ucraine. Le unità di fanteria attualmente schierate in combattimento utilizzano ampiamente armi di fabbricazione nazionale e sovietica. Tra le armi di fabbricazione ucraina, esempi degni di nota includono la linea "Stugna" di complessi missilistici anticarro e le pistole della serie "Fort" ampiamente utilizzate. Le forze speciali impiegano il fucile d'assalto "Maluk" (noto anche come "Vulkan"). Inoltre, si sta diffondendo l'uso di armi acquisite tramite l'assistenza materiale e tecnica internazionale.
Kit Prima dell'assalto - Ucraina orientale 2022 in scala 1/35 - Modello ICM. Include 8 figure & accessori. Le operazioni di combattimento su vasta scala iniziate a febbraio 2022 hanno rappresentato una sfida seria e seria per le Forze armate dell'Ucraina fin dall'inizio. Durante l'estate e l'autunno del 2022, l'attenzione principale era rivolta alla zona operativa orientale, che è diventata un teatro di azioni militari ad alta intensità. Oltre alla guerra di manovra, le Forze di difesa ucraine hanno impiegato tattiche di assalto volte a dislocare il nemico dalle aree fortificate e dai punti di forza. Ci sono stati anche assalti ad aree popolate, probabilmente l'aspetto più impegnativo della guerra moderna. L'intensità e la complessità di questi assalti sono state evidenziate da aree che sono cambiate di mano più volte. Per eseguire le missioni di assalto, oltre a combattenti appositamente addestrati, sono state utilizzate una varietà di forze e mezzi, dai veicoli blindati ai droni FPV. Secondo il feedback dei soldati, gli assalti di successo si basavano su una pianificazione meticolosa, studio del terreno, direzione del movimento, percorsi di evacuazione e anticipazione delle forze nemiche e della loro intensità di fuoco.
Kit Panzerwaffe Steel Cats in scala 1/35 - Modello ICM.Include 2 mezzi militari.Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, le forze corazzate del Terzo Reich (Panzerwaffe) erano principalmente equipaggiate con carri armati leggeri e medi. I risultati delle battaglie sul fronte orientale nel 1941 dimostrarono che per contrastare con successo i carri armati sovietici, erano necessari nuovi tipi di veicoli corazzati con cannoni potenti e corazzatura spessa. All'inizio del 1943 iniziò la produzione del carro armato Pz.Kpfw V Panther con un cannone da 75 mm a canna lunga da 7,5 cm KwK42 L/70. Il peso di questo carro armato, a seconda della modifica, variava da 43 a 45,5 tonnellate. Questo carro armato fu classificato sia come medio che come pesante in base a vari criteri. Molti storici militari lo considerano uno dei migliori carri armati della seconda guerra mondiale. Il Pz.Kpfw V servì anche come base per il cacciacarri Jagdpanther e il veicolo di recupero Bergepanther. Nell'inverno del 1944, iniziò la produzione di un altro carro armato, il Pz.Kpfw VI Ausf B Konigstiger, sviluppato da Henschel sotto la guida di E. Aders. Questo carro armato aveva una corazzatura pesante e un cannone da 88 mm a canna lunga. Il suo proiettile perforante era in grado di colpire qualsiasi carro armato alleato a una distanza di 2000 metri o più. I carri armati Pz.Kpfw.VI Ausf.B prestarono servizio nei battaglioni di carri armati pesanti fino alla fine della guerra, con un totale di 479 Königstiger prodotti tra il 1944 e il 1945.
Kit carro armato Leopard 2A6 (Forze armate dell'Ucraina) in scala 1/72 - Modello ICM.Il Leopard 2A6 è una versione avanzata del carro armato da combattimento principale (MBT) tedesco Leopard 2, sviluppato dalla Krauss-Maffei Wegmann. È utilizzato da diverse forze armate nel mondo, tra cui le forze armate dell'Ucraina. Il Leopard 2 è noto per la sua potenza, mobilità e protezione, ed è considerato uno dei carri armati più avanzati al mondo. Caratteristiche principali del Leopard 2A6: Design e struttura: Il Leopard 2A6 ha una corazzatura composta che fornisce una protezione avanzata contro proiettili perforanti e munizioni a carica cava. La sua forma è studiata per ridurre l'efficacia delle armi anti-carro e migliorare la resistenza in ambienti di combattimento intensi. Armamento: Il carro è equipaggiato con un cannone da 120 mm Rheinmetall L/55, che è più lungo e ha maggiore potenza rispetto alla versione precedente L/44. Questo cannone è in grado di sparare munizioni perforanti ad alta velocità e proiettili HEAT (High Explosive Anti-Tank). È inoltre dotato di mitragliatrici da 7,62 mm per difesa ravvicinata e contro la fanteria. Protezione: Il Leopard 2A6 ha una corazzatura composita modulare, che offre protezione contro un'ampia gamma di minacce, inclusi proiettili perforanti e munizioni esplosive a carica sagomata. È anche equipaggiato con sistemi avanzati di protezione NBC (nucleare, biologica, chimica). Mobilità: Il carro è alimentato da un motore diesel MTU MB 873 Ka-501 che produce circa 1.500 cavalli di potenza, consentendo una velocità massima di circa 68 km/h su strada. La sua sospensione e il sistema di controllo garantiscono un'elevata manovrabilità anche su terreni accidentati. Tecnologie avanzate: Il Leopard 2A6 è dotato di avanzati sistemi di puntamento e di visione termica, che permettono di individuare e ingaggiare bersagli anche in condizioni di scarsa visibilità o di notte. Ha anche un sistema di controllo del fuoco computerizzato che migliora la precisione durante il tiro in movimento. Impiego nelle forze armate dell'Ucraina: Nel contesto del conflitto tra Ucraina e Russia, il Leopard 2A6 è stato fornito all'Ucraina come parte degli aiuti militari da diversi paesi europei, come la Germania. Questo tipo di carro armato rappresenta un significativo aggiornamento per le forze armate ucraine in termini di capacità offensiva e difensiva, fornendo un mezzo altamente capace per contrastare le minacce corazzate russe. Il Leopard 2A6 è considerato uno dei migliori carri armati del mondo per la sua combinazione di potenza di fuoco, protezione e mobilità.
Kit veicolo Leopard 2A6 of the Armed Forces of Ukraine with crew in scala 1/35 - Modello ICM.include 6 figure Il Leopard 2A6 è un carro armato principale di progettazione tedesca, sviluppato dalla Krauss-Maffei Wegmann (KMW). È una delle varianti più avanzate del Leopard 2, che è stato adottato da diversi eserciti in tutto il mondo. Il Leopard 2A6 è noto per le sue capacità superiori di combattimento, protezione e mobilità. Caratteristiche principali del Leopard 2A6 Design e costruzione: Il Leopard 2A6 ha un design moderno con una fusoliera robusta e una torretta completamente blindata. Il carro è costruito utilizzando materiali compositi e armature modulari per massimizzare la protezione contro i colpi di armi anti-carro. Il peso totale è di circa 62 tonnellate, il che lo rende uno dei carri armati più pesanti in servizio, ma è comunque progettato per mantenere una buona mobilità. Armamento: Il Leopard 2A6 è armato con un potente canone Rheinmetall L55 da 120 mm, che è più lungo rispetto ai canoni di precedenti versioni del Leopard 2. Questo aumento della lunghezza migliora la velocità e l'accuratezza del proiettile, aumentando la letalità contro i bersagli. È anche dotato di un sistema di armamento secondario, che include mitragliatrici calibro 7,62 mm e un sistema di difesa attiva, in alcune varianti, per contrastare le minacce aeree e le munizioni guidate. Motore e prestazioni: Il carro è alimentato da un motore diesel MTU MB 873 Ka-501, che produce circa 1.500 cavalli. Questo motore offre prestazioni eccellenti, permettendo al Leopard 2A6 di raggiungere velocità superiori ai 70 km/h su strada e circa 30 km/h su terreni accidentati. La mobilità è ulteriormente migliorata dalla sua eccellente sospensione e trazione. Tecnologia e sistemi di avvistamento: Il Leopard 2A6 è dotato di sistemi avanzati di mira e avvistamento, inclusi dispositivi di visione notturna e termici, che consentono operazioni efficaci in condizioni di scarsa visibilità. Il carro è anche equipaggiato con un sistema di controllo del fuoco avanzato, che aumenta l'accuratezza del tiro e la capacità di colpire bersagli mobili. Protezione: La protezione del Leopard 2A6 è tra le migliori nel suo genere, con armature composite e rinforzi modulari. È anche in grado di utilizzare sistemi di protezione attiva (APS) per difendersi da minacce come missili e granate anticarro. La sua protezione è stata migliorata nel corso degli anni per affrontare nuove minacce, rendendolo un carro armato estremamente resistente. Utilizzo e storia: Il Leopard 2A6 è stato introdotto per la prima volta nei primi anni 2000 ed è stato adottato da diverse nazioni, tra cui Germania, Paesi Bassi, Canada e Svezia. È stato impiegato in varie operazioni militari internazionali e ha dimostrato le sue capacità in contesti di combattimento reale. Conclusione Il Leopard 2A6 rappresenta l'apice della tecnologia dei carri armati moderni, con una combinazione di potenza di fuoco, protezione e mobilità. La sua progettazione avanzata e le capacità operative lo rendono uno dei carri armati più rispettati e utilizzati nel panorama militare contemporaneo.
Kit aereo Fw 189C/V-6 ''Aerei d'attacco tedeschi'' in scala 1/72 - Modello ICM. Il Fw 189C/V-6 è una variante sperimentale del famoso aereo da ricognizione e attacco leggero Focke-Wulf Fw 189, prodotto dalla Germania durante la Seconda Guerra Mondiale. Il Fw 189 era noto per la sua configurazione ad ala alta e il design a doppio trave di coda, che gli permetteva di avere eccellente visibilità e manovrabilità, rendendolo ideale per missioni di ricognizione e osservazione. Caratteristiche del Fw 189C/V-6: Ruolo previsto: Il Fw 189C era stato progettato come una versione da attacco leggero o bombardiere tattico, sviluppata a partire dal Fw 189 standard, che era prevalentemente utilizzato per la ricognizione aerea. Tuttavia, nonostante l'intenzione di trasformarlo in una piattaforma d'attacco al suolo, il progetto non andò oltre la fase sperimentale e non entrò in produzione di massa. Modifiche rispetto al Fw 189 standard: La variante C/V-6 (indicata dalla "V" che sta per Versuchs, cioè prototipo) presentava alcune modifiche rispetto alla versione di base del Fw 189A. Era dotato di una cabina corazzata e un armamento potenziato per attacchi al suolo, compreso un cannone frontale di calibro più grande. Configurazione generale: Come il modello base, il Fw 189C mantenne il design a doppio trave di coda e l'ala alta, che fornivano un'eccellente stabilità e visibilità per il pilota e l'osservatore. Questo lo rendeva un buon candidato per missioni di osservazione, ma queste caratteristiche non si dimostrarono altrettanto adatte al ruolo di attacco al suolo. Fine del progetto: Nonostante le modifiche apportate, il progetto del Fw 189C non fu considerato particolarmente promettente. Le prestazioni non erano sufficienti rispetto ad altre piattaforme d'attacco leggero già in uso, e la Luftwaffe preferì concentrarsi su altri velivoli più adatti al ruolo di attacco, come lo Stuka. In sintesi, il Fw 189C/V-6 fu un prototipo sperimentale che cercò di trasformare un aereo da ricognizione in un aereo d'attacco, ma il progetto fu abbandonato e non ebbe un grande impatto operativo.
Kit Base aerea di Nakhon Phanom in scala 1/48 - Modello ICM.Include 5 figure, 1 aereo e base diorama.Nella primavera del 1966, per contrastare l'offensiva delle truppe di Ho Chi Minh, il comando americano decise di schierare aerei d'attacco B-26K nel sud-est asiatico. Erano di stanza nel nord-est della Thailandia, poiché geograficamente era vicino a probabili aree di combattimento. Erano basati presso l'aeroporto thailandese di Nakhon Phanom. Per rimanere in Thailandia, gli aerei Counter Invader B-26K furono designati come aerei d'attacco A-26A, perché questo paese non consentiva ufficialmente lo spiegamento di bombardieri sul suo territorio. Includevano aerei nel 609° squadrone di operazioni speciali. La maggior parte delle missioni di combattimento Counter Invader si svolgeva al buio, il motivo era la difesa aerea vietnamita, che rappresentava una seria minaccia per gli aerei a pistoni con una velocità relativamente bassa. Insieme ai B-26K, a Nakhon Phanom erano basati anche gli aerei a pistoni leggeri O-2 Skymaster. Erano anche coinvolti in compiti speciali e alcuni di loro avevano la fusoliera dipinta di nero per le sortite notturne.
Kit ZiL-131 con rimorchio Forze armate dell'Ucraina in scala 1/72 - Modello ICM.MARCATURE:ZiL-31 con rimorchio, Forze armate dell'UcrainaZiL-31 con rimorchio, Forze armate dell'Ucraina, versione mimetica dal 2021 Il ZiL-131 con rimorchio è un veicolo militare utilizzato dalle Forze armate dell'Ucraina. Il ZiL-131 è un camion medio a trazione integrale prodotto dall'azienda russa ZiL (Zavod imeni Likhachova) ed è stato ampiamente utilizzato dall'esercito sovietico e successivamente da diverse nazioni post-sovietiche, tra cui l'Ucraina. Caratteristiche del ZiL-131 Design e Costruzione: Tipo di Veicolo: Camion militare medio a trazione integrale (6x6). Costruttore: ZiL (Zavod imeni Likhachova), un produttore di veicoli russo. Anno di Produzione: Prodotto dal 1966 al 1994. Specifiche Tecniche: Motore: Equipaggiato con un motore a benzina V8 da 6,0 litri, con una potenza di circa 150 cavalli. Trasmissione: Cambio manuale a 5 marce. Capacità di Carico: Può trasportare carichi fino a 5 tonnellate su strada e 3,5 tonnellate su terreni accidentati. Peso: Il peso del veicolo è di circa 6.700 kg a vuoto. Capacità e Funzioni: Versatilità: Il ZiL-131 può essere utilizzato per una varietà di compiti, tra cui trasporto di truppe, equipaggiamento e materiali. È spesso utilizzato come piattaforma per montare vari sistemi d'arma, stazioni radio mobili e altre attrezzature specializzate. Mobilità: Grazie alla trazione integrale (6x6) e alla robustezza del telaio, il ZiL-131 è capace di operare su terreni difficili, comprese aree fangose, innevate e desertiche. Autonomia: Ha una capacità di serbatoio di circa 170 litri, che gli permette un'autonomia di circa 500 km su strada. Utilizzo Militare: Forze Armate dell'Ucraina: Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica, molti dei veicoli militari, inclusi i ZiL-131, sono rimasti in servizio nelle nuove nazioni indipendenti, come l'Ucraina. Il veicolo è utilizzato per una varietà di ruoli logistici e di supporto. Rimorchio: Spesso utilizzato in combinazione con rimorchi per aumentare la capacità di trasporto. I rimorchi possono essere utilizzati per trasportare materiali, attrezzature, munizioni e altre forniture necessarie. Importanza e Riconoscibilità Eredità Sovietica: Il ZiL-131 rappresenta l'ingegneria militare sovietica degli anni '60 e '70, progettato per essere robusto, semplice da mantenere e capace di operare in condizioni difficili. È diventato un simbolo della capacità logistica e di supporto delle forze armate sovietiche e delle nazioni che ne hanno ereditato i veicoli. Uso Continuativo: Nonostante l'età del design, molti ZiL-131 sono ancora in uso grazie alla loro affidabilità e alla disponibilità di pezzi di ricambio. La loro presenza continua nelle forze armate dell'Ucraina dimostra la durabilità e l'efficacia del veicolo in ruoli logistici e di supporto. Conclusione Il ZiL-131 con rimorchio è un veicolo militare versatile e robusto che continua a servire nelle Forze armate dell'Ucraina. Originariamente progettato e prodotto in Unione Sovietica, il ZiL-131 è conosciuto per la sua capacità di operare su terreni difficili, la sua affidabilità e la sua versatilità in una varietà di ruoli militari. Nonostante la sua età, rimane una componente vitale delle operazioni logistiche e di supporto militare.
Kit Humvee M1097A2 in scala 1/35 - Modello ICM.MARCATURE:Humvee M1097A2, esercito americano, anni 2000Humvee M1097A2, esercito americano (mimetica desertica), anni 2000 Il Humvee M1097A2 è una variante del veicolo tattico ad alta mobilità (HMMWV, comunemente chiamato Humvee) sviluppato per le forze armate degli Stati Uniti. Questo veicolo è noto per la sua versatilità, robustezza e capacità di operare in una vasta gamma di condizioni operative. Caratteristiche del Humvee M1097A2 Design e Costruzione: Tipo di Veicolo: L'M1097A2 è un veicolo multiuso progettato per il trasporto di truppe, equipaggiamenti e materiali. Costruttore: AM General, l'azienda che ha sviluppato e prodotto la famiglia di veicoli Humvee. Specifiche Tecniche: Motore: Equipaggiato con un motore diesel V8 da 6,5 litri, che fornisce una potenza adeguata per affrontare terreni difficili. Trasmissione: Trasmissione automatica a 4 marce, con trazione integrale permanente. Carico Utile: L'M1097A2 è progettato per trasportare un carico utile massimo di circa 4.400 libbre (circa 2.000 kg), rendendolo adatto per una varietà di missioni di trasporto. Peso: Il peso del veicolo varia a seconda della configurazione, ma generalmente è intorno alle 5.900 libbre (circa 2.700 kg) senza carico. Capacità e Funzioni: Versatilità: Progettato per essere configurabile per vari ruoli, tra cui trasporto truppe, ambulanza, piattaforma per armi, comando e controllo, e altri usi specializzati. Mobilità: Il veicolo è noto per la sua alta mobilità, capace di operare su terreni accidentati, attraversare acque fino a una certa profondità e superare ostacoli significativi. Protezione: Mentre le versioni base offrono una protezione limitata, le varianti possono essere equipaggiate con kit di armatura aggiuntiva per proteggere gli occupanti da mine, IED e fuoco nemico. Uso Militare: Missioni: Utilizzato in una vasta gamma di missioni militari, inclusi trasporto logistico, pattugliamento, operazioni di supporto al combattimento e soccorso umanitario. Distribuzione: Ampiamente distribuito nelle forze armate statunitensi e in molti eserciti di tutto il mondo, grazie alla sua affidabilità e capacità multiuso. Evoluzione e Miglioramenti: Aggiornamenti: L'M1097A2 rappresenta una versione migliorata rispetto alle prime varianti del Humvee, con aggiornamenti nei sistemi di sospensione, trasmissione e protezione per aumentare la capacità operativa e la durata del veicolo. Sostenibilità: Miglioramenti nella manutenzione e nella facilità di riparazione rendono il veicolo più sostenibile per operazioni prolungate. Importanza del Humvee M1097A2 Contributo alle Operazioni Militari: Affidabilità: Il Humvee M1097A2 ha dimostrato la sua affidabilità in molte operazioni militari, fornendo un veicolo robusto e versatile in vari teatri di guerra. Versatilità: La capacità di adattarsi a diverse missioni lo rende un assetto prezioso per le forze armate. Riconoscibilità e Iconicità: Simbolo Militare: Il Humvee è diventato un simbolo delle forze armate statunitensi, rappresentando la robustezza e la capacità di adattamento delle truppe moderne. Influenza sui Veicoli Civili: La popolarità del Humvee ha portato allo sviluppo di versioni civili, come il famoso Hummer H1. Conclusione Il Humvee M1097A2 è una variante avanzata e versatile del veicolo tattico ad alta mobilità HMMWV, progettato per soddisfare una vasta gamma di esigenze militari. Con la sua capacità di trasportare carichi pesanti, operare su terreni difficili e configurarsi per vari ruoli, il M1097A2 continua a essere un pilastro delle operazioni militari moderne, rappresentando affidabilità e versatilità per le forze armate di tutto il mondo.
Campagna dei Dardanelli 1915 in scala 1/35 - Set figurini ICM.All'inizio del 1915, il comando alleato dell'Intesa decise di condurre un'operazione navale nello stretto dei Dardanelli. L'autore del piano era il Primo Lord dell'Ammiragliato, Winston Churchill, e l'obiettivo era catturare i Dardanelli e sfondare fino a Istanbul. Secondo il piano iniziale, questo obiettivo doveva essere raggiunto esclusivamente tramite l'uso di navi da guerra. Queste imbarcazioni avrebbero dovuto distruggere le fortificazioni e le batterie costiere, il che avrebbe costretto le forze di terra turche a ritirarsi nell'entroterra. Tuttavia, non tutto andò secondo i piani e nell'aprile 1915 gli Alleati furono costretti a iniziare un'operazione di sbarco. A costo di perdite significative, riuscirono a catturare un piccolo pezzo di terra nello stretto, ma la forte resistenza dell'esercito turco non permise loro di sviluppare ulteriori successi. Entro la fine di agosto 1915, divenne chiaro che l'operazione era fallita e fu presa la decisione di evacuare le unità di terra alleate. Le ultime unità militari furono evacuate nell'inverno del 1916. Le perdite dell'Impero britannico in questa campagna ammontarono a 113.000 soldati, mentre l'esercito turco ne perse circa 250.000.
Kit aereo B-26B Marauder con piloti USAAF e personale di terra D-Day 80 in scala 1/48 - Modello ICM. Il D-Day 80 B-26B Marauder è un riferimento a una commemorazione del famoso bombardiere medio americano Martin B-26 Marauder, specificamente una variante B-26B, nell'ambito del 80º anniversario del D-Day, lo sbarco in Normandia avvenuto il 6 giugno 1944 durante la Seconda Guerra Mondiale. Caratteristiche del Martin B-26 Marauder Design e Costruzione: Produttore: Martin Aircraft Corporation. Tipo di Velivolo: Bombardiere medio bimotore. Periodo di Produzione: 1941-1945. Specifiche Tecniche del B-26B Marauder: Motori: Due motori radiali Pratt & Whitney R-2800-5 Double Wasp, ciascuno con una potenza di 1.850 cavalli. Apertura Alare: 21,6 metri. Lunghezza: 17,8 metri. Velocità Massima: Circa 460 km/h. Autonomia: Circa 1.850 km. Armamento: Fino a 3.000 kg di bombe; armato con mitragliatrici calibro .50 in varie postazioni per la difesa. Ruolo e Impiego durante la Seconda Guerra Mondiale: Operazioni: Utilizzato principalmente per missioni di bombardamento tattico e strategico contro obiettivi in Europa e nel teatro del Pacifico. D-Day (6 giugno 1944): Il B-26 Marauder ha giocato un ruolo significativo nelle operazioni del D-Day, fornendo supporto aereo ai soldati alleati durante l'invasione della Normandia, bombardando posizioni tedesche, linee di comunicazione e difese costiere. Commemorazione del 80º Anniversario del D-Day D-Day 80: Significato: Il 80º anniversario del D-Day è una commemorazione delle operazioni alleate di sbarco in Normandia, un evento cruciale che ha contribuito alla liberazione dell'Europa dall'occupazione nazista. Eventi: Celebrazioni, rievocazioni storiche, esibizioni aeree e altre attività per onorare i veterani e ricordare il sacrificio e il coraggio delle forze alleate. B-26B Marauder nella Commemorazione: Rievocazioni Storiche: Il B-26B Marauder è spesso presente in manifestazioni aeree e rievocazioni per rappresentare il contributo dell'aviazione alleata durante la Seconda Guerra Mondiale. Esibizioni: Spesso, esemplari restaurati del B-26 Marauder partecipano a voli commemorativi e sono esposti in musei aeronautici per educare il pubblico sulla storia e l'importanza di questi bombardieri. Importanza Storica del B-26 Marauder Contributo Militare: Efficienza: Il B-26 Marauder è stato uno dei bombardieri medi più efficienti degli Alleati, con una delle più basse percentuali di perdite per missione. Innovazione: Il design del B-26 ha introdotto molte innovazioni, tra cui un carrello di atterraggio triciclo e una struttura aerodinamica avanzata per l'epoca. Eredità: Riconoscimento Storico: Il B-26 è ricordato per il suo ruolo cruciale in molte operazioni aeree durante la guerra, inclusi i raid preparatori al D-Day e il supporto diretto durante l'invasione. Memoria e Educazione: Le commemorazioni come il D-Day 80 aiutano a mantenere viva la memoria dei sacrifici fatti durante la guerra e l'importanza di tali velivoli nel successo delle operazioni militari. Conclusione Il D-Day 80 B-26B Marauder rappresenta la commemorazione dell'80º anniversario dello sbarco in Normandia, con particolare attenzione al contributo del bombardiere medio Martin B-26 Marauder. Questo velivolo ha avuto un ruolo significativo durante la Seconda Guerra Mondiale, in particolare durante le operazioni del D-Day, ed è ricordato e onorato in eventi storici e commemorativi per il suo impatto sulla guerra e il suo contributo alla vittoria alleata.
Le ambulanze "Sankas" della Wehrmacht durante la Seconda Guerra Mondiale erano veicoli militari dedicati al trasporto e alla cura dei feriti sul campo di battaglia. Il termine "Sanka" è un'abbreviazione tedesca di "Sanitätskraftwagen," che significa "veicolo sanitario." Caratteristiche delle Ambulanze "Sankas" Tipologie di Veicoli: Camion: Vari modelli di camion erano convertiti in ambulanze, con modifiche per il trasporto di barelle e attrezzature mediche. Veicoli Leggeri: Automezzi più piccoli, come automobili o veicoli leggeri a trazione integrale, erano spesso usati per il trasporto rapido dei feriti. Veicoli Cingolati e Semicingolati: Alcuni veicoli semicingolati venivano utilizzati come ambulanze per operare su terreni difficili. Modelli di Ambulanze: Steyr 1500A/01: Un esempio di veicolo leggero usato come ambulanza. Opel Blitz: Un camion di medie dimensioni, ampiamente utilizzato dalla Wehrmacht e spesso convertito in ambulanza. Mercedes-Benz G3A: Un altro modello di camion adattato per l'uso come ambulanza. Funzioni e Dotazioni: Trasporto Feriti: Le ambulanze erano equipaggiate con barelle e sedili per trasportare i feriti. Primo Soccorso: Dotate di attrezzature mediche di base per fornire cure immediate ai feriti sul campo. Stazioni Mediche Mobiles: Alcuni veicoli più grandi fungevano da stazioni mediche mobili, fornendo cure più estese rispetto a semplici trasporti. Configurazione Interna: Barelle: Spesso configurate per trasportare due o più barelle. Attrezzature Mediche: Includevano forniture mediche, come bende, strumenti chirurgici di base e medicinali. Personale: Normalmente comprendevano un autista e uno o più medici o infermieri militari. Ruolo nelle Operazioni Militari: Evacuazione Medica: Usate per evacuare i feriti dai campi di battaglia alle strutture mediche posteriori. Supporto alle Truppe: Fornivano supporto sanitario mobile, permettendo ai medici militari di raggiungere rapidamente i feriti. Importanza delle Ambulanze "Sankas" Efficienza e Mobilità: Le ambulanze "Sankas" erano fondamentali per la rapida evacuazione e il trattamento dei feriti, riducendo i tempi di trasporto verso le strutture mediche e migliorando le possibilità di sopravvivenza dei soldati feriti. Supporto Medico: Hanno permesso alle unità mediche di operare più vicino alla linea del fronte, fornendo cure immediate che potevano fare la differenza tra la vita e la morte in situazioni critiche. Integrazione Logistica: Integrate nella logistica militare della Wehrmacht, le ambulanze facevano parte del complesso sistema di supporto necessario per mantenere l'efficienza e la capacità operativa delle forze armate tedesche. Conclusione Le ambulanze "Sankas" della Wehrmacht rappresentavano un elemento cruciale del supporto medico militare durante la Seconda Guerra Mondiale. Questi veicoli, adattati per il trasporto e il trattamento dei feriti, miglioravano significativamente le capacità di risposta medica sul campo di battaglia, salvando vite e aumentando le possibilità di recupero per molti soldati feriti. La loro versatilità e configurazione permettevano una risposta rapida ed efficace in diverse condizioni operative, rendendoli un componente indispensabile delle operazioni militari tedesche.
Equipaggio di carri armati delle Forze armate dell'Ucraina in scala 1/35 - Set figurini CIM.Le Forze armate dell'Ucraina vantano una varietà di carri armati, sia nazionali che di fabbricazione occidentale. Nonostante l'abbondanza di moderne armi anticarro, i carri armati rimangono una forza formidabile sul campo di battaglia. Sono utilizzati dalle Forze d'assalto terrestri e aeree, dal Corpo dei Marines e dalle unità della Guardia nazionale. Un equipaggio di carri armati deve funzionare come un'unità coesa, poiché il successo delle missioni di combattimento spesso dipende dal lavoro di squadra e dal coordinamento dei suoi membri. Pertanto, l'equipaggio deve capirsi implicitamente. A seconda del tipo di carro armato, l'equipaggio è composto da tre o quattro carristi: il comandante del carro armato, il conducente-meccanico, il mitragliere-operatore e, se necessario, il caricatore. Durante la riparazione dei veicoli da combattimento, possono essere chiamati in aiuto equipaggi di altri carri armati o personale dell'unità di riparazione. In combattimenti pesanti su vari fronti, i carristi ucraini adempiono coraggiosamente al loro dovere militare, sfruttando abilmente le qualità di combattimento dei carri armati: corazzatura, velocità, potenza di fuoco e manovrabilità.
Kit Droni bersaglio aerei degli Stati Uniti in scala 1/48 - Modello ICM.Nel 1948 l'USAF (United States Air Force) firmò un contratto con la società Ryan per sviluppare un velivolo senza pilota a reazione destinato a scopi di addestramento. Il prototipo di drone, denominato XQ-2, effettuò il suo primo volo nel 1951. Dopo aver superato con successo i test, entrò in servizio con l'USAF come Q-2A (noto anche come Firebee). Una versione leggermente modificata, denominata KDA-1, fu utilizzata dalla flotta militare. Verso la fine degli anni '50, fu assegnato un nuovo contratto tra l'USAF e Ryan per un Firebee di "seconda generazione" notevolmente migliorato, il modello 124, inizialmente denominato Q-2C. Entrò in produzione nel 1960 e tre anni dopo la sua denominazione fu cambiata in BQM-34A. Questo drone presentava una fusoliera allargata, ali più lunghe e una porta di aspirazione unica sotto il muso appuntito. Anche la Marina degli Stati Uniti adottò il BQM-34A, mentre l'Esercito ricevette una versione lanciata da terra chiamata MQM-34D con un razzo JATO (Jet-Assisted Take-Off). Questi droni vennero utilizzati per addestrare gli equipaggi della difesa antiaerea.
Kit aereo da caccia Bristol Beaufort Mk.I Bombing raid in scala 1/72 - Modello ICM. NUMERO DI DETTAGLI231+86 Il Bristol Beaufort Mk.I era un bombardiere silurante britannico utilizzato principalmente durante la Seconda Guerra Mondiale dalla Royal Air Force (RAF) e dalla Fleet Air Arm (FAA). Prodotto dalla Bristol Aeroplane Company, il Beaufort è stato impiegato per missioni di bombardamento, posizionamento di mine e attacchi con siluri contro le navi nemiche. Caratteristiche principali del Bristol Beaufort Mk.I: Progettazione e Sviluppo: Origini: Il Beaufort è stato sviluppato come evoluzione del Bristol Blenheim, un bombardiere leggero e aereo da ricognizione. La sua progettazione iniziò nel 1935 e il primo volo avvenne nel 1938. Struttura: Era un aereo bimotore con un equipaggio di quattro persone. Aveva un design robusto con ali medie e un carrello di atterraggio retrattile. Motorizzazione: Motori: La versione Mk.I era alimentata da due motori radiali Bristol Taurus, ciascuno capace di sviluppare circa 1.130 cavalli. Prestazioni: Il Beaufort Mk.I aveva una velocità massima di circa 271 miglia orarie (436 km/h) e un'autonomia di circa 1.600 miglia (2.575 km). Armamento: Siluri e Bombe: Il Beaufort era principalmente progettato per trasportare un singolo siluro da 18 pollici (457 mm), ma poteva anche trasportare bombe fino a 1.500 libbre (680 kg) o mine navali. Armamento Difensivo: Era dotato di mitragliatrici calibro .303 pollici (7,7 mm) montate in postazioni difensive, comprese le torrette dorsali e ventrali, e una mitragliatrice fissa nel naso. Ruolo Operativo: Bombardiere Silurante: Il ruolo principale del Beaufort era quello di attaccare le navi nemiche con siluri. Questo includeva missioni contro convogli nemici e navi da guerra. Posa di Mine: Oltre agli attacchi con siluri, il Beaufort era utilizzato per la posa di mine navali nelle acque nemiche, una tattica che si rivelò efficace nel danneggiare le operazioni marittime dell'Asse. Bombardamenti: Sebbene meno comune, il Beaufort veniva anche impiegato per missioni di bombardamento contro obiettivi terrestri. Servizio e Impatto: Teatri di Operazione: Il Beaufort Mk.I ha operato in diversi teatri di guerra, inclusi il Mediterraneo, l'Atlantico e il Pacifico. Successi: Ha partecipato a numerose missioni di successo, compresi attacchi contro navi da guerra tedesche e italiane. Varianti e Evoluzioni: Varianti: Oltre al Mk.I, furono sviluppate altre varianti come il Mk.II, che presentava miglioramenti nei motori e nell'armamento. Beaufighter: Il successo del Beaufort portò allo sviluppo del Bristol Beaufighter, un caccia pesante e aereo d'attacco che utilizzava molte componenti del Beaufort. Conclusione: Il Bristol Beaufort Mk.I è stato un aereo versatile e importante per la Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale. La sua capacità di trasportare siluri e mine, insieme alla sua robustezza e affidabilità, lo rendeva un'arma efficace contro le forze navali nemiche. La sua eredità proseguì con lo sviluppo del Beaufighter, che divenne uno degli aerei da attacco più formidabili della RAF.
Kit elicottero Sikorsky CH-54A Tarhe con pod militare universale in scala 1/35 - Modello ICM. MARCATURE Sikorsky CH-54A Tarhe 68-18457 con Universal Military Pod, 295th Aviation Company, Germania, 1972 Sikorsky CH-54A Tarhe 67-18429 con Universal Military Pod, Key Field Air National Guard Base, agosto 1982 Sikorsky CH-54A Tarhe 68-18459 con Universal Military Pod, 113° reggimento di aviazione, aeroporto di Reno Stead, novembre 1989 NUMERO DI DETTAGLI 697 Il CH-54A Tarhe è un elicottero da trasporto pesante progettato e costruito dalla Sikorsky Aircraft Corporation. È stato ampiamente utilizzato dall'esercito degli Stati Uniti durante la guerra del Vietnam e successivamente per varie missioni di sollevamento e trasporto. È noto per il suo design unico e la sua capacità di trasportare carichi molto pesanti, inclusi veicoli, artiglieria e attrezzature specializzate. Caratteristiche principali del CH-54A Tarhe: Progettazione e Costruzione: Design: Il CH-54A Tarhe ha una struttura a traliccio con un lungo carrello di atterraggio a sei ruote che permette il trasporto di carichi sospesi sotto l'elicottero. Dimensioni: Ha un rotore principale di grande diametro e una fusoliera stretta, ottimizzata per la sollevamento di carichi pesanti. Motorizzazione: Motori: È equipaggiato con due motori a turbina Pratt & Whitney T73-P-1, ciascuno in grado di sviluppare una potenza di 4.800 cavalli. Prestazioni: Può raggiungere una velocità massima di circa 240 km/h e ha un'autonomia di volo di circa 370 km con carico massimo. Capacità di Sollevamento: Carico: Il CH-54A può sollevare e trasportare fino a 10.000 kg di carico esterno, rendendolo ideale per operazioni di trasporto pesante e logistica militare. Versatilità: Grazie al suo design, può trasportare una vasta gamma di carichi, inclusi veicoli blindati, artiglieria, container e attrezzature di emergenza. Pod Militare Universale: Descrizione: Il pod militare universale è una delle molte configurazioni di carico che possono essere attaccate al CH-54A. Si tratta di un modulo contenitore che può essere rapidamente montato e smontato dall'elicottero. Utilizzi: Questo pod può essere utilizzato per trasportare truppe, materiali di soccorso, attrezzature mediche, munizioni e altri carichi necessari in missioni militari o umanitarie. Utilizzo Operativo: Guerra del Vietnam: Durante la guerra del Vietnam, il CH-54A Tarhe ha giocato un ruolo cruciale nel trasporto di equipaggiamenti pesanti e nel recupero di elicotteri danneggiati. Missioni Moderne: Anche dopo la guerra del Vietnam, è stato utilizzato per una varietà di operazioni, incluse missioni di soccorso in caso di disastri, costruzioni civili e operazioni di recupero. Eredità e Successori: CH-54B: Una versione migliorata del CH-54A con motori più potenti e altre modifiche. Sikorsky S-64 Skycrane: La versione civile del CH-54, utilizzata per operazioni di sollevamento pesante in tutto il mondo. Conclusione: Il CH-54A Tarhe con pod militare universale rappresenta un elicottero estremamente versatile e potente, capace di svolgere una vasta gamma di missioni di trasporto e sollevamento. Il suo design innovativo e la capacità di trasportare carichi pesanti lo hanno reso uno strumento indispensabile per l'esercito degli Stati Uniti durante il conflitto vietnamita e nelle operazioni successive. Il pod militare universale aggiunge ulteriore flessibilità, consentendo un rapido adattamento a diverse esigenze operative.
Kit Bergepanther con torretta Pz.Kpfw.IV in scala 1/35 - Modello ICM. Il Bergepanther con torretta Pz.Kpfw.IV è una versione modificata del veicolo recupero corazzato tedesco Bergepanther, basato sul carro armato Panther, equipaggiata con una torretta del carro armato Panzer IV (Pz.Kpfw.IV). Questa configurazione è una delle varianti meno comuni, ma riflette l'ingegnosità e la necessità di adattamento delle forze tedesche durante la Seconda Guerra Mondiale. Caratteristiche principali del Bergepanther: Origini e Design: Bergepanther: È un veicolo corazzato da recupero sviluppato sulla base dello scafo del carro armato Panther. È stato utilizzato per il recupero di carri armati danneggiati e veicoli corazzati dal campo di battaglia. Scopo: Il Bergepanther è stato progettato per fornire supporto logistico e tecnico alle unità corazzate, migliorando le capacità di manutenzione e recupero sul campo. Struttura e Equipaggiamento: Motorizzazione: Utilizza lo stesso motore del Panther, il Maybach HL230, che sviluppa 700 cavalli. Equipaggiamento: Tipicamente dotato di verricelli, attrezzature di saldatura, gru e altri strumenti necessari per il recupero e la riparazione di veicoli corazzati. Variante con Torretta Pz.Kpfw.IV: Motivazioni: Adattamento: Durante la guerra, a causa delle crescenti perdite e della necessità di veicoli armati, alcune unità tedesche modificarono i Bergepanther aggiungendo torrette prelevate da carri armati Panzer IV danneggiati o obsoleti. Versatilità: Questa modifica consentiva ai Bergepanther di operare non solo come veicoli di recupero, ma anche di fornire supporto di fuoco diretto, migliorando la loro utilità sul campo di battaglia. Caratteristiche della Torretta Pz.Kpfw.IV: Armamento: La torretta del Panzer IV era equipaggiata con un cannone KwK 40 L/48 da 75 mm, efficace contro la fanteria e i veicoli corazzati leggeri. Protezione: La torretta offriva una protezione aggiuntiva, anche se l'integrazione con lo scafo del Bergepanther era spesso meno ottimale rispetto ai carri armati progettati per combattere. Utilizzo e Significato Storico: Operatività: Fronti di Battaglia: Questi veicoli modificati furono utilizzati su vari fronti, dove la necessità di flessibilità e capacità di combattimento supplementari era alta. Rarità: Questi veicoli erano relativamente rari, poiché rappresentavano soluzioni improvvisate piuttosto che produzione di massa standardizzata. Importanza Storica: Esempio di Adattamento: Il Bergepanther con torretta Pz.Kpfw.IV è un esempio dell'adattamento tattico e logistico delle forze tedesche durante i momenti critici della guerra. Innovazione sul Campo: Dimostra l'innovazione e l'ingegnosità nel tentativo di mantenere operativa la capacità combattiva nonostante le difficoltà logistiche e materiali. Conclusione: Il Bergepanther con torretta Pz.Kpfw.IV rappresenta un interessante esempio di adattamento e versatilità militare durante la Seconda Guerra Mondiale. Questa configurazione combinava le capacità di recupero e riparazione del Bergepanther con il potere di fuoco della torretta del Panzer IV, migliorando la capacità di sopravvivenza e utilità del veicolo sul campo di battaglia. Anche se raro, questo tipo di modifica riflette le soluzioni innovative adottate durante la guerra per rispondere a situazioni di emergenza e necessità operativa.
"Sei importante per Dio" - Preghiera prima della battaglia, figuirni in scala 1/35 - Set ICM.Durante la guerra, gli appelli alle potenze superiori diventano cruciali, ed è qui che diventano essenziali i rappresentanti del servizio spirituale, i cappellani militari. Eseguono riti per i caduti, conducono servizi religiosi e sollevano lo spirito dei soldati prima della battaglia, adempiendo al loro dovere di essere al fianco e sostenere il benessere morale delle truppe. Durante la seconda guerra mondiale i cappellani militari facevano parte degli eserciti di molti paesi, comprese le forze armate britanniche. Il Dipartimento dei Cappellani dell'Esercito Britannico fu istituito già nel 1796 e, a partire dal febbraio 1919, fu ribattezzato Royal Army Chaplains' Department (RAChD). Durante la seconda guerra mondiale i cappellani militari britannici esercitarono con impegno il loro incarico in tutti i teatri di guerra. Nell'esercizio delle loro funzioni persero la vita 96 cappellani britannici e 38 cappellani dell'esercito del Commonwealth.
'Pericolo! Mine!' Ucraina, estate 2022 kit in scala 1/35 - Modello ICM.I combattimenti su vasta scala iniziati nel febbraio 2022 hanno avuto diverse fasi. Uno dei periodi più difficili è stata l’estate del 2022, quando le forze armate ucraine hanno respinto i gruppi d’attacco nemici nel sud e nel nord-est. I territori in cui si sono verificati gli scontri diretti sono stati attivamente estratti, a seguito dei quali i luoghi delle ostilità sono stati saturati da centinaia di migliaia di mine antiuomo e anticarro. Oltre a loro, rimangono nel terreno bombe di aerei, proiettili di mortaio e munizioni che non sono rimaste bloccate e non sono esplose. Le unità del genio militare delle Forze armate ucraine si occupano dello sminamento, dell'intelligence ingegneristica e dell'installazione di barriere anti-mine. La maggior parte dei genieri ucraini sono specialisti universali in grado di svolgere una vasta gamma di compiti. Il loro lavoro è necessario ovunque, lavorano in diverse aree di ostilità e forniscono supporto tecnico a molte unità. I genieri svolgono i compiti assegnati non solo nel secondo scaglione di difesa, ma anche sulla linea degli scontri diretti, davanti alle posizioni di combattimento. Anche per trovare oggetti esplosivi gli zappatori aiutano i cani.
Kit aereo bombardiere americano della seconda guerra mondiale B-26B Marauder in scala 1/48 - Modello ICM.MARCATURE:B-26B-55MA 42-96077 "Ladies Delight", 584th Bomb Squadron, 394th Bomb Group, estate 1944B-26B-55MA 42-96214 "Coral Princess III", 494th Bomb Squadron, 344th Bomb Group, 1944B-26B-55MA 42-96165 "The Big Hairy Bird", 599th Bomb Squadron, 397th Bomb Group, luglio 1944Il bombardiere medio bimotore americano B-26, prodotto dalla Glenn L. Martin Company, fu progettato e creato nel 1939 secondo i requisiti dell'aeronautica militare statunitense per un nuovo bombardiere medio ad alta velocità. Inizialmente, il progetto si chiamava Modello 179. La costruzione dell'aereo di produzione è stata avviata senza la consueta fase di prototipo o campioni pre-serie.Il primo B-26 volò il 25 novembre 1940 e fu adottato dall'aviazione statunitense nel febbraio 1941. Strutturalmente, il B-26 Marauder era un aereo ad ala alta con una fusoliera spaziosa e un equipaggio di cinque persone (nelle versioni successive fino a sette) persone. Durante il funzionamento, il design del bombardiere veniva costantemente modificato per migliorare le caratteristiche di volo e di combattimento. Dal 1943, la superficie alare e la chiglia furono aumentate, con queste modifiche l'aereo fu prodotto fino alla fine della produzione.L'ultima modifica del B-26B Marauder (B-26B-55-MA) fu prodotta fino al febbraio 1944; questi velivoli presero parte attiva alle operazioni dei bombardieri statunitensi in Europa nella fase finale della seconda guerra mondiale. Gli aerei B-26B Marauder sono conosciuti come uno dei bombardieri statunitensi più famosi durante la Seconda Guerra Mondiale.
Kit armamento aereo tedesco della Seconda Guerra Mondiale in scala 1/48 - Modello ICM.La Luftwaffe era armata con una vasta gamma di armi di diversi tipi e scopi diversi. Le principali bombe tedesche della Seconda Guerra Mondiale erano bombe del peso di 50. 250. 500. 1000. 1800 e 2500 chilogrammi. Le più comuni erano le bombe ad alto potenziale esplosivo. A loro volta, erano a pareti sottili, di tipo SC e a pareti spesse, di tipo SD, e avevano detonatori laterali. Per ridurre la profondità di penetrazione nel terreno e aumentare l'onda d'urto, alcune bombe potrebbero essere dotate di un anello a prua. Inoltre, alcune bombe potevano avere detonatori allungati – i cosiddetti Dinort rods * (in tedesco – Dinort-stäbe), che provocavano l’esplosione della bomba prima che la bomba stessa toccasse il suolo. I portabombe erano sia bombardieri classici (ad esempio Ju 88 o He 111), sia aerei d'attacco o caccia, sulla cui sospensione potevano essere piazzate bombe del peso fino a 500 chilogrammi. L'aviazione navale, oltre alle bombe, utilizzava anche i siluri, impiegandoli in vari teatri di guerra: nel Mediterraneo, nell'Atlantico e nel Nord Europa.
Porzione di pista d'atterraggio americano M8A1(210×336mm). GrelleLe piastre in acciaio M8A1, sviluppate dal Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti, sono state utilizzate principalmente per la costruzione rapida di piste temporanee. Queste piastre furono ampiamente utilizzate durante la guerra del Vietnam tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, in particolare nell'aviazione militare per basare elicotteri, aerei da attacco leggero e aerei da sorveglianza. Appaiono spesso nelle fotografie dell'epoca.Ogni lastra, che misurava 3660 x 560 mm, era caratterizzata da una superficie ondulata che facilitava un efficace drenaggio dell'acqua piovana. Le unità ingegneristiche dell'esercito americano erano responsabili della loro installazione. Le lastre potevano essere collegate sfalsate o in fila, consentendo la costruzione sia di piccoli siti che di grandi aeroporti.
Kit 'Beobachtungspanzerwagen' Sd.Kfz.251/18 Ausf.A Veicolo d'osservazione tedesco della Seconda Guerra Mondiale con equipaggio in scala 1/35 - Modello ICM.MARCATURE:Beobachtungspanzerwagen Sd.Kfz.251/18 Ausf.A, 1a divisione Panzer (1. Pz.D.), Francia, 1940Beobachtungspanzerwagen Sd.Kfz.251/18 Ausf.A, suddivisione sconosciuta, Bielorussia, 1941Beobachtungspanzerwagen Sd.Kfz.251/18 Ausf.A, 1a divisione Panzer (1. Pz.D.), fronte orientale, 1942Il veicolo corazzato semicingolato medio Sd.Kfz.251 fu sviluppato da Hanomag nel 1938 sulla base del trattore d'artiglieria Sd.Kfz.11. Il veicolo era completamente blindato, con un compartimento di combattimento aperto nella parte superiore e doppie porte nella parte posteriore. L'armamento principale era rappresentato dalle mitragliatrici MG 34. La produzione del corazzato da trasporto truppe iniziò prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, il primo modello fu la versione Ausf A, e la produzione delle modifiche successive continuò fino alla primavera del 1945.Durante la seconda guerra mondiale l'Sd.Kfz.251 fu il principale veicolo corazzato da trasporto truppe della Germania e divenne anche il veicolo base per veicoli da combattimento per vari scopi. La variante Sd.Kfz.251/18 (mittlerer Beobachtungspanzerwagen) era un veicolo corazzato da trasporto truppe per l'osservazione e le comunicazioni, caratterizzato da un tavolo cartografico montato sul tetto della sala di controllo. Alcuni di questi veicoli da combattimento rimasero armati con una mitragliatrice MG 34 con scudo. Alcuni di questi veicoli corazzati erano anche dotati di telemetri SF14Z per l'osservazione, il puntamento e la determinazione della distanza.
Kit Sottomarini Midget K-Verbände in scala 1/72 - Modello ICM.Durante la seconda guerra mondiale, la Marina tedesca creò uno speciale K-Verbände (K-Verbände, nome completo Kleinkampfverbände der Kriegsmarine). I suoi compiti erano condurre operazioni di sabotaggio e assalto sui fiumi, in mare e nella zona costiera. L'unità era composta da unità di imbarcazioni sovversive, siluri con equipaggio, nuotatori da combattimento e vari tipi di mini-sottomarini. Uno di questi sottomarini era il monoposto "Molch", progettato per operazioni nella zona costiera. Erano dotati di un unico motore elettrico per la propulsione di superficie e subacquea, una profondità sommergibile fino a 60 metri e una velocità massima di 5 nodi in posizione subacquea.Il Molch fu costruito nel cantiere navale Deschhimag di Brema, con un totale di 393 unità Kriegsmarine. Questi sottomarini furono schierati nel Mediterraneo e nel Mare del Nord come parte del Compound K. Un altro tipo era il "Seehund", che era più grande, aveva una migliore navigabilità e un equipaggio di due uomini. Avevano anche due motori separati per le operazioni di superficie e sottomarine. Alla fine della guerra furono costruite 285 unità, considerate il miglior tipo di sottomarino ultrapiccolo tedesco. Dopo la guerra, diversi Seehund prestarono servizio nella Marina francese.
Kit Cappella mobile dell'esercito britannico della seconda guerra mondiale in scala 1/35 - Modello ICM.MARCATURE:Cappella mobile dell'esercito britannico, seconda guerra mondialeChevrolet iniziò a produrre i camion a trazione integrale G506 alla fine del 1939. Questi camion da 1,5 tonnellate erano equipaggiati con un motore a benzina a sei cilindri da 3,9 litri, che erogava 83 CV. I militari hanno designato questi modelli di camion come G7107 (senza verricello) e G7117 (con verricello). La maggior parte di questi camion furono forniti agli Alleati nell'ambito del programma di prestito-locazione. Venivano utilizzati per il trasporto di personale e merci, nonché come piattaforme per attrezzature varie.Una variante insolita era il camion G7117 dell'esercito britannico, che fu trasformato in una cappella da campo mobile per lo svolgimento di servizi sul campo. Il corpo recintato ospitava un piccolo altare da campo con le necessarie attrezzature di servizio, e lo spazio per un armonium. Uno di questi veicoli fu osservato nel luogo in cui si trovavano unità britanniche in Nord Africa nel 1943.
Kit Base di combattimento di Phu Bai 1968 in scala 1/35 - Modello ICM. Sikorsky CH-54A Tarhe, 2 sets of figures, M-121 Bomb, Set of Landing Mat Gli elicotteri pesanti CH-54A in Vietnam venivano utilizzati principalmente per il trasporto e occasionalmente per trasportare le bombe ad alto esplosivo M-121. Queste bombe sono state modificate con una spoletta anteriore estesa per esplodere a circa 3 piedi dal suolo, eliminando efficacemente le foreste per i siti di atterraggio degli elicotteri.Un'operazione degna di nota ha coinvolto un elicottero CH-54A dalla base aerea di Phu Bai, nota anche come Camp Hochmuth, nel Vietnam centrale. Le forze armate statunitensi iniziarono a gestire questa base nel 1963, inizialmente come stazione radio per comunicazioni. La base in seguito ospitò marines americani, paracadutisti e forze per le operazioni speciali, e fu costruita una pista di atterraggio utilizzando piastre di acciaio per l'aerodromo M8A1.Ad un certo punto, l'aeroporto ospitò anche aerei ed elicotteri del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Nonostante i frequenti attacchi dei Viet Cong, la base di Phu Bai rimase operativa da parte delle forze armate statunitensi fino alla fine del 1972.
Kit auto Type G4 con MG 34 e personale di stato maggiore tedesco in scala 1/24 - Modello ICM.Il personale del corpo degli ufficiali della Wehrmacht si distingueva per i suoi standard elevati. All'inizio della seconda guerra mondiale, rappresentava un'organizzazione unica, corporativamente chiusa, con le proprie nozioni di onore degli ufficiali e principi morali. Molti di loro erano ex ufficiali dell'esercito imperiale tedesco. Gli ufficiali di stato maggiore giocarono un ruolo significativo nella Wehrmacht, godendo di un'attenzione speciale e ricoprendo ruoli cruciali nella direzione delle operazioni in tutte le fasi della guerra. Per il trasporto degli ufficiali di stato maggiore è stata utilizzata una flotta diversificata di veicoli, inclusa la versatile berlina fuoristrada a quattro porte G4 (W31). Sviluppata dalla Daimler-Benz nel 1934, venne prodotta fino al 1939 in una versione dotata di tetto decappottabile a quattro porte. Questo veicolo vantava un motore a 8 cilindri con una potenza di 100 CV (i modelli successivi avevano 110 CV) e ospitava sei passeggeri. Alcuni veicoli erano equipaggiati con mitragliatrici MG 34 (una o due). Servivano per il trasporto del personale di comando della Wehrmacht e venivano anche impiegati per la protezione e la scorta delle colonne del personale.
“La guerra non ha genere” - Donne di servizio delle Forze Armate dell'Ucraina in scala 1/35 - Set Figurini ICM.Nell'ottobre 2023, c'erano quasi 43mila donne militari nelle forze armate ucraine. L’Ucraina ha uno dei tassi più alti di donne nelle forze armate tra gli eserciti del mondo, compresi gli eserciti della NATO. In passato, le donne ricoprivano principalmente posizioni ausiliarie come medici, segnalatori o cuochi. Tuttavia, con l’inizio delle ostilità su vasta scala nel febbraio 2022, sempre più donne hanno assunto ruoli di combattimento come guidare veicoli da combattimento, azionare lanciagranate, mitragliatrici, cecchini e droni. Molte donne servono anche come comandanti di veicoli da combattimento, unità e gruppi di ricognizione. Il tenente generale Serhiy Naiev, comandante delle forze congiunte delle forze armate ucraine, sottolinea: “Ciò che le unisce tutte è che sono vere donne ucraine che non potevano restare a casa quando la loro Patria gridava aiuto al mondo. Abbiamo notato e sentito come le nostre donne si sono rafforzate e trasformate durante un anno e mezzo di invasione su larga scala, superando, secondo me, le leggendarie Amazzoni”.
Kit Aereo Junkers Ju 88P-1 “Tank Buster” in scala 1/48 - Modello ICM.MARCATURE:Ju 88P-1, Sito di prova di Rechlin (Erprobungsstelle Rechlin), 1943Ju 88P-1, fronte orientale, 1943All'inizio del 1942, al comando della Luftwaffe divenne evidente la necessità di creare un aereo anticarro in grado di colpire l'armatura dei carri armati medi e pesanti sovietici. Nell'estate del 1942, fu presa la decisione di convertire un piccolo lotto di bombardieri Ju 88A-4 in versioni anticarro, in seguito ricevettero la designazione Ju 88P-1. Nella grande gondola ventrale di questi aerei si trovava un cannone anticarro PaK 40L da 75 mm (noto anche come BK 7.5) con un sistema di caricamento elettropneumatico; la gondola in una situazione estrema poteva essere lanciata utilizzando dispositivi pirotecnici. I motori dell'aereo erano protetti da un'armatura. Inizialmente, il muso dell'aereo rimase vetrato, come un normale bombardiere Ju 88A-4, ma i risultati dei test mostrarono che il vetro non poteva resistere all'azione dei gas durante lo sparo. Pertanto, il Ju 88P-1 fu successivamente modificato con una sezione del muso priva di vetro, presa in prestito dal caccia Ju 88C, e anche il freno di bocca fu cambiato. Nel settembre 1943 furono prodotte 18 copie di questo aereo, alcune delle quali caddero sul fronte orientale come parte del Versuchskommando für Panzerbekämpfung. Successivamente, sei Ju 88P-1 furono trasferiti al 1° squadrone di bombardieri Hindenburg. (Kampfgeschwader 1 “Hindenburg”).
Kit aereo Gloster Sea Gladiator Mk.II con i piloti della Royal Navy in scala 1/32 - Modello ICM.Il Gloster Sea Gladiator Mk.II era una variante del Gloster Gladiator, un caccia biplano britannico sviluppato negli anni '30. La versione "Sea" indicava che il velivolo era adattato per l'operatività da portaerei della Royal Navy. Il Gloster Sea Gladiator Mk.II fu utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale.Ecco alcune caratteristiche chiave del Gloster Sea Gladiator Mk.II:Progettazione e Struttura:Il Gloster Sea Gladiator era un biplano con ali disuguali e carrello d'atterraggio fisso. La struttura era in gran parte realizzata in metallo e rivestita in tela.Motore:Il Sea Gladiator Mk.II era equipaggiato con un motore radiale Bristol Mercury XX, che forniva la potenza necessaria per il volo.Armamento:L'armamento del Sea Gladiator Mk.II consisteva generalmente in quattro mitragliatrici Browning calibro .303 (7,7 mm), due per ogni ala.Adattamento per l'Operatività da Portaerei:La variante Sea Gladiator Mk.II fu appositamente adattata per l'operatività da portaerei, con modifiche come ganci di arresto per l'atterraggio e strutture rinforzate.Partecipazione alla Seconda Guerra Mondiale:Il Sea Gladiator Mk.II partecipò attivamente alle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale, inclusa la difesa di Malta nel 1940 e 1941. Combatté contro le forze dell'Asse nell'Africa settentrionale e nel teatro del Mediterraneo.Successore del Gloster Gladiator:Il Gloster Sea Gladiator era fondamentalmente una versione navale del Gloster Gladiator, uno dei pochi caccia biplani ancora in servizio all'inizio della Seconda Guerra Mondiale.Ritiro dal Servizio:Con l'evoluzione della tecnologia aeronautica, i caccia biplani furono progressivamente sostituiti da modelli monoplano più avanzati. Il Gloster Sea Gladiator fu quindi ritirato dal servizio attivo a metà della guerra.Il Gloster Sea Gladiator Mk.II ha contribuito, seppur in modo limitato, agli sforzi di difesa durante le fasi iniziali della Seconda Guerra Mondiale, specialmente nelle operazioni navali nel teatro del Mediterraneo.
Kit FWD Tipo B Camion di munizioni statunitense della prima guerra mondiale in scala 1/35 - Modello ICM.MARCATURE:Camion di munizioni FWD di tipo B, corpo di spedizione americano, 1918Camion di munizioni FWD di tipo B, corpo di spedizione americano, maggio 1918Camion di munizioni FWD di tipo B, Dipartimento di artiglieria degli Stati Uniti, 1918L'azienda americana FWD (Four Wheel Drive Auto Company) un tempo era un'impresa innovativa che sviluppava e produceva veicoli a quattro ruote motrici. Una di queste auto, il camion FWD Type B da 3 tonnellate, aveva una classica disposizione senza cofano con la posizione del conducente sopra il vano motore. Il conducente era situato direttamente sul cofano del motore a 4 cilindri da 36 CV, il radiatore era situato davanti alla cabina. Durante la prima guerra mondiale, l'esercito americano ordinò 15.000 di questi veicoli, noti come "camion da 3 tonnellate, modello 1917". Sono state infatti consegnate oltre 14.000 unità, a cui si aggiungono ordini aggiuntivi provenienti da Gran Bretagna e Russia. Allo stesso tempo, l'Ordnance Department degli Stati Uniti sviluppò un modello di carrozzeria per il trasporto di munizioni e alcuni veicoli FWD di tipo B furono dotati di carrozzerie simili. Questi trasportatori di munizioni venivano utilizzati dalle forze di spedizione americane in Europa, dove trasportavano proiettili di artiglieria e attrezzature varie. Inoltre, erano coinvolti nel traino di pezzi di artiglieria.
Kit camion militare americano Studebaker US6-U3 in scala 1/35 - Modello ICM.MARCATURE:Studebaker US6-U3, Corpo degli ingegneri dell'esercito degli Stati Uniti, 1942Studebaker US6-U3 di Rusty Dow (Rusty Dow fu la prima donna a guidare su una strada militare in Alaska), 1944Studebaker US6-U3, esercito americano in Europa (probabile variante), 1944Studebaker US6-U3, esercito americano in Estremo Oriente (probabile variante), 1945Il camion a tre assi Studebaker US6 fu lanciato dalla Studebaker Corporation nel 1941 e nel 1943 anche REO Motor Car si unì alla produzione. In totale furono prodotti circa 200.000 veicoli in tredici varianti. L'auto aveva un design robusto e un grande carico utile. Il suo motore Hercules JXD a 6 cilindri da 94 CV forniva alla Studebaker US6 elevate prestazioni fuoristrada. La maggior parte di questi camion sono stati utilizzati dagli alleati degli Stati Uniti, ma un certo numero è stato utilizzato anche dalle forze armate statunitensi. Ad esempio, le Studebaker US6 furono utilizzate dal Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti, in particolare, durante la costruzione dell'Alaska Highway. Un piccolo numero di questi camion fu utilizzato dall'esercito americano in Europa, come parte del cosiddetto reverse lend-lease, quando una certa quantità di attrezzature trasferite agli alleati veniva restituita agli Stati Uniti per vari motivi. Ci sono anche casi di Studebaker US6 utilizzata dalle forze armate statunitensi in Estremo Oriente.
Piloti della RAF in uniformi tropicali (1941-1945) in scala 1/48 - Set figurini ICM.Alla vigilia della Seconda Guerra Mondiale, la Royal Air Force era organizzata organizzativamente divisa in Nome Command e Overseas Command. Il comando d'oltremare, a sua volta, comprendeva le forze aeree del Medio Oriente, Palestina, Transgiordania, Iraq, Aden, Mediterraneo, India, Estremo Oriente, nonché ali in Egitto e Sudan. Le zone climatiche calde richiedevano un'uniforme adatta al clima, che fosse di colore kaki chiaro. Inoltre, durante le operazioni di combattimento nel deserto, i piloti e il personale di terra indossavano una combinazione di kaki e del tradizionale grigio e blu della RAF. Il servizio nei climi caldi era difficile: il caldo, le tempeste di sabbia e i problemi con l’acqua pulita rendevano le condizioni di vita molto più difficili. Tuttavia, anche in condizioni così difficili, i piloti britannici prestarono servizio in modo altruistico. Nelle pesanti battaglie aeree con i caccia e negli attacchi con siluri in mare, i piloti della RAF hanno dimostrato le loro qualifiche come combattenti resistenti, disciplinati ed esperti.
Kit aereo d'attacco e d'osservazione statunitensi OV-10D+ Bronco in scala 1/72 - Modello ICM.MARCATURE:OV-10D+ 155489, Marine Observation Squadron 1 (VMO-1), portaerei USS Theodore Roosevelt, 1990OV-10D+ 155494, Squadrone di osservazione marina 2 (VMO-2), Arabia Saudita, 1991OV-10D+ 155473, Squadrone di osservazione marina 2 (VMO-2), Arabia Saudita, 1991OV-10D+ 155499, Marine Observation Squadron 1 (VMO-1), primi anni '90NUMERO DI DETTAGLI:262Il velivolo d'attacco e d'osservazione OV-10D+ è una versione dell'OV-10A Bronco. La modifica è stata effettuata presso il Naval Aviation Refurbishment Center (NARF). Le modifiche hanno interessato il motore, l'avionica, i sistemi di comunicazione, la cellula e le apparecchiature della cabina di pilotaggio. Una delle caratteristiche di questa modifica era l'installazione di un nuovo sistema a infrarossi FLIR sotto la sezione estesa del muso, che ospitava anche i designatori del bersaglio laser. Le travi di coda erano dotate di dispositivi di protezione dai missili terra-aria. Le capacità avanzate dell'aereo hanno permesso di svolgere un'ampia gamma di compiti, tra cui la sorveglianza di bersagli a terra e la guida degli aerei d'attacco, sia di giorno che di notte. Allo stesso tempo, l'aereo manteneva la funzione di aereo d'attacco e, se necessario, poteva colpire bersagli terrestri. Gli aerei OV-IOD+ furono utilizzati dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti nell'operazione DESERT STORM nel 1991.