Kit Horch V8 Type 830R in scala 1/35 - Modello Roden. Il Horch V8 Type 830R è un'automobile di lusso prodotta dalla casa automobilistica tedesca Horch, attiva durante la prima metà del XX secolo. L'azienda Horch era una delle quattro marche che in seguito formarono il gruppo Auto Union, precursore dell'attuale Audi. Caratteristiche principali del Horch V8 Type 830R: Motore Tipo: Motore V8. Cilindrata: Circa 3,8 litri (3.823 cm³). Potenza: Circa 92 cavalli (PS). Alimentazione: Motore a benzina con carburatore. Prestazioni: La potenza del motore V8 garantiva prestazioni notevoli per l'epoca, con una velocità massima che poteva superare i 120 km/h. Design e Struttura Tipo di carrozzeria: Disponibile in diverse configurazioni, tra cui berlina a quattro porte, cabriolet, e roadster. Costruzione: La carrozzeria era costruita utilizzando materiali di alta qualità, con un'attenzione particolare al lusso e al comfort. L'auto presentava finiture interne eleganti, tipiche delle auto di lusso dell'epoca. Dimensioni: Il Type 830R era un'auto di grandi dimensioni, con una lunghezza di circa 5 metri, che offriva spazio e comfort ai passeggeri. Ruolo e Mercato Segmento: Auto di lusso, destinata a una clientela facoltosa. Posizionamento: Il modello 830R era una delle varianti più lussuose della serie Horch V8, posizionandosi come un veicolo esclusivo per l'epoca. Produzione: Prodotta tra il 1934 e il 1940, con diverse evoluzioni e varianti, compreso il modello 830 R, che rappresentava una versione aggiornata con un passo più lungo e ulteriori migliorie. Contesto storico Periodo: La Horch V8 Type 830R fu prodotta durante un periodo di grande fermento nell'industria automobilistica europea, prima e durante i primi anni della Seconda Guerra Mondiale. Auto Union: Horch era uno dei marchi che costituivano l'Auto Union, insieme a DKW, Wanderer e Audi. Auto Union è l'antenata del moderno marchio Audi, e le quattro case sono rappresentate dai quattro anelli del logo Audi. Uso durante la guerra: Durante la Seconda Guerra Mondiale, molte auto di lusso come la Horch 830R furono utilizzate dalle alte gerarchie militari tedesche. Il Horch V8 Type 830R è quindi una rappresentazione dell'ingegneria tedesca di lusso degli anni '30, combinando potenza, eleganza e innovazione tecnologica in un veicolo che ha lasciato un segno nella storia automobilistica.
Kit autobus Vomag Omnibus 7 OR 660 in scala 1/35 - Modello Roden.Il Vomag Omnibus 7 OR 660 è un autobus prodotto dall'azienda tedesca Vomag durante gli anni '30. Ecco alcuni dettagli su questo veicolo:Produttore: Vomag, abbreviazione di Vogtländische Maschinenfabrik AG, era un produttore tedesco di veicoli commerciali e autobus con sede a Plauen, in Germania.Design e Caratteristiche: Il Vomag Omnibus 7 OR 660 era un autobus di medie dimensioni, progettato per il trasporto passeggeri su linee urbane e interurbane. Era alimentato da un motore a combustione interna montato nella parte posteriore del veicolo. Aveva un design caratteristico per l'epoca, con una parte anteriore squadrata e una cabina del conducente separata.Capacità e Configurazione: Il numero "7" nel nome del modello suggerisce che il veicolo aveva sette posti a sedere. Tuttavia, la configurazione interna poteva variare a seconda delle esigenze dell'operatore del trasporto pubblico.Utilizzo: Il Vomag Omnibus 7 OR 660 è stato utilizzato principalmente come autobus per il trasporto pubblico nelle città e nelle aree rurali della Germania durante gli anni '30. Ha contribuito a fornire un servizio di trasporto affidabile e accessibile alle persone in diverse aree.Eredità: Sebbene la produzione del Vomag Omnibus 7 OR 660 sia cessata molto tempo fa, il veicolo ha una certa importanza storica nel contesto dell'evoluzione dei trasporti pubblici in Germania durante il periodo prebellico. Alcuni esemplari potrebbero essere ancora presenti in collezioni private o musei dedicati alla storia dei trasporti.Complessivamente, il Vomag Omnibus 7 OR 660 rappresenta un esempio dei primi autobus utilizzati per il trasporto pubblico in Germania e testimonia lo sviluppo dell'industria automobilistica durante gli anni '30.
Kit aereo da caccia Sopwith 1 1/2 Strutter Comic Fighter in scala 1/32 - Modello Roden.Il Sopwith 1½ Strutter "Comic Fighter" è un aereo da caccia britannico della Prima Guerra Mondiale. Il termine "Comic Fighter" può essere interpretato come una sorta di soprannome o riferimento informale al Sopwith 1½ Strutter, ma è importante notare che "Comic Fighter" non è una designazione ufficiale e potrebbe derivare da una descrizione o un'interpretazione specifica dell'aereo.Ecco alcune informazioni sul Sopwith 1½ Strutter:Progettazione e Caratteristiche:Il Sopwith 1½ Strutter fu progettato dalla Sopwith Aviation Company britannica durante la Prima Guerra Mondiale. Era un biplano, caratterizzato dalla configurazione biposto (due posti per l'equipaggio, uno dietro l'altro).Armamento:L'armamento del Sopwith 1½ Strutter poteva variare, ma tipicamente includeva una mitragliatrice montata anteriormente per il pilota e talvolta una seconda mitragliatrice azionata dal copilota/osservatore.Utilizzo Operativo:Entrato in servizio nel 1916, il Sopwith 1½ Strutter venne impiegato dalle forze alleate durante la Prima Guerra Mondiale. Operò in vari ruoli, tra cui ricognizione, bombardamento e combattimento aereo. Il suo nome "1½ Strutter" deriva dalla disposizione dei posti di equipaggio, che sembrava "strutturata".Varianti:Il velivolo venne prodotto in diverse varianti, alcune delle quali vennero utilizzate come caccia monoposto. Il design originale aveva una certa somiglianza con il Sopwith Pup, un altro caccia di successo della Sopwith.Decadenza:Il Sopwith 1½ Strutter venne gradualmente rimpiazzato da aerei da caccia più avanzati nel corso della guerra, ma durante il suo periodo operativo, svolse ruoli importanti nelle operazioni aeree.Sebbene il termine "Comic Fighter" potrebbe non essere una designazione ufficiale, può essere usato in modo informale per riferirsi al Sopwith 1½ Strutter, riflettendo forse la sua particolare configurazione o aspetti distintivi del suo design.
Kit Opel Blitzbus Ludewig "Aero" in scala 1/35 - Modello Roden.L'Opel Blitzbus Ludewig è un tipo di autobus che è stato costruito sulla base del telaio Opel Blitz durante gli anni '30 e '40. L'Opel Blitz era un veicolo commerciale leggero prodotto dalla casa automobilistica tedesca Opel, ed era ampiamente utilizzato in diversi contesti durante il periodo prebellico e durante la Seconda Guerra Mondiale.La ditta Ludewig, invece, era una società tedesca specializzata nella produzione di autobus e autocarri. Durante il periodo in cui Opel Blitz era in produzione, Ludewig ha collaborato con Opel per produrre autobus basati sul telaio del Blitz.
1/35 VOMAG 8LR LKW WWII German Heavy TruckL'azienda automobilistica tedesca Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) è stata fondata a cavallo tra il XIX e il XX secolo, quando un numero crescente di diverse fabbriche e imprese meccaniche rivolse la propria attenzione alla promettente produzione di carrozze semoventi dell'epoca. Durante i successivi 10 anni, VOMAG ha costruito diversi camion di successo e, dall'inizio della prima guerra mondiale, ha ricevuto un ordine significativo dall'esercito per la fornitura di camion tricolore all'esercito.Tuttavia, con la fine della prima guerra mondiale e le conseguenze catastrofiche degli articoli sulla resa della Germania, VOMAG, come molte altre imprese di orientamento militare, non poteva più produrre equipaggiamento militare. Liberando gran parte dei lavoratori nel 1918, VOMAG fu rinominata VOMAG Lastkraftwagen GmbH München.Negli anni '20, VOMAG concentrò i suoi sforzi sulla produzione di trasporti municipali, poiché consentiva di ricevere ordini regolari da vari comuni di tutte le regioni della Germania. Tuttavia, anche la produzione di autocarri non è stata interrotta del tutto. L'azienda ha concentrato i suoi sforzi sulla massimizzazione delle specificità degli ordini e una delle prime ha offerto un camion di grandi dimensioni con uno schema tridimensionale. Ciò ha permesso di aumentare notevolmente la capacità di carico (fino a 10-11 tonnellate) e di rendere la parte del cassone del camion particolarmente dimensionale vista la possibilità di trasporto di carichi super-grandi.Anche con l'avvento dei socialisti nazionalisti militaristi tedeschi nei primi anni '30 e la graduale inversione dell'intera economia verso la produzione di beni a duplice uso (che potevano ugualmente essere utilizzati sia per uso civile che militare), VOMAG continuò a produrre macchinari principalmente per esigenze civili. I suoi camion, creati a metà degli anni '30, erano i veri dominatori delle autostrade di nuova costruzione in tutto il paese e consentivano il trasporto di carichi ingombranti in qualsiasi angolo del paese.Una di queste macchine era un camion a tre assi VOMAG 8LR, creato nel 1935. All'epoca era quasi un capolavoro di ingegneria, ma negli anni successivi riuscirono a costruire solo 100 camion di questo tipo, poiché VOMAG, come tutti altri importanti giganti dell'industria pesante, è stato sempre più coinvolto nell'esecuzione di ordini militari a causa dell'inevitabilità di una grande guerra in Europa nei prossimi anni.Con l'inizio della seconda guerra mondiale, quasi tutti i VOMAG 8LR, come altri camion, furono requisiti per le esigenze dell'esercito. E se nei primi mesi del Blitzkrieg, quando si svolgevano le ostilità nell'Europa occidentale, svolgevano facilmente i loro compiti, poiché spostavano le auto solo su strade ben coperte, poi con l'inizio della campagna orientale, e soprattutto dopo l'attacco al URSS, il loro ulteriore destino si è rivelato fatale.Le complesse soluzioni ingegneristiche previste nella progettazione della sospensione del "re delle autostrade" erano insignificanti nelle condizioni del fuoristrada sovietico e nella completa assenza di una normale copertura stradale. I VOMAG 8LR uno dopo l'altro iniziarono a guastarsi ed erano costantemente in stato di riparazione, e già nel 1942 il loro utilizzo era molto limitato nelle condizioni di conduzione della campagna orientale della Wehrmacht. I tentativi di ricostruire un camion su un veicolo di supporto tecnico sono stati pochi e non hanno avuto molto successo. L'ultimo fatto noto dell'uso di VOMAG 8LR nel territorio delle truppe dell'URSS e del Verkhama è datato 1943, dopodiché questi giganti, come antichi animali preistorici, scomparvero per sempre, rimanendo solo in piccole fotografie degli anni prebellici e dei primi anni della guerra.
1/32 Sopwith 1 1/2 StrutterIl Sopwith 1½ Strutter fu un biplano britannico multiruolo impiegato nella prima guerra mondiale. È importante perché fu il primo velivolo di costruzione inglese a due posti e con una mitragliatrice sincronizzata, in grado cioè di fare fuoco attraverso l'elica in rotazione. Venne utilizzato anche dalla Aeronautica Militare francese.
1/32 SPAD XIII c.1 Late 1/32 SPAD XIII c.1 LateLo SPAD XIII C.1 è stato un famoso aereo da caccia sviluppato durante la Prima Guerra Mondiale. Fu prodotto dalla Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD), un'azienda aeronautica francese, ed è stata una delle varianti più note e di successo della famiglia di aerei SPAD.Lo SPAD XIII C.1 è stato progettato come evoluzione del suo predecessore, lo SPAD VII. È stato uno dei caccia più importanti e utilizzati dagli Alleati durante la Prima Guerra Mondiale.Caratteristiche principali dello SPAD XIII C.1:Motore: Era equipaggiato con un motore Hispano-Suiza 8Be a 8 cilindri raffreddato a liquido, che forniva la potenza necessaria per le operazioni di volo.Velocità e manovrabilità: Lo SPAD XIII C.1 era noto per la sua velocità e manovrabilità, che lo rendevano un avversario temibile nei combattimenti aerei. Era uno degli aerei da caccia più veloci e agili della sua epoca.Armamento: Era armato con due mitragliatrici sincronizzate Vickers calibro 7,7 mm, montate davanti al pilota e sparanti attraverso l'arco dell'elica. Questo sistema di sincronizzazione evitava il rischio di colpire la propria elica durante il fuoco.Costruzione: L'aereo era realizzato con una struttura in legno e ricoperto da tessuto di tela, seguendo lo stile tipico degli aerei dell'epoca.Lo SPAD XIII C.1 ha avuto un ruolo significativo nelle operazioni di combattimento aereo degli Alleati durante la Prima Guerra Mondiale. È stato utilizzato da vari asso dell'aviazione, come l'asso francese René Fonck, che ottenne numerose vittorie aeree volando su uno SPAD XIII C.1.Dopo la Prima Guerra Mondiale, lo SPAD XIII C.1 fu utilizzato da diverse forze aeree in tutto il mondo e continuò a servire in vari ruoli fino agli anni '20. L'aereo è rimasto un'icona della storia dell'aviazione militare e un simbolo dell'eroismo e della competenza dei piloti durante la Prima Guerra Mondiale.
1/35 Packard Clipper 1941 Il Packard Clipper del 1941 era un'automobile di lusso prodotta dalla Packard Motor Car Company durante l'anno modello 1941. Packard era un produttore automobilistico americano noto per le sue vetture di alta qualità e prestigiose, e il Clipper era una delle sue linee di modelli più famose.Il Packard Clipper del 1941 è stato introdotto come parte della quinta generazione della linea Packard Clipper. Era disponibile in diverse configurazioni di carrozzeria, tra cui berlina a quattro porte, coupé a due porte e cabriolet.Caratteristiche principali del Packard Clipper del 1941:Design elegante: Il Packard Clipper del 1941 aveva un design classico e lussuoso, tipico delle auto di alta gamma dell'epoca. Aveva linee fluide e dettagli raffinati che gli conferivano un aspetto elegante e distintivo.Comfort e lusso: L'interno del Packard Clipper era caratterizzato da finiture in legno e pelle di alta qualità, offrendo un ambiente di guida confortevole e lussuoso.Motori potenti: Il Packard Clipper del 1941 era equipaggiato con un motore a 6 cilindri in linea o un motore a 8 cilindri in linea, a seconda della versione. Questi motori fornivano una potenza sufficiente per un'esperienza di guida raffinata.Innovazioni tecnologiche: Il Packard Clipper del 1941 presentava diverse innovazioni tecnologiche per l'epoca, inclusi sistemi di sospensione più avanzati, freni idraulici e altre caratteristiche di comfort e sicurezza.Packard era considerato un marchio di lusso e le sue vetture, inclusi i modelli Clipper, erano molto apprezzate da una clientela di alto livello. Il Packard Clipper del 1941 rappresentava l'eleganza e lo stile automobilistico dell'epoca ed è ancora oggi considerato un classico apprezzato dai collezionisti e dagli appassionati di auto d'epoca.
1/72 Sopwith Camel 2F.1Il Sopwith Camel 2F.1 era una variante dell'aereo da caccia Sopwith Camel, sviluppato e utilizzato principalmente dalla Royal Naval Air Service (RNAS) e dalla Royal Air Force (RAF) durante la Prima Guerra Mondiale. La designazione "2F.1" indica che era una versione specifica del Camel destinata all'uso da parte della Fleet Air Arm, la componente aerea della Royal Navy.Caratteristiche principali del Sopwith Camel 2F.1:Struttura: Il Sopwith Camel 2F.1 era un aereo da caccia monoposto con struttura in legno ricoperta di tela. Era un biplano con due ali sovrapposte, tipico delle prime aeronautiche militari dell'epoca.Motore: Era equipaggiato con un motore rotativo Bentley BR.1 o un Clerget 9B a nove cilindri, che forniva la potenza necessaria per le operazioni di volo.Armamento: Il Sopwith Camel 2F.1 era armato con due mitragliatrici Vickers calibro .303 (7,7 mm) montate sulle fiancate del pannello del motore e sparanti attraverso l'elica. In alcune versioni, potevano essere montate anche mitragliatrici Lewis aggiuntive montate sopra l'ala superiore.Ruolo: Il Sopwith Camel 2F.1 era utilizzato principalmente come aereo da caccia per intercettare e abbattere gli aerei nemici durante il conflitto. Era noto per la sua manovrabilità, ma richiedeva anche un addestramento approfondito per essere pilotato efficacemente a causa delle sue caratteristiche di volo sensibili e talvolta imprevedibili.Il Sopwith Camel fu uno degli aerei da caccia più famosi e influenti della Prima Guerra Mondiale. Era noto per la sua capacità di salire rapidamente e la sua efficacia in combattimento aereo. Sebbene fosse un aereo molto apprezzato dai piloti alleati per le sue prestazioni, era anche un velivolo impegnativo da pilotare, poiché richiedeva una grande abilità e attenzione per evitare pericolosi effetti di coppia durante le manovre.La variante Sopwith Camel 2F.1 era specificamente progettata per operare da portaerei e navi da guerra, fornendo supporto aereo alla Royal Navy. Ha svolto un ruolo importante nelle operazioni di guerra marittima e nella protezione delle flotte navali durante la Prima Guerra Mondiale.