Libro Dassault-Mirage F1 by Andy Evans 60 PagineDurante gli anni '60, la Dassault iniziò lo sviluppo di quello che sarebbe diventato il Mirage F1 come impresa privata, insieme al più grande Mirage F2. Il lavoro sull'F1 alla fine ebbe la precedenza sul più costoso F2, che fu cancellato alla fine degli anni '60. L'Armee de l'Air si interessò molto al nascente F1 per soddisfare la sua richiesta di un aereo intercettore per tutte le condizioni atmosferiche. Il Mirage F1 era di dimensioni simili al Mirage III e al Mirage 5 ed era alimentato dallo stesso motore SNECMA Atar che era stato utilizzato sul più grande Dassault Mirage IV, tuttavia, a differenza dei suoi predecessori, aveva la disposizione di un'ala a freccia, ma montata in alto sulla fusoliera, e una superficie di coda convenzionale come quella utilizzata dall'F2. Sebbene avesse un'apertura alare più piccola rispetto al Mirage III, il Mirage F1 si dimostrò comunque superiore al suo predecessore, trasportando più carburante e possedendo una corsa di decollo più breve e una maggiore manovrabilità. Questa ultima aggiunta alla serie Warpaint include tutto il consueto materiale di riferimento e storico che ha reso la serie la fonte di riferimento per modellisti e appassionati di aviazione. Questo libro è scritto da Andy Evans ed è superbamente illustrato da Sam Pearson.
Libro Vickers Viking, Valletta e Varsity nel servizio militare. Di Adrian M. Balch £ 19,00 56 pagineIl Vickers VC.1 Viking era un aereo di linea bimotore britannico a corto raggio derivato dal bombardiere Vickers Wellington e costruito dalla Vickers-Armstrongs Limited a Brooklands vicino a Weybridge nel Surrey. Dopo la seconda guerra mondiale, il Viking fu un importante aereo di linea delle compagnie aeree britanniche, in attesa dello sviluppo di aerei a turboelica come il Viscount. Il Valetta era un derivato militare del Viking sviluppato in varianti da trasporto e addestramento per la Royal Air Force, mentre il Varsity era un versatile aereo bimotore a pistoni sviluppato dal Viking e dal Valetta ma con un carrello triciclo e una borsa ventrale per il mirino della bomba formazione, tra gli altri cambiamenti. Fu messo in servizio nella RAF nel 1951 per l'addestramento dell'equipaggio in sostituzione del Wellington T.10.Questo Warpaint racconta la storia di tutti e tre i tipi, concentrandosi sugli operatori militari, come da titolo della serie. È abbondantemente illustrato da 125 fotografie di alta qualità, quasi tutte a colori, provenienti dall'ampio archivio fotografico dell'autore e supportate da eccellenti profili a colori e piani di Sam Pearson.
Libro North-American OV-10 Bronco scritto da Mike VerierLa storia completa del primo vero aereo da combattimento multiruolo, l'OV-10 Bronco, ancora in volo operativo dopo quasi sessant'anni di servizio, è raccontata qui per la prima volta in un paraurti Pittura di guerra di 104 pagine. Informazioni dettagliate di prima mano raccolte nel corso di molti anni hanno consentito all'autore di riunire le molteplici sfaccettature di questo velivolo straordinariamente versatile, inclusi pre-cursori, concorrenti e prototipi, attraverso il Vietnam e il servizio di combattimento con circa undici forze aeree statunitensi e straniere, e la sua parte nello sviluppo delle moderne armi di precisione, fino alla sua sorprendente gamma di usi da allora. Questi includono la lotta ai cartelli della droga in Colombia, agli incendi in California, alle zanzare nella Carolina del Sud e all’ISIS nel nord dell’Iraq. Inoltre, finalmente vengono descritti in dettaglio completo e accurato i Broncos "jet" tedeschi. Il più grande progetto di restauro del mondo e l'attuale addestramento dei JTACS statunitensi e della NATO aggiornano la storia.Le informazioni declassificate hanno permesso di dettagliare per la prima volta tutte le conversioni del modello D a muso lungo e tutti i Broncos che prestarono servizio in Desert Storm, la loro preparazione, l'epico dispiegamento transcontinentale di uno squadrone per via aerea e le chiavi ruolo svolto dai Broncos durante la guerra.La narrazione dettagliata e rivelatrice è abbondantemente illustrata con fotografie complete di didascalie - molte mai viste prima - e supportate da resoconti personali, storie di singoli aerei, elenchi di cellule, piani in scala e opere d'arte appositamente commissionate con informazioni complete sulla combinazione di colori.Warpaint 140 North-American/Rockwell OV-10A/OV-10BAutore: Mike VerierContenuto: 104 pagine
Libro de Havilland (Canada) DHC-2 Beaver Di Adrian M. Balch.Il de Havilland Canada DHC-2 Beaver è un velivolo monomotore a decollo e atterraggio corto (STOL) con elica ad ala alta sviluppato e prodotto da de Havilland Canada. È stato utilizzato principalmente come aereo da caccia ed è stato utilizzato per un'ampia varietà di ruoli di utilità, come il trasporto di merci e passeggeri, applicazioni aeree (spolveratura dei raccolti e topdressing aereo) e compiti di aviazione civile. È stato utilizzato dalle forze armate militari in una varietà di ruoli in tutto il mondo e ha visto conflitti sia nella guerra di Corea che in quella del Vietnam. La produzione durò 20 anni e quando cessò definitivamente nel 1967, dal primo volo nel 1947 erano stati costruiti un totale di 1.657 DHC-2 Beavers. Questo è il secondo tipo di de Havilland Canada nella serie Warpaint scritta dall'autore Adrian Balch con oltre 100 rare fotografie dai suoi vasti archivi, quasi tutte in colori e molti mai visti prima, supportati ancora una volta da eccellenti profili colore e disegni dell'artista Sam Pearson.Con il kit Airfix Beaver recentemente ristampato, questo è un must per i modellisti del tipo e per gli storici dell'aviazione in quanto si tratta del primo kit completo pubblicazione pubblicata su questo tipo in così grande dettaglioWarpaint No.139 de Havilland (Canada) DHC-2 BeaverAutore: Adrian M. Balch56 pagineOltre 12 pagine Profili colore150 ImmaginiPiante dettagliate
Libro Lockheed F-117 Nighthawk di Andy Evans - WARPAINT SERIESOra lo vedi, ora non lo vedi! Il ritiro dell'F-117 potrebbe sembrare prematuro, ma è davvero finito? Il testo informativo ripercorre la storia di questo straordinario velivolo dalle sue origini Have Blue fino al suo ritiro dal servizio attivo in prima linea, e dà uno sguardo ad alcuni dei recenti avvistamenti dell'aereo che suggeriscono che potrebbe esserci ancora un ruolo di qualche tipo .Quest'ultimo Warpaint include tutta la consueta esperienza e ricerca che ha reso la serie il punto di riferimento per il materiale di riferimento per l'aviazione. Con la storia completa, lo sviluppo, la guida dettagliata, le illustrazioni e i piani a colori, l'autore Andy Evans documenta in modo completo questo iconico design stealth.
Libro Dambusters and the Avro Lancaster - 64 pagine di Desmond Brennan - WARPAINT SERIES Poche imprese militari hanno catturato l'immaginazione del pubblico tanto quanto il famoso raid dei 'Dambusters' nella notte tra il 16 e il 17 maggio 1943. Per celebrare l'ottantesimo anniversario dell'impresa, la Linee Guida presenta Dambusters e l'Avro Lancaster Lancaster, uno studio completo del raid stesso, i retroscena e la pianificazione che lo hanno portato, e gli uomini e i macchinari che vi hanno preso parte, nonché uno studio ragionato sulle scosse di assestamento. Autore Des Brennan, uno dei nostri scrittori più rispettati su storia dell'aviazione militare, ha raccolto tutti i fili di questa storia sorprendente e li ha intrecciati per presentare un libro che rende omaggio a una delle imprese più straordinarie della Seconda Guerra Mondiale.
Douglas SBD Dauntless Di Kev DarlingIl Douglas SBD Dauntless si è guadagnato la reputazione di grande bombardiere in picchiata anche se i suoi predecessori erano in gran parte di origine prebellica. Molti soprannomi sono stati dati all'SBD durante il suo servizio in prima linea, il mio preferito è "lento ma mortale". Il concetto originale è stato sviluppato da Jack Northrop con l'aiuto di Ed Heinemann. L'aereo risultante, il BT-1, presentava alcuni difetti che sarebbero stati corretti quando sarebbe apparso l'SBD-1. Decisamente un modello di pre-produzione, il resto di questo primo contratto fu completato come SBD-2 e presentava pochi miglioramenti rispetto alle macchine precedenti. Ci è voluto l'aspetto dell'SBD-3 per creare una macchina più bellicosa che incorporasse serbatoi di carburante autosigillanti, armatureplaccatura e armamento migliorato. Ogni versione successiva ha mostrato qualche miglioramento, la versione finale, l'SBD-6, è la migliore di tutte. L'USAAF ha utilizzato anche una versione del Dauntless, essendo questo l'A-24 Banshee. L'unica differenza tra i due modelli era la mancanza di equipaggiamento navale per le operazioni di portaerei, altrimenti era lo stesso. Sfortunatamente, quando apparve l'SBD-6, la carriera in prima linea dei Dauntless era finita. Tuttavia, il Dauntless e il suo equivalente terrestre, il Banshee, hanno avuto altre carriere con la Royal Navy, l'Aeronautica e la Marina francese, il Cile e il Messico.Il Douglas SBD Dauntless ("impavido" in inglese) era un bombardiere in picchiata imbarcato prodotto dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company negli anni quaranta ed utilizzato dalle forze alleate durante la seconda guerra mondiale.Dotato di elevate caratteristiche, all'epoca dell'entrata in servizio, era in grado di condurre attacchi in picchiata con una bomba da 454 o la più pesante da 726 kg, era caratterizzato da un'elevata robustezza e venne usato in maniera efficiente dai reparti dei Marines e dell'U.S. Navy. Il suo principale successo è rimasto tuttavia l'affondamento delle portaerei giapponesi a Midway, vincendo la battaglia aeronavale più incerta della guerra del Pacifico.L'Esercito degli Stati Uniti era dotato di una versione terrestre del Dauntless, denominata A-24 Banshee, che era essenzialmente lo stesso aereo con piccole differenze (non aveva il gancio d'arresto e gli pneumatici erano diversi). Venne prodotto in due versioni ed impiegato durante e dopo la guerra.
Douglas C-47 Skytrain/Dakota By Adrian M. BalchWhen the prototype Douglas DC-3-actually a DST Douglas Sleeper Transport first flew from Clover Field, Santa Monica, California on Sunday 17 December 1935, Donald Wills Douglas never imagined that the production run would total more than 10,000, with more licence built in Russia and Japan, let alone many would be still be flying 86 years later, the C-47 being perpetuated by turbo-prop conversions, seeing the type probably still flying to see its 100th anniversary! Arguably the most famous transport aircraft of all time, the DC-3 and C-47 has been operated by just about every country in the world in service with their airlines and military air arms. This Warpaint has not skimped on the colour schemes and markings used by military operators, the C-47 being named by the USAAF as the Skytrain and the RAF and Commonwealth countries as the Dakota, both names being adopted worldwide. This lavish and extensive Warpaint by author Adrian Balch includes over 300 photographs of military C-47s, nearly all in colour, accompanied by 10 pages of colour profiles by artist Sam Pearson making this the most comprehensive reference to colours and markings for modellers and historians on the type to date.
Boeing B-52A-F Stratofortress. The Boeing B-52 Stratofortress has become an icon although it was the result of a difficult birth courtesy of various officials whose understanding of realistic goals was overridden by the desire to chase an impossible dream. Eventually a great eight engined high winged bomber would appear on the Seattle flight line. The first model would be a development batch with the B Model being the first operational version. From these two batches would come the famous Balls 3 and Balls 8 of NASA fame. Of all the versions of these tall tail bombers the B-52D would be the one that would achieve a certain measure of fame. Not only was this the largest production run of all the models, but it would also be the main bomber used during the Vietnam War having succeeded the B-52F in this role. Eventually the B-52D would be the only survivor remaining in service till it was replaced in the remaining Strategic Air Command Bombardment Wings by the B-52G and B-52H. This book is written by Kev Darling and is superbly illustrated by Sam Pearson.Author Kev Darling96 pages £25.0016 pages of Colour Profiles4 pages detailed plansOver 150 many never seen before images
North-American P-51 Mustang - Warpaint Special no 5 - A massive 108 pages - Author superb and respected Kev Darling - Artwork by John Fox - Over 200 images some never seen before - 16 pages of Colour Profiles - 2 page scale Plans - 4 pages of detailed Aircraft used by various units
Cessna Bird Dog Warpaint Special No 4 Author: Des Brennan. Cessna's Bird Dog was designed and built to serve in what some might regard as the unglamorous field of Army co-operation at a time when attention was more often focused on a growing array of gleaming silver, nuclear-capable jet fighters and bombers deemed essential for a seemingly inevitable Third World War. Nonetheless the Bird Dog was flown sometimes by multiple services and by a wide range of nations on every continent. The Bird Dog served in numerous internal and cross-border conflicts and was from the 1950s into the 1980s, and with the UH-1 Huey helicopter epitomised the role of the United States air power in operations over South-East Asia during the 1960s and into the 1970s. This superb 68-page book is written by Des Brennan with superb colour profiles by Mark Roolfe.
Bristol Britannia including the Canadair CP-107 Argus and CC-106 Yukon by Charles Starface. The Britannia and its Canadian derivatives were not built in huge numbers - 39 Yukons and CL-44s, and 33 Argus were built in Canada. These and the 85 Britannias carried out useful work faithfully and reliably, and all over the world, the last civilian Britannia being retired in 1997. All versions of this interesting aircraft are described in this new Warpaint title written by Charles Stafrace, and illustrated by 115 photos, many of them in colour, in addition to plans and seven pages of artwork by John Fox.
Warpaint Profile & Line Drawings no 1 - American Aircraft of WWII. 100 pages Perfect bound Curtis P-40, Grumman F6F Hellcat, Vought F4U Corsair, Douglas A-20 Havoc, Boeing B-17 Flying Fortress, Martin B-26 Marauder, North American B-25 Mitchell and Consolidated B-24 Liberator.