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NAVAL FIGHTER

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USN / USMC Fairchlid R4Q / C-119 - NAVAL FIGHTER 117 NEW
SKU NF-117
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Dopoguerra
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro USN / USMC Fairchlid R4Q / C-119 "Packet" / "Flying Boxcar"Di Nicholas M. Williams72 pagine, 140 foto in bianco e nero, 5 foto a colori, 22 patch e 19 disegni.Nel 1949 la Marina degli Stati Uniti era alla ricerca di un trasporto d'assalto tattico per le sue unità del Corpo dei Marines e furono presi accordi per deviare 8 C-119B standard dall'USAF all'USMC. Questi 8 velivoli e i 31 C-119C che seguirono furono designati R4Q-1. Un piccolo numero di questi R4Q-1 furono utilizzati in Corea durante la guerra prima di essere sostituiti da R4Q-2/C-119F aggiornati, di cui 58 furono acquistati. Gli R4Q-2 furono successivamente adattati con un radar meteorologico montato sul muso.Gli R4Q/C-119 erano bimotori, aerei da trasporto/paracadutisti a doppio braccio, equipaggiati con una fusoliera da carico alta 36 piedi 1 1 pollici, 9 piedi 2 pollici e 9 piedi 10 pollici con porte a conchiglia rivolte a poppa in grado di caricare artiglieria o piccoli veicoli. Come trasporto si potevano trasportare 42 soldati o si potevano usare 35 litri. La differenza principale tra l'R4Q-1 e l'R4Q-2 erano i motori utilizzati. L'R4Q-1/C-119C utilizzava l'R-4360 e l'R4Q-2/C-119F utilizzava l'R-3350.L'R4Q/C-119 era un modello successivo del C-82 e fu utilizzato fino al 1972. 

 
 
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Northrop F-20 Tigershark - Air Force Legends 228 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF228
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Moderni
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Northrop F-20 Tigersharkdel pilota collaudatore Northrop Paul Metz con le voci di Tigershark citate da altri 8 piloti collaudatori/ingegneri.144 pagine, 296 foto a colori, 20 foto in bianco e nero e 135 illustrazioni.L'F-20 è stato concepito come la successiva evoluzione del Fighter for Export (FX), un concetto in vigore da oltre 50 anni e una politica formalizzata del governo statunitense da oltre 25 anni. Northrop ha investito 1,2 miliardi di dollari del proprio denaro in questa politica. Tuttavia non seguì alcun contratto di produzione, non a causa di qualche carenza tecnica ma a causa di un cambiamento nella politica del governo su ciò che i nostri alleati avrebbero ricevuto in aiuti militari statunitensi.Questo libro ripercorre lo sviluppo delle 3 generazioni di un progetto del 1955 chiamato N-156 che divenne il T-38 e l'F-5A/B. L'F-5A/B si è evoluto nell'F-5E/F e infine nell'F-20 Tigershark. Ogni passo in quella progressione consisteva nel tenere il passo con gli ultimi combattenti sovietici. L'F-20 è stato progettato per contrastare i caccia di quarta generazione MiG-29 e Su-27. Il libro rivela gli obiettivi progettuali unici che hanno prodotto un cacciabombardiere affidabile, di facile manutenzione, facile da pilotare e agile, alla portata di molte forze aeree alleate sulla scia della Seconda Guerra Mondiale. La storia è raccontata dai resoconti in prima persona ("Tigershark Voices") delle lotte e dei trionfi per creare un nuovo tipo di caccia in un mondo di caccia sempre più complessi, costosi e che richiedono molta manutenzione. Altre "voci di Tigershark" portano il lettore nelle cabine di pilotaggio degli F-5 e degli F-20 mentre i piloti descrivono il volo di questa razza di caccia.Questo libro definitivo di Tigershark presenta documenti e fotografie originali, la maggior parte a colori e inediti. Documenti originali dell'USAF che lotta per nominare il Tigershark F-20, direttive presidenziali per costruire un caccia per l'esportazione e limitazioni sulle vendite, prestazioni senza finanziamenti governativi sono solo alcuni dei tanti esempi di documenti originali cruciali per la storia dell'F-20.Sono incluse anche le varie proposte successive all'F-20: RF-20A/B, F-20B/C/E/F e i caccia Lavi. Come tutti i libri Ginter, anche l'F-20 Tigershark presenta informazioni di interesse per il modellista in scala.Oltre alle foto dettagliate a colori, il libro contiene molti disegni dettagliati di fabbrica dell'F-5 e dell'F-20 con 3 viste, tagli in sezione trasversale e disegni interni che mostrano la struttura e l'equipaggiamento in grande dettaglio. I disegni comparativi della cabina di pilotaggio sono capolavori delle arti grafiche.Il North American YF-93 era un prototipo di monomotore a getto da caccia ad ala a freccia progettato dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni cinquanta.Progettato per soddisfare l'esigenza di fornire un caccia di scorta per bombardieri strategici del periodo, l'YF-93 rimase allo stadio di prototipo e non venne mai avviato alla produzione, venendo comunque utilizzato dalla NACA fino al 1956.

 
 
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Martin XB-48 - Air Force Legends 226 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF226
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Martin XB-4848 pagine, 96 foto in bianco e nero, 3 foto a colori, 26 illustrazioni in bianco e nero. Nel 1944, l'esercito emanò i requisiti per un bombardiere medio a propulsione a reazione che alla fine generò quattro aerei. Questi erano il North American B-45 (vedi Air Force Legends 224), Convair XB-46 (vedi Air Force Legends 221), Boeing B-47 e il Martin XB-48 oggetto di questo libro. Le specifiche erano piuttosto generali e richiedevano un aereo da 80.000 a 200.000 libbre con una quota di 45.000 piedi, un'autonomia di 3.000 miglia e una velocità massima di 550 mph. Il progetto Martin era un bombardiere medio a tre posti, ad ala diritta, a sei getti, ad ala alta, interamente in metallo. L'esclusivo carrello di atterraggio sviluppato da Martin consisteva in un ingranaggio principale a doppia ruota situato in tandem con un carrello alare di tipo singolo con stabilizzatore. Questa disposizione di equipaggiamento consentiva un enorme vano bombe di continuazione con porte ad azione rapida in grado di trasportare una bomba "Grand Slam" da 22.000 libbre. L'altra caratteristica unica dell'aereo era l'installazione dei sei motori J35. Ogni motore (tre su un'ala) aveva la propria gondola quadrata separata da condotti di bypass incorniciati da una sottile piastra alare sul fondo dei tre motori montati sotto ciascuna ala.  

 
 
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Bell XFM / YFM Airacuda Bomber Destroyer - Air Force Legends 225 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF225
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Bell XFM / YFM Airacuda Bomber Destroyer - 48 pagine 131 foto in bianco e nero, 7 disegni Autore Steve GinterIl Bell XFM-1/YFM-1 Airacuda è stato il primo aereo progettato e costruito dalla nuova Bell Aircraft Corp. di Larry Bell (fondata nel luglio 1935). Doveva essere un futuristico e innovativo cacciatorpediniere bombardiere a doppia spinta motorizzato Allison V-1710 armato con cannoni da 37 mm montati nelle gondole del motore anteriore. L'aereo trasportava un equipaggio di cinque persone e aveva armamenti difensivi sia da .30 che da .50. È stato anche il primo caccia ad avere un'unità di potenza ausiliaria (APU). Furono costruiti quattordici aerei: un XFM-1, nove YFM-1, tre YFM-1A (con carrello di atterraggio triciclo) e due YFM-1B. Il primo volo dell'Airacuda avvenne il 28 settembre 1939 e tutti gli aerei furono ritirati dal servizio nel 1941.  

 
 
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US Navy Squadron Histories No 301 BLACK KNIGHTS RULE
SKU NF-301
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

US Navy Squadron Histories No 301 BLACK KNIGHTS RULE (BKR)A PICTORIAL HISTORY OF VBF-718 / VF-68A / VF-837 / VF-154 / VFA-154 - 1946-2013 Lo Strike Fighter Squadron 154 (VFA-154), noto anche come "Black Knights", è uno squadrone di caccia d'attacco della Marina degli Stati Uniti di stanza presso la Naval Air Station Lemoore. I Black Knights sono uno squadrone della flotta operativa che pilota l'F/A-18F Super Hornet. Dal 2014, VFA-154 è assegnato al Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) e schierato a bordo della portaerei USS Nimitz (CVN-68). Il loro nominativo è "Knight". Le radici del VFA-154 possono essere fatte risalire al VBF-718, uno squadrone della Naval Air Reserve che fu fondato al NAS New York, il 1 luglio 1946. Lo squadrone fu ribattezzato VF-68A, il 1 febbraio 1947, VF-837 ??in poi. 1 dicembre 1949, VF-154 il 4 febbraio 1953 e, infine, VFA-154 il 1 ottobre 2003. Steve Ginter's Books ha appena pubblicato un'eccezionale e approfondita storia dei Cavalieri Neri scritta dal famoso storico dell'aviazione navale, Angelo Romano, con contributi del fotografo icona ed ex redattore capo e fondatore di The Hook Magazine, Robert L. Lawson. Le radici del VFA-154 possono essere fatte risalire al VBF-718, uno squadrone della Naval Air Reserve che fu fondato al NAS New York, il 1 luglio 1946. Lo squadrone fu ribattezzato VF-68A, il 1 febbraio 1947, VF- 837 il 1 dicembre 1949, VF-154 il 1 febbraio 1953 e, infine, VFA-154 il 1 ottobre 2003. Il governo dei Cavalieri Neri! (BKR) - A Pictorial History of VBF-718 / VF-68A / VF-837 ??/ VF-154 / VFA-154 - 1946-2013, è il primo delle nuove US NAVY SQUADRON HISTORIES. La copertura fotografica sulla stirpe dei Cavalieri Neri è quanto di più completo si sia mai visto, sia in termini fotografici che di contenuto storico. Il libro contiene 388 foto a colori, 104 foto in bianco e nero, dozzine di campioni di colore, illustrazioni a 6 colori e include F6F, F4U, F9F, FJ3, F8U/F8, F4, F14, F/A18. 

 
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North-American YF-93A - Air Force Legends 227 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF227
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Moderni
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro North-American YF-93A Penetration Fighter Air Force Legends 227 Di William Simone 52 pagine, foto a 4 colori e 87 in bianco e nero, con 39 disegni.Il spesso dimenticato YF-93A (NA-157) del Nord America era una versione avanzata del caccia diurno F-86A Sabre progettato per i requisiti del caccia di penetrazione. Originariamente era designato F-86C ed era progettato attorno a prese di scarico NACA e un motore J48 con postcombustione da 8.000 libbre con tre volte il carburante dell'F-86A, che gli conferiva un'autonomia estremamente lunga. Gli altri due caccia candidati alla penetrazione (l'XF-88 e l'XF-90) avevano volato molto prima dell'YF-93. Tutti e tre i tipi non sono stati sviluppati oltre i prototipi poiché il requisito del caccia da penetrazione è stato abbandonato dall'Air Force. L'aereo sfoggiava wings e coda accoppiati a una nuova fusoliera beffy con elettronica aggiunta e cannone da 6-20 mm. L'aumento del peso del design ha portato a un carro principale a doppia ruota ridisegnato e rinforzato. Sono stati costruiti solo due velivoli e le prese d'aria NACA sono state sostituite su una nave con prese d'ariete convenzionali con conseguente aumento delle prestazioni complessive. Dopo il ritiro, i due YF-93A sono stati utilizzati a Moffett Field, in California, per ulteriori test NACA prima di essere demoliti.Il North American YF-93 era un prototipo di monomotore a getto da caccia ad ala a freccia progettato dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni cinquanta.Progettato per soddisfare l'esigenza di fornire un caccia di scorta per bombardieri strategici del periodo, l'YF-93 rimase allo stadio di prototipo e non venne mai avviato alla produzione, venendo comunque utilizzato dalla NACA fino al 1956.

 
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SMOKIN' TIGERS
SKU NF-307
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

SMOKIN' TIGERSA Pictorial History of Reconnaissance Attack Squadron ONE (RVAH-1)by Michael Grove and Angelo Romano

 
 
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Douglas F4D-1 / F-6A Skyray
SKU NF-113
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Douglas F4D-1 / F-6A Skyray By Nick Williams256-pages, over 600 b&w photos and drawings, 23-pages of color (86-color photos).

 
 
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North-American B-45 Tornado
SKU NF-224
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

North-American B-45 Tornado. 264-pages (13-pages of color). 90,000 words, over 450 images. Author Geof Hays.  

 
 
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Douglas C-74 Globemaster
SKU NF-223
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Douglas C-74 Globemaster By Nicholas M. Williams, 104 pages (88 in b&w, 16 in color), 141 b&w photos, 35 color photos, 22 illustrations.

 
 
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World Class DIAMONDBACKS
SKU NF-306
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

World Class DIAMONDBACKS. A Pictorial History of Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) by Angelo Romano   US NAVY SQUADRON HISTORIES No. 306 ISBN-13: 978-1-7349727-3-3 Soft bound (NF306)   Originally designated Fighter Squadron 102 (VF-102), the DIAMONDBACKS of Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) were established on 1 Jul 1955 in Jacksonville, Florida. The first aircraft to carry the distinctive DIAMONDBACK markings was the McDonnell F2H Banshee, a twin-engine fighter-bomber with four 20mm internal cannons. The DIAMONDBACKS' inaugural deployment took place on-board the USS RANDOLPH (CV-15), in July 1956. After this deployment, the squadron transitioned to the Douglas F4D-1 Skyray. In 1960, the DIAMONDBACKS moved to NAS Oceana, Virginia, and transitioned to the McDonnell Douglas F-4B Phantom II. This marked the beginning of a 20-year association with the Phantom. In Jun 1981, the DIAMONDBACKS bade farewell to the Phantom and transitioned to the Grumman F-14A Tomcat. The Tomcat's design provided the pilot and RIO with a formidable air-to-air radar and weapons system. The long-range AWG-9 radar and its multiple track, multiple launch capable AIM-54 Phoenix missile system, AIM-7 Sparrow and AIM-9 Sidewindermissiles, and the six-barrelled 20mm cannon, comprised the Tomcat's weapons suite. With the addition to the Tomcat of the Tactical Air Reconnaissance Pod System (TARPS) in 1982, the DIAMONDBACKS added the tactical aerial photo reconnaissance mission to their traditional fighter role. In 1992, VF-102 and the Tomcat entered the critical air-to-ground mission area, thus solidifying the DIAMONDBACKS' role as a strike fighter squadron, and leading the way into the 21st century. In 1994, the DIAMONDBACKS transitioned to the re-engined F-14B and, with the installation of the Low Altitude Navigation Targeting Infrared for Night (LANTIRN) pod in 1998, they added the precision strike mission to their capabilities. In 2002, VF-102 was assigned to Commander, Strike Fighter Wing Pacific and transferred to NAS Lemoore, California to transition to the Navy's newest strike fighter, the Boeing F/A-18F Super Hornet. In March 2002, the DIAMONDBACKS were redesignated Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102). After completion of the transition to the Super Hornet, VFA-102 moved across the Pacific to Naval Air Facility Atsugi, Japan, to join Carrier Air Wing FIVE (CVW-5), the Navy's only forward deployed air wing and part of the Forward Deployed Naval Forces (FDNF). Since then, the DIAMONDBACKS were assigned respectively to the following FDNF carriers: USS KITTY HAWK (CV 63), USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73), and USS RONALD REAGAN (CVN 76).

 
 
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US NAVY SQUADRON HISTORIES
SKU NF-305
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

US NAVY SQUADRON HISTORIES - NO. 305 WORLD WATCHERS   A Pictorial History of Electronic Countermeasures Squadron ONE (ECMRON-1) and Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1). by Angelo Romano Pages: 304 Size: 8.5 X 11 (inches) Format: Paperback with semi-rigid cover Illustrations: 633 mostly color photos, 39 color profiles, 82 patches Publisher: Ginter Books   The lineage of VQ-1’s “World Watchers" can be traced back to two PBY-5A Catalina "Black Cats" modified for electronic reconnaissance during World War II. In Oct 1951, the unit was formally established as the Special Electronic Search Project (SESP) at NAS Sangley Point, Republic of the Philippines, in Oct 1951. On 13 May 1953, the unit was redesignated Detachment Able of Airborne Early Warning Squadron One (VW-1), and operated four P4M-1Q Mercator aircraft. On 1 Jun 1955, Detachment Able was reorganized into Electronic Countermeasures Squadron One (VQ-1) at MCAF Iwakuni, Japan. This was the first Navy squadron dedicated to electronic warfare. In Sep 1956, VQ-1 received the first A3D/A-3 Skywarrior, or “Whale" as it came to be known, which served the squadron for the next three decades. In 1960, VQ-1 moved to NAS Atsugi, Japan and redesignated Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE. The last Mercator was retired and replaced by the WV-2Q Super Constellations. The “Willie Victor" would remain the backbone of VQ-1’s long range, land-based reconnaissance efforts through the Vietnam Era and into the 1970s. The squadron’s involvement in the Vietnam War started characteristically, at the very beginning, when a Skywarrior crew was awarded the Navy Unit Commendation for their role in the Gulf of Tonkin incident of 2-5 Aug 1964. For the next nine years, VQ-1 would operate from DaNang, Cubi Point, Bangkok, aircraft carriers on patrol in Yankee Station and other bases in Southeast Asia. VQ-1’s aircrews supported countless air strikes and were credited with assisting in the destruction of numerous MiG aircraft and Komar patrol boats. In 1969, The first EP-3B joined the squadron, which began the replacement program for the Super Constellations, which was completed in 1974. In 1971, VQ-1 moved its homeport to NAS Agana, Guam. At that time it absorbed Heavy Photographic Squadron SIXTY ONE (VAP-61) and its former parent unit, VW-1. For a time, VQ-1 consisted of thirty aircraft: sixteen Skywarriors, twelve Super Constellations and two Orions. In Jul 1974, VQ-1 welcomed the first of three EP-3E ARIES I, which served well until retirement, in 1992. On 29 Nov 1988, the last four Skywarriors left the squadron which now flew EP-3E exclusively. In 1991, the squadron closed its permanent detachment at Atsugi, after 30 years and relocated it to Misawa, Japan. In the same year, VQ-1 received the first EP-3E Aries II, an upgraded version of the ARIES I, using modified P-3C airframes. The squadron played a key role in Operations DESERT SHIELD and DESERT STORM. Tasking included strike support, combat search and rescue, communications and over-the-horizon-targeting support to Coalition forces. In 1994, as a result of the base closure of NAS Agana, VQ-1 was notified of the homeport change to NAS Whidbey Island. Coincidentally, in Jul 1994, VQ-1 retired the Navy's oldest operational P-3, EP-3E ARIES I BuNo 148887. Its retirement also marked VQ-1’s transition to all EP-3E ARIES II mission aircraft. The next aircraft upgrade, the Sensor Systems Improvement (SSIP) Program, became operational in Aug 2000. On 1 Apr 2001, a VQ-1 EP-3E collided with a People's Republic of China F-8 II fighter, 70 nm off the coast of Hainan Island in the South China Sea. After struggling to regain control of the crippled aircraft, the crew performed a successful three-engine, no-flap emergency landing at Lingshui Air Base on Hainan Island. The crew of 24 was detained for ten days. After the terrorist attacks of 11 Sep 2001, VQ-1 surged aircraft and crews to the Central Command, where missions were flown in support of Operations ENDURING FREEDOM, IRAQI FREEDOM and NEW DAWN. On 17 May 2012, VQ-1 became the largest operational aviation squadron in the Navy when Fleet Air Reconnaissance Squadron Two (VQ-2) was officially disestablished and its personnel consolidated into VQ-1. Today, VQ-1 continues to provide Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) flights over an area of responsibility spanning 17 time zones from the East Coast of Africa to the West Coast of the United States. The World Watchers maintain a constant, forward-deployed status to ensure global support to Combatant, Joint and Fleet Commanders. This book is a tribute to all World Watchers who have served the squadron since its establishment to date. A special mention goes to those crews who were lost in tragic accidents, while serving their country.

 
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Grumman F2F and F3F
SKU NF-112
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Grumman F2F and F3F (pre-war Navy/Marine biplane fighters. 192-pages [ F3F-1 F3F-2 F3F-3] And Civilian Variants By Richard S. Dann   Published by Ginter Books   The 192-page F2F and F3F book is generously illustrated with over 440 photos, including 34 color photos, many not previously published. In addition, 39 illustrations and line drawings are included.     The early 1930s was a time of great change in the field of military fighter aviation. At the beginning of the decade, the state-of-the-art in fighter manufacture was the use of traditional construction techniques of welded tube fuselages and fabric covered surfaces. Fixed landing gear and open cockpits were standard equipment. By mid-decade, the state-of-the-art was changing. Lightweight aluminum alloys were being developed that offered high strength and light weight. External bracing gave way to cantilevered aero surfaces. Enclosed cockpits, retractable landing gear and aerodynamic streamlining were becoming standard design features on civilian and military aircraft of the day.   In the late 1920s, the U.S. Navy fighter market was dominated by Curtiss and Boeing with aircraft manufactured using conservative design and construction techniques that had been employed at the beginning of the decade. By the early 1930s, however, Boeing had updated their F4B/P-12 design, incorporating a stressed skin, semi-monocoque fuselage into later models of both.   In the Autumn of 1929, three engineers from the Loening Aircraft Company on Long Island made the decision not to relocate to Pennsylvania during a merger. Instead, they resolved to form their own aircraft manufacturing company. Thus, Leroy Grumman, Leon "Jake" Swirbul and William Schwendler founded the Grumman Aeronautical Engineering Corporation, in December 1929.   Following early successes with the FF-1/SF-1 naval aircraft, Grumman turned its attention to designing a single-seat naval fighter for use aboard the U.S. Navy’s growing carrier fleet. With excellent performance attributes, the Navy purchased 55 F2F-1s. While performance of the F2F-1 were impressive, Grumman continued development, offering the Navy an improved design known as the F3F-1. With even better performance than the F2F, the Navy eventually ordered a total of 162 F3Fs in three major subvariants. Grumman’s stubby F2F and F3F airplanes dominated U.S. Navy fighter squadrons from 1935 to 1941, with the final operational F3Fs relinquished to the training command a mere two months before the Japanese attack on Pearl Harbor and surrounding facilities.   The first half of this 192-page monograph covers the developmental history of the F2F and F3F. Individual aircraft histories are provided for each aircraft, listing assigned commands, mishaps and final disposition. Detailed period engineering photos show every aspect of the aircraft.   This is followed by an operational history of each Navy and Marine Corps squadron that operated the F2F and F3F.  

 
 
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SKU NF-111
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

"Able Mable" Martin AM-1/1Q Mauler By Bob Kowalski   152-pages, 326 b&w photos, 4-color photos, 48-drawings, and 15-squadron insignias.   "Able Mable", the Martin AM-1/1Q Mauler, was the product of a 1943 Navy contract for two prototype bomber torpedo (BT) planes. Two other contractors, Curtiss and Fleetwings also received prototype contracts. In 1944 after the testing of these prototypes and a new entry the Douglas Skyraider, the Navy placed production orders for the Martin Mauler and the Douglas Skyraider. Even though the Skyraider proved more suitable for carrier operations, 139 AM-1s and 18 AM-1Qs were produced and served with five attack squadrons and one composite squadron before being relegated to the reserves. With its huge R-4360-4W 28-cylinder 3,000 BHP engine, the Mauler performed like a fighter and had the power to out lift any other single engine aircraft in the world at the time. In addition to its heavy-lift capabilities (10,648 lbs of fuel, 4-20mm guns with ammo, 3-torpedos and 12 250 lb bombs) the unique finger-type dive brakes on the AM-1 gave it extremely accurate and rock-steady dive bombing performance deemed best in the world by navy test pilots. Its Awesome performance made it a challenge at times particularly around the boat and earned it the enduring nickname of "Awful Monster".

 
 
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MARTIN PBM MARINER
SKU NF-97
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

MARTIN PBM MARINER   The 1,366 production PBMs were built as PBM-1s, PBM-3s, PBM-3R transports, PBM-3Cs, PBM-3Ds, PBM-3Ss, PBM-5s, PBM-5Rs, PBM-5Ss, PBM-5S2s, PBM-5G and PBM-5A amphibians

 
 
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XF-91 THUNDERCEPTOR
SKU NF-AF210
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

XF-91 Thunderceptor

 
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VOUGHT / HILLER / RYAN XC
SKU NF-AF213
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Vought / Hiller / Ryan XC-142A

 
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SOC SEAGULL
SKU NF-89
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Curtiss SOC Seagull

 
 
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SKYHAWKS TWO-SEAT
SKU NF-82
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Skyhawks Two-Seat

 
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PV-1 VENTURA / PV-2 HARPOON
SKU NF-86
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

PV-1 Ventura / PV-2 Harpoon

 
 
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P2Y RANGER
SKU NF-96
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Consolidated P2Y Ranger

 
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MCDONELL FH-1 PHANTOM
SKU NF-03
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

MCDONELL FH-1 PHANTOM

 
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MARTIN AM/1/1 Q MAULER
SKU NF-24
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

MARTIN AM/1/1 Q MAULER

 
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LOCKHEED R60/R6V CONSTITU
SKU NF-83
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Lockheed R60/R6V Constitution

 
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GRUMMAN HU-16 ALBATROSS
SKU NF-11
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

GRUMMAN HU-16 ALBATROSS

 
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FR1 FIREBALL XF2R1 DARKSH
SKU NF-28
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

FR1 FIREBALL XF2R1 DARKSHARK

 
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F8U-3 CRUSADER
SKU NF-87
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F8U-3 CRUSADER

 
 
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F8F BEARCAT
SKU NF-80
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F8F Bearcat

 
 
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F7U-1
SKU NF-94
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F7U-1 Cutlass (SC)

 
 
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F6F HELLCAT
SKU NF-92
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F6F Hellcat (SC) - Ginter

 
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F2H-3/4
SKU NF-91
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F2H-3/4 'Big Banjo'

 
 
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F-86H SABRE
SKU NF-AF212
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F-86H Sabre "Hog"

 
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F-86 D/ I SABRE DOG PT 2
SKU NF-AF207
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F-86 D/ I Sabre Dog Pt 2

 
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F-11F TIGER
SKU NF-40
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F-11F TIGER

 
 
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F-107 MINI SERIES
SKU NF-AF203
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

F-107 Mini Series

 
 
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DOUGLAS XTB2D1 SKYPIRATE
SKU NF-36
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

DOUGLAS XTB2D1 SKYPIRATE USN

 
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DOUGLAS XSB2DD-1/BTD1 DES
SKU NF-30
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

DOUGLAS XSB2DD-1/BTD1 DESTROYER

 
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DOUGLAS F-3D SKYNIGHT
SKU NF-04
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

DOUGLAS F-3D SKYNIGHT

 
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DOUGLAS A2D SKYSHARK
SKU NF-43
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

DOUGLAS A2D SKYSHARK

 
 
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CURTISS XP-55 ASCENDER
SKU NF-217
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Curtiss XP-55 Ascender

 
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CURTISS SC SEAHAWK
SKU NF-38
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

CURTISS SC SEAHAWK

 
 
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CURTISS S03C SEAMEW/SEAGU
SKU NF-47
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

CURTISS S03C SEAMEW/SEAGUL

 
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CONVAIR MODEL 48 CHARGER
SKU NF-39
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

CONVAIR MODEL 48 CHARGER

 
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CONSOLIDATED VULTE XP-81
SKU NF-AF214
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Consolidated Vulte XP-81

 
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BREWSTER F2A BUFFALO
SKU NF-104
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Brewster F2A Buffalo

 
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