📩 Iscriviti alla NewsLetter 👉 Ottieni subito il 10% di sconto

NAVAL FIGHTER

Filtra per
McDONNELL FH-1 PHANTOM - NAVAL FIGHTER 115
SKU NF-115
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Guerra di Corea
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro McDONNELL FH-1 PHANTOM64 pagine, rilegato a colla, copertina a colori, 159 foto in bianco e nero, 4 foto a colori, 25 disegni, 6 insegne.Di Steve GinterIl primo caccia a reazione imbarcato appositamente costruito dalla Marina degli Stati Uniti fu il McDonnell FD-1/FH-1 Phantom, ordinato per la prima volta nel gennaio 1943. Il piccolo ed elegante velivolo ebbe un lungo periodo di gestazione a causa del ritardo nello sviluppo dei suoi motori a reazione Westinghouse. Inizialmente, sei e persino otto piccoli motori di spinta da 300 libbre (136 kg) annegati nell'ala furono considerati come motori, prima che venissero scelti due motori di spinta da 1.600 libbre (727 kg). Questi erano montati appena fuori dalle radici alari e consentivano l'utilizzo di flap e alettoni convenzionali di qualsiasi dimensione sull'ala. Era dotato di carrello d'atterraggio triciclo, gancio di coda e catapulta.Il velivolo da 800 km/h volò per la prima volta nel 1946 e furono costruiti due prototipi XFD-1 insieme a 60 velivoli di produzione FD-1/FH-1, con metà degli FH-1 destinati allo squadrone portaerei della Marina VF-17A/VF-171 e metà allo squadrone dei Marine VMF-122. La Marina operò con il suo squadrone completo a bordo della USS Saïé-ËÅSaipan (CVL-48) e della USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42), dimostrando la fattibilità di jet e portaerei. Anche i Marines schierarono una squadra dimostrativa di volo FH-1, "The Flying Leathernecks". L'FH-1 non aveva problemi in volo e, con nuovi motori, il Phantom fu riprogettato nel più grande e vincente caccia imbarcato della Guerra di Corea, l'F2H Banshee. I Phantom furono relegati alle riserve dal 1950.

48,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
Grumman FF/SF - NAVAL FIGHTERS 121
SKU NF-121
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Grumman FF/SF Plus G-23 Delfin/Goblin e Prototipi di Richard S. Dann132 pagine (128 in bianco e nero, più 4 a colori), 363 foto e disegniIl Grumman FF-1 e i suoi derivati, ovvero l'SF-1 e il G-23, rappresentano un paradosso nella progettazione di aerei navali. Da un lato, rappresentavano la fine della linea dei caccia biposto della Marina degli Stati Uniti nell'era dei biplani. Dall'altro, incorporavano tecnologie relativamente nuove che, combinate, conferivano all'FF-1 un margine di prestazioni significativo rispetto ai caccia della Marina degli Stati Uniti esistenti. In effetti, scelte progettuali come il carrello d'atterraggio retrattile, gli abitacoli chiusi e la costruzione interamente in alluminio esistevano già in precedenza, ma l'FF-1 incorporava tutte queste tecnologie in un'unica cellula. Nelle parole della Marina stessa, "Il progetto diL'XFF-1 segnò un notevole progresso nella riduzione di peso e resistenza aerodinamica per questa classe di aerei, garantendo prestazioni altrettanto elevate.Le origini dell'FF-1 risalgono all'inizio del 1930, pochi mesi dopo la presentazione degli atti costitutivi della Grumman Aircraft Engineering Corporation. Durante le discussioni con il Bureau of Aeronautics della Marina in merito al loro galleggiante "A", la Marina rimase incuriosita dall'approccio di Grumman al carrello d'atterraggio retrattile. La Marina chiese a Grumman informazioni sulla fattibilità di adattare il loro sistema di carrello d'atterraggio brevettato ai caccia della Marina esistenti, come il Boeing F4B e il Curtiss F8C. Grumman sconsigliò questo approccio, affermando che l'aggiunta di un carrello d'atterraggio retrattile a questi velivoli esistenti avrebbe richiesto una completa riprogettazione. Inoltre, essendo un'azienda produttrice di aeromobili, Grumman desiderava progettare e costruire i propri aerei. Il progetto G-5 di Grumman fu presentato alla Marina e, nel marzo del 1931, le fu assegnato un contratto per l'XFF-1. La serie Fighter NF121 è uno studio approfondito sulla progettazione e lo sviluppo dell'FF-1 e dei suoi derivati. La prima metà del libro descrive in dettaglio l'XFF-1, l'FF-1, l'XSF-1, l'SF-1, l'XSF-2, il GG-1 e l'XSBF-1 con fotografie e disegni, mentre la seconda parte del libro tratta l'impiego operativo. Mentre il servizio nella Marina degli Stati Uniti era limitato a due squadroni di flotta, l'FF-1 e l'SF-1 godettero di lunghe carriere negli squadroni della Marina e della Riserva del Corpo dei Marines fino alla metà del 1942.Forse l'aspetto più interessante di questa serie fu il G-23, un derivato costruito su licenza dalla Canadian Car & Foundry di Fort William, Ontario, Canada. Furono costruiti in totale 52 G-23, di cui 34 entrarono in servizio in combattimento dalle forze repubblicane durante la Guerra Civile Spagnola. Il "Delfin" spagnolo, come era conosciuto, fu in servizio prolungato dopo la guerra, con l'ultimo esemplare ritirato all'inizio del 1954, quasi 22 anni dopo il primo. Il volo dell'XFF-1. 15 G-23 furono accettati dalla Royal Canadian Air Force nel 1940 con il nome di "Goblin", e il loro servizio è anch'esso incluso in questo libro.Questo libro è un affascinante studio approfondito di un caccia della Marina poco conosciuto che ha posto le basi per il dominio della Grumman nel settore degli aerei navali imbarcati su portaerei, durato oltre 50 anni.Sono stati pubblicati numerosi kit MPM/Special Hobbies di questo velivolo.

 
Non disponibile
Boeing F4B - NAVAL FIGHTERS 116
SKU NF-116
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Boeing F4Bscritto dal Capitano di Marina in pensione Richard S. Dann, è un'opera di 160 pagine, arricchita da 408 foto in bianco e nero e 24 disegni.Dopo tre anni di intensa ricerca, l'autore Richard S. Dann ha finalmente prodotto la storia definitiva del Boeing F4B, l'iconico aereo da combattimento della Marina Militare degli anni d'oro. Il Boeing F4B, uno dei preferiti dai piloti che lo volavano, suscita ancora l'interesse di appassionati e storici, principalmente per le suggestive livree indossate da questi velivoli durante il loro servizio.La Boeing, azienda attiva dal 1916, ha prodotto numerosi aerei da combattimento sia per l'Esercito che per la Marina degli Stati Uniti. Derivando dalla fortunata serie PW-9 per l'Esercito, la Boeing sviluppò quella che può essere considerata la prima imbarcata di vero successo.caccia con la loro serie FB. Volato per la prima volta nel 1925, l'FB aprì la strada allo sviluppo di diversi velivoli successivi per la Marina, ovvero l'F2B e l'F3B. Questi velivoli furono prodotti utilizzando tecniche all'avanguardia, essendo costruiti con fusoliere in tubi saldati e struttura alare in legno, con superfici rivestite in tessuto.Questi metodi costruttivi standard furono utilizzati anche nei Boeing Modelli 83 e 89, che furono costruiti su base speculativa, testati dalla Marina nel 1928 e successivamente acquistati con il nome di XF4B-1. Abbastanza colpita dalle loro prestazioni, la Marina ordinò 27 F4B-1 con consegne a partire dal 1929. Una seconda versione, l'F4B-2, fu sviluppata con miglioramenti rispetto al modello iniziale e anch'essa messa in produzione con 27 esemplari costruiti.All'inizio degli anni '30, l'uso delle tradizionali tecniche costruttive delle fusoliere in tubi saldati lasciò il posto a cellule prodotte con leghe di alluminio leggere. L'utilizzo di alluminio semi-monoscocca con rivestimento interno sollecitato offriva cellule più leggere e, di conseguenza, prestazioni più elevate. Nella serie F4B, questo fu visto per la prima volta sul prototipo Modello 218 finanziato dall'azienda, che colmò il divario tra le versioni precedenti e successive dell'F4B. Le versioni successive dell'F4B, l'F4B-3 e l'F4B-4, erano parzialmente costruite in leghe di alluminio, utilizzate per la prima volta sul Modello 218, al posto dei tubi d'acciaio, offrendo elevata resistenza e leggerezza. Solo 21 F4B-3 furono costruiti prima che Boeing passasse la produzione all'F4B-4, di cui 92 furono costruiti.L'F4B della Boeing dominò gli squadroni di caccia e alcuni bombardieri della Marina statunitense dal 1931 al 1935, con gli ultimi squadroni di F4B che passarono al servizio nel 1938. Con il graduale ritiro degli F4B dal servizio in prima linea, furono ceduti al comando di addestramento e, in seguito, utilizzati come bersagli aerei senza pilota per l'addestramento degli equipaggi di artiglieria contraerea di bordo nell'ambito del Progetto FOX. Gli ultimi F4B furono ritirati dal servizio nel 1942.La prima metà di questa monografia di 160 pagine copre la storia dello sviluppo dell'F4B. Viene trattata ogni versione, dall'F4B-1 all'F4B-4, nonché il Modello 218 della Boeing, che servì da prototipo per l'F4B-3 e l'F4B-4. 408 fotografie e 24 disegni forniscono uno studio approfondito di ciascuna versione. Gran parte dei dati di questa sezione proviene da rapporti di prova e documenti di specifiche dell'epoca. Inoltre, viene fornita una cronologia di ciascun velivolo, inclusi gli incarichi di squadrone, gli incidenti, le date di sciopero, la destinazione finale e il totale delle ore di volo, se note.Segue una cronologia operativa di ogni squadrone della Marina e del Corpo dei Marines che ha impiegato l'F4B, nonché di altri comandi della Marina/Corpo dei Marines che hanno impiegato questo modello. È inclusa anche una cronologia dei Boeing Modelli 256 e 267, varianti da esportazione vendute in Brasile, e dell'F4B-4A, che consisteva in P-12 forniti alla Marina. Solo due F4B sono stati consegnati a operatori civili e il loro utilizzo civile è anch'esso incluso in questo libro.L'ultimo capitolo dedicato all'aereo illustra otto Boeing di nuova costruzione in costruzione a Gardnerville, Nevada, dal 1993. Il primo di questi velivoli dovrebbe volare tra la fine del 2023 e l'inizio del 2024.Come per quasi tutti i libri di Ginter, l'ultimo capitolo è dedicato ai kit di modellismo.Nell'ultimo libro della serie "Naval Fighters" di Steve Ginter, troverete molti fatti interessanti che potreste non conoscere sull'F4B.

 
Non disponibile
KAMAN SYNCHROPTER
HTK-1/TH-43E, HOK-1/OH-43D, HUK-1/UH-43C - NAVAL FIGHTER 120
SKU NF-120
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Moderni
Tipologia: Elicotteri
Categoria: Libri

Libro KAMAN SYNCHROPTERHTK-1/TH-43E, HOK-1/OH-43D, HUK-1/UH-43CDi Tommy Thomason e Steve GinterISBN: 979-8-9899509-4-280 pagine, 174 foto in bianco e nero, 8 foto a colori, 51 disegni, 15 patchNel 1945, c'erano diverse aziende aeronautiche coinvolte nella progettazione, nei test e nella produzione di elicotteri in America. La più piccola e meno finanziata era appena stata costituita da un Charles Kaman di 26 anni per perseguire un progetto di sincrottero e un concetto di controllo del volo che prevedeva una coppia di rotori interconnessi con piccole linguette siero-tab attaccate alle pale per ruotarle in volo. Questo progetto ha dimostrato che i Kaman erano molto più facili da controllare in volo stazionario rispetto a un elicottero convenzionale ed eliminava la necessità di un rotore di coda. Dopo aver testato in volo due prototipi finanziati dall'azienda , Kaman vendette o noleggiò una manciata di questi sincronizzatori principalmente per usarli come irroratori agricoli. Fortunatamente, proprio quando la neonata azienda era sull'orlo della bancarotta nel 1949, la Marina si interessò. La Marina finì per acquistare per sé e per i Marines; 29 piccoli addestratori HTK-1/TH-43E a 3 posti, 83 elicotteri da osservazione e soccorso Marine HOK-1/OH-43D a 4 posti e 24 elicotteri da trasporto e utilità HUK-1/UH-43C a 5 posti. Questi velivoli furono utilizzati fino al 1965 e il progetto fu infine sviluppato nell'H-43B/F Huskie a turbina utilizzato dall'USAF in Vietnam.

 
Non disponibile
Curtiss XF15C-1 - Naval Fighters NF119
SKU NF-119
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Curtiss XF15C-1 "Stingaree" 36 pagine in bianco e nero con copertine a colori, 87 foto in bianco e nero e 4 a colori.Durante la seconda guerra mondiale, la Marina ordinò due caccia a propulsione composita adatti alle portaerei (ciascuno dotato di un'elica e un motore a reazione) per contrastare gli aerei a reazione basati a terra che venivano sviluppati dai tedeschi. Il primo fu il piccolo Ryan FR-1 "Fireball" seguito dal caccia pesante Curtiss XF15C-1 "Stingaree" molto più grande. Tre XF15C-1, BuNos 01213-01215 e una cellula statica furono ordinati il ??7 aprile 1944. Erano alimentati da un motore a elica Pratt & Whitney R-2800-34W da 2.100 CV nel muso e da un motore a reazione Allis-Chalmers H-1B (J36) (British "Goblin') da 2.700 libbre di spinta nella coda. Il primo volo della nave uno fu effettuato il 27 febbraio 1945. Tutte e tre le navi furono completatecon un gruppo di coda convenzionale. Durante i test di volo della nave uno, si decise di riadattare le navi due e tre con code a "T" per migliorare le prestazioni complessive e aumentare il numero di velivoli che potevano essere avvistati sul ponte della portaerei e sul ponte dell'hangar. Il primo velivolo fu perso per mancanza di carburante causata da un indicatore difettoso. Gli altri due XF15C-1 furono consegnati al Naval Air Test Center dove volarono fino a quando il programma fu annullato nell'ottobre 1946, quando la Marina decise di passare al Phantom FD/FH-1 completamente a reazione. 

24,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
USN / USCG / USMC Beech Expeditor JRB / SNB / C-45 dal 1940 al 1972 - NAVAL FIGHTER 118
SKU NF-118
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Dopoguerra
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro USN / USCG / USMC Beech Expeditor JRB / SNB / C-45 dal 1940 al 1972.89 pagine, 275 foto in bianco e nero, 13 foto a colori, 30 disegni, 41 patch. Limitato a 1.000 copie. Di Steve Ginter.Oltre 1.600 velivoli "Twin Beech" ricevettero BuNo e vennero utilizzati dalla Marina, dai Marines e dalla Guardia Costiera. Originariamente ne vennero costruite 8 versioni. Dalle 8 versioni vennero create 21 diverse sottoversioni che dimostrarono la versatilità di questo velivolo. Venne utilizzato operativamente come addestratore, trasporto, nave fotografica, hack e direttore di droni. A un certo punto venne utilizzato da ogni NAS, NAAS, NAF, MCAS e MAF, così come da molti squadroni e navi. La sua storia è nelle foto di queste missioni in luoghi di cui si sente raramente parlare.

48,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
USN / USMC Fairchlid R4Q / C-119 - NAVAL FIGHTER 117
SKU NF-117
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Dopoguerra
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro USN / USMC Fairchlid R4Q / C-119 "Packet" / "Flying Boxcar"Di Nicholas M. Williams72 pagine, 140 foto in bianco e nero, 5 foto a colori, 22 patch e 19 disegni.Nel 1949 la Marina degli Stati Uniti era alla ricerca di un trasporto d'assalto tattico per le sue unità del Corpo dei Marines e furono presi accordi per deviare 8 C-119B standard dall'USAF all'USMC. Questi 8 velivoli e i 31 C-119C che seguirono furono designati R4Q-1. Un piccolo numero di questi R4Q-1 furono utilizzati in Corea durante la guerra prima di essere sostituiti da R4Q-2/C-119F aggiornati, di cui 58 furono acquistati. Gli R4Q-2 furono successivamente adattati con un radar meteorologico montato sul muso.Gli R4Q/C-119 erano bimotori, aerei da trasporto/paracadutisti a doppio braccio, equipaggiati con una fusoliera da carico alta 36 piedi 1 1 pollici, 9 piedi 2 pollici e 9 piedi 10 pollici con porte a conchiglia rivolte a poppa in grado di caricare artiglieria o piccoli veicoli. Come trasporto si potevano trasportare 42 soldati o si potevano usare 35 litri. La differenza principale tra l'R4Q-1 e l'R4Q-2 erano i motori utilizzati. L'R4Q-1/C-119C utilizzava l'R-4360 e l'R4Q-2/C-119F utilizzava l'R-3350.L'R4Q/C-119 era un modello successivo del C-82 e fu utilizzato fino al 1972. 

42,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
Northrop F-20 Tigershark - Air Force Legends 228 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF228
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Moderni
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Northrop F-20 Tigersharkdel pilota collaudatore Northrop Paul Metz con le voci di Tigershark citate da altri 8 piloti collaudatori/ingegneri.144 pagine, 296 foto a colori, 20 foto in bianco e nero e 135 illustrazioni.L'F-20 è stato concepito come la successiva evoluzione del Fighter for Export (FX), un concetto in vigore da oltre 50 anni e una politica formalizzata del governo statunitense da oltre 25 anni. Northrop ha investito 1,2 miliardi di dollari del proprio denaro in questa politica. Tuttavia non seguì alcun contratto di produzione, non a causa di qualche carenza tecnica ma a causa di un cambiamento nella politica del governo su ciò che i nostri alleati avrebbero ricevuto in aiuti militari statunitensi.Questo libro ripercorre lo sviluppo delle 3 generazioni di un progetto del 1955 chiamato N-156 che divenne il T-38 e l'F-5A/B. L'F-5A/B si è evoluto nell'F-5E/F e infine nell'F-20 Tigershark. Ogni passo in quella progressione consisteva nel tenere il passo con gli ultimi combattenti sovietici. L'F-20 è stato progettato per contrastare i caccia di quarta generazione MiG-29 e Su-27. Il libro rivela gli obiettivi progettuali unici che hanno prodotto un cacciabombardiere affidabile, di facile manutenzione, facile da pilotare e agile, alla portata di molte forze aeree alleate sulla scia della Seconda Guerra Mondiale. La storia è raccontata dai resoconti in prima persona ("Tigershark Voices") delle lotte e dei trionfi per creare un nuovo tipo di caccia in un mondo di caccia sempre più complessi, costosi e che richiedono molta manutenzione. Altre "voci di Tigershark" portano il lettore nelle cabine di pilotaggio degli F-5 e degli F-20 mentre i piloti descrivono il volo di questa razza di caccia.Questo libro definitivo di Tigershark presenta documenti e fotografie originali, la maggior parte a colori e inediti. Documenti originali dell'USAF che lotta per nominare il Tigershark F-20, direttive presidenziali per costruire un caccia per l'esportazione e limitazioni sulle vendite, prestazioni senza finanziamenti governativi sono solo alcuni dei tanti esempi di documenti originali cruciali per la storia dell'F-20.Sono incluse anche le varie proposte successive all'F-20: RF-20A/B, F-20B/C/E/F e i caccia Lavi. Come tutti i libri Ginter, anche l'F-20 Tigershark presenta informazioni di interesse per il modellista in scala.Oltre alle foto dettagliate a colori, il libro contiene molti disegni dettagliati di fabbrica dell'F-5 e dell'F-20 con 3 viste, tagli in sezione trasversale e disegni interni che mostrano la struttura e l'equipaggiamento in grande dettaglio. I disegni comparativi della cabina di pilotaggio sono capolavori delle arti grafiche.Il North American YF-93 era un prototipo di monomotore a getto da caccia ad ala a freccia progettato dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni cinquanta.Progettato per soddisfare l'esigenza di fornire un caccia di scorta per bombardieri strategici del periodo, l'YF-93 rimase allo stadio di prototipo e non venne mai avviato alla produzione, venendo comunque utilizzato dalla NACA fino al 1956.

 
Non disponibile
Martin XB-48 - Air Force Legends 226 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF226
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Martin XB-4848 pagine, 96 foto in bianco e nero, 3 foto a colori, 26 illustrazioni in bianco e nero. Nel 1944, l'esercito emanò i requisiti per un bombardiere medio a propulsione a reazione che alla fine generò quattro aerei. Questi erano il North American B-45 (vedi Air Force Legends 224), Convair XB-46 (vedi Air Force Legends 221), Boeing B-47 e il Martin XB-48 oggetto di questo libro. Le specifiche erano piuttosto generali e richiedevano un aereo da 80.000 a 200.000 libbre con una quota di 45.000 piedi, un'autonomia di 3.000 miglia e una velocità massima di 550 mph. Il progetto Martin era un bombardiere medio a tre posti, ad ala diritta, a sei getti, ad ala alta, interamente in metallo. L'esclusivo carrello di atterraggio sviluppato da Martin consisteva in un ingranaggio principale a doppia ruota situato in tandem con un carrello alare di tipo singolo con stabilizzatore. Questa disposizione di equipaggiamento consentiva un enorme vano bombe di continuazione con porte ad azione rapida in grado di trasportare una bomba "Grand Slam" da 22.000 libbre. L'altra caratteristica unica dell'aereo era l'installazione dei sei motori J35. Ogni motore (tre su un'ala) aveva la propria gondola quadrata separata da condotti di bypass incorniciati da una sottile piastra alare sul fondo dei tre motori montati sotto ciascuna ala.  

32,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
Bell XFM / YFM Airacuda Bomber Destroyer - Air Force Legends 225 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF225
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: WWII
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro Bell XFM / YFM Airacuda Bomber Destroyer - 48 pagine 131 foto in bianco e nero, 7 disegni Autore Steve GinterIl Bell XFM-1/YFM-1 Airacuda è stato il primo aereo progettato e costruito dalla nuova Bell Aircraft Corp. di Larry Bell (fondata nel luglio 1935). Doveva essere un futuristico e innovativo cacciatorpediniere bombardiere a doppia spinta motorizzato Allison V-1710 armato con cannoni da 37 mm montati nelle gondole del motore anteriore. L'aereo trasportava un equipaggio di cinque persone e aveva armamenti difensivi sia da .30 che da .50. È stato anche il primo caccia ad avere un'unità di potenza ausiliaria (APU). Furono costruiti quattordici aerei: un XFM-1, nove YFM-1, tre YFM-1A (con carrello di atterraggio triciclo) e due YFM-1B. Il primo volo dell'Airacuda avvenne il 28 settembre 1939 e tutti gli aerei furono ritirati dal servizio nel 1941.  

 
Non disponibile
US Navy Squadron Histories No 301 BLACK KNIGHTS RULE
SKU NF-301
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

US Navy Squadron Histories No 301 BLACK KNIGHTS RULE (BKR)A PICTORIAL HISTORY OF VBF-718 / VF-68A / VF-837 / VF-154 / VFA-154 - 1946-2013 Lo Strike Fighter Squadron 154 (VFA-154), noto anche come "Black Knights", è uno squadrone di caccia d'attacco della Marina degli Stati Uniti di stanza presso la Naval Air Station Lemoore. I Black Knights sono uno squadrone della flotta operativa che pilota l'F/A-18F Super Hornet. Dal 2014, VFA-154 è assegnato al Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) e schierato a bordo della portaerei USS Nimitz (CVN-68). Il loro nominativo è "Knight". Le radici del VFA-154 possono essere fatte risalire al VBF-718, uno squadrone della Naval Air Reserve che fu fondato al NAS New York, il 1 luglio 1946. Lo squadrone fu ribattezzato VF-68A, il 1 febbraio 1947, VF-837 ??in poi. 1 dicembre 1949, VF-154 il 4 febbraio 1953 e, infine, VFA-154 il 1 ottobre 2003. Steve Ginter's Books ha appena pubblicato un'eccezionale e approfondita storia dei Cavalieri Neri scritta dal famoso storico dell'aviazione navale, Angelo Romano, con contributi del fotografo icona ed ex redattore capo e fondatore di The Hook Magazine, Robert L. Lawson. Le radici del VFA-154 possono essere fatte risalire al VBF-718, uno squadrone della Naval Air Reserve che fu fondato al NAS New York, il 1 luglio 1946. Lo squadrone fu ribattezzato VF-68A, il 1 febbraio 1947, VF- 837 il 1 dicembre 1949, VF-154 il 1 febbraio 1953 e, infine, VFA-154 il 1 ottobre 2003. Il governo dei Cavalieri Neri! (BKR) - A Pictorial History of VBF-718 / VF-68A / VF-837 ??/ VF-154 / VFA-154 - 1946-2013, è il primo delle nuove US NAVY SQUADRON HISTORIES. La copertura fotografica sulla stirpe dei Cavalieri Neri è quanto di più completo si sia mai visto, sia in termini fotografici che di contenuto storico. Il libro contiene 388 foto a colori, 104 foto in bianco e nero, dozzine di campioni di colore, illustrazioni a 6 colori e include F6F, F4U, F9F, FJ3, F8U/F8, F4, F14, F/A18. 

 
Non disponibile
North-American YF-93A - Air Force Legends 227 NAVAL FIGHTER
SKU NF-AF227
Marca: NAVAL FIGHTER
Nazione: Stati Uniti d'America
Periodo: Moderni
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Libro North-American YF-93A Penetration Fighter Air Force Legends 227 Di William Simone 52 pagine, foto a 4 colori e 87 in bianco e nero, con 39 disegni.Il spesso dimenticato YF-93A (NA-157) del Nord America era una versione avanzata del caccia diurno F-86A Sabre progettato per i requisiti del caccia di penetrazione. Originariamente era designato F-86C ed era progettato attorno a prese di scarico NACA e un motore J48 con postcombustione da 8.000 libbre con tre volte il carburante dell'F-86A, che gli conferiva un'autonomia estremamente lunga. Gli altri due caccia candidati alla penetrazione (l'XF-88 e l'XF-90) avevano volato molto prima dell'YF-93. Tutti e tre i tipi non sono stati sviluppati oltre i prototipi poiché il requisito del caccia da penetrazione è stato abbandonato dall'Air Force. L'aereo sfoggiava wings e coda accoppiati a una nuova fusoliera beffy con elettronica aggiunta e cannone da 6-20 mm. L'aumento del peso del design ha portato a un carro principale a doppia ruota ridisegnato e rinforzato. Sono stati costruiti solo due velivoli e le prese d'aria NACA sono state sostituite su una nave con prese d'ariete convenzionali con conseguente aumento delle prestazioni complessive. Dopo il ritiro, i due YF-93A sono stati utilizzati a Moffett Field, in California, per ulteriori test NACA prima di essere demoliti.Il North American YF-93 era un prototipo di monomotore a getto da caccia ad ala a freccia progettato dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni cinquanta.Progettato per soddisfare l'esigenza di fornire un caccia di scorta per bombardieri strategici del periodo, l'YF-93 rimase allo stadio di prototipo e non venne mai avviato alla produzione, venendo comunque utilizzato dalla NACA fino al 1956.

28,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
SMOKIN' TIGERS
SKU NF-307
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

SMOKIN' TIGERSA Pictorial History of Reconnaissance Attack Squadron ONE (RVAH-1)by Michael Grove and Angelo Romano

 
Non disponibile
Douglas F4D-1 / F-6A Skyray
SKU NF-113
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

Douglas F4D-1 / F-6A Skyray By Nick Williams256-pages, over 600 b&w photos and drawings, 23-pages of color (86-color photos).

 
Non disponibile
North-American B-45 Tornado
SKU NF-224
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

North-American B-45 Tornado. 264-pages (13-pages of color). 90,000 words, over 450 images. Author Geof Hays.  

 
Non disponibile
Douglas C-74 Globemaster
SKU NF-223
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Douglas C-74 Globemaster By Nicholas M. Williams, 104 pages (88 in b&w, 16 in color), 141 b&w photos, 35 color photos, 22 illustrations.

 
Non disponibile
World Class DIAMONDBACKS
SKU NF-306
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

World Class DIAMONDBACKS. A Pictorial History of Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) by Angelo Romano   US NAVY SQUADRON HISTORIES No. 306 ISBN-13: 978-1-7349727-3-3 Soft bound (NF306)   Originally designated Fighter Squadron 102 (VF-102), the DIAMONDBACKS of Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) were established on 1 Jul 1955 in Jacksonville, Florida. The first aircraft to carry the distinctive DIAMONDBACK markings was the McDonnell F2H Banshee, a twin-engine fighter-bomber with four 20mm internal cannons. The DIAMONDBACKS' inaugural deployment took place on-board the USS RANDOLPH (CV-15), in July 1956. After this deployment, the squadron transitioned to the Douglas F4D-1 Skyray. In 1960, the DIAMONDBACKS moved to NAS Oceana, Virginia, and transitioned to the McDonnell Douglas F-4B Phantom II. This marked the beginning of a 20-year association with the Phantom. In Jun 1981, the DIAMONDBACKS bade farewell to the Phantom and transitioned to the Grumman F-14A Tomcat. The Tomcat's design provided the pilot and RIO with a formidable air-to-air radar and weapons system. The long-range AWG-9 radar and its multiple track, multiple launch capable AIM-54 Phoenix missile system, AIM-7 Sparrow and AIM-9 Sidewindermissiles, and the six-barrelled 20mm cannon, comprised the Tomcat's weapons suite. With the addition to the Tomcat of the Tactical Air Reconnaissance Pod System (TARPS) in 1982, the DIAMONDBACKS added the tactical aerial photo reconnaissance mission to their traditional fighter role. In 1992, VF-102 and the Tomcat entered the critical air-to-ground mission area, thus solidifying the DIAMONDBACKS' role as a strike fighter squadron, and leading the way into the 21st century. In 1994, the DIAMONDBACKS transitioned to the re-engined F-14B and, with the installation of the Low Altitude Navigation Targeting Infrared for Night (LANTIRN) pod in 1998, they added the precision strike mission to their capabilities. In 2002, VF-102 was assigned to Commander, Strike Fighter Wing Pacific and transferred to NAS Lemoore, California to transition to the Navy's newest strike fighter, the Boeing F/A-18F Super Hornet. In March 2002, the DIAMONDBACKS were redesignated Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102). After completion of the transition to the Super Hornet, VFA-102 moved across the Pacific to Naval Air Facility Atsugi, Japan, to join Carrier Air Wing FIVE (CVW-5), the Navy's only forward deployed air wing and part of the Forward Deployed Naval Forces (FDNF). Since then, the DIAMONDBACKS were assigned respectively to the following FDNF carriers: USS KITTY HAWK (CV 63), USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73), and USS RONALD REAGAN (CVN 76).

 
Non disponibile
US NAVY SQUADRON HISTORIES
SKU NF-305
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

US NAVY SQUADRON HISTORIES - NO. 305 WORLD WATCHERS   A Pictorial History of Electronic Countermeasures Squadron ONE (ECMRON-1) and Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1). by Angelo Romano Pages: 304 Size: 8.5 X 11 (inches) Format: Paperback with semi-rigid cover Illustrations: 633 mostly color photos, 39 color profiles, 82 patches Publisher: Ginter Books   The lineage of VQ-1’s “World Watchers" can be traced back to two PBY-5A Catalina "Black Cats" modified for electronic reconnaissance during World War II. In Oct 1951, the unit was formally established as the Special Electronic Search Project (SESP) at NAS Sangley Point, Republic of the Philippines, in Oct 1951. On 13 May 1953, the unit was redesignated Detachment Able of Airborne Early Warning Squadron One (VW-1), and operated four P4M-1Q Mercator aircraft. On 1 Jun 1955, Detachment Able was reorganized into Electronic Countermeasures Squadron One (VQ-1) at MCAF Iwakuni, Japan. This was the first Navy squadron dedicated to electronic warfare. In Sep 1956, VQ-1 received the first A3D/A-3 Skywarrior, or “Whale" as it came to be known, which served the squadron for the next three decades. In 1960, VQ-1 moved to NAS Atsugi, Japan and redesignated Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE. The last Mercator was retired and replaced by the WV-2Q Super Constellations. The “Willie Victor" would remain the backbone of VQ-1’s long range, land-based reconnaissance efforts through the Vietnam Era and into the 1970s. The squadron’s involvement in the Vietnam War started characteristically, at the very beginning, when a Skywarrior crew was awarded the Navy Unit Commendation for their role in the Gulf of Tonkin incident of 2-5 Aug 1964. For the next nine years, VQ-1 would operate from DaNang, Cubi Point, Bangkok, aircraft carriers on patrol in Yankee Station and other bases in Southeast Asia. VQ-1’s aircrews supported countless air strikes and were credited with assisting in the destruction of numerous MiG aircraft and Komar patrol boats. In 1969, The first EP-3B joined the squadron, which began the replacement program for the Super Constellations, which was completed in 1974. In 1971, VQ-1 moved its homeport to NAS Agana, Guam. At that time it absorbed Heavy Photographic Squadron SIXTY ONE (VAP-61) and its former parent unit, VW-1. For a time, VQ-1 consisted of thirty aircraft: sixteen Skywarriors, twelve Super Constellations and two Orions. In Jul 1974, VQ-1 welcomed the first of three EP-3E ARIES I, which served well until retirement, in 1992. On 29 Nov 1988, the last four Skywarriors left the squadron which now flew EP-3E exclusively. In 1991, the squadron closed its permanent detachment at Atsugi, after 30 years and relocated it to Misawa, Japan. In the same year, VQ-1 received the first EP-3E Aries II, an upgraded version of the ARIES I, using modified P-3C airframes. The squadron played a key role in Operations DESERT SHIELD and DESERT STORM. Tasking included strike support, combat search and rescue, communications and over-the-horizon-targeting support to Coalition forces. In 1994, as a result of the base closure of NAS Agana, VQ-1 was notified of the homeport change to NAS Whidbey Island. Coincidentally, in Jul 1994, VQ-1 retired the Navy's oldest operational P-3, EP-3E ARIES I BuNo 148887. Its retirement also marked VQ-1’s transition to all EP-3E ARIES II mission aircraft. The next aircraft upgrade, the Sensor Systems Improvement (SSIP) Program, became operational in Aug 2000. On 1 Apr 2001, a VQ-1 EP-3E collided with a People's Republic of China F-8 II fighter, 70 nm off the coast of Hainan Island in the South China Sea. After struggling to regain control of the crippled aircraft, the crew performed a successful three-engine, no-flap emergency landing at Lingshui Air Base on Hainan Island. The crew of 24 was detained for ten days. After the terrorist attacks of 11 Sep 2001, VQ-1 surged aircraft and crews to the Central Command, where missions were flown in support of Operations ENDURING FREEDOM, IRAQI FREEDOM and NEW DAWN. On 17 May 2012, VQ-1 became the largest operational aviation squadron in the Navy when Fleet Air Reconnaissance Squadron Two (VQ-2) was officially disestablished and its personnel consolidated into VQ-1. Today, VQ-1 continues to provide Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) flights over an area of responsibility spanning 17 time zones from the East Coast of Africa to the West Coast of the United States. The World Watchers maintain a constant, forward-deployed status to ensure global support to Combatant, Joint and Fleet Commanders. This book is a tribute to all World Watchers who have served the squadron since its establishment to date. A special mention goes to those crews who were lost in tragic accidents, while serving their country.

114,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
Grumman F2F and F3F
SKU NF-112
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Grumman F2F and F3F (pre-war Navy/Marine biplane fighters. 192-pages [ F3F-1 F3F-2 F3F-3] And Civilian Variants By Richard S. Dann   Published by Ginter Books   The 192-page F2F and F3F book is generously illustrated with over 440 photos, including 34 color photos, many not previously published. In addition, 39 illustrations and line drawings are included.     The early 1930s was a time of great change in the field of military fighter aviation. At the beginning of the decade, the state-of-the-art in fighter manufacture was the use of traditional construction techniques of welded tube fuselages and fabric covered surfaces. Fixed landing gear and open cockpits were standard equipment. By mid-decade, the state-of-the-art was changing. Lightweight aluminum alloys were being developed that offered high strength and light weight. External bracing gave way to cantilevered aero surfaces. Enclosed cockpits, retractable landing gear and aerodynamic streamlining were becoming standard design features on civilian and military aircraft of the day.   In the late 1920s, the U.S. Navy fighter market was dominated by Curtiss and Boeing with aircraft manufactured using conservative design and construction techniques that had been employed at the beginning of the decade. By the early 1930s, however, Boeing had updated their F4B/P-12 design, incorporating a stressed skin, semi-monocoque fuselage into later models of both.   In the Autumn of 1929, three engineers from the Loening Aircraft Company on Long Island made the decision not to relocate to Pennsylvania during a merger. Instead, they resolved to form their own aircraft manufacturing company. Thus, Leroy Grumman, Leon "Jake" Swirbul and William Schwendler founded the Grumman Aeronautical Engineering Corporation, in December 1929.   Following early successes with the FF-1/SF-1 naval aircraft, Grumman turned its attention to designing a single-seat naval fighter for use aboard the U.S. Navy’s growing carrier fleet. With excellent performance attributes, the Navy purchased 55 F2F-1s. While performance of the F2F-1 were impressive, Grumman continued development, offering the Navy an improved design known as the F3F-1. With even better performance than the F2F, the Navy eventually ordered a total of 162 F3Fs in three major subvariants. Grumman’s stubby F2F and F3F airplanes dominated U.S. Navy fighter squadrons from 1935 to 1941, with the final operational F3Fs relinquished to the training command a mere two months before the Japanese attack on Pearl Harbor and surrounding facilities.   The first half of this 192-page monograph covers the developmental history of the F2F and F3F. Individual aircraft histories are provided for each aircraft, listing assigned commands, mishaps and final disposition. Detailed period engineering photos show every aspect of the aircraft.   This is followed by an operational history of each Navy and Marine Corps squadron that operated the F2F and F3F.  

60,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
SKU NF-111
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

"Able Mable" Martin AM-1/1Q Mauler By Bob Kowalski   152-pages, 326 b&w photos, 4-color photos, 48-drawings, and 15-squadron insignias.   "Able Mable", the Martin AM-1/1Q Mauler, was the product of a 1943 Navy contract for two prototype bomber torpedo (BT) planes. Two other contractors, Curtiss and Fleetwings also received prototype contracts. In 1944 after the testing of these prototypes and a new entry the Douglas Skyraider, the Navy placed production orders for the Martin Mauler and the Douglas Skyraider. Even though the Skyraider proved more suitable for carrier operations, 139 AM-1s and 18 AM-1Qs were produced and served with five attack squadrons and one composite squadron before being relegated to the reserves. With its huge R-4360-4W 28-cylinder 3,000 BHP engine, the Mauler performed like a fighter and had the power to out lift any other single engine aircraft in the world at the time. In addition to its heavy-lift capabilities (10,648 lbs of fuel, 4-20mm guns with ammo, 3-torpedos and 12 250 lb bombs) the unique finger-type dive brakes on the AM-1 gave it extremely accurate and rock-steady dive bombing performance deemed best in the world by navy test pilots. Its Awesome performance made it a challenge at times particularly around the boat and earned it the enduring nickname of "Awful Monster".

50,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
MARTIN PBM MARINER
SKU NF-97
Marca: NAVAL FIGHTER
Tipologia: Aerei
Categoria: Libri

MARTIN PBM MARINER   The 1,366 production PBMs were built as PBM-1s, PBM-3s, PBM-3R transports, PBM-3Cs, PBM-3Ds, PBM-3Ss, PBM-5s, PBM-5Rs, PBM-5Ss, PBM-5S2s, PBM-5G and PBM-5A amphibians

 
Non disponibile
XF-91 THUNDERCEPTOR
SKU NF-AF210
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

XF-91 Thunderceptor

16,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
VOUGHT / HILLER / RYAN XC
SKU NF-AF213
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Vought / Hiller / Ryan XC-142A

28,00

Prodotto aggiunto al carrello.

Vai al carrello

Quantità massima acquistabile per il prodotto raggiunta

Vai al carrello
SOC SEAGULL
SKU NF-89
Marca: NAVAL FIGHTER
Categoria: Libri

Curtiss SOC Seagull

 
Non disponibile