1/12 Z50J Monkey '78 Custom Takegawa Ver.1La Honda Monkey è una mini moto del produttore giapponese Honda nata nel 1961 sotto il tipo Z100. Monta un motore monocilindrico 4 tempi da 49 cc . Il suo peso è di circa 40 kg e le sue ridotte dimensioni ne consentono il trasporto nel bagagliaio di un'auto.La maggior parte delle scimmie ha lo stesso motore del Dax e di altri modelli del marchio (SS 50, C50, Chaly ...)La Monkey è ancora prodotta nel 2014 1 , ma solo per il Giappone e alcuni paesi asiatici.Dal 2018 una versione 125 cc del Monkey viene ricommercializzata in tutto il mondo.
1/24 Pagani Zonda F 2005La Pagani Zonda è una automobile Gran Turismo a motore centrale prodotta in Italia dalla Pagani Automobili tra il 1999 e il 2010. Ne sono state prodotte circa una decina di versioni differenti per un totale di 140 esemplari. Il nome deriva da un forte vento caldo che soffia nelle pampas argentine.
1/12 Honda Z50J Gorilla '78 Custom Takegawa Ver.1Monkey Bike era una linea di minimoto prodotta da Honda che ha un numero di modello che inizia con la lettera Z. La moto divenne nota come una moto scimmia perché la maggior parte delle persone sembrava grande rispetto alla moto molto piccola: gli spettatori ha descritto i motociclisti come una scimmia sulla minuscola minimoto.
1/12 Honda CB400 Four-I·II '76La CB 400 Four era una motocicletta prodotta dalla Honda. Dopo avere introdotto, nel 1969, la CB 750 Four la Honda fece seguire dei motori, sempre a quattro cilindri 4 tempi, di minore cilindrata quali: il 350 cm³ (CB 350 Four), il 500 cm³ (CB 500 Four), e il modello da 408 cm³.
1/12 Honda AC16 Ape 2006La Honda Ape è una minimoto venduta nel mercato giapponese . Anche se tecnicamente classificata come minimoto grazie al suo telaio piccolo e ai motori da 50 cc o 100 cc, la sua altezza la rende guidabile per un adulto. L'Ape monta motori a quattro tempi e trasmissioni a cinque marce.A volte è classificata come una Monkey Bike insieme alla Honda Monkey e alla Honda Gorilla .
1/24 Pagani Huayra Pachetto TempestaPagani Huayra per un'auto sportiva italiana presentata al pubblico per la prima volta nel 2011 al Salone di Ginevra. La sua produzione in serie è iniziata nello stesso anno ed è durata fino al 2018. Durante questo periodo sono state prodotte solo 100 copie di questa supercar. Produckaj era concentrato nella città di Modena in Italia.Il design della Pagani Huayra è in gran parte basato sul suo predecessore, la Zonda. Rispetto al predecessore, non differisce molto nello stile, ma molto chiaramente nell'unità propulsiva, ovvero il motore Mercedes-AMG Twin-Tube V12 da 730 CV, posizionato centralmente. Huayra utilizza anche un cambio diverso. Le prestazioni dell'auto sono fantastiche: la velocità massima è di 378 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 3,3 secondi! Nel 2017 è apparsa una versione limitata della roadster con un peso a vuoto inferiore e un motore ancora più potente. Il costo di una singola Pagani Huayra è stimato in 1,05 milioni di euro.
1/24 Lamborghini Murcielago R-SV 2010La Lamborghini Murcielago è un'auto sportiva italiana presentata al pubblico per la prima volta nel 2001 al Salone di Francoforte. La sua produzione in serie è durata dal 2001 al 2010 e ha portato alla realizzazione di circa 4.100 vetture di questo modello. La produzione è stata concentrata in uno stabilimento nella città di Sant'Agata Bolognese, in Italia.Il modello Murcielago è stato sviluppato per sostituire il modello Diablo di Lamborghini e il suo designer principale era Luc Dockerwolke. Rispetto al suo predecessore, il nuovo modello ha ricevuto uno stile della carrozzeria notevolmente cambiato, in particolare la sua parte anteriore. Anche il design degli interni dell'abitacolo è cambiato. Il propulsore era ancora un 12 cilindri, ma generava in varie varianti una maggiore potenza massima. Anche gli elementi in fibre di carbonio sono stati utilizzati su scala molto più ampia. Diverse varianti dei modelli base sono state realizzate nel corso della produzione, come ad esempio: LP 640, LP670 Super Volce o LP650 Roadster. L'auto, a seconda della versione, è in grado di accelerare fino a 342 km/h, e l'accelerazione da 0 a 100 km/h varia da 3,2 a 3,8 secondi!
1/24 Lamborghini Huracan PerformanteLa Lamborghini Huracán è un'automobile sportiva di lusso prodotta dalla casa italiana Automobili Lamborghini. Erede della Gallardo ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra 2014. La Huracán combina prestazioni di elevato livello con facilità di guida insieme a una tecnologia innovativa. La Huracán viene prodotta nello stabilimento Lamborghini a Sant'Agata Bolognese. Le consegne ai primi clienti sono iniziate nella primavera del 2014. Nel 2016 ha debuttato la versione spider.
1/700 Water Line Series No. 537 Japanese Naval Planes Includes 9 E15K Shiun "Norm" & 6 E16A Zuiun "Paul" Floatplanes.Molto spesso, la data di nascita dell'aviazione navale nella Marina Imperiale Giapponese (IJN in breve, giapponese Nippon Kaigun) è il 16 marzo 1923, quando il tenente Sunishi Kira atterrò nel suo aereo a bordo della portaerei Hosho, che peraltro entrò servizio un anno prima (1922). Va aggiunto, però, che nel corso degli anni '20 molti ufficiali della marina giapponese videro le portaerei come sostenitrici di corazzate e corazzate, tenendo presente il grande successo dell'ammiraglio Heihachiro Togo a Tsushima nel 1905. Anche il livello tecnico dell'allora velivolo di bordo giapponese non era il più alto. Tuttavia, questo stato di cose iniziò a cambiare negli anni '30 del 20 ° secolo, tra gli altri, a causa del successivo ammiraglio Isoroku Yamamoto, che percepì l'arma principale nella guerra navale nelle portaerei. Fu un forte sostenitore dello sviluppo dell'aviazione di bordo giapponese, che si tradusse nella costruzione o nell'ammodernamento di navi come Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu e Zuikaku. Inoltre, le strutture aeronautiche giapponesi non solo raggiunsero i leader mondiali, ma iniziarono a stabilirne gli standard, incluso il famoso caccia Mitsubishi A6M Zeke o il siluro Nakajima B5N Kate. Questo intenso sviluppo portò al fatto che quando scoppiò la guerra nel Pacifico, l'IJN aveva 10 portaerei, su cui erano basate oltre 500 macchine di bordo, con equipaggi ben addestrati. I primi mesi di lotta nel Pacifico hanno mostrato quanto fosse pericolosa quest'arma. Va ricordato, però, che già durante quella guerra, l'IJN ebbe notevoli problemi, ad esempio, per sostituire l'aereo A6M Zeke su larga scala o per introdurre un successore di linea B5N di successo, ovvero il siluro B6N Tenzen. Inoltre, il processo di addestramento dei piloti di mare si è rivelato imperfetto ed è stato distanziato dalle soluzioni utilizzate nella Marina degli Stati Uniti.
1/24 LB-WORKS Lamborghini Huracan Ver.2La Lamborghini Huracán è un'automobile sportiva di lusso prodotta dalla casa italiana Automobili Lamborghini. Erede della Gallardo ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra 2014. La Huracán combina prestazioni di elevato livello con facilità di guida insieme a una tecnologia innovativa. La Huracán viene prodotta nello stabilimento Lamborghini a Sant'Agata Bolognese. Le consegne ai primi clienti sono iniziate nella primavera del 2014. Nel 2016 ha debuttato la versione spider.
1/24 Lamborghini Aventador RoadsterLa Lamborghini Aventador è un'autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica italiana Lamborghini. Presentata nel marzo del 2011 al salone dell'automobile di Ginevra, è stata prodotta fino a settembre 2022.Il modello Aventador è stato sviluppato per sostituire il modello Murcielago della gamma Lamborghini. Rispetto al suo predecessore, ha una carrozzeria e un design degli interni leggermente modificati e, soprattutto, è alimentata da nuovi motori con una potenza massima notevolmente maggiore, che va da 700 a 760 CV. La Lamborghini Aventador presenta anche una scocca autoportante realizzata interamente in fibra di carbonio. C'erano tre varianti laterali principali della Lamborghini Aventador: LP-760-6 Dragon Edition, LP-720-40 50th Anniversario e LP-750-4 Super Volce. L'auto nella versione base (LP-700-4) è in grado di accelerare fino a 350 km / h e l'accelerazione da 0 a 100 km / h è di 2,9 secondi! Il prezzo della nuova Lamborghini Aventador è di 255mila. Euro. Si prevede che la produzione totale in serie si avvicinerà a circa 4.000 vetture.
1/350 Japan 4-Mast Bark Kaiwo Maru #3Kaiwo Maru è una nave giapponese di addestramento a quattro alberi. È stata costruita nel 1989 per rimpiazzare una nave omonima del 1930. La lunghezza fuori tutto è 110,09 m, la larghezza massima 13,80 m (45,3 ft) e la profondità 10,70 m (35,1 ft). Tonnellaggio dichiarato: 2.556. La propulsione è garantita da due motori marini diesel da 4 cilindri e da una velatura totale di 2.760 m² (29.700 sq ft). La potenza totale dei motori è di 3.000 hp (2.200 kW) che consentono di spingere la nave ad un massimo di 14,1 kn (26,1 km/h; 16,2 mph), con una andatura di crociera pari a 13 kn (24 km/h; 15 mph). La Kaiwo Maru ha un'autonomia di 9.800 nmi (18.100 km; 11.300 mi). I quattro alberi sono: il trinchetto, il maestro, e due alberi di mezzana. L'albero maestro è alto 43,50 m (142,7 ft) 7 ft). L'equipaggio è composto da 199 elementi.
1/700 Water Line Series No. 546 IJN Gunboat Seta / HiraImpostare era una cannoniera giapponese del periodo tra le due guerre e la seconda guerra mondiale. La chiglia di questa nave fu posata nell'aprile 1922 e il varo avvenne nel giugno dello stesso anno. L'unità entrò in servizio probabilmente nel 1923. La lunghezza totale della nave al momento del varo era di 54,9 metri e una larghezza di 8,2 metri. Il dislocamento della nave era di circa 250 tonnellate e la velocità massima non superava i 15 nodi. L'armamento di coperta - al momento del varo - consisteva in due cannoni da 80 mm e 6 mitragliatrici da 7,7 mm.Seta era l'unità di punta della classe di navi omonime, con un totale di 4 cannoniere. Questa classe di cannoniere fu costruita nell'ambito del programma di espansione della flotta giapponese approvato nel 1920 ed era una copia quasi esatta della cannoniera Toba, con dimensioni, armamento di bordo e aspetto esterno quasi identici. Si presumeva anche che le cannoniere Seta avrebbero operato principalmente sui fiumi e nelle zone costiere della Cina e del Giappone. La cannoniera di Set, degli anni '20, operava nelle acque e nei bacini stabiliti inizialmente. Ha anche preso parte alla guerra giapponese-cinese del 1937-1945. La cannoniera affondò a seguito dei bombardamenti del novembre 1944 nel porto di Shanghai. Tuttavia, il relitto della nave fu sollevato dal fondo e, dopo le necessarie riparazioni, entrò in servizio prima nella flotta della Repubblica di Cina e dal 1949 (sotto il nome di Min Jiang) prestò servizio nella flotta della RPC.
1/700 Water Line Series No. 547 IJN Gunboat Katata / HozuKatata era una cannoniera fluviale giapponese sotto la quale fu posata la chiglia nell'aprile 1922, varata nel luglio 1922 e commissionata alla Marina imperiale giapponese nell'ottobre 1923. La lunghezza della nave al momento del varo era di 56,1 m, la larghezza di 8,23 m e lo spostamento di circa 340 tonnellate. La velocità massima della cannoniera Katata era di 16 nodi. L'armamento principale al momento del lancio era 2 cannoni da 80 mm e 6 mitragliatrici da 7,7 mm. Nel 1940 e nel 1943, le mitragliatrici da 7,7 mm furono sostituite da mitragliatrici da 13,2 mm e, infine, da cannoni antiaerei da 25 mm.Katata era il secondo cannoniere più alto di Set. Navi di questo tipo (4 navi in totale) furono create come unità specializzate destinate alla navigazione interna. Fin dall'inizio si presumeva anche che avrebbero avuto un pescaggio e un dislocamento relativamente bassi, pur mantenendo un armamento a bordo abbastanza forte - per questa classe di navi. Naturalmente, ciò rendeva di fatto impossibile la navigazione in acque aperte e la navigabilità delle cannoniere di Set era bassa. Tuttavia, erano adatti per il ruolo per cui erano destinati. La cannoniera Katata fu costruita presso il cantiere navale Harima nella città di Aioi, e successivamente trasportata in sezioni a Shanghai e lì assemblata. La nave navigò sullo Yangtze per quasi tutti gli anni '20. Ha anche preso parte attiva alla guerra giapponese-cinese (1937-1945). Nel dicembre 1944 fu gravemente danneggiato da un raid aereo americano e nell'aprile 1945 la cannoniera Katata fu affondata.
1/350 Cutty SarkIl Cutty Sark è un clipper Scozzese con stazza di 963 tonnellate, varato il 22 novembre 1869 nei Cantieri Navali di Scott & Linton a Dumbarton, in Scozia. Navigò sulla rotta delle Indie per il commercio del tè e della lana.Deve il suo nome ("Cutty Sark" significa "camiciola, sottoveste" in lingua scozzese) alla polena che ne adorna la prua e che raffigura la strega semi-svestita Nannie, personaggio del componimento Tam O'Shanter del poeta scozzese Robert Burns.I clipper, specie quelli costruiti nella seconda metà dell'ottocento, erano forse le navi più belle mai costruite e rappresentarono l'apice dell'ingegneria marittima nell'"età d'oro delle vele". Il più noto di loro è senza dubbio "Cutty Sark". Questo veliero fu costruito nel 1869 su richiesta speciale del famoso armatore scozzese, il capitano John Willis, presso il cantiere Clyde. Il presupposto del progetto era quello di costruire una nave in grado di sconfiggere l'allora clipper più veloce "Thermopylae", varato solo un anno prima. Per raggiungere l'obiettivo prefissato, sono state utilizzate le ultime tecnologie e materiali di altissima qualità. Paradossalmente, furono i costi dei materiali e della manodopera altamente qualificata a far fallire l'appaltatore originario e la costruzione dovette essere completata da un altro cantiere navale vicino. Quando l'operazione fu finalmente completata con successo, si ottenne la nave più veloce dell'epoca che, grazie all'enorme superficie velica, raggiunse una velocità di oltre 17 nodi. Naturalmente, una performance così esagerata non era solo destinata a scopi di propaganda, ma anche ad essere utilizzata nella pratica. Il compito di Cutty Sark era trasportare il tè dalla Cina alla Gran Bretagna. Il tempo ha giocato un ruolo importante qui perché più velocemente il raccolto fresco veniva consegnato al mercato londinese, maggiore era il prezzo. Ogni anno il viaggio dalla Cina era una vera gara e allo stesso tempo un tormento per l'equipaggio, sollecitato senza pietà dal capitano, che, nella speranza di premiare denaro e prestigio, tentava ancora una volta di battere il record di velocità. I bei tempi per i clipper finirono alla fine del XIX secolo, quando non furono più in grado di far fronte alla concorrenza delle moderne navi a vapore. Il Cutty Sark ha incontrato il destino di molte altre navi alte. Nel 1895 fu venduto a una compagnia portoghese, dove servì per molti anni come vagabondo, e poi come chiatta senza vele. Nel giugno 1922, un lupo di mare in pensione, il capitano Dowman, acquistò la nave fatiscente e la rimorchiò in Inghilterra. Lì, dopo molti anni di lavoro, il Cutty Sark fu riportato al suo antico splendore, principalmente installando vele nuove, sebbene conformi alle originali, e nel 1938 il Thames Nautical Training College di Greenhithe fu presentato come nave scuola. Nel 1952 fu fondata un'associazione che lavorava per il Cutty Sark e fu su sua iniziativa che cinque anni dopo il leggendario veliero terminò finalmente la sua colorata carriera e si ancorò permanentemente al molo di Greenwich. Dati tecnici: Dislocamento: 2.100 t, lunghezza: 85,1 m, larghezza: 10,9 m, pescaggio: 6 m, velocità: fino a 17,5 nodi, equipaggio: 28-35 persone.
1/700 Water Line Series No. 557 Japanese Carrier-borne Aircraft Type 96 A5M4, D1A2 & B4Y1Molto spesso, la data di nascita dell'aviazione navale nella Marina Imperiale Giapponese (IJN in breve, giapponese Nippon Kaigun) è il 16 marzo 1923, quando il tenente Sunishi Kira atterrò nel suo aereo a bordo della portaerei Hosho, che peraltro entrò servizio un anno prima (1922). Va aggiunto, però, che nel corso degli anni '20 molti ufficiali della marina giapponese videro le portaerei come sostenitrici di corazzate e corazzate, tenendo presente il grande successo dell'ammiraglio Heihachiro Togo a Tsushima nel 1905. Anche il livello tecnico dell'allora velivolo di bordo giapponese non era il più alto. Tuttavia, questo stato di cose iniziò a cambiare negli anni '30 del 20 ° secolo, tra gli altri, a causa del successivo ammiraglio Isoroku Yamamoto, che percepì l'arma principale nella guerra navale nelle portaerei. Fu un forte sostenitore dello sviluppo dell'aviazione di bordo giapponese, che si tradusse nella costruzione o nell'ammodernamento di navi come Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu e Zuikaku. Inoltre, le strutture aeronautiche giapponesi non solo raggiunsero i leader mondiali, ma iniziarono a stabilirne gli standard, incluso il famoso caccia Mitsubishi A6M Zeke o il siluro Nakajima B5N Kate. Questo intenso sviluppo portò al fatto che quando scoppiò la guerra nel Pacifico, l'IJN aveva 10 portaerei, su cui erano basate oltre 500 macchine di bordo, con equipaggi ben addestrati. I primi mesi di lotta nel Pacifico hanno mostrato quanto fosse pericolosa quest'arma. Va ricordato, però, che già durante quella guerra, l'IJN ebbe notevoli problemi, ad esempio, per sostituire l'aereo A6M Zeke su larga scala o per introdurre un successore di linea B5N di successo, ovvero il siluro B6N Tenzen. Inoltre, il processo di addestramento dei piloti di mare si è rivelato imperfetto ed è stato distanziato dalle soluzioni utilizzate nella Marina degli Stati Uniti.