Kit aereo Hunting Provost T.1 variant 3 in scala 1/72 - Modello MikroMir. Il Hunting Provost T.1 è un aereo da addestramento a pistoni progettato e prodotto nel Regno Unito. Utilizzato principalmente negli anni '50 e '60, è stato impiegato per addestrare piloti militari in diversi paesi. Caratteristiche principali: Progettazione: Progettato e costruito dalla Hunting Aircraft Limited. Monoplano ad ala bassa con configurazione a carrello retrattile. Struttura in metallo con una fusoliera relativamente spaziosa per l'addestramento. Motore e Prestazioni: Alimentato da un motore radiale Armstrong Siddeley Cheetah. Potenza adeguata per l'addestramento di base e avanzato, con buone prestazioni durante le manovre di volo. Velocità di crociera e di picco sufficienti per simulare una varietà di scenari di volo e manovre. Utilizzo Militare e Civile: Utilizzato principalmente dalle forze aeree del Regno Unito, inclusa la Royal Air Force (RAF), per l'addestramento dei piloti. Impiegato anche da alcune forze aeree straniere per lo stesso scopo. Non ha visto un ampio utilizzo civile, essendo principalmente un aereo da addestramento militare. Versatilità: Progettato specificamente per l'addestramento, con configurazioni e controlli che facilitano l'apprendimento dei principi di volo. Capace di eseguire manovre di base e avanzate, fornendo una formazione completa per i piloti. La sua costruzione robusta e le sue prestazioni rendono il Provost adatto per diverse fasi dell'addestramento. In sintesi: Il Hunting Provost T.1 è stato un aereo da addestramento a pistoni britannico progettato per formare piloti militari. Utilizzato principalmente dalla Royal Air Force e da altre forze aeree, il Provost T.1 ha svolto un ruolo cruciale nell'addestramento dei piloti negli anni '50 e '60, con una progettazione e prestazioni adatte per le esigenze di addestramento.
Kit aereo Hunting Provost T.1 variant 2 in scala 1/72 - Modello MikroMir. Il Hunting Provost T.1 è un aereo da addestramento a pistoni progettato e prodotto nel Regno Unito. Utilizzato principalmente negli anni '50 e '60, è stato impiegato per addestrare piloti militari in diversi paesi. Caratteristiche principali: Progettazione: Progettato e costruito dalla Hunting Aircraft Limited. Monoplano ad ala bassa con configurazione a carrello retrattile. Struttura in metallo con una fusoliera relativamente spaziosa per l'addestramento. Motore e Prestazioni: Alimentato da un motore radiale Armstrong Siddeley Cheetah. Potenza adeguata per l'addestramento di base e avanzato, con buone prestazioni durante le manovre di volo. Velocità di crociera e di picco sufficienti per simulare una varietà di scenari di volo e manovre. Utilizzo Militare e Civile: Utilizzato principalmente dalle forze aeree del Regno Unito, inclusa la Royal Air Force (RAF), per l'addestramento dei piloti. Impiegato anche da alcune forze aeree straniere per lo stesso scopo. Non ha visto un ampio utilizzo civile, essendo principalmente un aereo da addestramento militare. Versatilità: Progettato specificamente per l'addestramento, con configurazioni e controlli che facilitano l'apprendimento dei principi di volo. Capace di eseguire manovre di base e avanzate, fornendo una formazione completa per i piloti. La sua costruzione robusta e le sue prestazioni rendono il Provost adatto per diverse fasi dell'addestramento. In sintesi: Il Hunting Provost T.1 è stato un aereo da addestramento a pistoni britannico progettato per formare piloti militari. Utilizzato principalmente dalla Royal Air Force e da altre forze aeree, il Provost T.1 ha svolto un ruolo cruciale nell'addestramento dei piloti negli anni '50 e '60, con una progettazione e prestazioni adatte per le esigenze di addestramento.
Kit aereo Hunting Provost T.1 variant 1 in scala 1/72 - Modello MikroMir. Il Hunting Provost T.1 è un aereo da addestramento a pistoni progettato e prodotto nel Regno Unito. Utilizzato principalmente negli anni '50 e '60, è stato impiegato per addestrare piloti militari in diversi paesi. Caratteristiche principali: Progettazione: Progettato e costruito dalla Hunting Aircraft Limited. Monoplano ad ala bassa con configurazione a carrello retrattile. Struttura in metallo con una fusoliera relativamente spaziosa per l'addestramento. Motore e Prestazioni: Alimentato da un motore radiale Armstrong Siddeley Cheetah. Potenza adeguata per l'addestramento di base e avanzato, con buone prestazioni durante le manovre di volo. Velocità di crociera e di picco sufficienti per simulare una varietà di scenari di volo e manovre. Utilizzo Militare e Civile: Utilizzato principalmente dalle forze aeree del Regno Unito, inclusa la Royal Air Force (RAF), per l'addestramento dei piloti. Impiegato anche da alcune forze aeree straniere per lo stesso scopo. Non ha visto un ampio utilizzo civile, essendo principalmente un aereo da addestramento militare. Versatilità: Progettato specificamente per l'addestramento, con configurazioni e controlli che facilitano l'apprendimento dei principi di volo. Capace di eseguire manovre di base e avanzate, fornendo una formazione completa per i piloti. La sua costruzione robusta e le sue prestazioni rendono il Provost adatto per diverse fasi dell'addestramento. In sintesi: Il Hunting Provost T.1 è stato un aereo da addestramento a pistoni britannico progettato per formare piloti militari. Utilizzato principalmente dalla Royal Air Force e da altre forze aeree, il Provost T.1 ha svolto un ruolo cruciale nell'addestramento dei piloti negli anni '50 e '60, con una progettazione e prestazioni adatte per le esigenze di addestramento.
Kit aereo da supersonico Saab J35F Draken in scala 1/72 - Modello MikroMir.urante gli anni '50 e '60. Ecco alcune informazioni su questo aereo:Origine e Sviluppo:Il Draken è stato sviluppato per soddisfare i requisiti della Svenska Flygvapnet, l'aeronautica militare svedese, per un nuovo caccia da superiorità aerea.Il progetto ebbe inizio nel 1949 e il primo volo del prototipo avvenne nel 1955.Caratteristiche Tecniche:Il Saab J35F Draken era un aereo monoposto, con un'ala a delta e una forma distintiva a freccia rovesciata.Era dotato di un motore a getto Volvo RM6 turbogetto, che gli conferiva una velocità massima supersonica.Ruolo e Utilizzo:Il Draken era progettato principalmente per la difesa aerea e la superiorità aerea, ed era equipaggiato con missili aria-aria e cannoni per l'intercettazione di aerei nemici.Era anche in grado di eseguire missioni di ricognizione tattica e di attacco al suolo.Produzione e Utilizzo:Il Draken è stato prodotto in numerose varianti, con la J35F che rappresenta una delle versioni più avanzate e diffuse.È stato impiegato principalmente dall'aeronautica svedese, ma è stato esportato anche in Austria, Danimarca e Finlandia.Eredità:Il Saab J35F Draken è stato uno dei caccia più iconici del periodo della guerra fredda e ha servito con distinzione nelle forze aeree svedesi e di altri paesi.Sebbene sia stato gradualmente sostituito da aerei più moderni, il Draken è considerato uno dei migliori successi dell'industria aeronautica svedese e ha lasciato un segno nella storia dell'aviazione militare.
Kit aereo da caccia britannico De Havilland DH 112 Venom in scala 1/48 - Modello MikroMir.Il de Havilland DH 112 Venom è stato un aereo da caccia e da attacco al suolo sviluppato dalla compagnia britannica de Havilland durante gli anni '40. Ecco alcune informazioni su questo aereo:Origine e Sviluppo:Il Venom era essenzialmente una versione migliorata del predecessore, il de Havilland Vampire.Il progetto del Venom è iniziato durante la Seconda Guerra Mondiale, ma l'aereo è entrato in servizio solo dopo la fine del conflitto.Caratteristiche Tecniche:Il de Havilland DH 112 Venom era un monoplano con ala a freccia, equipaggiato con un motore turbogetto Rolls-Royce Nene.Era armato con cannoni e poteva trasportare una varietà di carichi bellici, tra cui bombe, razzi e missili.Ruolo e Utilizzo:Il Venom era principalmente un aereo da caccia e da attacco al suolo, utilizzato per missioni di intercettazione, scorta e attacco al suolo.Ha servito nelle forze aeree di vari paesi, inclusi il Regno Unito, la Svizzera, l'Australia e l'India.Produzione e Utilizzo:Il Venom ha avuto una produzione significativa e ha visto l'impiego operativo in vari conflitti e crisi internazionali, inclusa la guerra di Corea.È stato impiegato fino agli anni '60 da alcune forze aeree e ha continuato a essere utilizzato come aereo da addestramento avanzato e per compiti secondari.Eredità:Il de Havilland DH 112 Venom è stato uno degli aerei da combattimento più importanti del dopoguerra, contribuendo alla transizione verso i jet nella Royal Air Force britannica e in altre forze aeree.Sebbene sia stato gradualmente sostituito da aerei più moderni, il Venom ha lasciato un segno nella storia dell'aviazione militare come un aereo da combattimento versatile e affidabile.
Kit aereo Tupolev Tu22KD Blinder in scala 1/144 - Modello Mikro-Mir.Il Tupolev Tu-22KD, conosciuto con il nome in codice NATO "Blinder", è un bombardiere strategico supersonico sviluppato dall'Unione Sovietica durante la Guerra Fredda. Il Tu-22KD è una variante specifica del Tu-22 Blinder, progettata per essere utilizzata come missile da crociera.Ecco alcune caratteristiche principali del Tupolev Tu-22KD:Ruolo e Missione:Il Tu-22KD è stato progettato principalmente per fungere da piattaforma di lancio per missili da crociera. La sua missione principale era quella di trasportare e lanciare missili da crociera nucleari.Missili Kh-22:Il Tu-22KD era equipaggiato con missili da crociera Kh-22 (nome in codice NATO AS-4 "Kitchen"). Questi missili potevano trasportare testate nucleari e avevano una portata significativa, permettendo al Tu-22KD di colpire obiettivi a distanza considerevole.Caratteristiche Tecniche:Il Tu-22KD era un aereo supersonico con ali a delta e due motori turbogetto. La sua configurazione gli conferiva una velocità di crociera elevata e una buona capacità di penetrazione.Corazza:Come molti aerei militari dell'epoca, il Tu-22KD era dotato di una certa protezione balistica e di contromisure per difendersi da minacce nemiche.Produzione e Utilizzo:Il Tupolev Tu-22KD è entrato in servizio nell'Unione Sovietica negli anni '60 ed è stato utilizzato principalmente durante la Guerra Fredda. La sua produzione cessò nel corso degli anni, ma rimase in servizio per diversi anni.Successori:Successivamente, la Russia ha sviluppato varianti avanzate di aerei simili, come il Tupolev Tu-22M Backfire, che è un successore evoluto del Tu-22KD e mantiene la capacità di trasportare e lanciare missili da crociera.Il Tupolev Tu-22KD è stato uno degli aerei da guerra fredda utilizzati dall'Unione Sovietica e ha contribuito alla capacità strategica dell'aviazione sovietica in quel periodo.
Kit aereo Myasishchev 3MD in scala 1/144 - Modello Mikro-Mir.Il Myasishchev M-4 (Molot, nome in codice NATO "Bison") era un bombardiere strategico a reazione sviluppato e costruito dall'Unione Sovietica durante la Guerra Fredda. Il Myasishchev 3MD è una variante specifica del M-4 progettata per funzionare come missile da crociera.Ecco alcune caratteristiche principali del Myasishchev 3MD:Ruolo e Missione:Il Myasishchev 3MD era progettato come veicolo portatore per il missile da crociera Raduga Kh-20 (nome in codice NATO AS-3 "Kangaroo"). La sua missione principale era quella di trasportare e lanciare questo tipo di missile.Missile Kh-20:Il missile Kh-20 era un missile da crociera a lungo raggio sviluppato per attaccare obiettivi strategici avversari. Il Myasishchev 3MD agiva come piattaforma di lancio per questi missili, che avevano una portata significativa.Caratteristiche Tecniche:Il Myasishchev 3MD era basato sulla struttura del bombardiere M-4 Bison. Aveva un'ala a freccia e era alimentato da quattro motori a getto. La sua configurazione gli conferiva la capacità di trasportare e lanciare il missile Kh-20.Utilizzo Operativo:Il Myasishchev 3MD entrò in servizio nell'Unione Sovietica negli anni '60 e fu utilizzato principalmente per scopi strategici. La sua presenza aumentava la capacità dell'Unione Sovietica di colpire obiettivi lontani con missili da crociera.Successori:Successivamente, la Russia sviluppò e introdusse in servizio altri tipi di aerei e sistemi missilistici avanzati, come i successori del Myasishchev M-4.Il Myasishchev 3MD, insieme al missile Kh-20, faceva parte dell'arsenale strategico sovietico durante la Guerra Fredda, rappresentando una componente significativa della dissuasione nucleare.
1/72 Martin XB-51Il Martin XB-51 è stato un aereo sperimentale da bombardamento tattico sviluppato dall'azienda statunitense Glenn L. Martin Company negli anni '40 e '50. Il suo scopo era quello di soddisfare una specifica dell'United States Air Force (USAF) per un bombardiere leggero e ad alta velocità, capace di sostituire gli aerei da attacco al suolo esistenti.Il XB-51 aveva un design insolito e distintivo, caratterizzato da un'ala a geometria variabile che poteva essere regolata manualmente per ottenere diverse configurazioni di volo a seconda delle esigenze. Era propulso da tre motori, due dei quali erano montati nelle gondole alari e il terzo nella coda dell'aereo.Il prototipo XB-51 ha effettuato il suo primo volo nel 1949. Durante i test iniziali, ha dimostrato una notevole velocità e manovrabilità, ma ha anche evidenziato alcune sfide nel controllo dell'aereo durante le fasi di decollo e atterraggio. Successivamente, vennero apportate delle modifiche al design per affrontare questi problemi.Tuttavia, il programma XB-51 fu infine cancellato nel 1952 prima che l'aereo potesse entrare in produzione in serie. Alcuni dei motivi della cancellazione riguardavano i cambiamenti delle esigenze dell'USAF e il progresso verso l'utilizzo di aerei da combattimento supersonici. Inoltre, il programma XB-51 non riuscì a soddisfare completamente le specifiche richieste dell'aeronautica militare.Anche se il XB-51 non venne mai messo in produzione e impiegato operativamente, il suo sviluppo contribuì alla comprensione delle tecniche di progettazione degli aerei ad alta velocità e all'evoluzione delle tecnologie aeronautiche. Il prototipo originale XB-51 fu in seguito conservato e restaurato, ed è attualmente esposto nel National Museum of the United States Air Force a Dayton, Ohio, dove testimonia l'innovazione e l'ingegneria avanzata dell'epoca.
1/72 CB Class Midget submarineLa classe CB era un gruppo di sottomarini nani costruiti per la Marina Militare Italiana durante la Seconda Guerra Mondiale . Tuttavia, furono utilizzati anche da molte altre marine, vedendo azioni nel Mediterraneo e nel Mar Nero .
1/72 Mitsubishi J4M "Senden" with Sakae Thermojet EngineIl Mitsubishi J4M Senden era un caccia intercettore monomotore ad ala bassa, ed elica spingente, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Mitsubishi Jukogyo KK nei primi anni quaranta ma rimasto allo stadio progettuale.Alla fine del 1942 la Marina imperiale giapponese emise la specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) relativa ad un caccia intercettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei progetti per la valutazione. All'appello risposero la Kawanishi Kokuki e la Mitsubishi Jukogyo, la prima con un progetto dall'impostazione convenzionale, il Kawanishi J3K, la seconda con un progetto dall'impostazione innovativa, il J4M Senden, che solo in seguito verrà affiancato da una seconda proposta, convenzionale, il Mitsubishi A7M3, variante terrestre del caccia imbarcato che avrebbe dovuto sostituire il Mitsubishi A6M "Zero".Il progetto iniziale, identificato dall'azienda come M-70A, era relativo ad un velivolo ad ala bassa che abbinava una fusoliera centrale, che integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'armamento offensivo e posteriormente un grande motore radiale in configurazione spingente (a seconda delle fonti un Mitsubishi Ha-43 o un Mitsubishi MK9D) che azionava un'elica quadripala, abbinato ad una doppia trave di coda.Il programma di sviluppo proseguì piuttosto lentamente e solo in seguito venne messo in competizione con la successiva e più stringente specifica 18-Shi che darà origine al Kyushu J7W, il quale considerato più promettente dai vertici della marina imperiale gli venne preferito decretando l'abbandono dello sviluppo del J4M senza che ne fosse stato costruito nemmeno un prototipo.
1/72 Mitsubishi J4M SendenIl Mitsubishi J4M Senden era un caccia intercettore monomotore ad ala bassa, ed elica spingente, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Mitsubishi Jukogyo KK nei primi anni quaranta ma rimasto allo stadio progettuale.Alla fine del 1942 la Marina imperiale giapponese emise la specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) relativa ad un caccia intercettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei progetti per la valutazione. All'appello risposero la Kawanishi Kokuki e la Mitsubishi Jukogyo, la prima con un progetto dall'impostazione convenzionale, il Kawanishi J3K, la seconda con un progetto dall'impostazione innovativa, il J4M Senden, che solo in seguito verrà affiancato da una seconda proposta, convenzionale, il Mitsubishi A7M3, variante terrestre del caccia imbarcato che avrebbe dovuto sostituire il Mitsubishi A6M "Zero".Il progetto iniziale, identificato dall'azienda come M-70A, era relativo ad un velivolo ad ala bassa che abbinava una fusoliera centrale, che integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'armamento offensivo e posteriormente un grande motore radiale in configurazione spingente (a seconda delle fonti un Mitsubishi Ha-43 o un Mitsubishi MK9D) che azionava un'elica quadripala, abbinato ad una doppia trave di coda.Il programma di sviluppo proseguì piuttosto lentamente e solo in seguito venne messo in competizione con la successiva e più stringente specifica 18-Shi che darà origine al Kyushu J7W, il quale considerato più promettente dai vertici della marina imperiale gli venne preferito decretando l'abbandono dello sviluppo del J4M senza che ne fosse stato costruito nemmeno un prototipo.