Kit aereo EMB-111/ P-95B (Edizione Limitata) in scala 1/72 - Modello SOVA-M. L'EMB-111/P-95B è un aereo da pattugliamento marittimo e sorveglianza progettato e prodotto dalla Embraer, un'azienda brasiliana. Questo aereo è una variante dell'EMB-111, conosciuto anche come "Bandeirante", e viene utilizzato principalmente per operazioni di sorveglianza aerea e pattugliamento lungo le coste e le aree marine. Caratteristiche principali: Progettazione: Progettato da Embraer, con una configurazione a doppio motore turboprop. Basato sul design del EMB-110 Bandeirante, ma con modifiche significative per adattarsi ai compiti di pattugliamento e sorveglianza. Costruzione robusta, adatta per operazioni in ambienti marittimi e per voli prolungati. Motore e Prestazioni: Motori: Equipaggiato con due motori turboprop PT6A-67P della Pratt & Whitney. Prestazioni: Buona autonomia e velocità di crociera, con capacità di operare su lunghe distanze e in condizioni atmosferiche variabili. Capacità di carico: Progettato per trasportare equipaggi e attrezzature specifiche per le missioni di pattugliamento e sorveglianza. Ruolo e Utilizzo: Ruolo Primario: Pattugliamento marittimo, sorveglianza aerea e ricerca e salvataggio. Utilizzo: Utilizzato principalmente dalla Forza Aerea Brasiliana (FAB) e da altre forze aeree per monitorare le acque territoriali, rilevare attività sospette e supportare operazioni di ricerca e salvataggio. Elettronica e Avionica: Equipaggiato con radar di sorveglianza e sistemi di rilevamento avanzati per il pattugliamento marittimo. Sistemi di comunicazione e navigazione avanzati per migliorare l'efficacia nelle missioni di sorveglianza e pattugliamento. Versatilità: Adatto per una varietà di missioni marittime e aeree grazie alla sua capacità di operare su lunghe distanze e in condizioni meteorologiche difficili. Capacità di operare da aeroporti con infrastrutture limitate e in ambienti marittimi. In sintesi: L'EMB-111/P-95B è un aereo da pattugliamento marittimo e sorveglianza progettato da Embraer, noto per la sua robustezza e capacità di operare in ambienti marittimi. Utilizzato principalmente dalla Forza Aerea Brasiliana, questo aereo combina autonomia, capacità di sorveglianza avanzata e versatilità operativa per missioni di pattugliamento, ricerca e salvataggio. Con il suo design basato sul EMB-110 e le sue modifiche specializzate, l'EMB-111/P-95B è uno strumento chiave per il monitoraggio delle acque territoriali e delle operazioni di sorveglianza.
Kit aereo CIM-10A Bomarc in scala 1/72 - Modello SOVA-M. Il CIM-10A Bomarc è un missile superficie-aria a lungo raggio progettato e prodotto negli Stati Uniti. Sviluppato durante la Guerra Fredda, è stato uno dei primi missili intercettori destinati alla difesa aerea e ha avuto un ruolo significativo nel sistema di difesa aerea degli Stati Uniti durante gli anni '50 e '60. Caratteristiche principali: Progettazione: Progettato dalla Boeing e dalla Michigan Aeronautical Research Center (MARC). Design a fusoliera lunga e sottile con ali a delta, per ottimizzare la velocità e l'efficienza aerodinamica. Struttura robusta e costruzione in metallo per sopportare le forze aerodinamiche ad alta velocità. Motore e Prestazioni: Motore: Equipaggiato con un motore a razzo a combustibile solido per il decollo e un motore a razzo a combustibile liquido per la propulsione principale. Prestazioni: Raggio d'azione di circa 440 km (270 miglia), velocità massima di Mach 2.5. Autonomia: Buona capacità di copertura a lungo raggio, adatta per il pattugliamento e l'intercettazione di velivoli nemici. Armamento e Equipaggiamento: Testata: Equipaggiato con una testata nucleare W-40 o una testata convenzionale, a seconda del modello e della configurazione. Sistema di guida: Utilizza un sistema di guida radar e di controllo a terra per intercettare i bersagli aerei. Radar: Dotato di radar di ricerca e guida a terra per il tracciamento e il targeting del missile. Ruolo e Utilizzo: Ruolo Primario: Intercettazione di aerei nemici ad alta quota e a lungo raggio. Utilizzo: Utilizzato principalmente dalla United States Air Force (USAF) e dalla Royal Canadian Air Force (RCAF) per la difesa aerea durante la Guerra Fredda. Versatilità: Progettato per operare come parte di un sistema di difesa aerea integrato, cooperando con radar di sorveglianza e altri sistemi di armi. Capacità di operare in condizioni atmosferiche variabili e contro una varietà di minacce aeree. In sintesi: Il CIM-10A Bomarc è stato un missile superficie-aria a lungo raggio sviluppato per migliorare la difesa aerea degli Stati Uniti durante la Guerra Fredda. Con la sua velocità supersonica e capacità di intercettare velivoli nemici a lungo raggio, ha rappresentato un elemento chiave nelle strategie di difesa aerea dell'epoca. Equipaggiato con testate nucleari e convenzionali e un sistema di guida avanzato, il Bomarc è stato utilizzato per proteggere gli spazi aerei critici e per contrastare le minacce aeree in un periodo di alta tensione internazionale.
Kit aereo Bombardiere leggero Kawasaki KDA-2 type 88 (Edizione Limitata) in scala 1/72 - Modello SOVA-M.Il Kawasaki KDA-2 Type 88 era un idrovolante da ricognizione sviluppato dalla Kawasaki Heavy Industries per la Marina Imperiale giapponese nella seconda metà degli anni '20 e utilizzato durante gli anni '30. Ecco alcune caratteristiche e informazioni chiave sul Kawasaki KDA-2 Type 88:Sviluppo: Il KDA-2 Type 88 è stato sviluppato come successore del KDA-1, con l'obiettivo di fornire un idrovolante da ricognizione migliorato per le esigenze della Marina Imperiale giapponese.Configurazione: Era un idrovolante monomotore, monoplano, con carrello d'atterraggio galleggiante. Presentava un abitacolo aperto per il pilota e l'osservatore.Motore: Era spinto da un motore aeronautico a pistoni, probabilmente un modello Kawasaki.Armamento: Non era pesantemente armato, ma poteva montare mitragliatrici leggere per l'autodifesa.Ruolo: Il KDA-2 Type 88 era principalmente un aereo da ricognizione marittima, utilizzato per missioni di sorveglianza costiera, osservazione e ricognizione della flotta nemica.Produzione e Utilizzo: Anche se il suo utilizzo operativo è stato relativamente limitato, il KDA-2 Type 88 ha svolto un ruolo importante nelle operazioni di sorveglianza e ricognizione della Marina Imperiale giapponese durante gli anni '30.Eredità: Il KDA-2 Type 88 rappresenta uno dei primi tentativi dell'industria aeronautica giapponese di sviluppare un idrovolante da ricognizione avanzato per le esigenze specifiche della Marina Imperiale.In sintesi, il Kawasaki KDA-2 Type 88 era un idrovolante da ricognizione utilizzato dalla Marina Imperiale giapponese nella seconda metà degli anni '20 e durante gli anni '30, svolgendo un ruolo importante nelle operazioni di sorveglianza costiera e ricognizione.
Kit aereo Kawasaki KDA-2 type 88-2 scout (Edizione Limitata) in scala 1/72 - Modello SOVA-M.Il Kawasaki KDA-2 Type 88-2 Scout era un aereo da ricognizione sviluppato e prodotto dalla Kawasaki Heavy Industries per l'Aeronautica navale dell'Impero giapponese. Era utilizzato per la sorveglianza costiera e per missioni di osservazione durante la seconda guerra mondiale. Ecco alcune caratteristiche e informazioni chiave sul Kawasaki KDA-2 Type 88-2 Scout:Sviluppo: Il KDA-2 Type 88-2 era una versione migliorata del precedente KDA-2, sviluppato appositamente per le esigenze dell'Aeronautica navale giapponese. Il suo sviluppo è iniziato negli anni '30.Configurazione: Il KDA-2 Type 88-2 era un idrovolante monoplano monomotore. Presentava un abitacolo chiuso e un'impostazione ad ala bassa. Era progettato per operare dalla superficie dell'acqua.Motore: Era equipaggiato con un motore aeronautico a pistoni, probabilmente un modello Kawasaki da 9 cilindri.Armamento: Il KDA-2 Type 88-2 non era progettato per il combattimento, quindi non era armato in modo pesante. Tuttavia, poteva essere equipaggiato con mitragliatrici leggere per l'autodifesa.Ruolo: Il principale ruolo del KDA-2 Type 88-2 era la ricognizione e l'osservazione. Era utilizzato per monitorare le attività navali nemiche, raccogliere informazioni sulla geografia costiera e fornire supporto tattico alle unità navali giapponesi.Produzione e Utilizzo: Nonostante fosse stato progettato per svolgere un ruolo importante nella guerra navale giapponese, il KDA-2 Type 88-2 non è stato prodotto in grandi quantità. Tuttavia, ha visto l'uso limitato durante la seconda guerra mondiale.Eredità: Sebbene il suo contributo alla guerra navale giapponese sia stato limitato, il KDA-2 Type 88-2 rappresenta un esempio dello sforzo dell'industria aeronautica giapponese nel tentativo di sviluppare aerei specializzati per le esigenze della Marina imperiale.In sintesi, il Kawasaki KDA-2 Type 88-2 Scout era un idrovolante da ricognizione utilizzato dall'Aeronautica navale giapponese durante la seconda guerra mondiale per missioni di sorveglianza costiera e osservazione.
Kit aereo Kawasaki KDA-2 type 88-1 scout (Edizione Limitata) in scala 1/72 - Modello SOVA-M.Il Kawasaki KDA-2 Type 88-1 Scout era un idrovolante da ricognizione sviluppato dalla Kawasaki Heavy Industries per la Marina Imperiale giapponese durante gli anni '30. Ecco alcune caratteristiche e informazioni chiave sul Kawasaki KDA-2 Type 88-1 Scout:Sviluppo: Il KDA-2 Type 88-1 è stato sviluppato come successore del precedente KDA-1, anche se le modifiche e le migliorie rispetto al modello precedente erano limitate. Il suo sviluppo è iniziato negli anni '30.Configurazione: Era un idrovolante monomotore, monoplano, con carrello d'atterraggio galleggiante. Presentava un abitacolo aperto per il pilota e l'osservatore.Motore: Era spinto da un motore aeronautico a pistoni, probabilmente un modello Kawasaki.Armamento: Non era pesantemente armato, ma poteva montare mitragliatrici leggere per l'autodifesa.Ruolo: Il KDA-2 Type 88-1 era principalmente un aereo da ricognizione marittima, utilizzato per missioni di sorveglianza costiera, osservazione e ricognizione della flotta nemica.Produzione e Utilizzo: Nonostante il suo ruolo importante nella ricognizione costiera, il KDA-2 Type 88-1 non è stato prodotto in grandi quantità e ha visto un utilizzo limitato durante la seconda guerra mondiale.Eredità: Il KDA-2 Type 88-1 rappresenta uno dei numerosi tentativi dell'industria aeronautica giapponese di sviluppare aerei specializzati per le esigenze specifiche della Marina imperiale.In sintesi, il Kawasaki KDA-2 Type 88-1 Scout era un idrovolante da ricognizione utilizzato dalla Marina Imperiale giapponese durante gli anni '30 e la seconda guerra mondiale per missioni di sorveglianza costiera e osservazione.
1/72 T-400 jet trainer in JASDF serviceIl T-1 Jayhawk è un aereo da addestramento bireattore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Beechcraft Corporation e commercializzato, dopo l'acquisizione dell'azienda, dalla Raytheon Company.Basato sul Beechcraft (poi Hawker) 400A, è utilizzato soprattutto nell'addestramento di piloti per aerei da trasporto o aerocisterna.
1/72 HU-16B Albatross USAF editionIl Grumman HU-16 Albatross era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Grumman dagli anni quaranta agli anni sessanta.Originariamente designato SA-16, è stato rinominato HU-16 nel 1962.
1/72 Grumman UF-2 AlbatrossIl Grumman HU-16 Albatross era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Grumman dagli anni quaranta agli anni sessanta.Originariamente designato SA-16, è stato rinominato HU-16 nel 1962.
1/72 Grumman SHU-16B AlbatrossIl Grumman HU-16 Albatross era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Grumman dagli anni quaranta agli anni sessanta.Originariamente designato SA-16, è stato rinominato HU-16 nel 1962.
1/72 Grumman SA-16A AlbatrossPossibilità di farlo Italiano con le decals TAURO-72578Il Grumman HU-16 Albatross era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Grumman dagli anni quaranta agli anni sessanta.Originariamente designato SA-16, è stato rinominato HU-16 nel 1962.Impiego operativo Italia:Gli Albatross giungono in Italia, grazie al programma Mutual Defence Assistance Program, nel 1958 ed assegnati all'Aeronautica Militare. Gli esemplari sono degli HU-16A surplus ex USAF ma pur se sono modelli già sfruttati sono utilizzati per sostituire gli oramai obsoleti CANT Z.506 operativi nella Regia Aeronautica fin da prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Vennero assegnati al 15º Stormo con compiti SAR e Combat SAR rimanendo in servizio operativo fino alla radiazione dell'ultimo esemplare avvenuta il 29 giugno 1979.L'esemplare attualmente esposto presso il Museo storico dell'Aeronautica Militare apparteneva all'85º Gruppo C/SAR (85º Centro C/SAR) del 15º Stormo.Impiego operativo Stati Uniti d'America:La maggior parte degli Albatross, inizialmente designati SA-16, vennero impiegati dall'USAF, principalmente nel servizio di soccorso aereo. L'USAF venne impiegato operativamente durante la guerra di Corea dove si guadagnò la reputazione di modello particolarmente robusto. Successivamente, ridesignato HU16 e nella versione B a lungo raggio, l'Albatross venne ampiamente utilizzato dal Aerospace Rescue and Recovery Service USAF durante la guerra del Vietnam.La U.S. Navy impiegò gli HU-16D Albatross in missioni SAR (ricerca e soccorso) da basi aeree sulla costa sia dal territorio statunitense che in quelle presenti all'estero. Venne utilizzato anche in operazioni di supporto aereo in ogni parte del mondo e per le "skunk runs" dalla NAS Agana di Guam durante la guerra del Vietnam. Goodwill flights were also common to the surrounding Trust Territory of the Pacific Islands nei primi anni settanta. Vennero frequentemente utilizzati anche per i test di decollo ed ammaraggio assistiti dai sistemi JATO presso le NAS Agana di Guam, Naval Station Guantanamo Bay di Cuba, NAS Barbers Point nelle Hawaii e NAS Pensacola in Florida.Gli HU-16 operarono per lunghi anni anche con la U.S. Coast Guard in operazioni dalla costa ed in operazioni SAR a lungo raggio fino a quando venne rimpiazzato dagli HU-25 Guardian e Lockheed HC-130.
1/72 SHU-16B Albatross Spain/ Chiliean A.F.Il Grumman HU-16 Albatross era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Grumman dagli anni quaranta agli anni sessanta.Originariamente designato SA-16, è stato rinominato HU-16 nel 1962.