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Dettagli F7F Tigercat Motori in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit Scheinwerfer 34 tedesco da 150 cm (stampato in 3D) in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit Marcel Besson MB-411 "Petrel" in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit Generatore di campo tedesco da 24 KVA (stampato in 3D) in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit Culver TD2C-1 'Turkey' - Drone bersaglio pilotato dagli Stati Uniti 'Red Wings' in scala 1/72 - Modello FLY.Kit completo in plastica con decalcomanie e tettuccio.Il Culver PQ-14 Cadet era un bersaglio volante americano ad ala bassa con un carrello di atterraggio a triplo supporto, retrattile in volo dalla seconda guerra mondiale e dal dopoguerra. La macchina è entrata nelle unità di addestramento nel 1942. Nella versione PQ-14A, l'azionamento era fornito da un unico motore Franklin 6ACT-298-35 con 150 HP. La lunghezza del velivolo era di 5,94 metri con un'apertura alare di 9,14 metri. La velocità massima non superava i 300 km/h e l'autonomia era di circa 820 chilometri.Il Culver PQ-14 Cadet è stato sviluppato per la US Air Force come sviluppo del velivolo civile Culver LFA Cadet. Rispetto al suo predecessore, aveva un motore più potente ed era leggermente ingrandito. La macchina PQ-14 era radiocomandata da terra ed era utilizzata per addestrare il personale, principalmente di artiglieria contraerea. La versione più numerosa era il modello PQ-14A. Vale la pena aggiungere che anche la Marina degli Stati Uniti ha utilizzato questa versione con la denominazione TD2C-1. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, alcuni di questi obiettivi furono convertiti in aeroplani e venduti a clienti civili.
Kit Culver PQ-14 'Cadet' - Drone bersaglio pilotato dagli Stati Uniti 'Yellow Wings' in scala 1/72 - Modello FLY.Il Culver PQ-14 Cadet era un bersaglio volante americano ad ala bassa con un carrello di atterraggio a triplo supporto, retrattile in volo dalla seconda guerra mondiale e dal dopoguerra. La macchina è entrata nelle unità di addestramento nel 1942. Nella versione PQ-14A, l'azionamento era fornito da un unico motore Franklin 6ACT-298-35 con 150 HP. La lunghezza del velivolo era di 5,94 metri con un'apertura alare di 9,14 metri. La velocità massima non superava i 300 km/h e l'autonomia era di circa 820 chilometri.Il Culver PQ-14 Cadet è stato sviluppato per la US Air Force come sviluppo del velivolo civile Culver LFA Cadet. Rispetto al suo predecessore, aveva un motore più potente ed era leggermente ingrandito. La macchina PQ-14 era radiocomandata da terra ed era utilizzata per addestrare il personale, principalmente di artiglieria contraerea. La versione più numerosa era il modello PQ-14A. Vale la pena aggiungere che anche la Marina degli Stati Uniti ha utilizzato questa versione con la denominazione TD2C-1. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, alcuni di questi obiettivi furono convertiti in aeroplani e venduti a clienti civili.
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Vai al carrelloKit Caproni Ca.100 Caproncino in scala 1/72 - Modello FLY.Il Caproni Ca.100 era un aereo da addestramento e addestramento italiano in una struttura mista biplano con carrello di atterraggio fisso. L'azionamento era spesso fornito da un unico motore De Havilland Gipsy con una potenza di 85 CV. Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1928. Nello stesso anno iniziò la produzione in serie, che si concluse con la produzione di circa 700 macchine di questo tipo. L'aereo non aveva armi permanenti.Il Caproni Ca.100 nasce in risposta alla richiesta di un nuovo velivolo da addestramento iniziale denunciata dall'aviazione militare italiana (di proprietà della Regia Aeronautica). Caproni, al fine di abbreviare il più possibile i tempi del lavoro analitico e di implementazione, ha deciso di seguire l'esempio della riuscita progettazione di un altro velivolo da addestramento: il de Havilland DH.60. Lo stesso motore è stato utilizzato anche per guidare le versioni di produzione iniziale, solo successivamente sostituiti da motori aeronautici di produttori nazionali, tra cui: Isotta-Fraschini o FIAT. Nel corso della produzione in serie venne realizzata anche una versione con galleggianti, denominata Ca.100 Idro. Circa 100 aerei sono stati esportati in Portogallo. La licenza è stata venduta a Bulgaria e Perù.
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Vai al carrelloKit aereo NASA AD-1 Aereo sperimentale della NASA in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo da caccia notturno americano biposto Grumman F7F-3N Tigercat in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Grumman F7F-3 e F7F-3K Tigercat, aerei da caccia-bombardiere monoposto americani in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo da controllo drone americano Grumman F7F-2D Tigercat in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Grumman F7F-2 e F7F-2N Tigercat aerei da caccia-bombardiere pesanti americani in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Caproni Ca.100 Galleggiante e motore radiale in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Caproni Ca.100 Radial engine in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Caproni Ca.100 Float plane in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrelloKit aereo Caproni Ca.100 Landplane in scala 1/72 - Modello FLY.
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Vai al carrello1/48 Breguet 14 B2 French ServiceIl Breguet Bre 14, citato anche come Breguet XIV, Breguet 14 o Breguet Br.14, fu un biplano monomotore multiruolo prodotto dall'azienda francese Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet negli anni dieci del XX secolo.Utilizzato nei ruoli bombardiere leggero (versione B2) e ricognitore a lungo raggio (A2), venne utilizzato principalmente dall'Aéronautique Militaire e dalla Aviation Section, U.S. Signal Corps nella fase finale della prima guerra mondiale, a partire dall'estate 1917. La sua vita operativa si protrasse a lungo dopo la fine del conflitto: la sua produzione terminò solo nel 1926, dopo aver superato le 8 000 unità.
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Vai al carrello1/48 Breguet 14 A2 Finnish ServiceIl Breguet Bre 14, citato anche come Breguet XIV, Breguet 14 o Breguet Br.14, fu un biplano monomotore multiruolo prodotto dall'azienda francese Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet negli anni dieci del XX secolo.Utilizzato nei ruoli bombardiere leggero (versione B2) e ricognitore a lungo raggio (A2), venne utilizzato principalmente dall'Aéronautique Militaire e dalla Aviation Section, U.S. Signal Corps nella fase finale della prima guerra mondiale, a partire dall'estate 1917. La sua vita operativa si protrasse a lungo dopo la fine del conflitto: la sua produzione terminò solo nel 1926, dopo aver superato le 8 000 unità.
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Vai al carrello1/48 Breguet 14 A2 International ServiceIl Breguet Bre 14, citato anche come Breguet XIV, Breguet 14 o Breguet Br.14, fu un biplano monomotore multiruolo prodotto dall'azienda francese Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet negli anni dieci del XX secolo.Utilizzato nei ruoli bombardiere leggero (versione B2) e ricognitore a lungo raggio (A2), venne utilizzato principalmente dall'Aéronautique Militaire e dalla Aviation Section, U.S. Signal Corps nella fase finale della prima guerra mondiale, a partire dall'estate 1917. La sua vita operativa si protrasse a lungo dopo la fine del conflitto: la sua produzione terminò solo nel 1926, dopo aver superato le 8 000 unità.
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Vai al carrello1/48 Macchi M.5 Italian flying boat *** DiscontinuedIl Macchi M.5 fu un idrocaccia monomotore monoposto italiano costruito dalla Società Anonima Nieuport-Macchi, poi Aeronautica Macchi, a Varese. Era estremamente manovrabile ed agile e ha uguagliato gli aerei non idrovolanti nei combattimenti.
1/72 Bristol Type 170 Freighter Mk.31
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Vai al carrello1/48 Macchi M.5 Il Macchi M.5 fu un idrocaccia monomotore monoposto italiano costruito dalla Società Anonima Nieuport-Macchi, poi Aeronautica Macchi, a Varese. Era estremamente manovrabile ed agile e ha uguagliato gli aerei non idrovolanti nei combattimenti.
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Vai al carrello1/48 BAC Jet Provost T.51/T.52
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Vai al carrello1/32 SAAB J-29 B/F wheels (FLY)
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