Famous Airplanes of the World #209: Grumman F8F Bearcat (versione ampliata n. 148)Questo è un libro o una rivista in lingua giapponese sugli aerei e/o sulla modellistica di aerei. Alcuni libri sugli aerei giapponesi, come la serie Aero Detail, contengono anche testo inglese completo. Vedere la descrizione del prodotto di seguito per i dettagli.L'aereo capolavoro del mondo n. 209Grumman F8F Bearcat(N.148 edizione ampliata)No.209 è l'edizione ampliata e rivista del No.148 "Grumman F8F Bearcat" pubblicata nel marzo 2012.Se la Guerra del Pacifico fosse durata più a lungo, l'F8F Bearcat sarebbe stato sicuramente nominato il miglior caccia alternativo della Seconda Guerra Mondiale.Oltre a descrivere in dettaglio lo sviluppo dell'F8F Bearcat, i suoi vari modelli, le unità schierate, i sistemi d'arma e le prestazioni dei piloti aerei del dopoguerra, il libro esamina anche il suo confronto con il successore Zero dell'IJN, il Rikaze, da un punto di vista aerodinamico.Il libro è integrato con pagine a colori aggiuntive tra cui viste laterali, fotografie e disegni in sezione (sezione) del Racer, e alcuni articoli esplicativi sono stati rivisti.32 pagine a colori, 80 pagine in bianco e nero, 112 pagine in totale
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Vai al carrelloFOCKE WULF TA152 *** DISCONTINUEDIl Focke-Wulf Ta 152 fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH negli anni quaranta ed impiegato dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.Sviluppo del Focke-Wulf Fw 190, ne differiva sostanzialmente per l'adozione di un'ala ad elevato allungamento e profili più sottili adatti a raggiungere una tangenza operativa più elevata al fine di contrastare i bombardieri alleati che operavano ad alta quota (B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator statunitensi e Lancaster britannici).In realtà questo aereo si dimostrò efficiente anche contro i caccia di scorta alleati (P-51 Mustang e Hawker Tempest in primis) ottenendo diversi successi.Le motivazioni dell'impiego delle iniziali del cognome del progettista (Ta), in sostituzione del prefisso Fw attribuito ai velivoli prodotti dalla Focke-Wulf, non sono unanimemente riportate dalle fonti; da un lato si ritiene che sia un onore reso a Kurt Tank per i meriti nella progettazione dei suoi famosi caccia, ma altri indicano che si tratti di una decisione del Reichsluftfahrtministerium (RLM) che, nel corso del 1944, stabilì di utilizzare le lettere iniziali del cognome del progettista per determinare le denominazioni dei nuovi aerei; di questa modifica furono benificiari esclusivamente Albert Kalkert (progettista presso la Gothaer Waggonfabrik AG) e, appunto, Kurt Tank nella Focke-Wulf.