Kit aereo da caccia a reazione sovietico MiG-15bis in scala 1/72 - Modello Eduard Weekend Edition. ***DISCONTINUEDparti in plastica: EduardNumero di opzioni di decalcomania: 1Decalcomanie: EduardParti in PE: nomaschera di pittura: noParti in resina: noOpzione di marcatura:MiG-15bis, c/n 1315376, ex-64° IAK, Unione Sovietica, metà anni Cinquanta
Kit in edizione limitata dell'aereo a reazione sovietico MiG-21bis in scala 1/72 - Modello Eduard Dual Combo.Edizione: limitataSprue: EduardPE-Set: Sì, preverniciatiMaschera di verniciatura: SìOpzioni di marcatura: 10Brassin: No Marcature:MiG-21bis, c/n 75061904, 2° Squadrone di Caccia, Base Aerea di Taszár, Ungheria, 1993MiG-21bis, 115 GIAP, VVS sovietico, base aerea di Bagram, Afghanistan, 1980MiG-21BIS, c/n 75084300, HävLLv 31, base aerea di Kuopio, Finlandia, 1980 – 1981MiG-21bis, 47° Squadrone, Aeronautica Militare Irachena, Base Aerea di Al Hurrya, Iraq, 1990MiG-21bis, Forza Aerea Libica Libera, Tobruk, Libia, novembre 2011MiG-21bis, 797, Repubblica Democratica Tedesca, Holzdorf, 1990MiG-21bisD, Eskadrila borbenih aviona, HRZ i PZO, Zagabria-Pleso, Croazia, dicembre 2016MiG-21bis, San Antonio de los Baños, Cuba, 1990MiG-21bis, c/n 75080880, 1 Pucki DLMW, Lotnictwo Marynarki Wojennej, Gdynia-Babie Doly, Polonia, fine 1997MiG-21bis, C2776, n. 26° Squadrone "The Warriors", Aeronautica Militare Indiana, Adampur, 1990
Ugello di scarico Brassin per F-35C in scala 1/48.Realizzato tramite stampa 3D diretta.Kit consigliato: Tamiya Il set contiene:Stampa 3D: 4 partidecalcomanie: nodettagli fotoincisi: nomaschera di pittura: no
Kit aereo aereo da caccia navale giapponese della seconda guerra mondiale A6M5 Zero Type 52 e dell'addestratore biposto A6M2-K in scala 1/48 - "Limited Edition" DUAL COMBO.parti in plastica: Eduardopzioni di marcatura: 10decalcomanie: EduardParti in PE: preverniciatemaschera di pittura: sìCOL AA6M5 Zero Type 52, probabilmente c/n 4271, tenente Yukio Seki, 1° Kamikaze Tokubetsu Kogekitai, Shikishima-tai, aeroporto di Mabalacat, Filippine, ottobre 1944COL BA6M5 Zero Type 52, Hikotai 165, Kokutai 653, IJN Zuiho, base l?ita, Giappone, settembre 1944COL CA6M5 Zero Type 52, Kokutai 210, base Meiji, Giappone, inverno 1944-1945COL DA6M5 Zero Type 52, tenente (jg) Seizo Yasunori, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai, Dai 7 Showa-tai, base Kanoya, Giappone, maggio 1945COL EA6M5 Zero Type 52, Tenente Nao Sugisaki, Kokutai 352, Base di Imura, Giappone, marzo 1945COL FA6M2-K, Guardiamarina Kozo Koizumi, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai, Dai 7 Showa-tai, Base di Kanoya, Giappone, aprile 1945COL GA6M2-K, Kasumigaura Kokutai, Sentoki Tokubetsu Kogekitai, Base di Chitose, Giappone, luglio 1945COL HA6M2-K, Tenente (jg) Tamotsu Kaneko, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai, Dai 1 Tsukuba-tai, base di Kanoya, Giappone, aprile 1945COL IA6M2-K, Tsukuba Kokutai, base di Tsukuba, Giappone, 1944COL JA6M2-K, Tsukuba Kokutai, base di Tsukuba, Giappone, 1944
Set Brassin - Sedile per Lockheed-Martin F-35C Lightning in scala 1/48. Realizzato tramite stampa 3D direttaKit consigliato: TamiyaIl set contiene:resina: 9 partidecalcomanie: sidettagli fotoincisi: simaschera di pittura: no
Kit aereo MiG-21PFM OVERTREES in scala 1/48 - Modello Eduard.- Il kit contiene solo stampi in plastica.- Questo kit non contiene decalcomanie e istruzioni.- Overtrees è il modo più economico per procurarsi un set completo di sprue per questo specifico kit in scala. Il MiG-21PFM è una variante del famoso caccia sovietico Mikoyan-Gurevich MiG-21, noto anche come "Fishbed" secondo la nomenclatura NATO. Il MiG-21 è uno dei jet da combattimento più prodotti e utilizzati al mondo, servendo in numerose forze aeree dalla fine degli anni '50 fino ad oggi. Caratteristiche Principali del MiG-21PFM Design e Struttura: Il MiG-21PFM è una versione migliorata del MiG-21PF. Mantiene la struttura aerodinamica caratteristica del MiG-21, con un profilo slanciato e un'ala a delta senza piani di coda orizzontali tradizionali, il che gli conferisce un'elevata manovrabilità a velocità supersoniche. Motore: È equipaggiato con un motore turbogetto Tumansky R-11F2S-300, che gli permette di raggiungere velocità superiori a Mach 2 (oltre 2.100 km/h) e un'eccellente performance ad alta quota. Armamento: L'armamento del MiG-21PFM include un cannone GSh-23L da 23 mm con 200 colpi, installato in un pod sotto la fusoliera. Il velivolo può inoltre trasportare missili aria-aria R-3S (AA-2 "Atoll"), bombe e razzi non guidati, rendendolo efficace sia in combattimenti aria-aria che in missioni di attacco al suolo. Elettronica e Avionica: La versione PFM presenta un radar migliorato rispetto alle precedenti versioni, noto come RP-21 Sapfir. Questo radar aumentava le capacità di rilevamento e inseguimento dei bersagli, migliorando le capacità di combattimento aereo del caccia. Caratteristiche Distintive: Una delle caratteristiche distintive del MiG-21PFM è l'introduzione di un sedile eiettabile migliorato, che permetteva l'espulsione sicura del pilota anche a bassa quota. Inoltre, il PFM aveva un abitacolo con visibilità migliorata e modifiche al muso e alla cabina rispetto alle versioni precedenti. Ruolo Operativo: Il MiG-21PFM era principalmente un caccia intercettore, progettato per difendere lo spazio aereo contro bombardieri e altri caccia. Tuttavia, grazie alla sua versatilità, è stato utilizzato anche in ruoli di attacco al suolo e supporto aereo ravvicinato. Importanza Storica Il MiG-21PFM fu ampiamente utilizzato durante la Guerra Fredda e in numerosi conflitti in tutto il mondo, inclusa la Guerra del Vietnam e la Guerra del Kippur. La sua robustezza, velocità e capacità di operare in condizioni difficili lo resero popolare in molte forze aeree. Conclusione Il MiG-21PFM rappresenta un'importante evoluzione della famiglia MiG-21, con miglioramenti significativi che ne aumentarono l'efficacia in combattimento. Rimane uno dei caccia più iconici e riconoscibili del periodo della Guerra Fredda, simbolo dell'ingegneria aeronautica sovietica e della sua diffusione globale.
Kit aereo da collegamento tedesco della Seconda Guerra Mondiale Bf 108 in scala 1/48 - Modello Eduard Profipack Edition.parti in plastica: Eduardopzioni di marcatura: 5decalcomanie: EduardParti in PE: preverniciatemaschera pittorica: siparti in resina: noIl Bf 108, conosciuto anche come Messerschmitt Bf 108 Taifun, è un aereo da turismo e da collegamento monomotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Bayerische Flugzeugwerke AG nei primi anni '30 del XX secolo.Ecco alcune caratteristiche principali del Bf 108:Design: Il Bf 108 presentava un design elegante e aerodinamico, con una struttura monoplana, ala bassa, e una cabina di pilotaggio chiusa per due persone affiancate. Era caratterizzato da una fusoliera snella e da ali ellittiche.Motore: Era alimentato da un motore lineare a sei cilindri in linea Argus As 10C, in grado di erogare una potenza di circa 240 CV (179 kW), che consentiva all'aereo di raggiungere una velocità massima di circa 300 km/h (186 mph).Utilizzo: Il Bf 108 veniva utilizzato principalmente come aereo da turismo e da collegamento, ma fu anche impiegato per competere in gare aeronautiche. La sua versatilità e le sue buone prestazioni ne fecero un aereo popolare tra i piloti civili e militari.Successo: Il Bf 108 ottenne un grande successo commerciale, sia in Germania che all'estero. Era considerato uno degli aerei da turismo più avanzati del suo tempo e fu apprezzato per le sue eccellenti prestazioni e la sua maneggevolezza.Versioni militari: Il Bf 108 venne anche utilizzato dalla Luftwaffe tedesca come aereo da collegamento e da trasporto leggero durante la Seconda Guerra Mondiale. Venne designato come Messerschmitt Bf 108B e Bf 108C.Complessivamente, il Bf 108 è stato uno degli aerei più notevoli e riusciti sviluppati dalla Messerschmitt nei primi anni '30, e ha lasciato un'impronta significativa nella storia dell'aviazione civile e militare.
Kit aereo da caccia sovietico MiG-21PF Weekend Edition in scala 1/48 - Modello Eduard. ***DISCONTINUEDparti in plastica: EduardN. di opzioni decalcomania: 2Decalcomanie: EduardParti in PE: nomaschera pittorica: noCinture di sicurezza SUPER FABRIC: sìOpzioni di marcatura:Aviazione sovietica, base aerea di Ceske Budejovice, Cecoslovacchia, fine agosto 1968Numero di serie 761008, Jagdfliegergeschwader 2, Repubblica democratica tedesca, base aerea di Trollenhagen, fine anni '80Il Mikoyan-Gurevich MiG-21PF è una variante del famoso caccia sovietico MiG-21, sviluppato durante la Guerra Fredda. Ecco alcune caratteristiche e informazioni chiave sul MiG-21PF:Sviluppo: Il MiG-21PF è stato sviluppato come una delle prime varianti di produzione in serie del MiG-21. È stato progettato per migliorare le prestazioni del MiG-21F, una versione precedente del MiG-21.Design: Il MiG-21PF manteneva la configurazione generale del MiG-21, con un'ala a freccia e un'abitacolo monoposto. Era caratterizzato da una maggiore capacità di carico bellico e da miglioramenti nell'avionica rispetto ai modelli precedenti.Motore: Era equipaggiato con un motore turbogetto Tumansky R-11F-300, che gli conferiva una velocità massima di circa Mach 2,1 e una migliore capacità di salita rispetto ai modelli precedenti.Avionica: Il MiG-21PF era dotato di un radar RP-21S Sapfir, che migliorava la capacità di individuazione e tracciamento dei bersagli aerei. Questo radar consentiva anche l'intercettazione notturna e in condizioni meteorologiche avverse.Armamento: Era armato con cannoni GSh-23 da 23 mm montati nel muso e poteva trasportare missili aria-aria R-3S (versione sovietica del missile AA-2 "Atoll") e R-3R per l'intercettazione a medio e corto raggio.Ruolo: Il MiG-21PF era principalmente un caccia intercettore e da difesa aerea, progettato per proteggere lo spazio aereo sovietico da minacce nemiche, inclusi bombardieri strategici e aerei da ricognizione.Produzione e Utilizzo: Il MiG-21PF è stato prodotto in quantità significative e ha visto l'impiego nelle forze aeree dell'Unione Sovietica e di altri paesi del Patto di Varsavia durante la Guerra Fredda. È stato impiegato anche in vari conflitti regionali.Successo: Il MiG-21PF è stato considerato un successo, contribuendo alla difesa aerea dell'Unione Sovietica e dei suoi alleati durante la Guerra Fredda. Era noto per le sue prestazioni elevate e la sua affidabilità operativa.In sintesi, il MiG-21PF è stata una delle prime varianti di produzione in serie del MiG-21, caratterizzata da miglioramenti significativi nelle prestazioni, nell'avionica e nell'armamento rispetto ai modelli precedenti. Ha svolto un ruolo importante nella difesa aerea sovietica e nella storia dell'aviazione militare.
Foglio per mascheratura Seafire F.XVII in scala 1/48 per Kit Airfix.Foglio di mascheruta pretagliata e adesiva in scala 1/48 per mascherare le parti trasparenti, lasciando liberi i frames che saranno poi verniciati del colore richiesto per il modello in questione.Le istruzioni sono comprese.
1/72 Messerschmitt Me-109F-2 & Me-109F-4 Wunderschöne Neue Maschinen pt. 1 Dual Combo - Limited EditionIl Messerschmitt Bf 109, spesso colloquialmente conosciuto semplicemente come Me 109, era un aereo da caccia tedesco della Seconda Guerra Mondiale progettato da Willy Messerschmitt e dal suo team della Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Era uno degli aerei da combattimento più iconici e ampiamente prodotti dell'epoca, fungendo da spina dorsale delle forze da combattimento della Luftwaffe durante la guerra.Il Messerschmitt Bf 109F-2 era una variante della serie Bf 109F, introdotta nel 1941. Questa variante presentava numerosi miglioramenti rispetto ai suoi predecessori, tra cui una migliore aerodinamica e una maggiore potenza del motore. La serie "F" rappresentava un progresso significativo nel design, con una fusoliera più snella e raffinata, armamento potenziato e prestazioni migliorate. Il modello F-2, in particolare, era alimentato dal motore Daimler-Benz DB 601N.Caratteristiche principali del Bf 109F-2:Motore : Il Daimler-Benz DB 601N era un motore V12 invertito raffreddato a liquido. Forniva prestazioni migliorate rispetto ai modelli precedenti, con conseguenti velocità e altitudini più elevate.Armamento : l'armamento del Bf 109F-2 consisteva tipicamente in una combinazione di mitragliatrici e cannoni. Di solito trasportava un paio di mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm sopra il motore e un cannone MG FF da 20 mm nel mozzo dell'elica.Prestazioni : Il Bf 109F-2 aveva una velocità massima di circa 620 km/h (385 mph) in quota. Aveva una buona velocità di salita e manovrabilità, rendendolo un formidabile avversario nei combattimenti aerei.Portata : La portata dell'aereo era di circa 850 km (528 miglia), rendendolo adatto per missioni di scorta e intercettazione.Servizio : il Bf 109F-2 vide il servizio attivo durante le fasi iniziali e intermedie della Seconda Guerra Mondiale. È stato utilizzato in vari teatri operativi, tra cui il fronte occidentale, il fronte orientale e il Nord Africa.Varianti : il Bf 109F-2 era solo una variante della serie Bf 109F, che aveva diverse altre sottovarianti con diverse configurazioni di armamento e piccoli miglioramenti.La serie Bf 109 nel suo insieme era un aereo versatile ed efficace, ma dovette affrontare sfide con il progredire della guerra a causa del progresso delle tecnologie alleate, del cambiamento delle tattiche e dell'introduzione di aerei nemici più avanzati. Nonostante i suoi limiti, il Bf 109 rimase una parte cruciale delle forze di caccia della Luftwaffe fino alla fine della guerra.
1/48 Fairey Fulmar Mk.II Limited EditionIl Fairey Fulmar (dal nome di un genere di uccelli della famiglia dei procellaridi) era un aereo da caccia imbarcato, realizzato dall'azienda britannica Fairey Aviation Company Limited nella seconda metà degli anni trenta ed impiegato nel corso della seconda guerra mondiale sia dalla Fleet Air Arm che dalla Royal Air Force.Derivato dal Fairey P.4/34, all'epoca della sua comparsa presentava prestazioni tra le migliori della categoria ma, gravato soprattutto dalla superata formula biposto, finì ben presto per risultare obsoleto e per essere relegato a compiti meno impegnativi quali la caccia notturna.
1/48 Messerschmitt Me-110C Profipack Il Messerschmitt Bf 110, da non confondere con il Me 109 (Messerschmitt Bf 109), era un aereo da caccia pesante bimotore sviluppato dal produttore tedesco Messerschmitt alla fine degli anni '30. Servì come aereo multiruolo, principalmente come caccia di scorta a lungo raggio e cacciatorpediniere bombardiere durante la seconda guerra mondiale. Ecco alcuni punti chiave sul Messerschmitt Bf 110:Sviluppo : Il Bf 110 è stato progettato in risposta ad una richiesta del Ministero dell'Aeronautica tedesco (Reichsluftfahrtministerium) per un caccia bimotore in grado di scortare bombardieri, impegnarsi in ricognizioni a lungo raggio ed effettuare missioni di attacco al suolo. Doveva sostituire il precedente Bf 108 Taifun.Primo volo : il prototipo del Bf 110, noto come Me 110 V1, fece il suo primo volo nel maggio 1936.Design : il Bf 110 era caratterizzato da un design bimotore a doppia coda con un equipaggio di due persone (pilota e operatore radio/artigliere). Era armato con una varietà di mitragliatrici e cannoni, che lo rendevano un avversario formidabile se usato in modo efficace.Varianti : Il Bf 110 ha subito diverse varianti e modifiche durante il suo ciclo di produzione. Le prime versioni venivano spesso criticate per la loro mancanza di agilità, ma le varianti successive ne migliorarono in una certa misura le prestazioni.Ruoli in combattimento : Inizialmente, il Bf 110 fu utilizzato come caccia di scorta a lungo raggio per i bombardieri tedeschi durante le prime fasi della Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, dovette affrontare sfide significative quando incontrò caccia monomotore più agili come lo Spitfire e l'Hurricane britannici durante la Battaglia d'Inghilterra.Adattamento : mentre il Bf 110 ha faticato come un combattente puro, ha trovato successo in altri ruoli. Era efficace come caccia notturno, utilizzando radar e tattiche migliorate per dare la caccia ai bombardieri britannici durante i raid notturni.
1/72 Messerschmitt Me-110G-2 Weekend edition Il Messerschmitt Bf 110, da non confondere con il Me 109 (Messerschmitt Bf 109), era un aereo da caccia pesante bimotore sviluppato dal produttore tedesco Messerschmitt alla fine degli anni '30. Servì come aereo multiruolo, principalmente come caccia di scorta a lungo raggio e cacciatorpediniere bombardiere durante la seconda guerra mondiale. Ecco alcuni punti chiave sul Messerschmitt Bf 110:Sviluppo : Il Bf 110 è stato progettato in risposta ad una richiesta del Ministero dell'Aeronautica tedesco (Reichsluftfahrtministerium) per un caccia bimotore in grado di scortare bombardieri, impegnarsi in ricognizioni a lungo raggio ed effettuare missioni di attacco al suolo. Doveva sostituire il precedente Bf 108 Taifun.Primo volo : il prototipo del Bf 110, noto come Me 110 V1, fece il suo primo volo nel maggio 1936.Design : il Bf 110 era caratterizzato da un design bimotore a doppia coda con un equipaggio di due persone (pilota e operatore radio/artigliere). Era armato con una varietà di mitragliatrici e cannoni, che lo rendevano un avversario formidabile se usato in modo efficace.Varianti : Il Bf 110 ha subito diverse varianti e modifiche durante il suo ciclo di produzione. Le prime versioni venivano spesso criticate per la loro mancanza di agilità, ma le varianti successive ne migliorarono in una certa misura le prestazioni.Ruoli in combattimento : Inizialmente, il Bf 110 fu utilizzato come caccia di scorta a lungo raggio per i bombardieri tedeschi durante le prime fasi della Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, dovette affrontare sfide significative quando incontrò caccia monomotore più agili come lo Spitfire e l'Hurricane britannici durante la Battaglia d'Inghilterra.Adattamento : mentre il Bf 110 ha faticato come un combattente puro, ha trovato successo in altri ruoli. Era efficace come caccia notturno, utilizzando radar e tattiche migliorate per dare la caccia ai bombardieri britannici durante i raid notturni.
1/48 Messerschmitt Me-109G-10 Erla ProfiPACK Edition Il Messerschmitt Me-109, fu un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa progettato negli anni trenta dall'ing. Willy Messerschmitt, per conto dell'azienda aeronautica tedesca Bayerische Flugzeugwerke AG e prodotto, oltre che dalla stessa e dalla Messerschmitt AG che gli successe, anche su licenza in alcune sue varianti dalla romena Industria Aeronautica Româna (IAR) e dalla spagnola Hispano Aviación che lo commercializzò come Hispano Aviación HA-1109.Il modello è uno dei più noti caccia tedeschi della seconda guerra mondiale e uno degli aerei da combattimento costruiti nel maggior numero di esemplari nella storia (oltre 33 000 dal 1936 al 1945), prestando servizio tra il 1937 e il 1947. Fino al 1941 fu in pratica l'unico apparecchio da caccia della Luftwaffe, dopodiché venne sempre più affiancato dal Focke-Wulf Fw 190. Originariamente concepito come intercettore, si rivelò adattabile e versatile tanto da essere impiegato in numerosi ruoli: cacciabombardiere, caccia notturno, ricognitore, aereo cacciacarri, ecc. La sua struttura era progettata in modo da adattarsi facilmente a continui aggiornamenti e miglioramenti e l'apparecchio era ancora competitivo nel 1945, a oltre 10 anni dalla sua progettazione in un'epoca di continui progressi aeronautici.
1/32 Messerschmitt Me-108 ProfiPACK EditionTra gli anni venti e gli anni trenta, la capacità e le intuizioni di aziende e progettisti ebbero la possibilità di essere testate grazie alla partecipazione delle manifestazioni aeronautiche, le quali assunsero negli anni una connotazione sempre più sportiva. In occasione del quarto Challenge International de Tourisme organizzato dalla Fédération Aéronautique Internationale (FAI), la federazione che aveva assunto il compito di gestire l'aviazione sportiva internazionale, da disputarsi a Varsavia, Polonia, tra il 28 agosto ed il 16 settembre 1934.Il Reichsluftfahrtministerium (RLM), che dopo l'avvento del nazismo aveva assunto l'intera gestione dell'aviazione tedesca, decise di emettere una specifica per la realizzazione di un nuovo velivolo adatto a rappresentare la Germania nazista nella competizione. Tra le caratteristiche richieste, oltre all'utilizzo delle tecnologie più avanzate allora disponibili, il modello doveva essere un monomotore a velatura monoplana.Alla richiesta risposero tre aziende aeronautiche nazionali, la Bayerische Flugzeugwerke che stava cercando un'occasione per riproporsi sul mercato dopo un difficile periodo, la Gerhard-Fieseler-Werke e la Leightflugzeugbau Klemm che vantava una notevole esperienza nel settore, presentando rispettivamente il biposto BFW 37, il quadriposto Fieseler Fi 97 ed il biposto Klemm Kl 36.Concettualmente moderno per il periodo, il Bf 108 era un velivolo di costruzione interamente metallica che introdusse numerose peculiarità tecnologiche riversate nel caccia Bf 109, tra i più famosi velivoli in dotazione alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.
1/48 F6F-3 Profipack EditionIl Grumman F6F Hellcat fu sviluppato come caccia standard della Marina statunitense nella seconda guerra mondiale. Entrò in servizio nel 1943 e rimase il velivolo più importante dell'US Navy sino alla fine del conflitto
1/48 Mitsubishi A6M2 Zero Type 21 ProfiPack Il Mitsubishi A6M, noto anche come Zero, era un caccia imbarcato a lungo raggio prodotto dalla Mitsubishi Heavy Industries ed utilizzato dalla Marina Imperiale Giapponese dal 1940 fino al 1945.Considerato al momento della sua introduzione come il migliore caccia imbarcato al mondo, continuò ad essere prodotto fino alla fine del secondo conflitto mondiale, nonostante fosse ormai stato superato in manovrabilità, velocità, armamento e protezione dai più recenti aerei alleati. Negli ultimi anni di guerra venne frequentemente utilizzato in operazioni kamikaze
1/48 Albatros D.V - Weekend Edition L'Albatros DV era un aereo da caccia tedesco utilizzato durante la prima guerra mondiale. Fu sviluppato dall'Albatros Flugzeugwerke e apparve per la prima volta in combattimento nel 1917. Il DV era un'evoluzione del precedente Albatros D.III ed era progettato per risolvere alcune delle carenze del suo predecessore.Le caratteristiche e le specifiche principali dell'Albatros DV includevano:Costruzione : l'aereo aveva una fusoliera semi-monoscocca in compensato, che rappresentava un significativo allontanamento dai telai rivestiti in tessuto dei progetti precedenti. Ciò ha reso il DV più forte e più snello.Motore : L'Albatros DV era tipicamente alimentato da un motore Mercedes D.IIIa a sei cilindri in linea, che forniva buone prestazioni per l'epoca.Armamento : l'armamento standard consisteva in due mitragliatrici sincronizzate LMG 08/15 "Spandau" da 7,92 mm, montate nella fusoliera anteriore e sparate attraverso l'arco dell'elica dell'aereo.Prestazioni : il DV era noto per la sua agilità e manovrabilità, che lo rendevano un formidabile avversario nei combattimenti aerei. Aveva una velocità massima di circa 190 km/h (118 mph) e poteva raggiungere altitudini fino a 5.000 metri (16.400 piedi).Servizio : L'Albatros DV prestò servizio presso il servizio aereo tedesco (Luftstreitkräfte) e fu pilotato da alcuni dei principali assi tedeschi della prima guerra mondiale, tra cui Manfred von Richthofen, noto anche come il "Barone Rosso". Era considerato uno dei migliori aerei da caccia tedeschi dell'epoca.Nonostante il suo successo iniziale, l'Albatros DV presentava alcuni problemi, tra cui debolezze strutturali che portarono a numerosi incidenti e fallimenti in combattimento. Questi problemi furono parzialmente risolti con la variante Albatros D.Va, che presentava longheroni alari rinforzati e altri miglioramenti.L'Albatros DV giocò un ruolo significativo nella guerra aerea della prima guerra mondiale, ma alla fine fu superato dai più recenti progetti di aerei alleati. È ricordato come uno degli iconici aerei da caccia tedeschi dell'epoca ed è spesso associato al Barone Rosso a causa della sua preferenza per il volo con gli aerei Albatros.