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Libri

Mikoyan-Gurevich MiG-17 by Nikolay Yakubovich

Mikoyan-Gurevich MiG-17 by Nikolay Yakubovich

€ 24,00

Cod. WARP-124 Disponibile

Mikoyan-Gurevich MiG-17 by Nikolay Yakubovich  

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Yugoslav Fighter Colours volume 1 1918 - 1941

Yugoslav Fighter Colours volume 1 1918 - 1941

€ 54,00

Cod. MUSH-57-0 Disponibile

Yugoslav Fighter Colours volume 1 1918 - 1941

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US NAVY SQUADRON HISTORIES

US NAVY SQUADRON HISTORIES

€ 114,00

Cod. NF-305 Disponibile

US NAVY SQUADRON HISTORIES - NO. 305 WORLD WATCHERS   A Pictorial History of Electronic Countermeasures Squadron ONE (ECMRON-1) and Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1). by Angelo Romano Pages: 304 Size: 8.5 X 11 (inches) Format: Paperback with semi-rigid cover Illustrations: 633 mostly color photos, 39 color profiles, 82 patches Publisher: Ginter Books   The lineage of VQ-1’s “World Watchers" can be traced back to two PBY-5A Catalina "Black Cats" modified for electronic reconnaissance during World War II. In Oct 1951, the unit was formally established as the Special Electronic Search Project (SESP) at NAS Sangley Point, Republic of the Philippines, in Oct 1951. On 13 May 1953, the unit was redesignated Detachment Able of Airborne Early Warning Squadron One (VW-1), and operated four P4M-1Q Mercator aircraft. On 1 Jun 1955, Detachment Able was reorganized into Electronic Countermeasures Squadron One (VQ-1) at MCAF Iwakuni, Japan. This was the first Navy squadron dedicated to electronic warfare. In Sep 1956, VQ-1 received the first A3D/A-3 Skywarrior, or “Whale" as it came to be known, which served the squadron for the next three decades. In 1960, VQ-1 moved to NAS Atsugi, Japan and redesignated Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE. The last Mercator was retired and replaced by the WV-2Q Super Constellations. The “Willie Victor" would remain the backbone of VQ-1’s long range, land-based reconnaissance efforts through the Vietnam Era and into the 1970s. The squadron’s involvement in the Vietnam War started characteristically, at the very beginning, when a Skywarrior crew was awarded the Navy Unit Commendation for their role in the Gulf of Tonkin incident of 2-5 Aug 1964. For the next nine years, VQ-1 would operate from DaNang, Cubi Point, Bangkok, aircraft carriers on patrol in Yankee Station and other bases in Southeast Asia. VQ-1’s aircrews supported countless air strikes and were credited with assisting in the destruction of numerous MiG aircraft and Komar patrol boats. In 1969, The first EP-3B joined the squadron, which began the replacement program for the Super Constellations, which was completed in 1974. In 1971, VQ-1 moved its homeport to NAS Agana, Guam. At that time it absorbed Heavy Photographic Squadron SIXTY ONE (VAP-61) and its former parent unit, VW-1. For a time, VQ-1 consisted of thirty aircraft: sixteen Skywarriors, twelve Super Constellations and two Orions. In Jul 1974, VQ-1 welcomed the first of three EP-3E ARIES I, which served well until retirement, in 1992. On 29 Nov 1988, the last four Skywarriors left the squadron which now flew EP-3E exclusively. In 1991, the squadron closed its permanent detachment at Atsugi, after 30 years and relocated it to Misawa, Japan. In the same year, VQ-1 received the first EP-3E Aries II, an upgraded version of the ARIES I, using modified P-3C airframes. The squadron played a key role in Operations DESERT SHIELD and DESERT STORM. Tasking included strike support, combat search and rescue, communications and over-the-horizon-targeting support to Coalition forces. In 1994, as a result of the base closure of NAS Agana, VQ-1 was notified of the homeport change to NAS Whidbey Island. Coincidentally, in Jul 1994, VQ-1 retired the Navy's oldest operational P-3, EP-3E ARIES I BuNo 148887. Its retirement also marked VQ-1’s transition to all EP-3E ARIES II mission aircraft. The next aircraft upgrade, the Sensor Systems Improvement (SSIP) Program, became operational in Aug 2000. On 1 Apr 2001, a VQ-1 EP-3E collided with a People's Republic of China F-8 II fighter, 70 nm off the coast of Hainan Island in the South China Sea. After struggling to regain control of the crippled aircraft, the crew performed a successful three-engine, no-flap emergency landing at Lingshui Air Base on Hainan Island. The crew of 24 was detained for ten days. After the terrorist attacks of 11 Sep 2001, VQ-1 surged aircraft and crews to the Central Command, where missions were flown in support of Operations ENDURING FREEDOM, IRAQI FREEDOM and NEW DAWN. On 17 May 2012, VQ-1 became the largest operational aviation squadron in the Navy when Fleet Air Reconnaissance Squadron Two (VQ-2) was officially disestablished and its personnel consolidated into VQ-1. Today, VQ-1 continues to provide Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) flights over an area of responsibility spanning 17 time zones from the East Coast of Africa to the West Coast of the United States. The World Watchers maintain a constant, forward-deployed status to ensure global support to Combatant, Joint and Fleet Commanders. This book is a tribute to all World Watchers who have served the squadron since its establishment to date. A special mention goes to those crews who were lost in tragic accidents, while serving their country.

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Red Wings in the Winter War 1939-1940

Red Wings in the Winter War 1939-1940

€ 53,00

Cod. MUSH-518 Disponibile

Red Wings in the Winter War 1939-1940 Carl-Fredrik Geust

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Grumman F2F and F3F

Grumman F2F and F3F

€ 60,00

Cod. NF-112 Disponibile

Grumman F2F and F3F (pre-war Navy/Marine biplane fighters. 192-pages [ F3F-1 F3F-2 F3F-3] And Civilian Variants By Richard S. Dann   Published by Ginter Books   The 192-page F2F and F3F book is generously illustrated with over 440 photos, including 34 color photos, many not previously published. In addition, 39 illustrations and line drawings are included.     The early 1930s was a time of great change in the field of military fighter aviation. At the beginning of the decade, the state-of-the-art in fighter manufacture was the use of traditional construction techniques of welded tube fuselages and fabric covered surfaces. Fixed landing gear and open cockpits were standard equipment. By mid-decade, the state-of-the-art was changing. Lightweight aluminum alloys were being developed that offered high strength and light weight. External bracing gave way to cantilevered aero surfaces. Enclosed cockpits, retractable landing gear and aerodynamic streamlining were becoming standard design features on civilian and military aircraft of the day.   In the late 1920s, the U.S. Navy fighter market was dominated by Curtiss and Boeing with aircraft manufactured using conservative design and construction techniques that had been employed at the beginning of the decade. By the early 1930s, however, Boeing had updated their F4B/P-12 design, incorporating a stressed skin, semi-monocoque fuselage into later models of both.   In the Autumn of 1929, three engineers from the Loening Aircraft Company on Long Island made the decision not to relocate to Pennsylvania during a merger. Instead, they resolved to form their own aircraft manufacturing company. Thus, Leroy Grumman, Leon "Jake" Swirbul and William Schwendler founded the Grumman Aeronautical Engineering Corporation, in December 1929.   Following early successes with the FF-1/SF-1 naval aircraft, Grumman turned its attention to designing a single-seat naval fighter for use aboard the U.S. Navy’s growing carrier fleet. With excellent performance attributes, the Navy purchased 55 F2F-1s. While performance of the F2F-1 were impressive, Grumman continued development, offering the Navy an improved design known as the F3F-1. With even better performance than the F2F, the Navy eventually ordered a total of 162 F3Fs in three major subvariants. Grumman’s stubby F2F and F3F airplanes dominated U.S. Navy fighter squadrons from 1935 to 1941, with the final operational F3Fs relinquished to the training command a mere two months before the Japanese attack on Pearl Harbor and surrounding facilities.   The first half of this 192-page monograph covers the developmental history of the F2F and F3F. Individual aircraft histories are provided for each aircraft, listing assigned commands, mishaps and final disposition. Detailed period engineering photos show every aspect of the aircraft.   This is followed by an operational history of each Navy and Marine Corps squadron that operated the F2F and F3F.  

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Building the Supermarine Spitfire #6

Building the Supermarine Spitfire #6

€ 28,00

Cod. MAIX-006 Disponibile

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"Able Mable" Martin AM-1/1Q Mauler

€ 42,00

Cod. NF-111 Disponibile

"Able Mable" Martin AM-1/1Q Mauler By Bob Kowalski   152-pages, 326 b&w photos, 4-color photos, 48-drawings, and 15-squadron insignias.   "Able Mable", the Martin AM-1/1Q Mauler, was the product of a 1943 Navy contract for two prototype bomber torpedo (BT) planes. Two other contractors, Curtiss and Fleetwings also received prototype contracts. In 1944 after the testing of these prototypes and a new entry the Douglas Skyraider, the Navy placed production orders for the Martin Mauler and the Douglas Skyraider. Even though the Skyraider proved more suitable for carrier operations, 139 AM-1s and 18 AM-1Qs were produced and served with five attack squadrons and one composite squadron before being relegated to the reserves. With its huge R-4360-4W 28-cylinder 3,000 BHP engine, the Mauler performed like a fighter and had the power to out lift any other single engine aircraft in the world at the time. In addition to its heavy-lift capabilities (10,648 lbs of fuel, 4-20mm guns with ammo, 3-torpedos and 12 250 lb bombs) the unique finger-type dive brakes on the AM-1 gave it extremely accurate and rock-steady dive bombing performance deemed best in the world by navy test pilots. Its Awesome performance made it a challenge at times particularly around the boat and earned it the enduring nickname of "Awful Monster".

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Humbrol Acrylic Colour Chart

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€ 1,80

Cod. HU-P1159 Disponibile

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COCCARDE TRICOLORI 2020

COCCARDE TRICOLORI 2020

€ 20,00

Cod. RN-CT20 Disponibile

Coccarde Tricolori 2020

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RIVISTA DI AEREI ITALIANI

RIVISTA DI AEREI ITALIANI

€ 12,00

Cod. LPB-ARF94 Disponibile

Rivista di Aerei Italiani

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RIVISTA DI AEREI ITALIANI

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€ 12,00

Cod. LPB-ARF92 Disponibile

Rivista di Aerei Italiani

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AEROFAN 9

AEROFAN 9

€ 12,00

Cod. LPB-ARF09 Disponibile

AEROFAN 9 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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AEROFAN 8

AEROFAN 8

€ 12,00

Cod. LPB-ARF08 Disponibile

AEROFAN 8 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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AEROFAN 6

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€ 12,00

Cod. LPB-ARF06 Disponibile

AEROFAN 6 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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AEROFAN 4

AEROFAN 4

€ 12,00

Cod. LPB-ARF04 Disponibile

AEROFAN 4 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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AEROFAN 11

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€ 12,00

Cod. LPB-ARF11 Disponibile

AEROFAN 11 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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AEROFAN 10

AEROFAN 10

€ 12,00

Cod. LPB-ARF10 Disponibile

AEROFAN 10 - LA RIVISTA ITALIANA DI STORIA E TECNICA AERONAUTICA

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Storie di Grilli e di Paperi

Storie di Grilli e di Paperi

€ 18,50

Cod. ACC-IAS25 Disponibile

Storie di Grilli e di Paperi – A brief history of Italian 102nd Squadron

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Sierra Alpha 1

Sierra Alpha 1

€ 18,50

Cod. ACC-IAS19 Disponibile

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G.91 PAN / R / T

G.91 PAN / R / T

€ 24,50

Cod. ACC-IAS26 Disponibile

G.91 PAN / R / T – In service with Italian, German and Portuguese Air Forces

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Cent’anni di Tigri

Cent’anni di Tigri

€ 18,50

Cod. ACC-IAS21 Disponibile

Cent’anni di Tigri – A brief history of Italian 21st Squadron “Tiger”

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USS Stevens (DD-479)

USS Stevens (DD-479)

€ 27,00

Cod. KAG-16078 Disponibile

The Flecher- class destroyer USS Stevens (DD-479)

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The fighter/bomber Horten Ho 229

The fighter/bomber Horten Ho 229

€ 18,00

Cod. KAG-7103 Disponibile

The fighter/bomber Horten Ho 229

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Mitsubishi A6M Reisen Zero

Mitsubishi A6M Reisen Zero

€ 20,70

Cod. KAG-3072 Disponibile

Mitsubishi A6M Reisen Zero vol. I

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Lublin R-XIII

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€ 20,70

Cod. KAG-3071 Disponibile

Lublin R-XIII

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Fiat C.R. 42

Fiat C.R. 42

€ 18,00

Cod. KAG-7102 Disponibile

Fiat C.R. 42

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Dewoitine D.520

Dewoitine D.520

€ 18,00

Cod. KAG-7104 Disponibile

Dewoitine D.520

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Weathering Magazine 31

Weathering Magazine 31

€ 10,80

Cod. A-MIG-4930 Disponibile

Weathering Magazine No.31 Strand  

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The Weathering Aircraft 17

The Weathering Aircraft 17

€ 11,70

Cod. A-MIG-5217 Disponibile

The Weathering Aircraft NUMERO 17 DECALS & MASKS (72 pag. Inglese)

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MIG-17

MIG-17

€ 22,80

Cod. PBL-48005 Disponibile

1/48 MIG-17 COLOURS&MARKINGS

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MESSERSCHMITT Me 110

MESSERSCHMITT Me 110

€ 20,00

Cod. PBL-BD157 Disponibile

MESSERSCHMITT Me 110

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WWII LATE GERMAN VEHICLES

WWII LATE GERMAN VEHICLES

€ 34,20

Cod. A-MIG-6015 Disponibile

ILLUSTRATED GUIDE OF WWII LATE GERMAN VEHICLES - lingua inglese/spagnolo 234 pag.

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