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Aerei

Supermarine Spitfire Mk.IX & Mk.XVI

Supermarine Spitfire Mk.IX & Mk.XVI

€ 41,00

Cod. HMH-AIC001 Disponibile

Supermarine Spitfire Mk.IX & Mk.XVI - 116 pages 

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F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon

€ 41,00

Cod. R2R01 Non disponibile

  F-16 Fighting Falcon US Part 1 US Versions by Andy Evans Red series Number 1The Real to Replica book series presents, as the title suggests, a publication that has both historic references, aircraft details, colour artwork and modelling projects on a particular aviation subject. Titles will include subjects from World War I through to present day and written by renown authors.Real to Replica Series - No.1F-16 Fighting FalconPart 1: US VERSIONS by Andy EvansThe F-16 Fighting Falcon is a single-engine multirole fighter aircraft originally developed by General Dynamics for the United States Air Force. Designed as an air superiority day fighter, it has evolved into a highly successful all-weather multirole aircraft, and over 4,600 aircraft have been built since production was approved in 1976. Although no longer being purchased by the USAF, improved variants continue to be built for export customers, up to and including the latest F-16V 'Viper' version. The Fighting Falcon's key features include a frameless bubble canopy for better visibility, side-mounted control stick to ease control while manouvering, an ejection seat reclined thirty-degrees from vertical to reduce the effect of g-forces on the pilot, and the first use of the relaxed static stability/fly-by-wire flight control system, that helps to make it an agile aircraft. The F-16 has an internal M61 Vulcan cannon and eleven locations for mounting weapons and other mission equipment and can carry fuselage mounted conformal fuel tanks and a variety of targeting pods and ECM equipment. The F-16's official name is 'Fighting Falcon', but 'Viper' is most commonly used by its pilots and crews, due to a perceived resemblance to a viper snake as well as the 'Colonial Viper' starfighter on the TV show Battlestar Galactica which aired at the time the F-16 entered service. In addition to active duty in the US Air Force, Air Force Reserve Command, and Air National Guard units, the aircraft is also used by the 'Thunderbirds' aerial demonstration team, and as an adversary/aggressor aircraft by the United States Navy. The F-16 has also been procured to serve in the air forces of over twenty-five other nations. The initial production-standard F-16A flew for the first time on 7 August 1978 and its delivery was accepted by the USAF on 6 January 1979, entering USAF operational service with the 34th Tactical Fighter Squadron, 388th Tactical Fighter Wing at Hill AFB in Utah on 1 October 1980. The US Air Force, including the Air Force Reserve and the Air National Guard, flew the F-16 in combat during Operation 'Desert Storm' in 1991 and in the Balkans later in the 1990s. F-16s also patrolled the no-fly zones in Iraq during Operations 'Northern Watch' and 'Southern Watch' and served during the wars in Afghanistan (Operation 'Enduring Freedom') and Iraq (Operation 'Iraqi Freedom') from 2001 and 2003 respectively and Air Force F-16s took part in the intervention in Libya. In this book, Part 1 of the F-16 story, we will look at the origins of the F-16 and its service with the US Air Force and US Navy, as well as the different variants, proposed versions, test platforms and sub-types of the aircraft. Part 2 of the F-16 story will look at the International Versions and their operators and both will include colour artwork and how to model the F-16 in popular scales. [General-Dynamics Lockheed-Martin]

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Republic P-47 Thunderbolt

Republic P-47 Thunderbolt

€ 24,00

Cod. KAG-55009 Disponibile

Republic P-47 Thunderbolt 

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Lawoczkin La-5 Vol. II

Lawoczkin La-5 Vol. II

€ 31,00

Cod. KAG-3086 Disponibile

Lawoczkin La-5 Vol. II 

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Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon

€ 31,00

Cod. KAG-3087 Disponibile

Eurofighter Typhoon 

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Douglas A-20G Havoc (DB-7)

Douglas A-20G Havoc (DB-7)

€ 24,00

Cod. KAG-73002 Disponibile

Douglas A-20G Havoc (DB-7)   

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Coccarde Tricolori Speciale 2

Coccarde Tricolori Speciale 2

€ 29,00

Cod. RN-SP02 Disponibile

Coccarde Tricolori Speciale 2 - F-104S 

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SAVOIA MARCHETTI SM 79 SPARVIERO

SAVOIA MARCHETTI SM 79 SPARVIERO

€ 10,00

Cod. LMELS-S03 Disponibile

LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILISAVOIA MARCHETTI SM 79 SPARVIERO 

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REGGIANE 2005 ''SAGITTARIO''

REGGIANE 2005 ''SAGITTARIO''

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILI REGGIANE 2005 ''SAGITTARIO''

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MACCHI MC. 200 ''SAETTA''
FIAT CR. 32

MACCHI MC. 200 ''SAETTA'' FIAT CR. 32

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILIMACCHI MC. 200 ''SAETTA''FIAT CR. 32

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MACCHI MC 202 folgore

MACCHI MC 202 folgore

€ 10,00

Cod. LMELS-S01 Disponibile

LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILI MACCHI MC 202 folgore

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MACCHI MC 202 folgore

MACCHI MC 202 folgore

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GANT. Z. 506 ''AIRONE''
GANT. Z. 1007 ''ALCIONE''

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILIGANT. Z. 506 ''AIRONE''GANT. Z. 1007 ''ALCIONE'' 

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FIAT G.50 FRECCIA

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILI 9FIAT G.50 FRECCIA

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FIAT G 55 ''CENTAURO''
FIAT G 59

FIAT G 55 ''CENTAURO'' FIAT G 59

€ 15,00

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILIFIAT G 55 ''CENTAURO''FIAT G 59 

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FIAT CR.42 ''FALCO''

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILI 8FIAT CR.42 ''FALCO''

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FIAT BR.20 CICOGNA

FIAT BR.20 CICOGNA

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILIFIAT BR.20 CICOGNA

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BREDA BA.65

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LE MACCHINE E LA STORIA - PROFILI 11BREDA BA.65

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Nakajima Ki-43 Hayabusa vol. II

Nakajima Ki-43 Hayabusa vol. II

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Japanese Heavy Fighters 1937-1945

Japanese Heavy Fighters 1937-1945

€ 38,00

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Su-22M-4/UM-3K in Detail

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€ 58,00

Cod. PBLWWPB25 Disponibile

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Il re combattente di Stalin NNPolikarpov

Il re combattente di Stalin NNPolikarpov

€ 44,00

Cod. PBL-JKB34 Disponibile

Il re combattente di Stalin NNPolikarpov / M.Šnajdr   Nikolai Nikolayevich Polikarpov è senza dubbio una delle più grandi figure dell'aviazione sovietica e russa. Ha giustamente preso la posizione del "re dei combattenti" sovietico senza corona. Durante i turbolenti anni '30, il suo nome divenne praticamente sinonimo di aereo da caccia della RKKA (Aeronautica Militare dell'Armata Rossa Operaia e Contadina). La sua vita e il suo pellegrinaggio creativo si sono svolti nelle condizioni dello stato totalitario sovietico, controllato dal Partito Comunista All-Union (bolscevichi) e in particolare da Joseph Vissarionovich Stalin, una delle figure più oscure della storia del secolo scorso. Essendo un uomo al culmine delle sue forze, Polikarp subì una caduta. Dopo un inizio di successo nella sua carriera professionale, durante la caccia ai nemici del regime alla fine degli anni '20, gli ingranaggi del potere statale lo hanno quasi stritolato. Il progettista fu arrestato il 24 ottobre 1929 dalla Polizia di Stato dell'OGPU (Amministrazione politica degli Stati Uniti, sostituita nel 1934 dal più noto NKVD). Senza processo, una mera decisione ufficiale lo ha condannato a morte sparando per presunto sabotaggio. Tuttavia, a differenza della massa di cittadini innocenti colpiti in modo simile del primo stato operaio e contadino del mondo, fu fortunato. Fu salvato dalla sua abilità e dalle capacità di un progettista di aerei, una merce troppo cara nell'Unione Sovietica rapidamente industrializzata di Stalin. Il progettista graziato creò quindi i suoi figli più famosi per l'aviazione sovietica, il caccia biplano I-15 e suoi derivati ​​dopo l'I-153, e soprattutto il monoplano I-16. Per un certo periodo ha giocato sotto i riflettori di Stalin. Alla fine degli anni '30, però, arrivò una nuova discesa. Fu eliminato dal gioco dalla generazione nascente di progettisti di aerei giovani e molto predatori, soprattutto per aver conquistato il favore di Stalin, l'insormontabile Alexander Sergeyevich Yakovlev. Il libro descrive lo sviluppo e il dispiegamento in combattimento dei suoi combattenti. Copertina rigida, formato 297 x 230 mm, 180 pagine, centinaia di foto, viste laterali a colori.

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High Blue Wall - Guardando indietro agli anni

High Blue Wall - Guardando indietro agli anni

€ 48,00

Cod. PBL-JKB36 Disponibile

High Blue Wall - Guardando indietro agli anni (M.Irra)   La sorveglianza dello spazio aereo dal livello del suolo alla stratosfera, a tutte le ore del giorno e della notte e in tutte le condizioni atmosferiche, è un diritto sovrano di ogni stato sovrano. Non è un compito facile anche oggi, per non parlare di decenni fa. La Czechoslovak Fighter Air Force PLOSÚ (fino al 1.11.1954) e PVOS (dal 2.11.1954) in stretta collaborazione con l'esercito radiofonico e il supporto dell'aviazione da combattimento anteriore hanno svolto questo compito in tempo di pace, ma in condizioni di divisione bipolare del mondo, al confine tra due potenze nemiche, blocchi, per quasi quarant'anni. Inoltre, nonostante tutti i discorsi di vari statisti sulla necessità di una pacifica convivenza, sempre in previsione di un altro possibile conflitto mondiale, che probabilmente riporterebbe indietro di secoli la civiltà umana se non la distruggesse affatto.   Proviamo a guardare in modo imparziale, senza la zavorra ideologica realmente accaduta intorno all'High Blue Wall, attraverso gli occhi dei testimoni, dei diretti partecipanti, e alla luce dei documenti d'epoca, che, in fondo, erano anche dei partecipanti diretti. L'intervallo di tempo 1945-1961 è scelto deliberatamente, dagli inizi del dopoguerra di una difesa aerea sostanzialmente disfunzionale della repubblica, attraverso gli anni Cinquanta, quando il suo miglior modello organizzativo è stato cercato per dieci anni, fino al 1961, quando lo schema PVOS ottimale è stato adottato e rimasto in vigore fino alla fine degli anni '80.   A4, copertina rigida, 144 pagine, 23 viste laterali a colori, centinaia di foto.

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C-2A Greyhound in detail

C-2A Greyhound in detail

€ 30,00

Cod. PBLWWPB24 Disponibile

C-2A Greyhound in detail

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Aerei da trasporto cecoslovacchi 1919-1939

Aerei da trasporto cecoslovacchi 1919-1939

€ 10,00

Cod. PBL-JKB502 Disponibile

Aerei da trasporto cecoslovacchi 1919-1939   La costruzione del trasporto aereo in Cecoslovacchia, subito dopo l'istituzione dello Stato e la fine della prima guerra mondiale, iniziò lentamente e con difficoltà. Gli embrioni delle compagnie aeree private nazionali si stanno appena formando. Naturalmente, è sorto presto il problema di quale aereo utilizzare per il trasporto. In realtà, come in altri stati più grandi, si trattava di adattamenti di tipo militare, per lo più originariamente biposto. Era più o meno una soluzione di emergenza per trasporti molto limitati.   L'industria aeronautica nazionale stava crescendo rapidamente, soprattutto nell'interesse dei contratti militari per difendere lo stato. Non ci volle molto perché gli uffici di progettazione realizzassero i propri progetti di velivoli da trasporto già specializzati. Furono costruiti i primi aerei da trasporto cecoslovacchi.   Decisivo per questa attività è stata la fornitura del trasporto aereo in direzione dell'asse longitudinale della giovane Repubblica Cecoslovacca da parte dello Stato. È stata un'iniziativa congiunta del Ministero della Difesa Nazionale (MNO) e del Ministero dei Lavori Pubblici (MVP). All'inizio fu l'MNO, che nella primavera del 1923 iniziò le operazioni di prova tra Praga e Bratislava e fondò la Divisione Trasporto Aereo. Equipaggiamento fornito, personale, sicurezza operativa. Successivamente è stata fondata la Czechoslovak State Airlines.   L'autore della pubblicazione è un noto pubblicista dell'aviazione e uno dei massimi addetti allo sviluppo della compagnia AERO Vodochody Ing. Pavel Kučera.   230 x 297 mm, 48 pagine, 122 foto e schizzi unici.

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