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Daimler Mk.I 1/72 - IBG 72148

SKU IBG-72148

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit Auto blindata britannica Daimler Mk.I con adattatore Littlejohn in scala 1/72 - Modello IBG. La Daimler Mk.I è un’autoblindo britannica utilizzata durante la Seconda Guerra Mondiale, famosa per la sua combinazione di velocità, mobilità e potenza di fuoco, che la rendeva ideale per ricognizioni e supporto in battaglia. Prodotta dalla Daimler Company, fu uno dei migliori veicoli corazzati leggeri della guerra. Caratteristiche principali Ruolo: Veicolo blindato per ricognizione. Progettazione: Sviluppata a partire dal 1939, entrò in servizio nel 1941. Peso: Circa 7 tonnellate. Dimensioni: Lunghezza: 4,2 metri. Larghezza: 2,3 metri. Altezza: 2,3 metri. Corazzatura: Spessore massimo: 16 mm, sufficiente per proteggere l'equipaggio da armi leggere e schegge. Prestazioni Motore: Daimler-Benz 6 cilindri a benzina, 95 cavalli. Velocità massima: Circa 80 km/h su strada. Autonomia: Fino a 320 km. Trazione: Integrale (4x4), che le permetteva di affrontare terreni difficili. Armamento Primario: Cannone da 2 libbre (40 mm), un’arma standard per i veicoli blindati britannici dell’epoca. Secondario: Mitragliatrice coassiale BESA da 7,92 mm. Equipaggiamento opzionale: Fumogeni per supporto tattico. Equipaggio Numero di membri: 3 Comandante. Mitragliere. Pilota. Impiego operativo Teatri di guerra: Utilizzata principalmente nei teatri europei e nordafricani. Contribuì alla ricognizione e al supporto delle forze alleate, dimostrandosi particolarmente efficace in missioni di pattugliamento. Punti di forza: Alta velocità e manovrabilità. Buona potenza di fuoco per un veicolo di piccole dimensioni. Limitazioni: Corazzatura insufficiente contro armi pesanti o cannoni anticarro. Obsolescenza dell’armamento verso la fine del conflitto. Evoluzioni La Daimler Mk.I fu seguita dalla Daimler Mk.II, una versione migliorata con leggere modifiche meccaniche e aggiornamenti per aumentarne l'efficienza in battaglia. La Mk.I rimase comunque in servizio fino agli anni '50 in vari eserciti. La Daimler Mk.I è ricordata come una delle più affidabili e versatili autoblindo della Seconda Guerra Mondiale, apprezzata per la sua efficacia nelle missioni di esplorazione e il supporto alle unità di fanteria.

17,35 €

Porsche 911 GT3 RS 1/24 - TAMIYA 24370

SKU TAM-24370

Marca: TAMIYA

Scala: 1/24

Nazione: Germania

Periodo: Moderni

Tipologia: Auto

Categoria: Kit

Kit auto Porsche 911 GT3 RS in scala 1/24 - Modello Tamiya. La Porsche 911 GT3 RS è una variante ad alte prestazioni della celebre Porsche 911, progettata specificamente per offrire il massimo in termini di dinamica di guida, velocità e capacità su pista. Fa parte della serie GT3, famosa per il connubio tra prestazioni da corsa e utilizzo stradale, con la sigla "RS" (Rennsport) che indica un orientamento ancora più estremo verso le corse. Caratteristiche principali Tipo: Auto sportiva ad alte prestazioni. Produttore: Porsche AG. Architettura: Motore posteriore, trazione posteriore. Motore: Tipo: Boxer a 6 cilindri aspirato. Cilindrata: Generalmente intorno ai 4.0 litri nelle versioni recenti. Potenza: Circa 525 CV (per le versioni più recenti). Regime massimo: Fino a 9.000 giri/min, offrendo un’esperienza di guida emozionante. Trasmissione: Cambio automatico a doppia frizione PDK (Porsche Doppelkupplung), ottimizzato per cambi marcia rapidissimi. Prestazioni Accelerazione 0-100 km/h: Circa 3,2 secondi. Velocità massima: Circa 300 km/h. Aerodinamica avanzata: Dotata di alettoni regolabili e diffusori progettati per massimizzare la deportanza e migliorare la stabilità alle alte velocità. Peso ridotto: Grazie all'uso intensivo di materiali leggeri come la fibra di carbonio, i vetri alleggeriti e il magnesio, il peso è ottimizzato per garantire prestazioni elevate. Design Esterno: Paraurti e prese d’aria maggiorate per migliorare il raffreddamento. Ampio alettone posteriore fisso per massimizzare la deportanza. Livree personalizzabili, con elementi distintivi come cerchi in magnesio e dettagli RS. Interni: Sedili avvolgenti in carbonio per supportare il pilota durante la guida sportiva. Volante sportivo con dettagli in Alcantara. Strumentazione focalizzata sulla pista, con funzioni aggiuntive come il cronometro integrato. Tecnologia Porsche Active Suspension Management (PASM): Permette di regolare l'assetto per ottenere il massimo grip su pista e comfort su strada. Sistemi di stabilità avanzati: Incluso il Porsche Stability Management (PSM) e il Torque Vectoring per un controllo ottimale nelle curve. Freni ad alte prestazioni: Con dischi carboceramici, progettati per resistere a temperature elevate e offrire un’eccellente potenza frenante. Utilizzo Pista: La GT3 RS è progettata per dare il meglio in circuito, offrendo tempi sul giro eccezionali grazie alla combinazione di potenza, aerodinamica e handling preciso. Strada: Nonostante l’orientamento sportivo, è omologata per uso stradale, rendendola una scelta unica per appassionati che desiderano prestazioni da corsa in un'auto utilizzabile quotidianamente. Conclusione La Porsche 911 GT3 RS rappresenta il culmine della tecnologia e dell’ingegneria Porsche applicata al mondo delle competizioni. È amata dagli appassionati per il motore aspirato ad alti regimi, l’aerodinamica avanzata e l’esperienza di guida ineguagliabile, che combina emozione e precisione assoluta.

56,70 €

US V-8 Stake Truck 1/72 - ACE 72584

SKU ACE-72584

Marca: ACE

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit veicolo US V-8 Stake Truck in scala 1/72 - modello ACE. L'US V-8 Stake Truck è un camion leggero multiuso utilizzato principalmente dalle forze armate statunitensi durante la Seconda Guerra Mondiale per il trasporto di truppe, materiali e rifornimenti. Il termine "Stake Truck" si riferisce alla configurazione del cassone posteriore, dotato di sponde removibili in legno o metallo (stake bed), che consentivano un carico e scarico rapido e versatile. Caratteristiche principali: Motore: Alimentato da un motore V-8 a benzina, noto per la sua affidabilità e facilità di manutenzione, con una potenza sufficiente per affrontare terreni difficili e trasportare carichi moderati. Design: Telaio robusto, progettato per carichi medi. Configurazione a due assi con trazione 4x2 (posteriore), adatta per strade e terreni non particolarmente accidentati. Cabina semplice ma funzionale, spesso costruita in metallo con spazio per due o tre membri dell'equipaggio. Cassone posteriore: Ampio cassone aperto, dotato di sponde laterali in legno o metallo che potevano essere rimosse o abbassate per facilitare il carico. Utilizzato per il trasporto di truppe, munizioni, equipaggiamento e, in alcune occasioni, anche di armi leggere come mitragliatrici. Utilizzo: Trasporto di rifornimenti alle linee del fronte. Supporto logistico nei campi d'addestramento e nelle retrovie. Operazioni di evacuazione e riposizionamento di truppe. Dimensioni e capacità: Portata tipica: 1½ tonnellate (1.360 kg). Velocità massima: circa 80 km/h, a seconda del carico. Contesto storico L'US V-8 Stake Truck era un veicolo fondamentale per le operazioni logistiche americane durante la Seconda Guerra Mondiale. La sua versatilità e facilità di manutenzione lo resero popolare tra i militari, tanto che fu ampiamente utilizzato in tutti i teatri di guerra, dal fronte europeo al Pacifico. Dopo la guerra, molti di questi camion furono riutilizzati in ambito civile per scopi commerciali. Rilevanza storica Pur essendo un veicolo di supporto, il V-8 Stake Truck fu essenziale per il successo delle operazioni militari statunitensi, garantendo una logistica efficiente. È anche diventato un simbolo della mobilità e della capacità industriale degli Stati Uniti durante la guerra.

Non disponibile

Su-22UM3K 1/72 - IBG 72909

SKU IBG-72909

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Russia

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Su-22UM3K in Polish Air Force in scala 1/72 - Modello IBG. Il Su-22UM3K è una versione biposto del caccia-bombardiere supersonico Sukhoi Su-22, progettato dall'Unione Sovietica come variante esportata del Su-17, uno dei velivoli più versatili della sua epoca. È stato sviluppato negli anni '70 come aereo d'attacco al suolo con capacità multiruolo e configurato per missioni di addestramento operativo e combattimento. Caratteristiche principali del Su-22UM3K Design e configurazione: Il Su-22UM3K è una variante biposto del Su-22, dotata di un secondo abitacolo per il copilota o istruttore, situato dietro il pilota principale. Mantenendo il caratteristico design a ala a geometria variabile, le ali possono essere regolate per ottimizzare le prestazioni a diverse velocità, rendendolo efficace sia a bassa velocità per attacchi al suolo sia ad alta velocità per incursioni rapide. Motore: Alimentato dal motore turboreattore Tumansky R-29BS-300, che gli consente una velocità massima di circa 1.860 km/h (Mach 1.5). Sebbene più lento rispetto ad alcuni caccia puri, offre un'eccellente capacità di carico per armi e autonomia. Armamento: Cannone interno NR-30 da 30 mm, per difesa ravvicinata. Ampia capacità di carico, con fino a 4.000 kg di armamenti distribuiti su 10 punti di attacco, inclusi: Bombe convenzionali e guidate. Missili aria-terra (es. Kh-25, Kh-29) e aria-aria (R-60 per autodifesa). Razzi non guidati per missioni di supporto tattico. Elettronica e avionica: Aggiornamenti avionici rispetto alle versioni precedenti, con radar migliorato per navigazione e designazione di bersagli. Dotato di sistemi di guerra elettronica e contromisure per aumentare la sopravvivenza in combattimento. Ruolo operativo: Progettato principalmente per missioni di attacco al suolo, supporto aereo ravvicinato e ricognizione. La configurazione biposto lo rende ideale anche per il training avanzato dei piloti, mantenendo la piena capacità operativa. Storia e utilizzo Il Su-22UM3K è stato ampiamente esportato negli anni '70 e '80 in diversi paesi alleati dell'Unione Sovietica e del Patto di Varsavia, oltre che in nazioni del Medio Oriente, Asia e Africa. Operato da forze aeree come quelle di Polonia, Siria, Iran, Angola e Libia, è stato coinvolto in numerosi conflitti regionali, dimostrando la sua robustezza e versatilità. Rimane operativo in alcuni paesi grazie a programmi di modernizzazione. Limiti e vantaggi Vantaggi: Elevata versatilità e capacità di carico. Configurazione biposto che unisce addestramento e missioni operative. Affidabilità in ambienti operativi difficili. Limiti: Avionica ormai superata rispetto ai moderni caccia multiruolo. Vulnerabilità agli aerei e ai sistemi antiaerei di ultima generazione. Rilevanza storica Il Su-22UM3K rappresenta un'importante fase nell'evoluzione degli aerei d'attacco sovietici, combinando tecnologia collaudata con caratteristiche multiruolo. Ancora oggi è un simbolo della capacità sovietica di produrre velivoli robusti e adattabili per le esigenze globali.

48,30 €

Scammell Pioneer Tank Transporter 1/72 - IBG 72106

SKU IBG-72106

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit Scammell Pioneer Tank Transporter con rimorchio TRCU30 e Crusader Mk.I/II in scala 1/72 - Modello IBG. Scammell Pioneer Tank Transporter Il Scammell Pioneer è un veicolo britannico da trasporto pesante progettato negli anni '30 e utilizzato ampiamente durante la Seconda Guerra Mondiale. Era noto per la sua affidabilità e robustezza nel trasporto di carri armati e altri carichi pesanti. Ruolo: Trasporto di carri armati e rimorchio di artiglieria pesante. Motore: Diesel da 6 cilindri, con una potenza di circa 52 cavalli. Trazione: 6x4, il che lo rendeva adatto a terreni difficili. Capacità di carico: In grado di trasportare carri armati leggeri e medi o di trainare rimorchi pesanti. Varianti: Comprendeva versioni progettate specificamente per il trasporto di carri armati, recupero di veicoli danneggiati e trasporto di artiglieria. Utilizzato in teatri di guerra come l'Europa, l'Africa settentrionale e l'Asia, il Pioneer si dimostrò indispensabile per la logistica delle forze armate britanniche. Scammell Pioneer TRCU30 La variante TRCU30 del Scammell Pioneer è una versione specifica progettata per il trasporto di carri armati pesanti. Questo modello era equipaggiato con un rimorchio a pianale ribassato, in grado di trasportare mezzi corazzati pesanti fino a 30 tonnellate. Caratteristiche principali: Rimorchio ribassato che facilitava il carico/scarico dei veicoli. Maggiore capacità di trasporto rispetto alle versioni standard. Uso operativo: Essenziale per il trasporto di carri armati come i Churchill o i Sherman, specialmente in teatri di guerra dove le infrastrutture stradali erano insufficienti. Crusader Mk.I/II Il Crusader è un carro armato britannico di classe cacciacarri/carro veloce utilizzato principalmente durante la Seconda Guerra Mondiale. Le varianti Mk.I e Mk.II rappresentano le prime versioni di questo mezzo. Design: Carro veloce e leggero, progettato per operazioni di ricognizione e supporto rapido. Armamento principale: cannone da 2 libbre (40 mm). Armamento secondario: mitragliatrici BESA da 7,92 mm. Motore: Liberty L-12, a 12 cilindri, con una velocità massima di circa 42 km/h. Corazzatura: Mk.I: Corazzatura massima di 40 mm. Mk.II: Corazzatura migliorata fino a 49 mm. Limitazioni: Leggera corazzatura rispetto ai carri tedeschi. Problemi meccanici frequenti, in particolare con il sistema di raffreddamento. Impiego operativo: Fu utilizzato principalmente nelle campagne del Nord Africa, dove la sua velocità era un vantaggio. Tuttavia, il suo cannone da 2 libbre divenne rapidamente obsoleto contro i carri tedeschi più pesanti. In Sintesi Scammell Pioneer Tank Transporter: Veicolo pesante britannico usato per il trasporto di carri e artiglieria. Scammell Pioneer TRCU30: Variante del Pioneer per il trasporto di mezzi pesanti su rimorchio. Crusader Mk.I/II: Carro veloce britannico, usato prevalentemente nel Nord Africa ma con limiti di armamento e corazzatura.

38,35 €

SA-2 1/35 - TRUMPETER 00206

SKU TRU-00206

Marca: TRUMPETER

Scala: 1/35

Nazione: Russia

Periodo: Vietnam

Tipologia: Razzi / Vettori

Categoria: Kit

Kit SA-2 Guideline Missile on Launcher in scala 1/35 - Modello Trumpeter. Il SA-2, conosciuto anche con il nome in codice NATO Guideline, è un sistema missilistico terra-aria sviluppato dall'Unione Sovietica negli anni '50. Il SA-2 è stato uno dei primi sistemi di difesa aerea a lungo raggio di grande successo e ha avuto un impatto significativo sulle guerre degli anni '60 e '70, in particolare durante la Guerra del Vietnam, la Guerra dei Sei Giorni e altre conflitti in Medio Oriente. Caratteristiche principali del SA-2: Sviluppo e introduzione: Il SA-2 è stato sviluppato a partire dal 1953 dal TsNIIMash, un istituto di ricerca sovietico. È stato introdotto in servizio nel 1957. Il sistema è stato progettato per distruggere aerei a grande altitudine, come bombardieri e aerei da ricognizione. Componente del sistema: Il SA-2 è un sistema missilistico a lungo raggio che include più componenti: Missili: Il missile a guida radar 9D8 è il cuore del sistema, con una portata di circa 30-40 km e una capacità di intercettare velivoli fino a una quota di circa 20 km. Lanciatori mobili: Il missile viene lanciato da un'unità mobile che può essere trasportata su camion. Radar di guida: Il sistema impiega un radar di ricerca e di guida per seguire il bersaglio e dirigere il missile verso di esso. Centro di controllo: Un'unità centrale di comando coordina il lancio dei missili e gestisce le informazioni provenienti dai radar. Prestazioni del missile: Missile: Il 9D8 è un missile a propulsione a razzo, che ha una testa cercante radar e un radar di guida attiva, il che gli consente di tracciare e colpire aerei nemici. Testa di guerra: Il missile è equipaggiato con una testata esplosiva che ha una capacità di distruggere aerei con una forte esplosione. Velocità: Il missile raggiunge una velocità di 3.000 km/h (Mach 2,5). Portata: Il raggio d'azione effettivo del SA-2 è di circa 30-40 km e può essere lanciato da piattaforme mobili. Intercettazione: Può colpire aerei in volo a circa 20 km di altezza, adattandosi così a diverse altitudini di volo dei bersagli. Impiegato in guerra: Guerra del Vietnam: Il SA-2 è stato utilizzato in grandi quantità durante la Guerra del Vietnam. I suoi successi contro gli aerei degli Stati Uniti, in particolare contro i bombardieri e gli aerei da ricognizione, sono stati un fattore che ha influenzato l'approccio alla guerra aerea americana. Conflitti arabo-israeliani: Il sistema SA-2 è stato impiegato anche durante il conflitto arabo-israeliano, dove ha inflitto perdite agli aerei israeliani. Durante la Guerra dei Sei Giorni (1967), il sistema SA-2 è stato utilizzato dagli Stati arabi per colpire gli aerei israeliani. Il sistema è stato impiegato anche in numerosi conflitti regionali tra i paesi del Medio Oriente e altre aree. Evoluzioni: Nel corso degli anni, il sistema SA-2 è stato aggiornato in diverse varianti, con miglioramenti nelle capacità radar, nell'efficienza di guida e nella portata. Varianti avanzate, come il SA-2V e SA-3, hanno ulteriormente migliorato le prestazioni e sono stati utilizzati per difendere siti sensibili. Decommissionamento: Con l'avanzare delle tecnologie missilistiche, il sistema SA-2 è stato progressivamente sostituito da missili più moderni e veloci come il SA-3 e il SA-6. Tuttavia, molti dei lanciatori del SA-2 sono ancora in uso in alcune nazioni, anche se generalmente obsoleti. Conclusioni: Il SA-2 Guideline è stato uno dei più significativi sistemi missilistici terra-aria della Guerra Fredda, utilizzato non solo dall'Unione Sovietica, ma anche dai suoi alleati in vari conflitti. Sebbene ormai obsoleto, il sistema ha lasciato un'impronta importante nella storia della difesa aerea e nella strategia di guerra contro aerei a lunga distanza.

21,00 €

Italian 3Ro Truck 1/72 - IBG 72099

SKU IBG-72099

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Italia

Periodo: WWII

Tipologia: Veicoli Militari

Categoria: Kit

Kit Autocarro italiano 3Ro con obice da 100 mm 100/17 in scala 1/72 - Modello IBG. Il 3Ro è un camion militare pesante utilizzato dall'Esercito Italiano durante la Seconda Guerra Mondiale, prodotto dalla casa automobilistica italiana Fiat. Questo veicolo è un esempio significativo dei mezzi di trasporto tattici utilizzati dalle forze armate italiane nel corso del conflitto, essendo robusto e versatile per una varietà di ruoli sul campo di battaglia. Caratteristiche Tecniche Produzione: Realizzato a partire dagli anni '30 fino ai primi anni '40. Motore: Equipaggiato con un motore diesel a 6 cilindri da 8.525 cm³, che sviluppava una potenza di circa 95 cavalli. Capacità di carico: Poteva trasportare un carico massimo di 8 tonnellate, rendendolo adatto sia per il trasporto di truppe che di materiali. Trasmissione: Dotato di trazione posteriore 4x2, il 3Ro era progettato principalmente per operazioni su strade e terreni non estremamente accidentati. Dimensioni: Lunghezza: circa 8 metri. Peso: oltre 6 tonnellate a vuoto. Velocità massima: Circa 45 km/h su strada. Impiego Operativo Il Fiat 3Ro fu ampiamente utilizzato dalle forze armate italiane in numerosi ruoli logistici e operativi, tra cui: Trasporto di truppe: Permetteva il trasporto di squadre di soldati verso il fronte. Trasporto materiali: Utilizzato per la logistica, trasportando munizioni, rifornimenti e attrezzature pesanti. Versioni specializzate: Alcuni modelli furono modificati per supportare specifiche attrezzature militari, come postazioni antiaeree o generatori. Teatri Operativi Il 3Ro fu impiegato su diversi fronti durante la Seconda Guerra Mondiale, tra cui: Africa Settentrionale: Usato nelle campagne del deserto, anche se la trazione limitata non lo rendeva ideale per terreni sabbiosi. Europa Orientale: Impiegato durante le operazioni italiane sul fronte russo. Italia e Balcani: Utilizzato sia nelle operazioni offensive che nella difesa del territorio nazionale. Punti di Forza e Limiti Punti di forza: Affidabilità: Il motore diesel si dimostrò robusto e relativamente semplice da mantenere. Capacità di carico: Poteva trasportare grandi quantità di materiali, essenziale per la logistica militare. Limiti: Mobilità ridotta: La trazione 4x2 lo rendeva inadatto a terreni difficili, come quelli fangosi o sabbiosi. Velocità limitata: Non era particolarmente veloce, il che poteva rallentare le operazioni. Eredità Dopo la guerra, molti esemplari di 3Ro furono utilizzati per scopi civili nella ricostruzione post-bellica dell'Italia. Il veicolo rimane un simbolo della logistica militare italiana dell'epoca, essendo stato uno dei mezzi pesanti più diffusi e versatili nelle forze armate italiane.

21,00 €

IAR.80/ IAR.80A 1/72 - IBG 72565

SKU IBG-72565

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Romania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Romanian Barbarossa 1941 Vol.2 IAR.80 early & IAR.80A in scala 1/72 - Modello IBG. L'IAR.80 e l'IAR.80A sono stati caccia monoposto romeni progettati e costruiti durante la Seconda Guerra Mondiale dall'azienda Industria Aeronautica Româna (IAR). Questi aerei furono il principale contributo dell'industria aeronautica romena agli sforzi bellici dell'Asse, dimostrando buone prestazioni contro i caccia avversari all'inizio del conflitto, ma soffrendo di limitazioni tecnologiche nelle fasi successive della guerra. IAR.80 Early L'IAR.80 Early è la prima versione di produzione del caccia IAR.80, introdotta nel 1940. È stato uno dei caccia più moderni della sua epoca tra quelli progettati al di fuori delle principali potenze industriali. Caratteristiche principali: Motore: Era equipaggiato con un motore radiale IAR K14-IV C32 (una versione costruita su licenza del francese Gnome-Rhône 14K). Potenza: circa 870 CV, che gli consentiva una velocità massima di circa 510 km/h. Design: Struttura monoplana interamente metallica, con ala bassa e carrello retrattile. Era progettato con un abitacolo chiuso e linee aerodinamiche moderne per l'epoca. Armamento: La prima versione era equipaggiata con 2 mitragliatrici FN Browning da 7,92 mm montate nelle ali, un armamento considerato insufficiente rispetto agli standard internazionali. Prestazioni e utilizzo: Fu apprezzato per la manovrabilità e la stabilità. Utilizzato principalmente per la difesa aerea, soprattutto contro i bombardieri sovietici nelle fasi iniziali della campagna sul fronte orientale. IAR.80A L'IAR.80A è una versione aggiornata dell'IAR.80, introdotta nel 1941 per migliorare le prestazioni e, soprattutto, l'armamento, che era un punto debole del modello originale. Caratteristiche principali: Motore: Montava un motore IAR K14-IV C36, una versione leggermente più potente, con 930 CV, che migliorava leggermente la velocità e la salita. Design: Esteticamente simile all'IAR.80 Early, ma con alcune migliorie nei dettagli aerodinamici e nella protezione del pilota, tra cui una blindatura più spessa per l'abitacolo. Armamento: L'armamento fu notevolmente potenziato rispetto alla versione Early: 4 mitragliatrici FN Browning da 7,92 mm, migliorando la capacità di fuoco contro i velivoli nemici. L'armamento era ancora leggero rispetto ai velivoli alleati o tedeschi dell'epoca. Prestazioni e utilizzo: Rimase efficace nelle fasi iniziali della guerra, ma iniziò a essere surclassato dai caccia più moderni verso il 1943. Impiegato sia in missioni di intercettazione che di supporto aereo ravvicinato. Ruolo nella Seconda Guerra Mondiale Gli IAR.80 Early e IAR.80A furono utilizzati principalmente dalla For?ele Aeriene Regale ale României (Aeronautica Militare Reale Romena). Combatterono sul fronte orientale contro i sovietici e nella difesa dei cieli romeni contro i bombardamenti alleati. Nonostante la loro obsolescenza nel corso del conflitto, questi caccia rimasero in servizio fino al termine della guerra, spesso aggiornati in versioni più avanzate (IAR.81). Limiti e significato storico Sebbene gli IAR.80 e 80A fossero considerati moderni all'inizio del conflitto, la loro progettazione locale non poteva tenere il passo con l'evoluzione dei caccia delle grandi potenze. Rappresentano uno dei più importanti risultati dell'ingegneria aeronautica romena e il tentativo della Romania di sviluppare una capacità militare autonoma. Questi velivoli sono oggi simboli del patrimonio aeronautico romeno, celebrati come esempio dell'ingegno nazionale durante un periodo di grandi difficoltà geopolitiche.

46,75 €

Focke-Wulf Fw 190D-14 - 1/72 - IBG 72562

SKU IBG-72562

Marca: IBG

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit caccia Focke-Wulf Fw 190D-14 Prototype "Limited Edition" in scala 1/72 - Modello IBG. Il Focke-Wulf Fw 190D-14 è una variante sperimentale della celebre serie di caccia tedeschi Fw 190, progettata durante la Seconda Guerra Mondiale per ottenere migliori prestazioni in quota e competere con i caccia alleati avanzati. Appartiene alla famiglia "Dora", caratterizzata dalla fusoliera allungata e dall'uso di motori in linea piuttosto che radiali, per incrementare velocità e manovrabilità alle alte altitudini. Caratteristiche principali Ruolo: Caccia-intercettore ad alte prestazioni. Progetto: Evoluzione del Fw 190D-13, con motori e armamenti migliorati. Costruttore: Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Configurazione: Monoplano ad ala bassa, struttura interamente metallica. Motorizzazione Motore: Daimler-Benz DB 603LA a 12 cilindri a V raffreddato a liquido. Potenza: Circa 2.000 cavalli, ottimizzato per prestazioni ad alta quota. Velocità massima: Circa 730 km/h (stimata, dato che pochi prototipi furono completati). Autonomia: Circa 900 km, con serbatoi ausiliari opzionali. Armamento Primario: 2 cannoni MG 151/20 da 20 mm montati nelle ali. 1 cannone MK 108 da 30 mm sparante attraverso il mozzo dell’elica. Optional: Capacità di trasportare bombe leggere o razzi per attacchi al suolo. Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: 10,2 metri. Apertura alare: 10,5 metri. Peso massimo al decollo: Circa 4.900 kg. Carrello d'atterraggio: Retrattile, con configurazione triciclo. Storia e sviluppo Il Fw 190D-14 fu sviluppato come parte di uno sforzo per migliorare le capacità in quota della Luftwaffe, in risposta alla superiorità alleata con velivoli come il P-51 Mustang e lo Spitfire Mk.IX. Sebbene avanzato, i ritardi nello sviluppo e la carenza di risorse industriali tedesche impedirono la produzione in serie. Solo pochi prototipi furono completati, e non è chiaro se abbiano mai partecipato ad azioni di combattimento. Importanza storica Nonostante il suo status sperimentale, il Fw 190D-14 rappresenta un esempio degli sforzi della Luftwaffe per innovare i propri velivoli in una fase critica della guerra. Le sue caratteristiche lo rendono uno dei caccia tedeschi più avanzati della guerra, ma l'impatto operativo fu inesistente a causa della mancata produzione su larga scala.

25,20 €

EMB-145LU 1/72 - A-MODEL 72390

SKU AMOD72390

Marca: A-MODEL

Scala: 1/72

Nazione: Brasile

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo EMB-145LU in scala 1/72 - modello A-MODEL. L'EMB-145LU è una variante del Embraer EMB 145, un aereo regionale prodotto dalla compagnia brasiliana Embraer. Il EMB-145 è parte di una famiglia di aerei regionali che include diverse versioni, progettate per operare su tratte brevi e medie, e viene utilizzato principalmente da compagnie aeree regionali e anche da operatori governativi. La versione EMB-145LU è una configurazione specifica di questo aereo, dove "LU" sta per Long Range Utility. Si tratta di un aereo ottimizzato per missioni di trasporto a lungo raggio con capacità di carico utili, che lo rendono adatto a operazioni in scenari specializzati, come il trasporto di passeggeri e merci, ma anche impieghi governativi e militari. Caratteristiche principali del EMB-145LU: Design e configurazione: È dotato di una fusoliera a monoplano ad ala alta, con due motori turbofan Rolls-Royce AE 3007A posizionati a metà fusoliera. La configurazione standard è per circa 50 passeggeri nella versione civile, ma può essere adattato a una varietà di configurazioni, inclusi carichi di merci o configurazioni VIP. Capacità: Numero di passeggeri: Tipicamente da 45 a 50 passeggeri in configurazione di volo commerciale. Carico utile: In alcune versioni, il carico utile viene ottimizzato per trasportare merci e altri carichi speciali. Motorizzazione: Motori Rolls-Royce AE 3007A che forniscono una potenza sufficiente per raggiungere velocità di crociera elevate e permettono un buon range operativo. Prestazioni: Velocità di crociera: Circa 830 km/h (Mach 0.78). Autonomia: Fino a 2.500-2.800 km, a seconda del carico e delle condizioni di volo. Altitudine massima operativa: Circa 12.500 m (41.000 piedi). Avionica e sistemi: Equipaggiato con avionica avanzata che include sistemi di navigazione e controllo del volo, radar, e altri strumenti di sicurezza per voli a lunga distanza. Impiego e utilizzi Il EMB-145LU viene utilizzato principalmente in operazioni governative e militari, dove la sua versatilità e capacità di trasporto sono cruciali. Viene impiegato anche per missioni di reconnaissance o come aereo da trasporto VIP. Come altre varianti della serie Embraer EMB 145, può essere utilizzato per voli di linea su rotte regionali, o adattato per servizi specializzati come il trasporto di materiali di soccorso o persone in scenari difficili. Conclusioni L'EMB-145LU è un esempio della capacità di Embraer di produrre aerei regionali versatili che non solo servono nel settore civile, ma sono anche pronti a soddisfare le esigenze militari e governative, grazie alla sua capacità di adattamento a diverse configurazioni operative.

61,95 €

EMB-145LR 1/72 - A-MODEL 72385

SKU AMOD72385

Marca: A-MODEL

Scala: 1/72

Nazione: Brasile

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo EMB-145LR in scala 1/72 - modello A-MODEL. L'EMB-145LR è una variante del Embraer ERJ-145, un aereo regionale a reazione sviluppato dall'azienda brasiliana Embraer. Progettato per operare su rotte regionali con capacità di trasporto medio-piccolo, l'EMB-145LR è una versione ottimizzata per voli a lungo raggio all'interno della famiglia ERJ-145. Caratteristiche principali Configurazione: Tipo di velivolo: Aereo regionale jet bimotore. Posti a sedere: Capacità tipica di 50 passeggeri, configurati in una cabina a corridoio singolo con sedili disposti in una configurazione 2+1. Motori: Equipaggiato con due motori turboventola Rolls-Royce AE 3007A1. Ogni motore eroga circa 7.426 libbre di spinta, consentendo prestazioni affidabili anche su tratte più lunghe. Autonomia: La versione LR (Long Range) offre un'autonomia maggiore rispetto ai modelli standard, fino a circa 2.873 km (1.550 miglia nautiche), ideale per collegare destinazioni regionali o internazionali più distanti. Prestazioni: Velocità di crociera: circa 833 km/h (Mach 0.78). Altitudine massima operativa: 11.275 m (37.000 piedi). Design e struttura: Fusoliera snella, ottimizzata per un consumo di carburante ridotto. Cabina pressurizzata per garantire comfort durante i voli a medio-lungo raggio. Carrello d’atterraggio retrattile e ali basse per facilitare manovrabilità e operazioni in aeroporti regionali. Ruolo operativo L'EMB-145LR è impiegato principalmente da compagnie aeree regionali per: Servizi passeggeri regionali: Collegare città secondarie con centri aeroportuali maggiori. Trasporto VIP: Configurazioni personalizzate per uso aziendale o governativo. Rilevanza e varianti L'ERJ-145 è uno dei modelli di punta della famiglia Embraer Regional Jet, apprezzato per la sua affidabilità, efficienza operativa e costi relativamente contenuti. Altre varianti includono: EMB-145EP (Entry Performance) con autonomia ridotta. Versioni militari e di sorveglianza, come l'EMB-145 AEW&C, dotate di radar per missioni di allerta precoce e controllo. Storia e diffusione Il modello EMB-145LR è stato introdotto negli anni '90 e ha avuto un grande successo commerciale, diventando uno dei velivoli regionali più popolari al mondo. È utilizzato da compagnie aeree e operatori di diversi paesi grazie alla sua versatilità e prestazioni economiche.

61,95 €

Challenger CL-600 - 1/72 - A-MODEL 72388

SKU AMOD72388

Marca: A-MODEL

Scala: 1/72

Nazione: Canada

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Challenger CL-600 in scala 1/72 - modello A-MODEL. Il Challenger CL-600 è un jet d'affari a lungo raggio progettato e prodotto dalla società canadese Canadair, oggi parte del gruppo Bombardier Aerospace. Questo aereo è il capostipite della famiglia Challenger, una delle linee di business jet più popolari e riconosciute a livello globale. Caratteristiche principali del Challenger CL-600 Design e configurazione: Jet bimotore con ala bassa e un design aerodinamico avanzato per l'epoca. La cabina è ampia e spaziosa, progettata per offrire il massimo comfort ai passeggeri durante i voli a lungo raggio. Capacità: Cabina configurata per trasportare da 8 a 19 passeggeri, a seconda della configurazione scelta. Offre spazi personalizzabili per il massimo comfort, inclusi posti letto in alcune versioni. Motorizzazione: Equipaggiato con due motori turboventola Avco Lycoming ALF 502L (nei primi modelli). Motori successivamente aggiornati nei modelli derivati per migliorare le prestazioni e l'efficienza. Prestazioni: Velocità di crociera: Circa 850 km/h (Mach 0.8). Autonomia: Fino a 5.930 km (3.200 miglia nautiche), ideale per voli intercontinentali. Altitudine massima operativa: Circa 12.500 m (41.000 piedi). Avionica: Dotato di un'avanzata suite avionica (per l'epoca), che offre elevata affidabilità e sicurezza per voli a lungo raggio. Storia e sviluppo Il progetto del CL-600 fu inizialmente sviluppato negli anni '70 dal visionario designer Bill Lear, famoso per il Learjet. La sua idea originale era un aereo d'affari di grandi dimensioni con un'autonomia paragonabile a quella dei jet di linea. Dopo essere stato acquisito da Canadair, il progetto fu perfezionato e portato in produzione nel 1978. Il CL-600 fu certificato nel 1978 e divenne il primo jet aziendale di grandi dimensioni con un'ampia cabina pressurizzata. Varianti principali Challenger CL-601: Versione migliorata con motori più potenti e maggiore autonomia. Challenger CL-604: Evoluzione moderna con avionica aggiornata, serbatoi di carburante aggiuntivi e migliori capacità operative. Challenger CL-605/650: Modelli di ultima generazione con ulteriore miglioramento in comfort, avionica e prestazioni. Impiego Utilizzato prevalentemente come jet d'affari e governativo per voli intercontinentali. Alcune varianti sono state convertite per ruoli specializzati, come aeromedicina, sorveglianza e trasporto VIP. Rilevanza Il Challenger CL-600 ha segnato un'importante pietra miliare nell'aviazione d'affari, aprendo la strada alla famiglia di jet Bombardier Challenger, che continua a essere leader nel mercato dei business jet di grandi dimensioni.

64,05 €

Supermarine Spitfire HF Mk.VII 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72479

SKU KPV-72479

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Supermarine Spitfire HF Mk.VII 'Grey Camo' in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Supermarine Spitfire HF Mk.VII 'Grey Camo' è una variante del celebre caccia britannico Spitfire HF Mk.VII, caratterizzata da una mimetica grigia pensata per operazioni ad alta quota. Questa livrea particolare era progettata per ridurre la visibilità dell'aereo rispetto al cielo, migliorando la sua capacità di passare inosservato durante missioni di intercettazione e ricognizione ad alta quota. Caratteristiche principali del modello 'Grey Camo' Livrea grigia: Il camuffamento grigio era composto da diverse tonalità, come il Medium Sea Grey e il Ocean Grey, per armonizzarsi con il cielo e ridurre il contrasto con l'ambiente circostante. Questo schema di mimetizzazione era comune per aerei operanti in Europa occidentale, dove la minaccia di intercettazione visiva ad alta quota era elevata. Motore e prestazioni: Equipaggiato con il motore Rolls-Royce Merlin 71, ottimizzato per quote elevate. Velocità massima: 660 km/h a circa 12.000 metri. Tetto operativo: fino a 13.100 metri. Cabina pressurizzata: Una delle prime varianti dello Spitfire con una cabina pressurizzata, permettendo missioni più lunghe e sicure a grandi altitudini. Armamento: 2 cannoni Hispano Mk.II da 20 mm. 4 mitragliatrici Browning da 7,7 mm, montate nelle ali. Ruolo operativo Intercettazione ad alta quota: Destinato a combattere contro bombardieri nemici e velivoli da ricognizione tedeschi, come il Junkers Ju 86P. Ricognizione: La mimetica grigia era particolarmente utile per missioni di ricognizione dove l'invisibilità era essenziale. Scorta ad alta quota: Scortava i bombardieri alleati, proteggendoli dagli attacchi di caccia nemici. Contesto storico Il 'Grey Camo' riflette l'adattamento dell'aviazione britannica alle esigenze della guerra aerea, in particolare sopra l'Europa occidentale, dove l'intercettazione di bombardieri e ricognitori ad alta quota era essenziale. Prodotto in numero limitato, il Mk.VII con livrea grigia era parte della strategia della RAF per ottenere la supremazia ad alta quota. Il Supermarine Spitfire HF Mk.VII 'Grey Camo' dimostra la versatilità del design dello Spitfire, adattato per soddisfare le sfide specifiche del teatro operativo della Seconda Guerra Mondiale. La sua combinazione di prestazioni avanzate e mimetizzazione lo rese uno strumento efficace nel repertorio alleato.

19,95 €

Supermarine Spitfire HF Mk.VII 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72478

SKU KPV-72478

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Supermarine Spitfire HF Mk.VII in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Supermarine Spitfire HF Mk.VII è una variante specializzata del celebre caccia britannico Spitfire, sviluppato durante la Seconda Guerra Mondiale per operazioni ad alta quota. La sigla HF sta per High Flying (alta quota), indicando il suo adattamento specifico per combattere a grandi altitudini, spesso contro bombardieri nemici e caccia di scorta. Caratteristiche principali Motore: Equipaggiato con il motore Rolls-Royce Merlin 71, ottimizzato per operazioni ad alta quota grazie a un sistema di compressore migliorato. Potenza: circa 1.710 cavalli. Ala: Dotato della configurazione ad ala "corta" di tipo C per un migliore equilibrio tra velocità e manovrabilità. Cabina pressurizzata: Il Mk.VII fu uno dei primi Spitfire a essere equipaggiato con una cabina pressurizzata, essenziale per missioni a quote elevate (oltre 10.000 metri). Questo miglioramento garantiva un maggiore comfort e sicurezza per il pilota, riducendo gli effetti negativi dell'ipossia. Prestazioni: Velocità massima: 660 km/h a circa 12.000 metri. Autonomia: circa 1.700 km con serbatoi aggiuntivi. Tetto di servizio: 13.100 metri, che lo rendeva uno dei caccia alleati più capaci ad alta quota. Armamento: Configurazione standard: 2 cannoni Hispano Mk.II da 20 mm, montati sulle ali. 4 mitragliatrici Browning da 7,7 mm, montate nelle ali. Caratteristiche strutturali: Fuseliera rinforzata per gestire le pressioni a quote elevate. Prua più lunga rispetto ad altre varianti per accogliere i nuovi sistemi di compressione del motore. Ruolo operativo Missioni ad alta quota: Progettato per intercettare bombardieri nemici, in particolare i Junkers Ju 86P tedeschi, che operavano a quote molto elevate. Utilizzato per contrastare incursioni di ricognitori nemici ad alta quota. Scorta a lunga distanza: Grazie alla sua autonomia migliorata, era impiegato anche per missioni di scorta a bombardieri alleati. Riconoscimento tattico: Alcuni esemplari furono adattati per missioni di ricognizione ad alta quota, grazie alle sue eccellenti prestazioni in aria rarefatta. Produzione e impiego Prodotto in numero relativamente limitato rispetto ad altre varianti del Spitfire, il Mk.VII era riservato a compiti specializzati. Entrò in servizio operativo a partire dal 1943, utilizzato principalmente dalla Royal Air Force (RAF). Operò in Europa e nel Mediterraneo, dove la necessità di intercettori ad alta quota era più sentita. Importanza storica Il Spitfire HF Mk.VII rappresenta un passo significativo nell'evoluzione dei caccia della Seconda Guerra Mondiale, mostrando come la tecnologia e il design aeronautico britannico sapessero rispondere rapidamente alle sfide operative del conflitto. Pur non essendo prodotto in grandi quantità, fu un aereo cruciale nelle operazioni ad alta quota e dimostrò la versatilità del progetto di base dello Spitfire.

19,95 €

Lockheed P-38 J-15 LO 1/72 - RS MODELS 94026

SKU RSMOD94026

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Lockheed P-38 J-15 LO - Battle over Moravia "Limited Edition" in scala 1/72 - Modello RS Models. Il Lockheed P-38J-15 Lightning è una versione avanzata del famoso aereo da caccia americano Lockheed P-38 Lightning, che è stato uno dei principali velivoli da combattimento utilizzati dagli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. La versione P-38J-15 rappresenta un modello specifico prodotto durante il conflitto. Caratteristiche del P-38J-15 Motore e Prestazioni: Il P-38J-15 era equipaggiato con due motori Allison V-1710 a 12 cilindri, che permettevano all'aereo di raggiungere velocità superiori ai 670 km/h. Era anche capace di un'autonomia di circa 1.300 km, rendendolo un aereo adatto a missioni di lunga durata. Struttura: La caratteristica distintiva del P-38 era la sua fusoliera a doppio nacelle, con due motori montati ai lati della fusoliera centrale, un design unico per un caccia. Il velivolo aveva un'ala a freccia e un armamento potente. Armamento: Il P-38J-15 era armato con 4 mitragliatrici Browning M2 da 12,7 mm montate nelle ali e un cannone da 20 mm montato nel muso del velivolo, che gli conferiva una notevole potenza di fuoco. Ruolo Operativo Il P-38 era un cacciatore di bombardieri, ma era anche molto efficace in missioni di intercettazione, attacco al suolo e ricognizione. La versione P-38J era particolarmente apprezzata per la sua capacità di operare a lunghe distanze, rendendolo adatto a missioni di scorta ai bombardieri e a operazioni di bombardamento a lungo raggio. Teatro di Operazioni: Il P-38 fu impiegato in vari teatri della Seconda Guerra Mondiale, tra cui il Teatro del Pacifico e il Mediterraneo, dove svolse un ruolo cruciale nelle battaglie aeree contro i caccia giapponesi e tedeschi. Evoluzione e Modifiche: Il P-38J-15 è una delle versioni più prodotte del P-38, con migliorie rispetto ai modelli precedenti come il P-38G. Queste modifiche includevano il miglioramento dell'affidabilità del motore e la riduzione dei costi di produzione. Impiego e Successi Il P-38J ha avuto un impatto significativo durante la Seconda Guerra Mondiale, con numerosi piloti che ne hanno apprezzato la sua capacità di combattere ad alta quota e in missioni di lunga durata. Tra i piloti più noti che hanno pilotato il P-38 vi è Richard Bong, il massimo asso da caccia degli Stati Uniti, che ha ottenuto 40 vittorie aeree con il Lightning. Conclusioni Il Lockheed P-38J-15 Lightning è stato uno degli aerei più avanzati della sua epoca, caratterizzato da un design innovativo e dalle sue eccezionali capacità di combattimento. Ha contribuito in modo determinante alla vittoria degli Alleati durante la Seconda Guerra Mondiale, in particolare nel Teatro del Pacifico e in Europa, dove ha svolto ruoli cruciali nelle missioni di intercettazione, scorta e attacco al suolo.

31,50 €

Heinkel He-280 V-3 - 1/72 - RS MODELS 92290

SKU RSMOD92290

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo caccia Heinkel He-280 V-3 in scala 1/72 - Modello RS Models. Il Heinkel He 280 V-3 era un prototipo di caccia tedesco della Seconda Guerra Mondiale, sviluppato dalla Heinkel Flugzeugwerke. È noto per essere stato uno dei primi tentativi di caccia a reazione, ma non è mai stato prodotto in serie. Sebbene il progetto non abbia avuto un impatto diretto sulle operazioni belliche, il He 280 ha rappresentato un'importante pietra miliare nello sviluppo dell'aviazione a reazione. Storia e Sviluppo Sviluppo iniziale: Il Heinkel He 280 fu progettato come un caccia a reazione per la Luftwaffe tedesca, con l'intenzione di sviluppare un aereo che fosse più veloce e manovrabile dei velivoli a pistone dell'epoca. Il prototipo He 280 V-3 era uno dei primi aerei a reazione prodotti in Germania. Motorizzazione: La versione V-3 era equipaggiata con motori a reazione Jumo 004, che erano gli stessi motori utilizzati sul primo caccia a reazione operativo tedesco, il Messerschmitt Me 262. Tuttavia, la progettazione del He 280 era ancora in fase di sperimentazione, e le problematiche legate ai motori a reazione e alla produzione di massa ritardarono l'entrata in servizio. Design e Caratteristiche Struttura: Il He 280 V-3 aveva una fusoliera relativamente snella, con ala a freccia e due motori a reazione montati sui lati della fusoliera. Il design era innovativo per l'epoca, ma i progressi nei motori a reazione e nelle capacità di produzione di massa non erano ancora sufficienti per supportare una produzione su larga scala. Prestazioni: Sebbene il He 280 fosse un aereo avanzato per il suo tempo, non raggiunse mai le prestazioni desiderate per un combattente operativo. Tuttavia, era un passo significativo verso il miglioramento delle capacità aeree tedesche, come dimostrato dal suo successo iniziale nei voli di prova. Prototipo e Problemi Il He 280 V-3 rappresentava una delle versioni più avanzate di questa linea di prototipi, ma non fu mai messo in produzione. I test iniziali suggerirono che, sebbene avesse potenziale, ci fossero ancora numerosi problemi di motore e affidabilità che avrebbero impedito il suo utilizzo in combattimento. La Luftwaffe, infatti, decise di concentrarsi sul Messerschmitt Me 262, che si rivelò più promettente e pronto per la produzione. Il He 280 V-3 è stato utilizzato anche per testare vari aspetti della progettazione, tra cui la stabilità del volo, l'efficienza del motore e la manovrabilità, ma alla fine, il progetto venne abbandonato a favore del più famoso Me 262, che divenne il primo caccia a reazione operativo della Luftwaffe. Impiego e Legacy Nonostante il fallimento di questo progetto, il He 280 è importante per il suo contributo allo sviluppo dell'aviazione a reazione. La sua progettazione e le sue tecnologie innovative avrebbero influenzato lo sviluppo di altri caccia a reazione successivi. Il progetto del He 280 non ha avuto alcun impatto operativo durante la Seconda Guerra Mondiale, ma è stato uno degli esperimenti precoci che hanno portato alla successiva creazione di velivoli a reazione di successo. Conclusione Il Heinkel He 280 V-3 è stato uno dei primi tentativi tedesco di sviluppare un caccia a reazione, ma la sua produzione fu interrotta in favore del Me 262, che si rivelò un velivolo più efficiente. Nonostante ciò, il He 280 rappresenta un passo importante nel processo di sviluppo della tecnologia dei motori a reazione, contribuendo a modellare le future generazioni di aerei militari.

33,60 €

Grumman J4F-2/OA-14 - 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72476

SKU KPV-72476

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Grumman J4F-2/OA-14 'Widgeon' in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Grumman J4F-2/OA-14 "Widgeon" è una variante dell'idrovolante anfibio Grumman Widgeon, progettato per scopi militari e civili negli anni '40. Sviluppato come versione migliorata del J4F-1, il J4F-2 e la sua designazione nell'aviazione dell'esercito statunitense, OA-14, furono impiegati principalmente per missioni di pattugliamento costiero, ricerca e soccorso, e trasporto leggero durante la Seconda Guerra Mondiale. Caratteristiche principali Ruolo: Pattugliamento marittimo. Operazioni di ricerca e salvataggio (SAR). Trasporto leggero. Struttura: Idrovolante anfibio bimotore con carrello retrattile per operazioni su terra e acqua. Ali alte con galleggianti alle estremità per la stabilità durante il decollo e l'atterraggio in acqua. Dimensioni: Lunghezza: 9,47 metri. Apertura alare: 11,8 metri. Altezza: 3,7 metri. Motori: Due motori radiali Ranger L-440-5 a 6 cilindri raffreddati ad aria, con una potenza di circa 200 cavalli ciascuno. Velocità massima: circa 255 km/h. Autonomia: circa 1.400 km. Equipaggio e carico: Equipaggio: 2 piloti. Capacità: fino a 3 passeggeri o carico leggero. Armamento: Una mitragliatrice calibro .30 (7,62 mm), tipicamente montata in una postazione ventrale. Poteva trasportare cariche di profondità o bombe leggere per missioni antisommergibile. Impiego operativo J4F-2 (U.S. Navy e U.S. Coast Guard): Utilizzato prevalentemente dalla U.S. Navy e dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti per missioni costiere di pattugliamento e SAR. In alcune operazioni, fu usato per identificare e attaccare sottomarini nemici. Un J4F-2 è noto per aver affondato un sottomarino tedesco, l'U-166, nel Golfo del Messico nel luglio 1942. OA-14 (U.S. Army Air Forces): La designazione OA-14 fu usata dall'esercito americano per missioni di salvataggio aereo e marittimo, nonché per il trasporto di personale e materiali in aree remote. Forze Alleate: Vari esemplari furono utilizzati da altre forze alleate, tra cui il Canada, la Gran Bretagna, e l'Australia, in ruoli simili. Impiego civile e postbellico Dopo la guerra, il J4F-2/OA-14 fu adattato per uso civile. Divenne popolare per il trasporto privato e commerciale, specialmente in aree costiere o isole remote. Grazie alla sua versatilità anfibia, venne utilizzato per turismo, pesca sportiva e trasporto merci leggere. Importanza storica Il Grumman J4F-2/OA-14 "Widgeon" è un esempio di velivolo anfibio versatile, capace di svolgere una varietà di ruoli in guerra e pace. Sebbene non avesse la potenza e l'armamento di altri aerei militari dell'epoca, eccelleva in operazioni di supporto, rendendolo una risorsa indispensabile per le forze armate e per gli operatori civili dopo il conflitto.

22,05 €

Grumman J4F-1 - 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72475

SKU KPV-72475

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Grumman J4F-1 'Widgeon' in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Grumman J4F-1 "Widgeon" è un idrovolante anfibio bimotore progettato e prodotto dalla Grumman Aircraft Corporation negli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Derivato dal precedente Grumman Goose, il Widgeon è più piccolo e progettato principalmente per operazioni militari, ma ha trovato ampio impiego anche nel settore civile. Caratteristiche principali Ruolo: Idrovolante da pattugliamento marittimo, trasporto leggero e missioni di ricerca e soccorso. Struttura: Design compatto e leggero. Ali alte con galleggianti alle estremità per stabilità sull'acqua. Carrello d'atterraggio retrattile per operazioni anfibie (su acqua e terra). Dimensioni: Lunghezza: 9,47 metri. Apertura alare: 11,8 metri. Altezza: 3,7 metri. Motori: Due motori radiali Ranger L-440-5, ciascuno con una potenza di circa 200 cavalli. Velocità massima: circa 255 km/h. Autonomia: circa 1.400 km. Equipaggio e passeggeri: Equipaggio: 2 piloti. Capacità: fino a 3 passeggeri o un carico utile leggero. Armamento: In configurazione militare, era armato con una mitragliatrice calibro .30 e poteva trasportare cariche di profondità o bombe leggere, rendendolo utile per missioni antisommergibile. Utilizzo militare U.S. Navy e U.S. Coast Guard: Utilizzato per pattugliamento costiero, ricerca e salvataggio, e missioni antisommergibile durante la Seconda Guerra Mondiale. Royal Navy e altre forze alleate: Operò in ruoli simili, specialmente in regioni insulari o costiere. Era apprezzato per la sua versatilità, specialmente in scenari dove erano richieste capacità anfibie. Impiego nel Dopoguerra Dopo la guerra, molti Widgeon furono acquistati da operatori civili e convertiti per uso privato o commerciale, come trasporto leggero e turismo in aree costiere e insulari. La loro capacità anfibia li rese popolari tra compagnie che operavano in regioni remote o difficili da raggiungere. Importanza storica Il Grumman J4F-1 Widgeon è ricordato come uno dei più piccoli e versatili anfibi della Grumman. Sebbene non avesse la capacità offensiva o la robustezza di altri velivoli della stessa epoca, eccelse in ruoli di supporto e pattugliamento, contribuendo significativamente alle operazioni costiere alleate.

22,05 €

Grumman Gosling Mk.I 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72474

SKU KPV-72474

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Grumman Gosling Mk.I in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Grumman Gosling Mk.I è la designazione britannica per il Grumman G-21 Goose, un idrovolante bimotore anfibio progettato e costruito dalla Grumman Aircraft Engineering Corporation negli Stati Uniti. Fu sviluppato negli anni '30 come velivolo di trasporto privato di lusso, ma divenne ampiamente utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale per ruoli militari come trasporto leggero, ricognizione e missioni di ricerca e soccorso. Caratteristiche principali del Grumman Gosling Mk.I Ruolo: Aereo anfibio da trasporto leggero e ricognizione. Utilizzato principalmente dalla Royal Navy e dalla Royal Air Force (RAF). Struttura: Fusoliera in metallo robusto, progettata per operazioni sia su acqua che su piste terrestri. Ali montate sulla parte alta della fusoliera, con galleggianti sotto le estremità alari per la stabilità sull'acqua. Dimensioni: Lunghezza: 11,5 metri. Apertura alare: 14 metri. Altezza: 4 metri. Motori: Alimentato da due motori radiali Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, ciascuno con una potenza di circa 450 cavalli. Capacità di raggiungere una velocità massima di circa 300 km/h. Equipaggio e passeggeri: Equipaggio: 2 piloti. Capacità di trasporto: fino a 6 passeggeri o un carico utile di circa 680 kg. Armamento (versioni militari): Nessun armamento offensivo standard, ma alcune varianti potevano essere equipaggiate con mitragliatrici leggere o bombe per missioni antisommergibili e di pattugliamento costiero. Impiego operativo Royal Air Force (RAF) e Royal Navy utilizzarono il Grumman Gosling Mk.I durante la Seconda Guerra Mondiale per compiti di: Trasporto di personale e materiali. Pattugliamento marittimo e costiero. Missioni di evacuazione medica. Ricerca e soccorso, specialmente in scenari isolati e difficili da raggiungere. Importanza storica Il Gosling Mk.I rappresenta un adattamento militare efficace di un progetto civile, dimostrando grande versatilità durante la Seconda Guerra Mondiale. Sebbene non fosse destinato al combattimento diretto, il suo contributo nelle operazioni logistiche e di supporto fu significativo, specialmente in ambienti marittimi o isolati. Dopo la guerra, molti esemplari tornarono a un uso civile o furono venduti a compagnie aeree regionali.

22,05 €

Grumman G-44 - 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72477

SKU KPV-72477

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Grumman G-44 'Widgeon' in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. Il Grumman G-44 "Widgeon" è un idrovolante anfibio leggero, progettato e costruito negli anni '40 dall'azienda americana Grumman Aircraft Engineering Corporation. Era destinato principalmente all'uso civile, ma venne successivamente adattato per impieghi militari durante la Seconda Guerra Mondiale, trovando un ruolo importante in missioni di pattugliamento, ricerca e soccorso, e trasporto leggero. Caratteristiche principali Ruolo: Aereo da trasporto leggero. Operazioni di ricerca e salvataggio (SAR). Pattugliamento costiero. Struttura: Idrovolante anfibio con fusoliera idrodinamica per decolli e atterraggi in acqua e carrello retrattile per operazioni terrestri. Ali alte e galleggianti alle estremità per stabilità in acqua. Dimensioni: Lunghezza: 9,47 metri. Apertura alare: 11,6 metri. Altezza: 3,4 metri. Motorizzazione: Due motori radiali Ranger L-440 raffreddati ad aria, ciascuno con una potenza di circa 200 cavalli. Velocità massima: 255 km/h. Autonomia: circa 1.300 km. Altitudine massima operativa: 4.600 metri. Capacità: Equipaggio: 2 piloti. Capacità di trasporto: fino a 3 passeggeri o un carico leggero. Impiego civile Il G-44 "Widgeon" fu originariamente concepito come un idrovolante per il mercato privato, pensato per trasportare passeggeri su brevi distanze, soprattutto in regioni costiere o isole. Grazie alla sua capacità anfibia, si dimostrò ideale per collegamenti rapidi tra località difficilmente accessibili via terra. Impiego militare Durante la Seconda Guerra Mondiale, il "Widgeon" venne adattato per scopi militari, in particolare per la U.S. Navy, la Guardia Costiera, e la U.S. Army Air Forces. Fu impiegato in vari ruoli: Pattugliamento costiero: Sorveglianza di aree costiere e individuazione di sommergibili nemici. È celebre un episodio in cui un "Widgeon" della Guardia Costiera americana affondò il sottomarino tedesco U-166 nel Golfo del Messico. Ricerca e soccorso: Operazioni di recupero in mare grazie alla sua capacità anfibia. Trasporto leggero: Trasporto di ufficiali, equipaggiamenti o piccoli carichi in teatri di guerra. Designazioni militari: U.S. Navy e Guardia Costiera: J4F-1 e J4F-2. U.S. Army Air Forces: OA-14. Utilizzo postbellico Dopo la guerra, molti esemplari del G-44 "Widgeon" vennero venduti a privati e operatori commerciali. Grazie alla sua versatilità, il "Widgeon" divenne popolare per: Operazioni turistiche. Pesca sportiva. Servizi di trasporto merci in regioni remote. Importanza storica Il Grumman G-44 "Widgeon" è un esempio di aereo multifunzione che ha saputo rispondere efficacemente sia alle esigenze civili che militari. Sebbene meno famoso di altri velivoli Grumman, come il Goose, il "Widgeon" si è distinto per le sue prestazioni affidabili e la sua versatilità, rimanendo in uso per decenni dopo la sua introduzione.

Non disponibile

DB-7 / Havoc Mk.I 1/72 - SPECIAL HOBBY SH72467

SKU MPMS72467

Marca: SPECIAL HOBBY

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit bombardiere DB-7 / Havoc Mk.I 'Intruders'' in scala 1/72 - Modello Special Hobby. Il DB-7, noto anche come Douglas Havoc Mk.I nel servizio britannico, è un bombardiere leggero e caccia notturno sviluppato dall'azienda americana Douglas Aircraft Company negli anni '30 e '40. Questo aereo è la base del più famoso Douglas A-20 Havoc, che fu largamente utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale da diverse forze aeree alleate, tra cui quelle di Stati Uniti, Regno Unito, Francia e Unione Sovietica. Origini e sviluppo Il DB-7 (Douglas Bomber modello 7) fu sviluppato in risposta a una specifica dell'aviazione francese per un bombardiere leggero veloce, agile e capace di operare a bassa quota. Entrò in produzione nel 1939 e inizialmente fu consegnato alla Francia. Dopo la resa francese nel 1940, molti esemplari ordinati furono dirottati al Regno Unito e incorporati nella Royal Air Force (RAF) con il nome di Havoc. Caratteristiche tecniche Struttura: Monoplano ad ala media con carrello retrattile e una fusoliera compatta. Costruzione interamente metallica, progettata per velocità e manovrabilità. Motorizzazione: Equipaggiato con due motori radiali Wright R-2600 Cyclone 14 (o motori Pratt & Whitney Twin Wasp su alcune versioni), che garantivano una potenza combinata di circa 1.600-1.700 cavalli per motore. Velocità massima: circa 510 km/h. Raggio operativo: 1.800 km. Tetto di servizio: 7.000 metri. Equipaggio: Composto da tre persone: pilota, bombardiere/navigatore e mitragliere. Armamento: Mitragliatrici da 7,62 mm o 12,7 mm montate sul muso, sulle ali e nella postazione difensiva posteriore. Capacità di trasportare fino a 900 kg di bombe nel vano interno e sotto le ali. Versioni specifiche erano dotate di proiettori o radar per il ruolo di caccia notturno. Varianti principali DB-7 (Havoc Mk.I): Versione iniziale sviluppata per la Francia e successivamente trasferita al Regno Unito. Utilizzata principalmente per bombardamenti tattici e missioni di attacco a terra. Havoc I (Caccia notturno): Equipaggiato con radar e potenti riflettori per intercettare bombardieri nemici durante la notte. Alcuni furono dotati di serbatoi incendiari nella parte anteriore per essere impiegati come velivoli d'illuminazione (nella configurazione "Turbinlite"). DB-7A e DB-7B: Versioni successive con miglioramenti nei motori e nell'equipaggiamento difensivo. Furono utilizzate in vari ruoli, tra cui ricognizione e attacco al suolo. Impiego operativo Francia: I DB-7 servirono nell'Armée de l'Air durante i primi mesi del conflitto, dimostrandosi agili ma con limitazioni nell'autonomia. Regno Unito (RAF): Ribattezzati Havoc, furono impiegati principalmente in missioni di difesa notturna e attacco leggero. La RAF ne adattò alcuni per il ruolo di caccia notturni con radar o riflettori ("Turbinlite Havocs"). Stati Uniti (AAF): Gli esemplari sopravvissuti furono reimpiegati come addestratori o per ruoli di supporto. Unione Sovietica: I DB-7 e le varianti successive furono forniti all'URSS tramite il programma Lend-Lease, dove operarono principalmente sul fronte orientale. Impatto storico Il DB-7/Havoc è ricordato per la sua versatilità e prestazioni solide. Anche se non raggiunse mai la fama di altri bombardieri alleati come il B-25 Mitchell, dimostrò di essere un aereo polivalente, capace di adattarsi a una varietà di missioni. Il suo design influenzò lo sviluppo di altri velivoli della Douglas Aircraft Company e rappresentò un importante contributo alle capacità aeronautiche degli Alleati nella Seconda Guerra Mondiale.

40,95 €

CAC CA-9 Wirraway 1/48 - SPECIAL HOBBY SH48242

SKU MPMS48242

Marca: SPECIAL HOBBY

Scala: 1/48

Nazione: Australia

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo CAC CA-9 Wirraway 'In Training And Combat' in scala 1/48 - Modello Special Hobby. Il CAC CA-9 Wirraway è un aereo militare sviluppato dall'azienda australiana Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) durante la Seconda Guerra Mondiale. Progettato come un velivolo d'addestramento avanzato, il Wirraway è stato anche adattato per svolgere ruoli di supporto aereo, ricognizione e attacco leggero, diventando uno degli aerei più utilizzati dalla Royal Australian Air Force (RAAF) durante il conflitto. Caratteristiche principali Origine del progetto: Il Wirraway è basato sul design del North American NA-16, precursore del famoso addestratore americano T-6 Texan. CAC ha apportato modifiche per adattarlo alle esigenze specifiche della RAAF e alle condizioni operative australiane. Struttura e design: Monoplano ad ala bassa con carrello retrattile. Costruzione interamente metallica, con una fusoliera robusta per resistere alle missioni operative. Configurazione biposto con sedili in tandem per pilota e istruttore (o mitragliere). Motore: Equipaggiato con un motore radiale Pratt & Whitney R-1340 Wasp da 600 cavalli. Velocità massima: circa 346 km/h. Raggio operativo: 1.300 km. Armamento: Fino a 2 mitragliatrici Browning da 7,7 mm montate sulle ali. Una mitragliatrice mobile da 7,7 mm montata posteriormente per il mitragliere. Capacità di trasportare bombe leggere fino a 227 kg per missioni di attacco al suolo. Ruolo operativo Addestramento: Principalmente impiegato per addestrare i piloti della RAAF, fornendo formazione avanzata su tecniche di volo e combattimento. Supporto aereo leggero: Impiegato in missioni di supporto alle truppe terrestri, specialmente in aree del Pacifico meridionale dove il rischio di intercettazione da parte dei caccia giapponesi era limitato. Ricognizione: Utilizzato per pattugliamenti e osservazioni tattiche grazie alla sua buona visibilità e autonomia. Combattimento: Sebbene non progettato per il combattimento diretto, il Wirraway fu occasionalmente usato come caccia improvvisato. In un caso degno di nota, un Wirraway abbatté un caccia giapponese Zero durante una battaglia aerea in Nuova Guinea nel 1942. Produzione e varianti Il modello CA-9 è una delle principali varianti del Wirraway, caratterizzata da miglioramenti nel design e nella costruzione rispetto ai primi modelli. In totale, furono prodotti 755 Wirraway tra il 1939 e il 1946, rendendolo uno degli aerei più costruiti in Australia durante la Seconda Guerra Mondiale. Impatto storico Il Wirraway ha avuto un ruolo fondamentale nell'espansione dell'industria aeronautica australiana e nella formazione dei piloti della RAAF. Nonostante le sue limitazioni in combattimento rispetto ai moderni caccia dell'epoca, la sua adattabilità lo ha reso una risorsa preziosa in teatri operativi difficili. Dopo la guerra, è stato progressivamente sostituito da aerei più avanzati, ma il Wirraway rimane un simbolo dell'ingegno e della resilienza dell'Australia durante il conflitto globale.

55,65 €

Bü 131D 1/48 - RS MODELS 48012

SKU RSMOD48012

Marca: RS MODELS

Scala: 1/48

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Bü 131D 'Jungmann' in scala 1/48 - Modello RS Models. Il Bücker Bü 131 Jungmann è un aereo da addestramento tedesco, progettato negli anni '30 dalla Bücker Flugzeugbau GmbH. Il modello Bü 131D è una delle versioni finali di questo velivolo, utilizzato principalmente dalla Luftwaffe durante la Seconda Guerra Mondiale per la formazione dei piloti. Origini e sviluppo Il Bü 131 Jungmann fu progettato da Wolfgang Bücker, un ingegnere aeronautico tedesco, come successore del precedente Bücker Bü 130. Il Bü 131 venne sviluppato per essere un aereo da addestramento avanzato per i piloti militari, in grado di offrire buone prestazioni sia come monomotore a bassa velocità che in volo acrobatico, caratteristiche ideali per la formazione dei piloti. Il prototipo volò per la prima volta nel 1934, e la produzione di massa iniziò nel 1936. Il velivolo divenne un punto fermo per l'addestramento dei piloti della Luftwaffe e venne anche utilizzato in altri paesi. Caratteristiche tecniche Motorizzazione: Il Bü 131D era dotato di un motore Hirth HM 504 A-2 da 145 cavalli (108 kW), un motore radiale a 5 cilindri, che gli permetteva di raggiungere una velocità massima di circa 220 km/h. Struttura: Aereo monomotore con ala bassa a sbalzo. La fusoliera era realizzata in tubo di acciaio con rivestimento in tessuto, una caratteristica comune per gli aerei da addestramento leggeri dell'epoca. Carrello retrattile in alcune versioni, ma mantenuto fisso in altre. Dimensioni: Lunghezza: 7,55 metri Apertura alare: 9,66 metri Altezza: 2,6 metri Peso al decollo: circa 900 kg Prestazioni: Velocità massima: 220 km/h Autonomia: 650 km Tetto massimo di volo: circa 4.500 metri. Armamento: Il Bü 131 non aveva armamento, in quanto era destinato esclusivamente all'addestramento dei piloti. Tuttavia, alcune versioni di aerei da addestramento della Luftwaffe venivano modificate per essere utilizzate in compiti di ricognizione leggera o di supporto a terra. Impiego operativo Luftwaffe: Il Bü 131 Jungmann fu utilizzato principalmente dalla Luftwaffe durante la Seconda Guerra Mondiale come aereo da addestramento per i futuri piloti da combattimento. Permetteva loro di acquisire esperienza nelle manovre acrobatiche, nel volo a bassa quota, e nelle operazioni di volo in condizioni di scarsa visibilità. Altri Paesi: Il velivolo venne esportato anche in altri paesi, tra cui la Spagna, il Brasile, la Finlandia e l'Argentina. Questi paesi utilizzarono il Bü 131 per scopi di addestramento anche durante e dopo la guerra. Post-guerra: Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, alcuni Bü 131 continuarono a essere utilizzati come aerei da addestramento in paesi come la Spagna, dove venne mantenuto in servizio per diversi anni. Impatto e legacy Il Bü 131 Jungmann è considerato uno dei migliori aerei da addestramento leggeri della sua epoca grazie alla sua stabilità, manovrabilità e facilità di controllo. È un aereo che ha formato generazioni di piloti e ha svolto un ruolo cruciale nell'addestramento dei piloti della Luftwaffe durante la guerra. Dopo la guerra, la sua popolarità e il suo design ne hanno garantito un impiego duraturo in altre forze aeree. Il Bü 131D rappresenta una versione aggiornata e migliorata del velivolo, prodotta in numeri limitati per rispondere alle esigenze della guerra, ma mantenendo sempre una forte connotazione come macchina da addestramento.

44,10 €

Arado Ar-76 Light Fighter 1/72 - RS MODELS 92295

SKU RSMOD92295

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Arado Ar-76 Light Fighter - 3 decal versions for Luftwaffe in scala 1/72 - Modello RS Models. L'Arado Ar 76 era un caccia leggero tedesco progettato e prodotto durante la Seconda Guerra Mondiale. Sebbene non fosse uno dei velivoli più noti del conflitto, il suo ruolo e la sua progettazione erano significativi per l'aviazione tedesca dell'epoca. La sua progettazione rispondeva a un bisogno specifico di un aereo economico, leggero e manovrabile, ma non era destinato a svolgere compiti di combattimento pesante. Storia e Sviluppo L'Arado Ar 76 venne progettato dalla Arado Flugzeugwerke, una compagnia aeronautica tedesca, come un velivolo da addestramento avanzato e da caccia leggeri. Il progetto si basava sull'Ar 68, un caccia monomotore che era già in servizio con la Luftwaffe all'inizio della Seconda Guerra Mondiale. Prototipo e produzione: Il prototipo dell'Ar 76 volò per la prima volta nel 1939 e, dopo alcuni miglioramenti e modifiche, entrò in produzione nel 1940. Tuttavia, la sua produzione fu relativamente limitata rispetto ad altri velivoli tedeschi come il Messerschmitt Bf 109. Caratteristiche del Design Fusoliera e design: Il design dell'Ar 76 era simile a quello di altri caccia leggeri dell'epoca, con una fusoliera compatta e una configurazione monomotore. L'ala era ad alta posizione e di forma trapezoidale, con un buon compromesso tra manovrabilità e stabilità. Motore: Il velivolo era equipaggiato con un motore Jumo 210, un motore a 12 cilindri a V che generava circa 700-800 cavalli di potenza. Questo motore permetteva all'Ar 76 di raggiungere una velocità massima di circa 480 km/h. Armamento: L'armamento era piuttosto modesto, con due mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm montate sopra la fusoliera. Non era progettato per impegnarsi in combattimenti pesanti contro aerei nemici, ma piuttosto per attacchi a obiettivi a terra o per difesa aerea di corto raggio. Ruolo e Impiego L'Arado Ar 76 non fu mai un aereo da combattimento di primissimo piano, ma fu usato in ruoli di addestramento avanzato, specialmente per i piloti della Luftwaffe che dovevano imparare a volare e combattere su aerei più veloci e complessi come il Bf 109. Era facile da pilotare e manovrare, il che lo rendeva adatto per le fasi di addestramento. Servizio: Durante la Seconda Guerra Mondiale, l'Ar 76 venne utilizzato principalmente in Scuole di volo e come velivolo di addestramento per piloti di caccia. Era utilizzato anche per compiti di sorveglianza e attacco al suolo, ma non veniva impiegato nelle battaglie aeree principali. Limitazioni: Sebbene fosse adeguato come aereo di addestramento e per missioni di supporto, l'Ar 76 non aveva le capacità necessarie per competere con gli aerei da combattimento alleati o con gli stessi velivoli da caccia più avanzati della Luftwaffe. Legacy e Conclusioni L'Arado Ar 76, pur non essendo un velivolo che ha avuto un impatto significativo nelle operazioni di guerra, è stato importante per formare e addestrare una nuova generazione di piloti della Luftwaffe. Le sue prestazioni erano adeguate per compiti meno complessi, ma non sarebbe mai stato in grado di combattere con successo contro i migliori caccia alleati. Dopo la guerra, non venne più utilizzato, e la sua produzione fu rapidamente interrotta in favore di modelli più avanzati. In sintesi, l'Arado Ar 76 rappresenta uno degli aerei leggeri e modesti della Seconda Guerra Mondiale, focalizzandosi più sull'addestramento che sul combattimento diretto.

28,35 €

Airspeed Envoy 1/72 - RS MODELS 94022

SKU RSMOD94022

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Airspeed Envoy "Gabrielle" in scala 1/72 - Modello RS Models. L'Airspeed Envoy è un aereo da trasporto e da ricognizione utilizzato principalmente nel periodo precedente e durante la Seconda Guerra Mondiale. Progettato dalla compagnia aeronautica britannica Airspeed Ltd., l'Envoy era un aereo biposto da trasporto e un velivolo civile che venne successivamente adattato per scopi militari. Storia e Sviluppo Progetto: L'Airspeed Envoy fu progettato come aereo da trasporto leggero per il mercato civile britannico negli anni precedenti alla Seconda Guerra Mondiale. Il primo volo del prototipo avvenne nel 1934. L'aereo era destinato a servire principalmente per il trasporto di passeggeri e merci su brevi e medie distanze. Design e caratteristiche: L'Envoy era un aereo monomotore a due piani (biposto), con un motore Bristol Mercury a 9 cilindri. Il design dell'aereo era convenzionale per l'epoca, con una fusoliera metallica e un'ala bassa e monoplano. Caratteristiche Capacità: L'Envoy era in grado di trasportare da 4 a 8 passeggeri, a seconda della configurazione. Motore e Prestazioni: Il motore Bristol Mercury era capace di generare circa 850 cavalli, permettendo all'Envoy di raggiungere una velocità massima di 300 km/h circa e un'autonomia di volo di circa 1.000 km. Ruolo civile: Prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, l'Envoy veniva utilizzato per il trasporto di passeggeri e merci, operando principalmente in Gran Bretagna e in Africa. Impiego Militare Con l'inizio della Seconda Guerra Mondiale, l'Airspeed Envoy fu adattato per l'uso militare in vari ruoli: Ricognizione e collegamento: Durante il conflitto, il velivolo venne utilizzato come aereo da ricognizione e per missioni di collegamento. La sua capacità di operare su distanze relativamente brevi lo rendeva utile per attività di supporto e comunicazioni tra le linee. Trasporto truppe: Il velivolo fu impiegato anche nel trasporto di truppe e materiali in teatri di guerra locali. La sua configurazione permetteva il carico di piccoli gruppi di soldati e attrezzature. Aerei di servizio e evacuazione: L'Envoy veniva utilizzato anche per missioni di evacuazione medica e per il trasporto di materiali urgenti. Versioni L'Airspeed Envoy venne prodotto in diverse versioni, alcune delle quali adattate all'uso militare con armamenti aggiuntivi e modifiche strutturali per migliorare le prestazioni e l'affidabilità in combattimento. Airspeed AS.10: Versione civile. Airspeed AS.20: Versione militare, con modifiche per il trasporto di truppe. Conclusioni Nonostante l'Airspeed Envoy non fosse uno degli aerei più noti della Seconda Guerra Mondiale, ha avuto un impatto significativo nel suo ruolo di aereo da collegamento e trasporto leggero per la RAF e per altre forze militari. La sua versatilità e le buone prestazioni lo resero utile in una varietà di missioni, contribuendo a supportare le forze alleate durante il conflitto.

34,65 €

Airspeed Envoy 1/72 - RS MODELS 92298

SKU RSMOD92298

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Airspeed Envoy - British Airliner in scala 1/72 - Modello RS Models. L'Airspeed Envoy è un aereo da trasporto e da ricognizione utilizzato principalmente nel periodo precedente e durante la Seconda Guerra Mondiale. Progettato dalla compagnia aeronautica britannica Airspeed Ltd., l'Envoy era un aereo biposto da trasporto e un velivolo civile che venne successivamente adattato per scopi militari. Storia e Sviluppo Progetto: L'Airspeed Envoy fu progettato come aereo da trasporto leggero per il mercato civile britannico negli anni precedenti alla Seconda Guerra Mondiale. Il primo volo del prototipo avvenne nel 1934. L'aereo era destinato a servire principalmente per il trasporto di passeggeri e merci su brevi e medie distanze. Design e caratteristiche: L'Envoy era un aereo monomotore a due piani (biposto), con un motore Bristol Mercury a 9 cilindri. Il design dell'aereo era convenzionale per l'epoca, con una fusoliera metallica e un'ala bassa e monoplano. Caratteristiche Capacità: L'Envoy era in grado di trasportare da 4 a 8 passeggeri, a seconda della configurazione. Motore e Prestazioni: Il motore Bristol Mercury era capace di generare circa 850 cavalli, permettendo all'Envoy di raggiungere una velocità massima di 300 km/h circa e un'autonomia di volo di circa 1.000 km. Ruolo civile: Prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, l'Envoy veniva utilizzato per il trasporto di passeggeri e merci, operando principalmente in Gran Bretagna e in Africa. Impiego Militare Con l'inizio della Seconda Guerra Mondiale, l'Airspeed Envoy fu adattato per l'uso militare in vari ruoli: Ricognizione e collegamento: Durante il conflitto, il velivolo venne utilizzato come aereo da ricognizione e per missioni di collegamento. La sua capacità di operare su distanze relativamente brevi lo rendeva utile per attività di supporto e comunicazioni tra le linee. Trasporto truppe: Il velivolo fu impiegato anche nel trasporto di truppe e materiali in teatri di guerra locali. La sua configurazione permetteva il carico di piccoli gruppi di soldati e attrezzature. Aerei di servizio e evacuazione: L'Envoy veniva utilizzato anche per missioni di evacuazione medica e per il trasporto di materiali urgenti. Versioni L'Airspeed Envoy venne prodotto in diverse versioni, alcune delle quali adattate all'uso militare con armamenti aggiuntivi e modifiche strutturali per migliorare le prestazioni e l'affidabilità in combattimento. Airspeed AS.10: Versione civile. Airspeed AS.20: Versione militare, con modifiche per il trasporto di truppe. Conclusioni Nonostante l'Airspeed Envoy non fosse uno degli aerei più noti della Seconda Guerra Mondiale, ha avuto un impatto significativo nel suo ruolo di aereo da collegamento e trasporto leggero per la RAF e per altre forze militari. La sua versatilità e le buone prestazioni lo resero utile in una varietà di missioni, contribuendo a supportare le forze alleate durante il conflitto.

34,65 €

Airspeed Envoy 1/72 - RS MODELS 92296

SKU RSMOD92296

Marca: RS MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Non disponibile

AH-1G Cobra 1/48 - SPECIAL HOBBY SH48235

SKU MPMS48235

Marca: SPECIAL HOBBY

Scala: 1/48

Nazione: Stati Uniti d'America

Periodo: Vietnam

Tipologia: Elicotteri

Categoria: Kit

Kit elicottero AH-1G Cobra 'Marines/US Navy' in scala 1/48 - Modello Special Hobby. L'AH-1G Cobra, spesso soprannominato "HueyCobra", è un elicottero d'attacco sviluppato negli Stati Uniti negli anni '60 dalla Bell Helicopter. È stato il primo elicottero progettato specificamente per il combattimento e ha giocato un ruolo cruciale durante la Guerra del Vietnam. L'AH-1G rappresenta la variante iniziale della serie Cobra, basata sul popolare elicottero da trasporto UH-1 Huey, da cui eredita molte caratteristiche, tra cui il motore e la trasmissione. Caratteristiche principali Design: Fuseliera snella e stretta per ridurre il profilo e aumentare la manovrabilità. Configurazione con due posti in tandem: il pilota dietro e il copilota/artigliere davanti. Rotore principale a due pale e rotore di coda a due pale. Motore: Equipaggiato con un motore a turbina Lycoming T53-L-13 da 1.100 cavalli, che garantiva buone prestazioni anche in condizioni difficili. Armamento: Torretta anteriore M28: poteva montare una combinazione di mitragliatrici M134 Minigun da 7,62 mm e lanciarazzi da 40 mm. Razzi FFAR (Folding-Fin Aerial Rockets) montati su piloni esterni. Capacità di trasportare missili anticarro TOW nelle versioni successive. Poteva anche essere armato con mitragliatrici o cannoni da 20 mm per missioni specifiche. Prestazioni: Velocità massima: circa 277 km/h. Raggio operativo: 570 km. Tetto di servizio: 3.800 m. Equipaggio: 2 persone: pilota e artigliere. Ruolo operativo Supporto aereo ravvicinato: L'AH-1G era progettato per fornire supporto aereo alle forze di terra, attaccando obiettivi nemici come fanteria, veicoli e fortificazioni. Scorta agli elicotteri da trasporto: Utilizzato per proteggere gli elicotteri da trasporto UH-1 Huey durante missioni di inserimento o evacuazione. Ricognizione armata: Eseguito missioni di ricognizione per identificare e attaccare bersagli. Attacchi anticarro: Sebbene limitato nella versione iniziale, il Cobra è stato aggiornato successivamente con missili TOW per missioni anticarro. Impiego durante la Guerra del Vietnam L'AH-1G Cobra è entrato in servizio nel 1967 con l'Esercito degli Stati Uniti ed è stato utilizzato estensivamente in Vietnam. Grazie alla sua velocità, potenza di fuoco e manovrabilità, è diventato uno degli elicotteri più efficaci per le missioni di supporto aereo ravvicinato e scorta. Evoluzione e impatto L'AH-1G è stato il capostipite di una famiglia di elicotteri d'attacco che include modelli più avanzati, come l'AH-1 Cobra SuperCobra e l'AH-1Z Viper. Ha rappresentato una svolta nel concetto di elicottero d'attacco, portando alla sua adozione da parte di molte forze armate nel mondo. L'AH-1G Cobra è un simbolo dell'innovazione tecnologica americana durante la Guerra Fredda e rimane un'icona nell'evoluzione degli elicotteri da combattimento.

60,90 €

AGO C.IV 1/72 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPV72480

SKU KPV-72480

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWI

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo AGO C.IV 'Special Markings' in scala 1/72 - Modello Kovozávody Prostejov. L'AGO C.IV 'Special Markings' è una variante del AGO C.IV, un velivolo da ricognizione biposto tedesco utilizzato durante la Prima Guerra Mondiale. Il termine 'Special Markings' fa riferimento a una versione del modello con livree o segni distintivi particolari, spesso usati per personalizzare gli aerei di squadroni o piloti specifici, o per distinguersi in missioni particolari. AGO C.IV: Caratteristiche generali Ruolo: Aereo da ricognizione e osservazione armata, tipico della classe C della Germania Imperiale. Design: Biplano con fusoliera centrale e motore montato in configurazione spingente. Progettato dalla compagnia AGO Flugzeugwerke, conosciuta per i suoi velivoli innovativi. Motore: Equipaggiato con un motore Mercedes D.IV da 220 cavalli, che offriva una velocità massima di circa 160 km/h. Armamento: Una mitragliatrice Parabellum per l'osservatore (posteriore). Alcuni modelli potevano essere equipaggiati con un armamento offensivo per il pilota. Equipaggio: Pilota e osservatore, con quest'ultimo responsabile della ricognizione e della gestione delle armi difensive. Special Markings Questa dicitura si riferisce a livree distintive, spesso utilizzate per identificare unità specifiche o aerei assegnati a ufficiali di alto rango. Caratteristiche comuni delle marcature speciali: Colori unici o motivi decorativi come emblemi, stemmi o motivi geometrici. Contrassegni per missioni celebrative, commemorative o propagandistiche. Ruolo operativo Ricognizione tattica e strategica: Usato per osservare le linee nemiche, identificare movimenti di truppe e dirigere il fuoco dell'artiglieria. Missioni di bombardamento leggero: Equipaggiato occasionalmente con piccole bombe per colpire bersagli tattici. Intercettazioni armate: Nonostante fosse principalmente un ricognitore, poteva difendersi contro caccia nemici. Importanza storica L'AGO C.IV rappresentava un'evoluzione significativa nel design aeronautico tedesco durante la Prima Guerra Mondiale. Sebbene non sia stato prodotto in grandi quantità rispetto ad altri velivoli tedeschi, si distinse per il suo design unico e le sue capacità operative versatili. Le versioni con special markings aggiungono un elemento storico interessante, riflettendo l'individualità e l'identità delle unità che lo utilizzavano.

22,05 €

Aero C.4 / C.104 - 1/48 - RS MODELS 48013

SKU RSMOD48013

Marca: RS MODELS

Scala: 1/48

Nazione: Cecoslovacchia

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Aero C.4 / C.104 - Czechoslovak Trainer in scala 1/48 - Modello RS Models. Il Aero C.4 e il Aero C.104 sono varianti di aerei leggeri e da addestramento prodotti dalla Aero Vodochody, un'importante azienda aeronautica ceca. Questi velivoli sono stati sviluppati principalmente per soddisfare le esigenze delle forze aeree di vari paesi, e sono noti per la loro versatilità, stabilità e capacità di operare come velivoli da addestramento avanzato. Aero C.4 Origini e sviluppo: L'Aero C.4 fu sviluppato negli anni '40 come aereo da addestramento avanzato e da ricognizione leggera. La sua progettazione derivava dall'esperienza accumulata dall'Aero Vodochody nel campo della produzione di aerei da addestramento e da combattimento. Il C.4 si distingueva per la sua robustezza e per le prestazioni stabili, che lo rendevano ideale per l'addestramento di piloti alle prime armi. Caratteristiche principali: Motore: Il C.4 era alimentato da un motore radiale, che gli permetteva di volare a velocità moderate ma con una buona capacità di manovra. Ruolo: Aereo da addestramento, principalmente per preparare i piloti a velivoli da combattimento più complessi. Aero C.104 Versione migliorata: Il Aero C.104 è una versione successiva e migliorata del C.4. Questo modello includeva alcuni aggiornamenti nel design e nelle prestazioni, con un motore più potente e una maggiore capacità di carico, che lo rendeva adatto anche per missioni di ricognizione o per operazioni più complesse. Caratteristiche principali: Motore: La versione C.104 montava un motore più potente rispetto al C.4, che ne migliorava le capacità di volo e la velocità. Ruolo: Oltre a essere utilizzato per l'addestramento, il C.104 poteva essere impiegato anche in missioni di sorveglianza e ricognizione leggera, grazie alla sua capacità di operare in condizioni di volo a bassa quota. Impiego operativo Forze aeree: I modelli Aero C.4 e C.104 furono adottati da diverse forze aeree nel periodo della Guerra Fredda, principalmente per l'addestramento di piloti. Altri usi: Entrambi i modelli furono utilizzati anche per scopi di ricognizione leggera grazie alla loro manovrabilità e alla capacità di operare in ambienti complessi. Caratteristiche tecniche comuni Design: Aerei monomotore con ala bassa e fusoliera compatta, progettati per essere stabili ma anche abbastanza agili per l'addestramento. Prestazioni: Sebbene non fossero aerei da combattimento, entrambi i modelli offrivano una buona velocità e manovrabilità per essere utilizzati efficacemente nelle missioni di addestramento. Legacy L'Aero C.4 e il C.104 sono considerati importanti nella storia dell'aviazione ceca, in quanto hanno contribuito all'addestramento di molti piloti e hanno svolto un ruolo significativo nelle forze aeree di diversi paesi. La loro robustezza e affidabilità hanno garantito un lungo periodo di servizio operativo, anche dopo la fine della produzione.

44,10 €

Zlin Z-50M 1/48 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPM4827

SKU KPV-48027

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/48

Nazione: Repubblica Ceca

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Zlin Z-50M in scala 1/48 - Modello KOVOZAVODY PROSTEJOV. Lo Zlin Z-50M è un aereo da addestramento e acrobazia leggera, progettato e prodotto dalla Moravan Otrokovice (Repubblica Ceca). Fa parte della famiglia di velivoli Zlin Z-50, conosciuti per le loro eccellenti prestazioni nel volo acrobatico competitivo e per l'addestramento di piloti in manovre avanzate. Caratteristiche principali Ruolo: Aereo da addestramento e acrobazia. Costruttore: Moravan Otrokovice. Motore: Versione equipaggiata con un motore Walter M-137AZ, un'opzione più economica rispetto al motore più potente delle altre varianti Z-50. Primo volo: Fine anni '70 (versione originale Z-50), con la versione Z-50M introdotta come variante successiva. Equipaggio: 1 pilota. Velocità massima: Circa 310 km/h. Apertura alare: Circa 8,4 metri. Peso massimo al decollo: Circa 750 kg. Caratteristiche distintive Design ottimizzato per acrobazie: La struttura leggera e resistente, combinata con una configurazione aerodinamica avanzata, rende lo Z-50M ideale per eseguire manovre acrobatiche complesse. Motore meno potente: Rispetto alle versioni più performanti della famiglia Z-50, lo Z-50M utilizza un motore meno potente per ridurre i costi operativi, rendendolo adatto all'addestramento iniziale. Eccellente manovrabilità: Progettato per rispondere rapidamente ai comandi del pilota, una caratteristica essenziale per il volo acrobatico. Robustezza strutturale: Capace di sostenere elevate forze di g, necessarie per le acrobazie. Utilizzo Addestramento: Utilizzato principalmente per addestrare piloti acrobatici, in particolare nelle scuole di volo. Competizioni acrobatiche: Partecipazione a competizioni nazionali e internazionali di volo acrobatico, anche se meno comune rispetto alle versioni più potenti della famiglia Z-50. Uso civile: Popolare tra gli appassionati di volo acrobatico per il suo costo relativamente basso e la semplicità di manutenzione. Conclusione Lo Zlin Z-50M rappresenta una versione più accessibile e versatile della famiglia Z-50, mantenendo gran parte delle caratteristiche che hanno reso questi aerei celebri nel mondo del volo acrobatico. È apprezzato per il suo design robusto e le capacità manovrabili, pur offrendo un'opzione economica per l'addestramento e l'uso ricreativo.

28,35 €

Zlin Z-50L 1/48 - KOVOZAVODY PROSTEJOV KPM4828

SKU KPV-48028

Marca: KOVOZAVODY PROSTEJOV

Scala: 1/48

Nazione: Repubblica Ceca

Periodo: Moderni

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Zlin Z-50L in scala 1/48 - Modello KOVOZAVODY PROSTEJOV. Lo Zlin Z-50L è una variante dell'aereo acrobatico Zlin Z-50, progettato e prodotto dalla casa ceca Moravan Otrokovice. Il modello Z-50L è una delle versioni più performanti della serie, pensata per piloti professionisti e competizioni acrobatiche di alto livello. Caratteristiche principali Ruolo: Aereo acrobatico avanzato. Costruttore: Moravan Otrokovice. Motore: Equipaggiato con un motore Lycoming AEIO-540-D4B5, un potente motore a sei cilindri raffreddato ad aria. Potenza del motore: Circa 260 CV (194 kW). Velocità massima: Circa 330 km/h. Apertura alare: 8,36 metri. Lunghezza: 6,88 metri. Peso massimo al decollo: Circa 850 kg. Equipaggio: 1 pilota. Caratteristiche distintive Prestazioni elevate: Lo Z-50L è progettato per sostenere forze di accelerazione gravitazionale (g) molto alte, fino a +9g e -6g, rendendolo ideale per acrobazie estreme. Struttura in metallo: La fusoliera e le ali sono costruite in metallo per garantire robustezza e durata, con un design che minimizza la resistenza aerodinamica. Manovrabilità eccezionale: Grazie alla configurazione aerodinamica avanzata, lo Z-50L offre una risposta rapida e precisa ai comandi, rendendolo perfetto per figure acrobatiche complesse. Cabina di pilotaggio ergonomica: Progettata per il massimo comfort e controllo del pilota durante manovre ad alta intensità. Utilizzo Competizioni acrobatiche: L'Z-50L è stato utilizzato in competizioni internazionali, come i Campionati Mondiali di Acrobazia Aerea, dove ha dimostrato le sue capacità in performance di alto livello. Addestramento avanzato: È anche impiegato per addestrare piloti esperti in acrobazie di precisione. Uso civile: Apprezzato da appassionati e club di volo acrobatico. Storia operativa Il Zlin Z-50L è stato introdotto negli anni '70 come parte della famiglia Z-50, che ha debuttato nel 1975. Grazie al motore Lycoming, ha una potenza maggiore rispetto ad altre varianti, come lo Z-50M, rendendolo più adatto per gare di acrobazia di livello mondiale. Ha avuto un ruolo significativo nello stabilire la reputazione degli aerei Zlin come leader nel volo acrobatico. Conclusione Il Zlin Z-50L è un aereo acrobatico di eccellenza, che combina potenza, manovrabilità e resistenza strutturale. È un punto di riferimento per piloti e appassionati di acrobazia, rappresentando una scelta ideale per chi cerca prestazioni elevate e precisione nelle competizioni.

28,35 €

Supermarine Spitfire Mk.IXe 1/48 - EDUARD 8288

SKU EDU-08288

Marca: EDUARD

Scala: 1/48

Nazione: Regno Unito

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo da caccia britannico della Seconda Guerra Mondiale Supermarine Spitfire Mk.IXe in scala 1/48 - Modello Eduard Profipack Edition.Il kit consente di costruire gli Spitfire Mark Nine in servizio nella RAF, nell'aeronautica militare cecoslovacca e nell'aeronautica militare israeliana.parti in plastica: Eduardopzioni di marcatura: 6decalcomanie: EduardParti in PE: preverniciatemaschera di pittura: sìparti in resina: no Il Supermarine Spitfire Mk.IXe è una variante del celebre caccia britannico Spitfire, progettato durante la Seconda Guerra Mondiale per contrastare le prestazioni superiori del Messerschmitt Bf 109F e del Focke-Wulf Fw 190 tedeschi. Fu uno dei modelli più versatili e prodotti della famiglia Spitfire, dimostrando eccellenti prestazioni in velocità, manovrabilità e potenza di fuoco. Caratteristiche principali Ruolo: Caccia multiruolo. Costruttore: Supermarine Aviation Works. Entrata in servizio: 1942. Motore: Rolls-Royce Merlin 66 o 70. Potenza: Circa 1.720 CV. Velocità massima: Circa 656 km/h. Raggio operativo: Circa 1.400 km con serbatoi supplementari. Tangenza massima: Circa 13.100 m. Armamento: 2 cannoni Hispano Mk.II da 20 mm montati nelle ali. 2 mitragliatrici Browning da 12,7 mm. Possibilità di trasportare bombe (fino a 450 kg) o razzi per missioni d'attacco al suolo. Equipaggio: 1 pilota. Caratteristiche distintive Ala "e" universale: La configurazione delle armi nell'Mk.IXe è caratterizzata dalla "ala e", che prevedeva due cannoni da 20 mm e due mitragliatrici da 12,7 mm, migliorando la potenza di fuoco rispetto ai modelli precedenti. Prestazioni migliorate: Il motore Merlin 66 forniva migliori prestazioni ad alta e media quota, rendendolo efficace contro i caccia tedeschi di pari generazione. Design versatile: Era impiegato sia per il combattimento aereo che per il supporto aereo ravvicinato, grazie alla possibilità di trasportare armamenti aggiuntivi. Cockpit migliorato: Un abitacolo più ergonomico e strumentazione aggiornata facilitarono l'uso da parte dei piloti. Ruolo operativo Caccia di superiorità aerea: La principale missione dello Spitfire Mk.IXe era proteggere le formazioni alleate dai caccia e bombardieri nemici. Supporto aereo ravvicinato: In configurazione bombardiere, veniva utilizzato per attacchi contro obiettivi terrestri. Intercettazione: Utilizzato per abbattere bombardieri nemici grazie alla sua elevata velocità e potenza di fuoco. Impiego nella Seconda Guerra Mondiale Lo Spitfire Mk.IXe entrò in servizio in un momento cruciale della guerra e si dimostrò uno dei caccia più efficaci degli Alleati. Fu impiegato durante il D-Day e in numerose missioni sul fronte europeo, dimostrandosi un formidabile avversario per i velivoli tedeschi. Eredità L'Mk.IXe è considerato uno dei migliori modelli della famiglia Spitfire grazie al suo equilibrio tra velocità, potenza di fuoco e manovrabilità. È stato ampiamente utilizzato anche dopo la guerra da numerosi paesi, tra cui Israele, la Francia e i Paesi Bassi. Oggi, è uno degli aerei più iconici e apprezzati dagli appassionati di storia aeronautica.

38,85 €

SA 318C Alouette II 1/72 - BRENGUN BRS72024

SKU BRS-72024

Marca: BRENGUN

Scala: 1/72

Nazione: Francia

Periodo: Moderni

Tipologia: Elicotteri

Categoria: Kit

Kit elicottero SA 318C Alouette II in scala 1/72 - Modello Brengun. Il SA 318C Alouette II è un elicottero leggero multiuso sviluppato dall'azienda francese Sud Aviation (poi diventata parte di Aérospatiale). È stato uno dei primi elicotteri al mondo a essere alimentato da un motore a turbina, un'innovazione che ha garantito prestazioni eccellenti rispetto ai modelli con motore a pistoni disponibili all'epoca. Caratteristiche principali Tipo: Elicottero leggero multiuso. Primo volo: 12 marzo 1955. Propulsione: Motore a turbina Turboméca Artouste II o Artouste IIC6. Capacità: Equipaggio: 1 pilota. Passeggeri: Fino a 4 persone (a seconda della configurazione). Velocità massima: Circa 190 km/h. Autonomia: Circa 500 km. Altitudine operativa: Fino a circa 3.000 metri. Dimensioni: Lunghezza totale: Circa 9,66 metri. Diametro del rotore: Circa 10,2 metri. Ruoli operativi L'Alouette II è stato progettato per essere versatile e utilizzato in vari scenari. Le sue applicazioni includono: Ruoli militari: Ricognizione. Evacuazione medica (MEDEVAC) con capacità di trasporto di una barella. Addestramento dei piloti. Supporto logistico. Ruoli civili: Operazioni di salvataggio e ricerca (SAR). Trasporto leggero di persone e materiali. Operazioni di controllo del territorio e pattugliamento. Innovazioni È stato uno dei primi elicotteri ad adottare un motore a turbina, che garantiva maggiore potenza e affidabilità rispetto ai motori a pistoni. Il design della cabina con ampie superfici vetrate garantiva una visibilità eccellente per il pilota, una caratteristica cruciale per missioni di soccorso e pattugliamento. Utilizzo globale L'Alouette II è stato ampiamente esportato e utilizzato da numerose forze armate e operatori civili in tutto il mondo, tra cui: Francia: Utilizzato dall'Armée de l'Air e dall'Aviation Légère de l'Armée de Terre. Germania: Utilizzato per scopi militari e civili. India: Impiegato per operazioni in alta quota, grazie alla sua capacità di volo a grandi altitudini. Sudafrica: Usato per pattugliamenti e missioni di sorveglianza. Eredità Il SA 318C Alouette II ha segnato un'importante tappa nello sviluppo dell'elicotteristica, dimostrando l'efficacia dei motori a turbina in elicotteri leggeri. È stato sostituito nel tempo da modelli più avanzati, come l'Alouette III, ma rimane un simbolo di innovazione tecnologica nel settore aeronautico. In alcuni paesi, l'Alouette II è ancora in uso per compiti non operativi o come elicottero storico.

Non disponibile

Messerschmitt Me-109G-14 - 1/72 - EDUARD 70161

SKU EDU-070161

Marca: EDUARD

Scala: 1/72

Nazione: Germania

Periodo: WWII

Tipologia: Aerei

Categoria: Kit

Kit aereo Bf 109G-14 in scala 1/72 - Modello Eduard.Il kit è incentrato sugli aerei utilizzati nella Luftwaffe, nell'Aeronautica Nazionale Repubblicana (aeronautica militare nazionale repubblicana italiana) e nella Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske (aeronautica militare dello Stato indipendente di Croazia).parti in plastica: Eduardopzioni di marcatura: 6decalcomanie: EduardParti in PE: preverniciatemaschera di pittura: sìparti in resina: no Il Messerschmitt Bf 109G-14 è una variante avanzata del famoso caccia tedesco Bf 109, progettato per servire durante la Seconda Guerra Mondiale. Fu introdotto nel 1944 come parte di un programma di razionalizzazione per standardizzare le numerose versioni del Bf 109 in servizio. Questa versione era destinata a migliorare le prestazioni e la flessibilità operativa, pur mantenendo la produzione semplice ed efficiente. Caratteristiche principali Ruolo: Caccia monomotore. Costruttore: Messerschmitt AG. Entrata in servizio: Metà del 1944. Motore: Daimler-Benz DB 605AM/ASM. Potenza: Circa 1.800 CV con iniezione di metanolo-acqua (MW 50). Velocità massima: Circa 690 km/h. Raggio operativo: Circa 850 km. Armamento: 1 cannone MG 151/20 da 20 mm o 30 mm, montato attraverso il mozzo dell’elica. 2 mitragliatrici MG 131 da 13 mm montate sopra il motore. Opzionalmente, bombe o razzi sotto le ali per missioni di attacco al suolo. Equipaggio: 1 pilota. Caratteristiche distintive Motore potenziato: L'uso del sistema MW 50 (miscela metanolo-acqua) migliorava significativamente la potenza per brevi periodi, rendendolo competitivo contro i caccia alleati di fine guerra. Cockpit migliorato: Alcune unità disponevano di una cabina pressurizzata per operazioni ad alta quota. Design standardizzato: Il G-14 cercava di unificare le modifiche apportate alle versioni precedenti (G-6 e G-10), semplificando la produzione e la manutenzione. Prestazioni: La combinazione di velocità, potenza di fuoco e manovrabilità lo rendeva un avversario formidabile contro i caccia alleati come lo Spitfire e il P-51 Mustang. Ruolo operativo Caccia di superiorità aerea: Utilizzato per contrastare i bombardieri alleati e i loro caccia di scorta. Attacco al suolo: Armato con bombe o razzi per colpire obiettivi terrestri. Ricognizione: In alcune configurazioni, veniva adattato per missioni di raccolta informazioni. Impiego nella Seconda Guerra Mondiale Il Bf 109G-14 fu utilizzato dalle forze della Luftwaffe e dai suoi alleati, come l'Italia e l'Ungheria. Entrò in servizio in un momento in cui la Germania era sotto forte pressione dagli Alleati, sia sul fronte occidentale che su quello orientale. Il velivolo si dimostrò efficace contro i bombardieri, ma iniziava a soffrire il confronto con i caccia alleati di nuova generazione. Eredità Il Bf 109G-14 rappresenta una delle ultime evoluzioni di uno dei caccia più iconici della Seconda Guerra Mondiale. Nonostante la produzione semplificata e le migliorie, non fu sufficiente a invertire le sorti della guerra per la Germania. Oggi, il Bf 109G-14 è un pezzo ambito dai collezionisti e dai musei aeronautici di tutto il mondo, che lo considerano un simbolo della tecnologia aeronautica tedesca.

18,90 €

M29C Weasel 1/72 - PLANET MODELS MV137

SKU CMKMV72.137

Marca: PLANET MODELS

Scala: 1/72

Nazione: Sta