Kit auto Lamborghini Gallardo in scala 1/24 - Modello Italeri.La Lamborghini Gallardo è stata una delle vetture più iconiche e di maggior successo commerciale prodotte dalla casa automobilistica di Sant’Agata Bolognese. Introdotta sul mercato nel 2003 costituisce sicuramente un punto di riferimento del design e dello stile delle auto sportive del periodo realizzato da Italdesign di Giorgetto Giugiaro. Equipaggiata con un motore V10 da 5.0 litri in grado di erogare oltre 500 CV, successivamente potenziato con un aumento di cilindrata a 520 CV, la Lamborghini Gallardo garantiva prestazioni ai massimi vertici del segmento. Prestazioni al “top” per velocità massima, oltre i 300 km/h, accelerazione e tenuta di strada. Venne prodotta in oltre 14.000 esemplari, un numero significativo per la tipologia di auto, e venne declinata in numerose versioni e personalizzazioni.
Kit Kfz.2 AUTOMOBILE DI COMUNICAZIONE TEDESCA TIPO 170VK in scala 1/35 - Modello Miniart.Il Kfz.2 Tipo 170VK fungeva da veicolo di comunicazione vitale all'interno delle unità militari tedesche, equipaggiato per mantenere i contatti tra i comandi sul campo e le forze in prima linea. Compatto, affidabile e ben adattato alle condizioni più difficili, veniva spesso utilizzato in ruoli di ricognizione e di supporto al quartier generale.Modello altamente dettagliato della vettura di comunicazione Kfz.2Apparecchiature di comunicazione e disposizione interna accurateFoglio di decalcomanie inclusoParti fotoincise incluse
Kit auto Tyrrel P34/2 in scala 1/32 - Modello Revell.Tyrrell P34-2 a 6 ruote - Il rivoluzionario bolide di Formula 1 in kit di montaggioLa Tyrrell P34-2 ha infranto tutte le convenzioni del design della Formula 1. Con la sua configurazione unica a sei ruote, ha rivoluzionato la classe regina del motorsport nel 1977. Con la sua esclusiva configurazione a sei ruote, ha rivoluzionato la classe regina del motorsport nel 1977. Ora è possibile ricreare questa leggendaria auto da corsa in un dettagliato kit di modellini in scala 1:32.Caratteristiche specialiRiproduzione fedele dell'innovativo design a sei ruote con le caratteristiche ruote anteriori piccoleParti in plastica di alta qualità con dettagli finemente lavorati del telaio e degli elementi aerodinamiciEquipaggiamento autentico dell'abitacolo con strumenti e comandi modellati con precisioneDecalcomanie realistiche per l'appariscente livrea da corsa della stagione 1977Istruzioni di montaggio illustrate e multilingue per un assemblaggio di successoContenuto della fornituraKit completo di modelli in plastica (non preassemblato)Istruzioni di montaggio dettagliate e multilingue con illustrazioni passo-passoFoglio di decalcomanie di alta qualità per un design fedele all'originaleImmergetevi nell'affascinante mondo della Formula 1 negli anni '70. Il kit permette di esplorare in dettaglio la tecnologia rivoluzionaria della P34-2. Dall'esclusiva configurazione della ruota anteriore alla sofisticata aerodinamica, ogni elemento è stato modellato con la massima precisione.Informazioni di baseLa Tyrrell P34-2 è entrata nella storia del motorsport nel 1977 come prima e unica auto da corsa a sei ruote in Formula 1. L'innovativo design con quattro piccole ruote anteriori aveva lo scopo di ridurre la resistenza aerodinamica, aumentando al contempo la potenza di frenata e la trazione. Guidata da Patrick Depailler e Ronnie Peterson, la P34-2 ottenne diversi podi. Il suo design unico la rende ancora oggi una delle auto da corsa più affascinanti di tutti i tempi.
Kit auto Renault Estafette Highroof in scala 1/24 - Modellino Heller.Si presume spesso che la Renault 4 (rif. Heller 80759), lanciata nel 1961, sia stata la prima auto a trazione anteriore della Renault. Non è così. Si trattava del veicolo utilitario Renault Estafette del 1959. I concorrenti francesi dell'epoca erano la Peugeot D3A/D4B e la Citroën Type H (rif. Heller 80768). In Germania, la VW offriva l'autobus con motore posteriore. La Ford aveva il Taunus-Transit con un'estetica molto simile all'Estafette, con motore anteriore e trazione posteriore. L'Estafette si basava sul sistema di trazione anteriore della Citroën, che offriva quindi un ampio piano di carico piatto, quattro sospensioni indipendenti, una porta laterale scorrevole e una porta posteriore a tre battenti. Inizialmente fu prodotto come furgone con una portata utile di 800 kg e, dal 1965, con una portata di 1000 kg, con tetto piatto o alto e passo corto o lungo. Prodotta in oltre 500.000 esemplari fino al 1980, l'Estafette divenne un simbolo della sua epoca. Modelli costruiti: Guido KehderUlteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 74,0 mmLunghezza : 160,0 mmScala : 1:24
Kit auto Renault Estafette Gendarmerie in scala 1/24 - Modellino Heller.Nuovo strumento • 2 IN 1: Anno di costruzione 1964 o 1973 realizzabile • Le porte possono essere mostrate aperte/chiuse • Il portellone posteriore può essere mostrato aperto/chiuso • Replica del motore Video di YouTube - Primo sguardo: https://www.youtube.com/watch?v=7mcK2QqQNWM Si presume spesso che la Renault 4 (rif. Heller 80759), lanciata nel 1961, sia stata la prima auto a trazione anteriore della Renault. Non è così. Si trattava del veicolo utilitario Renault Estafette del 1959. I concorrenti francesi all'epoca erano la Peugeot D3A/D4B e la Citroën Type H (rif. Heller 80768). L'Estafette era basato sul sistema di trazione anteriore della Citroën, che offriva quindi un ampio piano di carico piatto, quattro sospensioni indipendenti, una porta laterale scorrevole e una porta posteriore a tre battenti. Modello di esempio: Guido KehderUlteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 74,0 mmLunghezza : 160,0 mmScala : 1:24
Kit auto Renault Estafette in scala 1/24 - Modellino Heller.Nuovo strumento • 2 IN 1: Anno di costruzione 1964 o 1973 realizzabile • Le porte possono essere mostrate aperte/chiuse • Il portellone posteriore può essere mostrato aperto/chiuso • Replica del motore Video di YouTube - Primo sguardo: Renault Estafette Gendarmerie: https://www.youtube.com/watch?v=7mcK2QqQNWM Si presume spesso che la Renault 4 (rif. Heller 80759), lanciata nel 1961, sia stata la prima auto a trazione anteriore della Renault. Non è così. Era il veicolo utilitario Renault Estafette del 1959. I concorrenti francesi all'epoca erano la Peugeot D3A/D4B e la Citroën Type H (rif. Heller 80768). L'Estafette era basato sul sistema di trazione anteriore della Citroën, che offriva quindi un ampio piano di carico piatto, quattro sospensioni indipendenti, una porta laterale scorrevole e una porta posteriore a tre battenti.Ulteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 74,0 mmLunghezza : 160,0 mmScala : 1:24
Kit auto Porsche 962 in scala 1/43 - Modellino Heller.Nel 1989, sulla griglia di partenza della 24 Ore di Le Mans c'erano più Porsche 962 C di qualsiasi altra auto. Le Porsche guidarono la gara per molti giri, ma non salirono mai sul podio. Va detto che questi modelli, progettati nel 1982, risentirono dell'avvento di sviluppi motoristici più recenti, in particolare da parte di Mercedes e Jaguar. Ma nessuno può dimenticare la sequenza di vittorie di questo modello leggendario sul circuito di Le Mans.Ulteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 47,0 mmLunghezza : 111,0 mmScala : 1:43
Kit auto Peugeot 905 in scala 1/43 - Modellino Heller.Dopo una panoramica generale del mondo dei rally, nel 1990 Peugeot accettò la sfida dei grandi circuiti internazionali. La 905, creata con il supporto di nomi illustri come Dassault o Michelin, rappresentava una sintesi del know-how francese. I suoi esordi timidi si rivelarono promettenti e suscitarono l'entusiasmo del pubblico. Bastarono solo due anni per conquistare la vittoria a Le Mans.Ulteriori informazioni sul prodottoAltezza : 25,0 mmLarghezza : 46,0 mmLunghezza : 111,0 mmScala : 1:43
Kit auto CITROEN HY 1957/1964 in scala 1/24 - Modellino Heller.NUOVE ISTRUZIONI DI COSTRUZIONE A COLORI NUOVE DECALCOMANIE Situata al 128 di Rue de Lille a Neuville Saint Rémy, alle porte di Cambrai (59), l'officina ACIER è stata creata nel 1971 con l'acquisto di un'officina PANHARD da parte del Sig. e della Sig.ra Acier. Da azienda familiare con un dipendente, oggi è una LLC con 6 dipendenti e un apprendista. Il CITROËN Fourgon Tipo H è un camion in grado di caricare 1200 kg di merci con un volume di 7,3 m³. È stato progettato da Pierre Franchiset, a cui deve il suo nome, la "H" perché è l'ottavo progetto del suo genere sviluppato da Citroën, dove la "H" è l'ottava lettera dell'alfabeto. Modello di esempio: Guido Kehder
Kit auto Citroen DS 19 Cabriolet in scala 1/24 - Modello Heller.I dirigenti della CITROËN credevano che il tenore di vita dei francesi e degli europei fosse in crescita. La 2 CV era appena stata lanciata con successo sul mercato e bisognava trovare un successore per la 15 e la 11 CV. Il progetto VGD (Grande Serie), i cui primi progetti risalivano al 1945, iniziò a prendere forma. André LEFEBVRE, nominato responsabile del progetto, decise che l'auto avrebbe dovuto essere innovativa sotto ogni aspetto. La carrozzeria era opera di Flaminio Bertoni e le sospensioni di Paul Magès. Per quanto riguarda il motore, Paul Bercot aggiornò il design del vecchio motore D da 1911 cc. Alla fine del 1954, il progetto fu completato. Nell'ottobre del 1955, l'auto fece il suo debutto al 42° Salone dell'Automobile di Parigi. La cosa più sorprendente dell'auto furono le sue linee. Il design era totalmente nuovo. La Francia si divise in due gruppi: quelli a cui piaceva e quelli a cui non piaceva. Ma la carrozzeria non era l'unica novità. Le sospensioni idropneumatiche offrivano un comfort ineguagliabile con sospensioni a quattro ruote indipendenti. La plastica divenne un elemento importante nella carrozzeria, nel pannello del tetto e nel lunotto posteriore, nonché nelle leghe leggere per il cofano motore che utilizzavano la plastica. C'erano anche altre novità: un volante a razza singola, indicatori di direzione rastremati e porte senza cornici dei finestrini. Le prime decappottabili furono inizialmente progettate da BERTONI e commercializzate da CHAPRON. Le decappottabili di serie erano montate su basi ID 19 e le auto erano proposte con interni in pelle. La decappottabile fu messa sul mercato per la prima volta al Salone dell'Automobile del 1961, al prezzo di 22.000 franchi francesi. A titolo di confronto, una Dauphine all'epoca veniva venduta a 6.000 franchi francesi.Ulteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 111,0 mmLunghezza : 298,0 mmScala : 1:16
Kit auto Citroen DS 19 in scala 1/24 - Modello Heller.I dirigenti della CITROËN credevano che il tenore di vita dei francesi e degli europei fosse in crescita. La 2 CV era appena stata lanciata con successo sul mercato e bisognava trovare un successore per la 15 e la 11 CV. Il progetto VGD (Grande Serie), i cui primi progetti risalivano al 1945, iniziò a prendere forma. André LEFEBVRE, nominato responsabile del progetto, decise che l'auto avrebbe dovuto essere innovativa sotto ogni aspetto. La carrozzeria era opera di Flaminio Bertoni e le sospensioni di Paul Magès. Per quanto riguarda il motore, Paul Bercot aggiornò il design del vecchio motore D da 1911 cc. Alla fine del 1954, il progetto fu completato. Nell'ottobre del 1955, l'auto fece il suo debutto al 42° Salone dell'Automobile di Parigi. La cosa più sorprendente dell'auto furono le sue linee. Il design era totalmente nuovo. La Francia si divise in due gruppi: quelli a cui piaceva e quelli a cui non piaceva. Ma la carrozzeria non era l'unica novità. Le sospensioni idropneumatiche offrivano un comfort ineguagliabile, con sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. La plastica divenne un elemento importante nella carrozzeria, nel pannello del tetto e nel lunotto posteriore, nonché nelle leghe leggere per il cofano motore che utilizzavano la plastica. C'erano anche altre novità: un volante a razza singola, indicatori di direzione rastremati e porte senza cornici dei finestrini.Ulteriori informazioni sul prodottoAltezza : 0,0 mmLarghezza : 111,0 mmLunghezza : 298,0 mmScala : 1:16
Kit auto BMW Isetta 250 - 70° Anniversario "Exclusive Edi." in scala 1/16 - Modello Revell.BMW Isetta 250 - La leggendaria auto di culto degli anni '50 per il suo 70° anniversarioIl dettagliato modellino della BMW Isetta 250 vi permette di immergervi nell'affascinante epoca del miracolo economico. Con questo esclusivo modello per l'anniversario, non solo porterete a casa vostra un pezzo di storia dell'automobile, ma avrete anche l'opportunità di dare una mano e creare un'autentica replica in miniatura.Caratteristiche specialiRiproduzione fedele della caratteristica porta anteriore con meccanismo mobileRiproduzione dettagliata del motore da 0,25 litriRuote rotanti per una presentazione realisticaDecalcomanie di alta qualità per un look autenticoLibro di accompagnamento bilingue (tedesco/inglese) con informazioni storiche di baseContenuto della fornituraKit di modellismo in plastica di alta qualità con pezzi singoli realizzati con precisioneIstruzioni di costruzione dettagliate e illustrate in diverse lingueAmpio set di decalcomanie per un'etichettatura fedele all'originaleColori di base Revell Aqua Color per una verniciatura autenticaAdesivo Revell Contacta Professional Mini per un lavoro precisoPennello da modellismo di alta qualitàLibro di accompagnamento informativo in tedesco e ingleseInformazioni di baseLa BMW Isetta, affettuosamente nota come "Knutschkugel", ha rivoluzionato il mercato automobilistico tedesco nel 1955. Come prima auto economica prodotta in serie, ha aiutato molte persone a muoversi a motore. Sviluppata originariamente dall'azienda italiana Iso, la piccola vettura fu concessa in licenza e ulteriormente sviluppata da BMW. Con il suo caratteristico ingresso anteriore, l'economico motore monocilindrico e il prezzo vantaggioso, l'Isetta divenne rapidamente un simbolo del miracolo economico tedesco. Tra il 1955 e il 1962 furono prodotti oltre 160.000 esemplari, che oggi sono diventati ambiti oggetti da collezione.
Kit auto BMW 2002ti "1969 Monte-Carlo Rally" in scala 1/24 - Modello Hasegawa. INSEGNE:BMW 2002 tiPartecipa al campionato europeoBMW AG München 24 M-EA 1020 (Timo Mäkinen/Paul Easter)Febbraio 1969 Rallye Automobile Monte-Carlo - Monte Carlo MC (Result: DNF)White, Blue