Kit moto Repsol Honda RS250RW "2007 WGP 250" in scala 1/12 - Modello Hasegawa.Questo modello riproduce fedelmente le specifiche del modello di fine 2007.Le parti del cofano sono bianche.Le decalcomanie sono stampate in offset.Decalcomanie (marcature):Partecipante al Campionato mondiale di corse su strada 2007, classe 250cc, pilota "73": Shuhei AoyamaPilota "60" del Campionato mondiale di corse su strada 2007, classe 250cc: Julian Simon
Kit moto Yamaha YZR500 (0WA8) 'Sonauto Yamaha 1989' in scala 1/12 - modello HASEGAWA.Lunghezza totale del modello: 167 mmUna riproduzione della Sonato Yamaha del 1989!Dettagli come le pinze freno Brembo, le camere d'aria modello 1989 e i cerchi Marchesini sono tutti riprodotti fedelmente.Le parti del cofano sono bianche.Le decalcomanie sono stampate in offset.Decalcomanie (marcature):Sonato Yamaha Team 1989 Campionato mondiale di corse su strada classe 500cc 3° posto assoluto "4" Pilota: Christian SarronLa Yamaha YZR500 è una moto da corsa giapponese presentata per la prima volta al pubblico nel 1973. La produzione in serie è iniziata nello stesso periodo ed è durata fino al 2002, quindi il modello è stato prodotto per quasi 30 anni. La YZR500 è stata progettata e realizzata per sostituire in pista la Honda YZ634A da 500 cc. Nel corso della produzione e con il passare del tempo sono apparse versioni di ulteriore sviluppo, che combinavano principalmente l'utilizzo di un motore in linea da 500 cc. Esempi di modelli Yamaha YZR500 erano le motociclette: la OW48 del 1980 con telaio in alluminio, la OW70 del 1983 con un telaio diverso e una ruota anteriore da 17 pollici, e la OW-98 del 1988 con una nuova forma di tubi di scarico e impianto di scarico. I piloti su una moto Yamaha YZR500 hanno vinto 10 volte il titolo di Campioni del Mondo, tra cui Giacomo Agostini nel 1975 e Wayne Rainey nel 1990, 1991 e 1992. La moto ha anche trionfato più volte nella classifica costruttori.
Kit Motocicletta tedesca della seconda guerra mondiale R75 e KS750 (2 in 1) in scala 1/35 - Modello Great Wall Hobby. La BMW R 75 è una motocicletta tedesca della seconda guerra mondiale. La propulsione era assicurata da un unico motore boxer a 2 cilindri con una potenza di 26 CV, che permetteva al veicolo di accelerare fino a 80-90 km/h. Le prime copie di questa motocicletta furono presentate nel 1939 e la produzione in serie continuò nel 1941-1946. Nel suo corso sono stati costruiti circa 16.900 esemplari di questo veicolo. La BMW R 75 è stata progettata sin dall'inizio come la nuova motocicletta multiuso entry-level per le forze armate tedesche. Il suo design si basava su altri motori BMW: i modelli R 12 e R 71. Innanzitutto - in relazione alla R 12 - è stato utilizzato un motore più potente, l'intera struttura è stata notevolmente rafforzata e la capacità fuoristrada è stata aumentata , anche in condizioni desertiche e invernali . Nel corso della produzione, il design della BMW R75 è stato costantemente migliorato: innanzitutto sono stati migliorati il cambio e la sospensione anteriore. Vale la pena aggiungere che molti componenti della BMW R75 sono stati unificati con la motocicletta Zundapp KS 750 durante la produzione in serie.La motocicletta BMW R 75 ha servito praticamente su tutti i fronti della seconda guerra mondiale, anche in Nord Africa e sul fronte orientale. È riconosciuta come una delle motociclette militari tedesche più famose e di successo del 1939-1945.
Kit moto Suzuki RGV500 (XR89) MotoGP 1999 in scala 1/12 - Modello Tamiya. La Suzuki RGV500 è una moto da competizione sviluppata dalla casa giapponese Suzuki per partecipare al Campionato del Mondo Classe 500 (ora MotoGP) tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni 2000. Era progettata esclusivamente per le competizioni e non omologata per uso stradale. Caratteristiche tecniche (ultima versione RGV500 XR89 - 2000) Tipo: Moto da Gran Premio – Classe 500 cm³ Motore: 2 tempi, V4 a 75°, raffreddato a liquido Cilindrata: 499 cm³ Potenza: circa 180 CV a oltre 12.000 giri/min Cambio: 6 marce a innesti frontali Trazione: Posteriore Peso a secco: circa 130 kg Velocità massima: oltre 300 km/h Evoluzione e utilizzo Sviluppata in varie versioni dal 1987 al 2001, l’RGV500 fu costantemente aggiornata con telai più leggeri, sospensioni evolute e aerodinamica migliorata. Utilizzata da team ufficiali e privati, è stata una delle protagoniste della Classe 500, competendo contro Honda NSR500 e Yamaha YZR500. Piloti celebri che la guidarono includono Kevin Schwantz (campione del mondo 1993), Norick Abe, Kenny Roberts Jr. (campione nel 2000), e altri. Palmarès Titolo mondiale piloti: 1993 (Kevin Schwantz) e 2000 (Kenny Roberts Jr.) Più volte sul podio, la RGV500 fu tra le moto più competitive dell’era dei motori a due tempi. Conclusione La Suzuki RGV500 è una delle moto da corsa più iconiche dell'epoca 2 tempi. Veloce, leggera e aggressiva, rappresenta un pezzo di storia delle corse su pista e rimane un simbolo dell'ingegneria motociclistica giapponese da Gran Premio.
Kit moto Suzuki GSX1300R Hayabusa in scala 1/12 - Modello Tamiya. La Suzuki GSX1300R Hayabusa è una moto sportiva stradale ad alte prestazioni, prodotta dalla casa giapponese Suzuki a partire dal 1999. Famosa per la sua velocità estrema, è stata a lungo considerata una delle moto di serie più veloci al mondo. Caratteristiche tecniche (1ª generazione - 1999) Tipo: Sportiva stradale hypersport Motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido Cilindrata: 1.299 cm³ Potenza: circa 175 CV a 9.800 giri/min Coppia: circa 140 Nm Velocità massima: oltre 300 km/h (versioni non limitate) Peso a secco: circa 215 kg Trasmissione: Cambio a 6 marce Trazione: Posteriore (catena) Evoluzione del modello 1999–2007 (1ª generazione): la Hayabusa divenne famosa per essere la prima moto a superare i 300 km/h, spingendo i costruttori giapponesi a firmare un accordo informale per limitare la velocità a 299 km/h. 2008–2020 (2ª generazione): aumento della cilindrata a 1.340 cm³, aggiornamenti elettronici e di ciclistica. 2021–oggi (3ª generazione): motore da 1.340 cm³ aggiornato per le normative Euro5, con elettronica avanzata (ABS cornering, controllo di trazione, launch control), mantenendo la vocazione da "missile stradale". Origine del nome "Hayabusa" significa falco pellegrino in giapponese, un uccello capace di raggiungere velocità in picchiata superiori ai 300 km/h. Il nome è anche un riferimento implicito alla Honda CBR1100XX Super Blackbird, rivale diretta che la Hayabusa superò in velocità. Ruolo e impatto Simbolo della velocità estrema su due ruote, è molto apprezzata anche per viaggi veloci su lunghe distanze (sport-tourer). Usata anche in gare di accelerazione (drag racing) per via del suo potente motore. È diventata un’icona culturale nel mondo motociclistico, protagonista anche in film, videogiochi e personalizzazioni. Conclusione La Suzuki Hayabusa GSX1300R è una leggenda tra le moto sportive: potentissima, aerodinamica e riconoscibile, ha fissato nuovi standard per le due ruote ad alte prestazioni. È amata tanto per le sue prestazioni quanto per la sua linea unica e aggressiva.
Kit moto Honda VT250F (MC08) Integra (1985) "Wing Special Edition" in scala 1/12 - Modello Hasegawa. La Honda VT250F (MC08) Integra del 1985 è una motocicletta sportiva giapponese di piccola cilindrata, appartenente alla categoria delle sportive leggere. Fu una delle prime moto a combinare tecnologia avanzata, design aerodinamico e prestazioni brillanti in un pacchetto accessibile ai giovani motociclisti, soprattutto in Giappone e in Australia. Caratteristiche principali: Motore: Bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido Cilindrata: 248 cc Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro Cambio: 6 marce Telaio: Doppia culla in acciaio Sospensioni: Anteriore: Forcella telescopica Posteriore: Monoammortizzatore Pro-Link Freni: Anteriore: Doppio disco Posteriore: Disco singolo Peso: Circa 140 kg Potenza: Circa 35-40 CV (a seconda del mercato) Punti salienti: Estetica “Integra”: cupolino integrato, linee aerodinamiche e carenatura avvolgente, anticipando lo stile delle future sportive carenate. Tecnologia: era dotata di soluzioni moderne per l’epoca, come il freno a disco posteriore e il tachimetro elettronico. Facilità di guida: grazie alla ciclistica equilibrata e alla coppia regolare del V-twin, era molto apprezzata anche dai principianti. Curiosità: Fu una delle prime moto da 250 cc con raffreddamento a liquido e telaio sportivo. La versione Integra si distingue per la sua carena anteriore integrata, da cui prende il nome. È considerata oggi una classica sportiva anni '80, molto amata dai collezionisti e appassionati di moto giapponesi d’epoca. In sintesi, la Honda VT250F Integra è una piccola sportiva raffinata, che ha lasciato un segno nel segmento delle 250 cc per la sua tecnologia e il suo stile innovativo per l’epoca.
Kit moto Suzuki RG500G Late Version "Red/White Color" (1986) "Edizione Limitata" in scala 1/12 - Modellino Hasegawa. La Suzuki RG500G (Gamma) è una motocicletta sportiva prodotta dalla Suzuki tra il 1985 e il 1987, direttamente ispirata alla RG500 da Gran Premio, con cui Suzuki dominò il Motomondiale negli anni '70 e '80. È una delle moto a due tempi più iconiche mai realizzate, famosa per il suo motore a quattro cilindri a disco rotante, la leggerezza e le prestazioni da vera race replica. Caratteristiche generali Tipo: Motocicletta sportiva (race replica) Produttore: Suzuki Anno di produzione: 1985-1987 Motore: 4 cilindri in quadrato, 2 tempi, raffreddato a liquido Cilindrata: 498 cc Alimentazione: 4 carburatori Mikuni da 28 mm Potenza massima: 95 CV a 9.500 giri/min Coppia massima: 71 Nm a 8.000 giri/min Telaio: Doppio trave in alluminio Peso a secco: 154 kg Velocità massima: 225-230 km/h Trasmissione: 6 marce Tecnologia e prestazioni Motore a quattro cilindri in quadrato (derivato dalla RG500 da gara), con distribuzione a valvole rotanti per un’erogazione più fluida e potente. Ciclistica avanzata per l'epoca, con telaietto posteriore smontabile e sospensioni regolabili. Rapporto peso/potenza eccezionale, che la rendeva una delle moto più veloci della sua categoria. Doppio scarico 4-in-2-in-1, con due silenziatori sotto la sella e due ai lati. Impatto storico e successo Considerata una delle migliori race replica di sempre, portava su strada l’esperienza della 500cc da Gran Premio. Diretta rivale di modelli leggendari come la Yamaha RD500LC e la Honda NS400R. Moto oggi molto ricercata dai collezionisti, grazie alla sua rarità e al fascino del motore 2 tempi. Conclusione La Suzuki RG500G è una delle motociclette sportive più iconiche degli anni '80, una vera Gran Premio stradale con prestazioni esaltanti e un’eredità storica legata alle vittorie Suzuki nel Motomondiale. Oggi è un pezzo da collezione ambito dagli appassionati di moto classiche e due tempi.
Kit moto Suzuki GSX-R750 (G) (GR71G) "Red/Blue Color" (1986) "Edizione Limitata" in scala 1/12 - Modellino Hasegawa. La Suzuki GSX-R750 è una motocicletta sportiva prodotta dalla Suzuki dal 1985. È considerata una delle moto più iconiche nel mondo delle superbike, essendo stata la prima a portare su strada un concetto derivato direttamente dalle competizioni, con un telaio leggero e un motore ad alte prestazioni. Caratteristiche generali Tipo: Motocicletta sportiva Produttore: Suzuki Anno di produzione: Dal 1985 a oggi Motore: 4 cilindri in linea, raffreddato ad aria/olio nelle prime versioni, poi a liquido Cilindrata: 750 cc Potenza: Variabile a seconda delle generazioni (da circa 100 CV nelle prime versioni fino a oltre 150 CV nelle più recenti) Telaio: Doppio trave in alluminio (dal 1986, prima era in acciaio) Peso: Circa 179-200 kg a seconda delle versioni Velocità massima: Oltre 250 km/h Evoluzione e generazioni Prima generazione (1985-1987) Prima superbike stradale "race replica" con peso ridotto e prestazioni elevate Motore raffreddato ad aria/olio (Suzuki SACS - Suzuki Advanced Cooling System) Carburatori e un telaio in alluminio (una novità assoluta all'epoca) Seconda generazione (1988-1991) Evoluzione del motore con più potenza Telaio più rigido e aerodinamica migliorata Terza generazione (1992-1995) Introduzione del motore raffreddato a liquido Peso maggiore, ma con miglioramenti in stabilità e aerodinamica Generazioni successive (1996-oggi) Evoluzioni continue con elettronica avanzata, iniezione elettronica, freni migliorati, sospensioni regolabili Design sempre più aggressivo e tecnologia derivata direttamente dalla MotoGP Importanza storica La GSX-R750 è considerata la capostipite delle moderne superbike Ha dominato per anni le competizioni di categoria come la Suzuki Cup e il Campionato Superbike Ha influenzato lo sviluppo delle moto da corsa e delle versioni stradali più potenti come la GSX-R1000 Conclusione La Suzuki GSX-R750 è una delle moto più leggendarie nel mondo delle sportive, combinando potenza, leggerezza e agilità in un pacchetto che ha segnato la storia delle due ruote. Ancora oggi è apprezzata per le sue prestazioni e il suo spirito racing.
Kit moto Honda Monkey 2000 Anniversary in scala 1/6 - Modello Tamiya .Compatta, unica, adorabile... Ci sono molte parole per descrivere la Honda Monkey, una motocicletta che ha contribuito a definire il genere delle moto da diporto. Un motore da 50 cc a 4 tempi è incastonato nel suo sorprendente telaio rosso, che ha un sedile e un manubrio pieghevoli in modo che possa stare nel tipico bagagliaio di un'auto. La Monkey ha debuttato nel 1967 e nel 2000 questo modello commemorativo con ruote più grandi da 8 pollici e sospensioni migliorate.Informazioni sul modelloQuesto è un kit di montaggio in plastica in scala 1/6. Lunghezza: 224 mm, larghezza: 100 mm, altezza: 175 mm. Le caratteristiche del modello del 2000 come gli specchietti laterali e il carburatore aggiornato sono catturate con stile. Le sospensioni anteriori e posteriori mobili utilizzano molle elicoidali. Proprio come sulla moto di dimensioni standard, il manubrio è pieghevole. Presenta una rappresentazione realistica del motore SOHC da 49 cc, con varie linee e tubi ricreati. È inclusa una scelta di due parti di marmitta personalizzate. Il kit include decalcomanie per completare il modello come edizione 2000 o standard. La Honda Monkey 2000 Anniversary è un'edizione speciale della leggendaria Honda Monkey, una mini-moto compatta e iconica prodotta dalla Honda. Questa versione è stata realizzata per celebrare il 35º anniversario della Monkey, che fece il suo debutto nel 1967 con il modello Z50M. La serie Monkey è famosa per il suo design compatto, il peso ridotto e l’estetica retrò, che la rendono una moto perfetta per il divertimento e gli spostamenti urbani. Caratteristiche tecniche Motore: Monocilindrico 4 tempi, raffreddato ad aria Cilindrata: 49 cc Potenza: Circa 3,1 CV a 7.000 giri/min Cambio: 3 o 4 marce (a seconda della variante) con frizione centrifuga o manuale Telaio: Acciaio tubolare Sospensioni: Anteriore: Forcella telescopica Posteriore: Doppio ammortizzatore Freni: Tamburo sia all’anteriore che al posteriore Peso: Circa 65 kg Serbatoio: 4,5 litri Velocità massima: Circa 50-60 km/h Design e particolarità della versione Anniversary La Monkey 2000 Anniversary si distingue per alcuni dettagli esclusivi: Colorazione speciale con combinazione di rosso e bianco Grafica celebrativa con loghi e adesivi del 35º anniversario Sella con finiture dedicate e cuciture speciali Componenti cromati, come il serbatoio e il manubrio, per un look vintage Ruolo e utilizzo Moto da collezione: Grazie alla sua tiratura limitata, la Monkey 2000 Anniversary è un pezzo ambito dagli appassionati. Moto per il tempo libero: Perfetta per brevi spostamenti, campeggio e giri urbani. Icona di stile: Grazie al suo design unico e compatto, è diventata un simbolo della cultura motociclistica giapponese. Impatto storico La Honda Monkey è considerata una moto di culto, grazie alla sua semplicità, affidabilità e stile giocoso. Ha ispirato numerose altre mini-moto e ha avuto un seguito in tutto il mondo. La serie Monkey è stata continuamente aggiornata, fino alla moderna Honda Monkey 125 con tecnologia attuale ma design vintage. Conclusione La Honda Monkey 2000 Anniversary è un’edizione speciale che celebra una delle moto più iconiche della Honda. Con il suo design retrò, le finiture esclusive e la maneggevolezza unica, è un modello da collezione e un simbolo della cultura motociclistica leggera.
Kit moto Honda MONKEY 40th Anniversary in scala 1/6 - Modello Tamiya.Compatta, unica, adorabile... Ci sono molte parole per descrivere la Honda Monkey, una motocicletta che ha contribuito a definire il genere delle moto da diporto. Un motore da 50 cc a 4 tempi è incastonato nel suo sorprendente telaio rosso, che ha un sedile e un manubrio pieghevoli in modo da poter entrare nel tipico bagagliaio di un'auto. La Monkey ha debuttato nel 1967 e nel 2006 questo modello speciale con sedile tartan, serbatoio nero e ruote rosse è stato messo in vendita per celebrare il 40° anniversario della Monkey.Informazioni sul modelloQuesto è un kit di montaggio in plastica in scala 1/6. Lunghezza: 224 mm, larghezza: 100 mm, altezza: 175 mm. Il motivo del sedile tartan è ricreato da un adesivo, mentre gli involucri del misuratore, il manubrio e la protezione della marmitta sono parti placcate in metallo. Parti separate ricreano il serbatoio del carburante e le coperture laterali. Le sospensioni anteriori e posteriori mobili utilizzano molle elicoidali. Proprio come nella moto full-size, il manubrio è ripiegabile. Presenta una rappresentazione realistica del motore SOHC da 49 cc, con varie linee e tubi ricreati. Il kit include decalcomanie per completare il modello come edizione per il 40° anniversario o standard. Sono incluse anche parti per ricreare i componenti aggiuntivi opzionali che erano popolari per la Monkey full-size. La Honda Monkey 40th Anniversary è un'edizione speciale della celebre Honda Monkey, realizzata nel 2007 per celebrare i 40 anni di produzione della serie Monkey, introdotta per la prima volta nel 1967. Questa mini-moto è famosa per il suo design compatto, la facilità di guida e l’estetica retrò, che la rendono un’icona della cultura motociclistica giapponese. La versione 40th Anniversary presenta dettagli esclusivi e finiture premium che la rendono un pezzo ambito dai collezionisti. Caratteristiche tecniche Motore: Monocilindrico 4 tempi, raffreddato ad aria Cilindrata: 49 cc Potenza: Circa 3,1 CV a 7.000 giri/min Cambio: 4 marce con frizione manuale Telaio: Acciaio tubolare Sospensioni: Anteriore: Forcella telescopica Posteriore: Doppio ammortizzatore Freni: Tamburo sia all’anteriore che al posteriore Peso: Circa 68 kg Serbatoio: 4,5 litri Velocità massima: Circa 50-60 km/h Caratteristiche esclusive della 40th Anniversary Colorazione speciale: verniciatura bicolore rosso e bianco con finiture cromate Serbatoio con logo commemorativo del 40º anniversario Sella in pelle marrone con cuciture a vista e logo Honda stampato Componenti cromati, inclusi parafanghi, manubrio e scarico Piastra numerata, che indica l'edizione limitata Ruolo e utilizzo Moto da collezione: prodotta in serie limitata, è molto ricercata dagli appassionati. Moto per il tempo libero: perfetta per brevi spostamenti e per chi cerca uno stile retrò senza rinunciare all'affidabilità. Icona di stile: un simbolo della cultura motociclistica giapponese, apprezzata in tutto il mondo. Impatto storico La Honda Monkey è una delle mini-moto più iconiche di sempre, amata per il suo design compatto e il divertimento che offre. Il modello 40th Anniversary ha rafforzato il legame tra passato e presente, celebrando una storia di successo che continua ancora oggi con la Honda Monkey 125. Conclusione La Honda Monkey 40th Anniversary è una versione esclusiva e celebrativa di una delle mini-moto più famose al mondo. Con le sue finiture speciali, il design vintage e il carattere giocoso, è un vero pezzo da collezione per gli appassionati di moto d’epoca e per chi vuole un mezzo unico e divertente da guidare.