Westland Scout e Wasp in servizio in tutto il mondo in scala 1/72.Si tratta di un superbo foglio di decalcomanie stampato da Cartograf e viene fornito con un libretto di istruzioni a colori e una nuova scheda di conversione colore.· Westland Wasp HAS.1, NZ3906, 3 Squadron RNZAF/Navy, Hobsonville 1997 (con grafica del naso)· Westland Wasp HAS.1, NZ3902 '430' HMNZS Waikato 1966 (insegna di foglia di felce)· Westland Wasp HAS.1, HS434 del 400 Squadrone della Marina indonesiana, NAS Juanda 1983· Westland Wasp HAS.1, 83/SR del 22 Squadrone della marina sudafricana, Ysterplaat AFB degli anni '80· Westland Wasp HAS.1, AH-12A, 236 dell'860 Squadron, Marina reale olandese 1977· Westland Wasp HAS.1, M499-01 del 499 Squadrone della Marina malese 1986· Westland Wasp UH-2, N7015 di HU.1, Marina brasiliana 1976· Westland Wasp HAS.1, XS527 di 829 NAS HMS Endurance degli anni '80· Westland Wasp HAS.1, XT434 '463' di 829 NAS a bordo della HMC Cleopatra 1972· Westland Wasp HAS.1, XS537 'O' di 845 NAS HMS Bulwark 1967 (schema Mid Green)· Westland Wasp HAS.1, XS539 di 849 aerei NAS FAC, HMS Albion 1970 (schema verde scuro)· Westland Wasp HAS.1, XT422 'Z/B' di 829 NAS, HMS Bulwark 1972 (schema Mid Green)· Westland Wasp HAS.1, XT426 '80', 706 NAS ATS RNAS Culdrose 1971· Westland Wasp HAS.1, XT795 di 829 NAS, RMS St Helena, Guerra delle Falkland 1982· Westland Scout AH.1, 305 del Jordanian Royal Flight, Amman 1965· Westland Scout AH.1, 5X-UUW dell'Ugandan Air Wing 1966· Westland Scout AH.1, XP165 dell'EPTS 1966 (schema Medium Sea Grey e Sky)· Westland Scout AH.1, XR436 di ETPS 1973 (schema rosso e bianco)· Westland Scout AH.1, XP849 di ETPS 1993 (schema Raspberry Ripple)· Westland Scout AH.1, XP849 di ETPS 1983 (schema Standard Army Green e Tan)· Westland Scout AH.1, XW281 di 3 CBAS, Royal Marines 1982· Westland Scout AH.1, XP907 'F' di 3 CBAS, Royal Marines 1975· Westland Scout AH.1, XP890 del 664 Squadron AAC, compiti delle Nazioni Unite a Cipro 1964· Westland Scout AH.1, XR628 di 8 voli di ricognizione indipendenti AAC Aden 1964· Westland Scout AH.1, XT643 del 660 Squadron AAC Sek Kong/Hong Kong 18=980· Westland Scout AH.1, XV122 '50K' del 652 Squadron AAC durante l'esercitazione Crusader' Germania Ovest 1980 (segni di ricognizione bianchi)· Westland Scout AH.1, XP633 del 666 Squadron AAC Middle Wallop (con grande Stella Rossa)· Westland Scout AH.1, XW614 del 653 Squadron AAC Aldergrove Irlanda del Nord, anni '70· Westland Scout AH.1, N8-101 '893' di 723 NAS Royal Australian Navy· Westland Scout AH.1, XR637 di 8 Special Forces Flight (SAS), AAC con sede a Hereford 1977 (schema grigio chiaro)
Westland Sea King in servizio mondiale (9) in scala 1/72 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King Mk.50 N16-125, '10' dell'817 Naval Air Squadron, Royal Australian Navy, 1977.Westland Sea King Mk.48 'RS01' del 40 Squadron, Belgian Air Force , 2007.Westland Sea King Mk.42C 'IN559' del 40 Squadron, Marina indiana, 2007.Westland Sea King Mk.41, '89+63', del Marinefliegergeschwader 5, Marina della Germania occidentale, con sede a Kiel-Holtenau, Germania, 2023Westland Commando Mk.3 'QA30' dello squadrone di navi anti-superficie n. 8, aeronautica militare dell'emiro del Qatar, 2011.Westland Commando Mk.2 '721' dell'aeronautica militare della Repubblica d'Egitto, 1980.Westland Sea King Mk.50A ' N16-118'/'07' dell'817 Squadron, Royal Australian Navy, 2005.Westland Sea King Mk.43B, '073', del 330 Squadron, Royal Norwegian Air Force, con sede presso la stazione aerea principale di Bodo , Norvegia, 2014.Westland Sea King Mk.45 '11' Marina pakistana, 2005.
Westland Sea King parte 6 (5) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King Mk.43B, '073', del 330 Squadron, Royal Norwegian Air Force, con sede presso la stazione aerea principale di Bodo, Norvegia, 2014.Westland Sea King Mk.45 '11' Marina del Pakistan , 2005.Westland Sea King Mk.50A 'N16-118'/'07' dell'817 Squadron, Royal Australian Navy, 2005.Westland Sea King Mk.41, '89+51', del Marinefliegergeschwader 5, Marina della Germania occidentale, con base a Kiel-Holtenau, Germania Ovest, 1992.
Westland Sea King parte 5 (6) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King Mk.50 N16-125, '10' dell'817 Naval Air Squadron, Royal Australian Navy, 1977.Westland Sea King Mk.48 'RS01' del 40 Squadron, Belgian Air Force, 2007.Westland Sea King Mk.42C 'IN559' del 40 Squadron, Marina indiana, 2007.Westland Sea King Mk.45 '4514' Marina pakistana, 1976.Westland Commando Mk.3 'QA30' della nave anti-superficie n. 8 Squadrone dell'aeronautica militare dell'emiro del Qatar, 2011.Westland Commando Mk.2 '721' dell'aeronautica militare della Repubblica d'Egitto, 1980.
Westland Sea King parte 4 (6) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King HU-5S XZ918, '020'/'20'/'N' del 771 Naval Air Squadron, Royal Navy, metà degli anni '80.Westland Commando HC.4 ZB507, Stabilimento aeronautico reale 'B', Farnborough, anni '80.Westland Sea King HAR.3 XZ592, 'S', del 203 Squadron che faceva parte della Royal Air Force, Sea King Training Unit, Royal Air Force, con sede a RAF Culdrose, anni '90.Westland Commando HC.4 ZG820, 'F', dell'845 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Yeovilton, Regno Unito con sede nella città militare di King Khalid, Arabia Saudita durante l'operazione Granby, 1991.Westland Commando HC.4 ZG820, ' F'.Westland Commando HC.4 ZE425, 'WR' dell'846 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Yeovilton, 2009.
Westland Sea King parte 3 (6) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King HU.5 XV705, '821'/'21'/'CU' del 771 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede presso RNAS Culdrose,Westland Commando HC.4 ZE427, 'K ' di 848 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Yeovilton, gennaio 2016.Westland Sea King HAS.6 ZG818, '71'/'N' di 814 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RAF Culdrose, 1991Westland Commando HC.4 ZG822, 'WF', dell'848 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede presso RNAS Yeovilton, Regno Unito con sede presso la città militare di King Khalid, Arabia Saudita durante l'Operazione Granby, 1991.Westland Commando HC.4 ZA290, 'VC ' di 846 Naval Air Squadron, Royal Navy in cui; ha preso parte all'Operazione Mikado in Cile, il 18 maggio 1982.Westland Sea King HAS.5 seriale sconosciuto inviato all'aeronautica militare ucraina, Ucraina, 2023.
Westland Sea King parte 2 (7) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King HAR.3 XZ295, del 302 Squadron, Royal Air Force, con sede a RAF Lossiemouth, anni '90.Westland Sea King HAR.3 XZ591 del 202 Squadron, Royal Air Force, con sede a RAF Brawdy, 1983.Westland Commando HC.4 ZD480, dell'845 Naval Air Squadron, utilizzato in compiti delle Nazioni Unite, visto all'RNAS Yeovilton, 14 luglio 1995 WestlandSea King HAS.1 XV653, '94' del 706 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Culdrose, 1977.Westland Sea King HAS.2a XV643, '305' dell'819 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Prestwick, 1980.Westland Sea King HAR.3 XZ599 del 78 Squadron, Royal Air Force, con sede a RAF Mount Pleasant, Isole Falkland, 1996.Westland Sea King HAS.5 XV675, '274'/'74' di 814 Naval Air Squadrone, Royal Navy, con sede a RAF Lossiemouth, 1985
Westland Sea King parte 1 (7) in scala 1/48 - Set di decalcomanie Xtradecal.Westland Sea King AEW.2 XV714, '187'/'87' dell'849 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Culdrose, 1989.Westland Sea King HAS.6 ZG813, '274' /'74' dell'820 Naval Air Squadron, Royal Navy, a bordo della HMS Illustrious, 2001. L'820 NAS mostra Sea King per la stagione 2001, come visto al Festival Internazionale del Mare di quell'anno.Westland Sea King HAR.3 XZ589, di 'D Flight', 202 Squadron, Royal Air Force, con sede a RAF Lossiemouth, 1994Westland Commando HC.4 ZA290, 'VP' di 846 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RNAS Yeovilton , 2001.Westland Sea King AEW.2 XV672, 'L' di 'B Flight ', 849 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a bordo della HMS Illustrious, 1995.Westland Sea King AEW.2 XV707, '81'/'CU' di 'A Fli ght', 849 Naval Air Squadron, Royal Navy, con sede a RAF Culdrose, 1994.Westland Commando HC.4 ZG820, 'A' dell'845 Naval Air Squadron, Royal Navy, in servizio come parte dei compiti di mantenimento della pace, Banja Luca, Bosnia, 1994.
1/72 Kaman Sea Sprite H-2 1. Kaman UH-2A Sea Sprite 149744/20, HC-1, Det Golf, USS Oriskany (CVA-34), July 1967. FS 16081 overall, 30-ininsignia.2. Kaman UH-2B Sea Sprite 149740/20, HU-2, USS Enterprise, circa 1960s. FS 16081 overall with FS 12197 Internalional Orange. 30-in insignia. 3. Kaman SH-2F Sea Sprite 151313/036-HT, HSL-30 ‘Scooters’, home base NAS Norfolk, VA,circa 1980s. FS 16081 overall, 20-in insignia.4. Kaman SH-2F Sea Sprite 151644/232-HX, HSL-34 ‘Grey Checkers’ home base NAS Norfolk, VA, 1999. FS 16081 overall, 20-in insignia.5. Kaman SH-2F Sea Sprite 151652/133-HV, HSL-32 ‘Tridents’ home base NAS Norfolk, VA, USS Forrestal 1992. FS 16081 overall, 20-in insignia. Il Kaman SH-2 Sea Sprite, noto anche come Kaman H-2 Sea Sprite, è stato un elicottero antisommergibile e da ricognizione leggera sviluppato dalla Kaman Aircraft Corporation negli Stati Uniti.Il Sea Sprite fu progettato negli anni '50 per soddisfare una specifica della Marina degli Stati Uniti per un elicottero antisommergibile e da ricognizione imbarcato sulle navi. Il primo volo dell'H-2 avvenne nel 1959, e l'elicottero entrò in servizio operativo nel 1962.L'H-2 Sea Sprite aveva una configurazione insolita con i rotori principali montati in posizione bassa e un rotore di coda sopraelevato. Questo design, noto come "tandem rotor system," consentiva all'elicottero di essere più compatto e occupare meno spazio sulla piattaforma di volo delle navi.La principale missione dell'H-2 Sea Sprite era la guerra antisommergibile. Era dotato di sonar per rilevare e localizzare sottomarini nemici e di armamento antisommergibile come siluri e mine. Inoltre, poteva svolgere anche missioni di ricerca e salvataggio, sorveglianza e supporto generale alle operazioni navali.Il Sea Sprite ha prestato servizio principalmente a bordo delle fregate e delle cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti e di alcune marine straniere. Durante la sua carriera operativa, l'H-2 ha partecipato a diverse operazioni, inclusa la guerra del Vietnam e altre operazioni di contrasto alle minacce sottomarine.Con il passare del tempo, l'H-2 Sea Sprite fu progressivamente sostituito da elicotteri più moderni con capacità e prestazioni migliorate. La sua produzione cessò nel 1970, e molti degli esemplari costruiti furono radiati dal servizio attivo e dismessi. Nonostante ciò, il Sea Sprite ha lasciato un segno nella storia dell'aviazione navale e ha svolto un ruolo significativo nella guerra antisommergibile e nella sorveglianza marittima.
1/48 UH-1 Huey in Vietnam War Part 2 1. UH-1H, 66-16415, 187th Assault Helicopter Company, Tay Ninh, summer 1971.2. UH-1D, 66-00829, 187th Assault Helicopter Company , Tay Ninh, 1967.3. UH-1H, 67-17600, 129th Assault Helicopter Company, Lane AAF, An Son, April 1971.L'elicottero UH-1 Huey ha svolto un ruolo fondamentale nella Guerra del Vietnam, diventando uno degli elicotteri più iconici e importanti impiegati durante il conflitto. Il Huey era un elicottero utility multifunzionale, sviluppato negli Stati Uniti negli anni '50 dalla Bell Helicopter Company, ed è stato ampiamente utilizzato sia per scopi militari che civili.
1/48 MV-22B Osprey Part-3 1. MV-22B Osprey. Registration: 166497 / YL-33. Airline: United States - US Marine Corps (USMC). Special Tail for VMM-362 the “Ugly Angels” at MCAS Miramar.Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.Questo velivolo è il risultato del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre 1981, varato dall'allora Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Frank Carlucci. La commessa venne assegnata congiuntamente alla Bell Helicopter Textron e alla Boeing Vertol. La necessità di un velivolo di tali caratteristiche fu formulata dalla US Navy e dal US Army, che chiedevano la trasportabilità di 24 soldati equipaggiati a 370 km di distanza.Il primo prototipo del velivolo V-22 Osprey fu presentato ufficialmente ad Arlington, Texas, il 23 maggio 1988. Il 1º dicembre 1989 il Segretario alla Difesa Dick Cheney decretò la sospensione dell'intero programma, a causa del notevole aumento dei costi di produzione. Il programma è stato in seguito riattivato e il 2 maggio 2008 si è avuta la prima missione di combattimento in Iraq dopo un semestre di impiego operativo prevalentemente nel ruolo di trasporto.
1/48 MV-22B Osprey Part 1 1. MV-22 Osprey 168657 / YP-00 for VMM-163 at MCAS Miramar. Oct. 31, 2018 at Marine Corps Air Station Miramar, California. The VMM-163 special Osprey (00-8657) features artwork on the external sides of the vertical tails: the right one has a Grim Reaper with an “Evil Eyes” patch whereas the left one has a Grim Reaper with the “Ridge Runners” patch. Indeed, formed as HMR(L)-163 in 1951 then HMM-163, the squadron got the nickname Ridge Runners” as a result of typhoon rescue and relief operations in the mountainous terrain surrounding Hagman, Japan. Still, it is also known as the “Evil Eyes”, a unit symbol that dates back to December 1965. “In December 1965, LtCol Charles A. House took the reigns of the squadron, newly relocated at MCAS Futema, Okinawa. With only one month separating HMM-163 from its return deployment to Viet Nam, LtCol House and his veteran pilots determined that a unit symbol was needed to build morale and espirit d’corps, especially for the newly assigned replacement personnel. Capt Al Barbe, the Squadron Intelligence Officer and husband to a Thai bride, offered a suggestion. Because of Asian culture and beliefs, he proposed that eyes painted on the unit aircraft might have an unsettling affect upon the enemy, thus the concept of “The Eyes” on the front of HMM-163 aircraft was born. On 1 January 1966, HMM-163 flew via C-130 to Phu Bai, Vietnam, relieved HMM-161, and took over their H-34 helicopters. Painting of what were then called “Genie Eyes” (after the “I Dream of Jeannie” TV show) began immediately. By March 1966, HMM-163’s “Genie Eyes” were being called “Evil Eyes” by the ground units the squadron supported.Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.Questo velivolo è il risultato del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre 1981, varato dall'allora Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Frank Carlucci. La commessa venne assegnata congiuntamente alla Bell Helicopter Textron e alla Boeing Vertol. La necessità di un velivolo di tali caratteristiche fu formulata dalla US Navy e dal US Army, che chiedevano la trasportabilità di 24 soldati equipaggiati a 370 km di distanza.Il primo prototipo del velivolo V-22 Osprey fu presentato ufficialmente ad Arlington, Texas, il 23 maggio 1988. Il 1º dicembre 1989 il Segretario alla Difesa Dick Cheney decretò la sospensione dell'intero programma, a causa del notevole aumento dei costi di produzione. Il programma è stato in seguito riattivato e il 2 maggio 2008 si è avuta la prima missione di combattimento in Iraq dopo un semestre di impiego operativo prevalentemente nel ruolo di trasporto.
1/48 Boeing-Vertol 107 Part 3 1. CH-46D, 152520, HC-8, BR/40, Memphis 1999.2. CH-46D, 153325, HC-3, SA/10, Atlanta NAS 1993.3. HH-46D, 153352, 4, NAS Whidbey 1972.Il Boeing-Vertol 107, noto anche come Boeing CH-46 Sea Knight, è stato un elicottero a medio raggio utilizzato principalmente per il trasporto di truppe e rifornimenti. È stato sviluppato dalla Boeing-Vertol Corporation, una joint venture tra la Boeing Company e la Vertol Corporation, negli anni '60. Il Sea Knight ha avuto un impatto significativo nelle operazioni militari e ha continuato a servire in vari ruoli per molti decenni.
1/48 VR-1 SNB Marking DecalFor Special Hobby 48201, Special Hobby 48020Il Focke-Achgelis Fa 223 Drachen ("Drago" in tedesco) fu un elicottero medio da trasporto prodotto dall'azienda tedesca Focke-Achgelis & Co., GmbH nei primi anni quaranta ed uno dei primi elicotteri operativi al mondo.Nonostante avesse raggiunto lo stadio produttivo, a causa delle pesanti incursioni aeree alleate, fu prodotto in un numero molto ridotto di esemplari ed ebbe un limitato impiego operativo nei reparti da trasporto della Luftwaffe nel corso della Seconda guerra mondiale.Lungo 12 m e dotato di due rotori affiancati controrotanti propulsi da un motore radiale da 1 000 shp collocato al centro della fusoliera, era in grado di raggiungere una velocità massima di 175 km/h (182 km/h secondo altri rilevamenti) ed una quota di tangenza di circa 7 100 m. Poteva trasportare carichi fino a circa 1 000 kg ad una velocità di crociera di 121 km/h e 2 440 m di altezza.
1/48 MV-22B Osprey Part 2 (wet decals)Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.Questo velivolo è il risultato del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre 1981, varato dall'allora Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Frank Carlucci. La commessa venne assegnata congiuntamente alla Bell Helicopter Textron e alla Boeing Vertol. La necessità di un velivolo di tali caratteristiche fu formulata dalla US Navy e dal US Army, che chiedevano la trasportabilità di 24 soldati equipaggiati a 370 km di distanza.Il primo prototipo del velivolo V-22 Osprey fu presentato ufficialmente ad Arlington, Texas, il 23 maggio 1988. Il 1º dicembre 1989 il Segretario alla Difesa Dick Cheney decretò la sospensione dell'intero programma, a causa del notevole aumento dei costi di produzione. Il programma è stato in seguito riattivato e il 2 maggio 2008 si è avuta la prima missione di combattimento in Iraq dopo un semestre di impiego operativo prevalentemente nel ruolo di trasporto.
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2014'' ''PLANES'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2016'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''40 ANNI RIGEL 2016'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2007'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2014'' ''PLANES'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2016'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2007'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''40 ANNI RIGEL 2016'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/72 SIKORSKY S-64 SKYCRANE 'VIGILI DEL FUOCO' Il Sikorsky S-64 Skycrane (dall'inglese "gru volante"), ora Erickson Air Crane S-64, è un elicottero biturbina pesante per il lavoro aereo con rotore a sei pale, progettato dalla Sikorsky negli Stati Uniti d'America all'inizio degli anni sessanta per le esigenze della United States Army. La versione impiegata dall'esercito americano è nota come CH-54 Tarhe e deriva il suo nome da Tarhe, un capo indiano del XVII secolo della tribù dei Wyandot, il cui soprannome era "la gru".[2] Attualmente è prodotto dalla Erickson Air-Crane.Quest'elicottero è adatto al sollevamento di carichi molto pesanti e per il trasporto di container di vario tipo, il che lo rende un mezzo molto versatile, dal trasporto industriale, soccorso civile e forestale all'uso militare.
1/72 UH-2/SH2 Seasprite (early version) technical stencilsIl Kaman SH-2 Seasprite era l'elicottero medio navale standard dell'US Navy, anche se ormai è stato largamente sostituito dal SH-60 Seahawk.
1/72 AB-212 9° Stormo ‘Speedy Gonzales’ Il Bell 212 è un elicottero utility medio biturbina con rotore a due pale, progettato dalla statunitense Bell alla fine degli anni sessanta. La versione militare prende il nome negli Stati Uniti di UH-1N (anche noto come the Twin Two-Twelve "biturbina due e dodici" e Twin Huey) ed è tuttora impiegata negli USA e da molteplici forze armate e operatori governativi e civili di vari paesi. In Italia ne è stata costruita una versione sotto licenza dalla Agusta, ora AgustaWestland, denominata Agusta-Bell 212, in sigla AB-212.
1/72 NH-500D Aeronautica Militare Gli elicotteri della serie MD 500 sono una famiglia di elicotteri leggeri statunitensi multiruolo per usi civili e militari ed attualmente comprende i modelli derivati MD 500E, l'MD 520N e l'MD 530F. L'MD 500 nacque come Hughes 369, versione civile dell'OH-6A Cayuse/Loach commissionato dall'Esercito degli Stati Uniti.
1/72 NH-500 Guardia di Finanza ‘60 Anni Costituzione Aerea’ Gli elicotteri della serie MD 500 sono una famiglia di elicotteri leggeri statunitensi multiruolo per usi civili e militari ed attualmente comprende i modelli derivati MD 500E, l'MD 520N e l'MD 530F. L'MD 500 nacque come Hughes 369, versione civile dell'OH-6A Cayuse/Loach commissionato dall'Esercito degli Stati Uniti.
1/72 HH-412C Guardia di Finanza Il Bell 412 è un elicottero da trasporto medio bimotore, con rotore quadripala, da cui il 4 della sigla, per distinguerlo dal 212 con rotore bipala.È stato sviluppato in versioni civili (servizi di trasporto, eliambulanza, antincendio) e militari (trasporto tattico, pattugliamento, sorveglianza, soccorso ed operazioni navali) ed è entrato in servizio a partire dal 1981.È stato prodotto dall'Agusta (l'attuale Divisione Elicotteri di Leonardo, precedentemente rinominata AgustaWestland) su licenza della Bell con il nome AB 412.
1/72 AB-205 ESERCITO ‘MISSLE MILAN’ Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 SH-3D Aeronautica Militare Il Sikorsky S-61 (designazione militare USA SH-3 Sea King) è un elicottero biturbina antisommergibile e di ricerca e soccorso dotato di rotore a cinque pale. Progettato dalla statunitense Sikorsky Aircraft Corporation alla fine degli anni cinquanta del XX secolo, fu in dotazione alla Marina degli Stati Uniti ed è tuttora impiegato dalle forze armate di diversi Paesi.La costruzione avvenne su licenza in Italia e Giappone, a loro volta Paesi esportatori di tale velivolo, mentre nel Regno Unito ne fu costruita una versione nota come Westland Sea King. Le principali versioni civili furono l'S-61L e l'S-61N, utilizzati per collegamenti aeroportuali o collegamenti offshore con piattaforme petrolifere. Complessivamente ne furono prodotti oltre 1 300 esemplari.Il Sikorsky S-61 deriva dal precedente Sikorsky S-62 monoturbina, di cui costituisce un'evoluzione, presentando rispetto a quest'ultimo l'allungamento della fusoliera, l'adozione di due turbine in luogo di una e l'utilizzo di un rotore pentapala al posto dell'originario tripala o quadripala. Mentre il modello S-62 fu largamente utilizzato dalla guardia costiera statunitense come HH-52, il modello S-61 era nato per soddisfare esigenze specifiche nella lotta anti-sommergibili, nel campo della ricerca di superficie e della lotta anti-nave, missioni che richiedevano un mezzo dotato di una lunga autonomia e di maggiore capacità di carico per incrementare le dotazioni elettroniche destinate alla scoperta di obiettivi navali e subacquei.